地面充氣式電車電力滑觸道的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及交通供電裝備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種地面充氣式電車電力滑觸道，其特征在于設(shè)有安全防護(hù)箱、空芯滑道槽體、電力滑道、隔極板、供電站和空壓站，所述安裝防護(hù)箱是由底座、以及底座左側(cè)的左側(cè)板和右側(cè)的右側(cè)板相互交叉固定而成，空芯滑道槽體設(shè)在安裝防護(hù)箱內(nèi)，所述空芯滑道槽體上水平設(shè)有充氣孔，空芯滑道槽體側(cè)面或端面設(shè)有空芯滑道槽，所述相鄰充氣孔相互貫通，空壓站與充氣孔相連接，所述空芯滑道槽內(nèi)平行設(shè)有三條滑道隔極凹槽，隔極板固定在滑道隔極凹槽內(nèi)，相鄰隔極板之間設(shè)有電力滑道，電力滑道與供電站相連接，具有結(jié)構(gòu)新穎、運(yùn)行安全、施工進(jìn)度快、無干擾信號(hào)、無漏電電流、安裝成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】地面充氣式電車電力滑觸道
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通供電裝備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種地面充氣式電車電力滑觸道。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，現(xiàn)有的國內(nèi)外電力網(wǎng)路裝備，從高鐵電力機(jī)車到城郊有軌電車、無軌電車均依靠外部架空線路供應(yīng)25千伏的超高電力驅(qū)動(dòng)行駛，其不足:一是容易出現(xiàn)概率很低的斷電現(xiàn)象，造成賽車事故，二是如果出現(xiàn)戰(zhàn)爭，敵人只要用石墨炸彈或其它手段既能切斷高鐵線路電源，三是在惡劣天氣下，設(shè)備隱患已發(fā)生停電，四是從供電源25千伏變壓站，降壓1500伏的交流一系列電氣處理，轉(zhuǎn)換電壓和頻率可控制的三相交流電，輸送給牽引電機(jī)工作，導(dǎo)致設(shè)備的電氣轉(zhuǎn)換系統(tǒng)復(fù)雜、技術(shù)層次高端、電損高、投資成本大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、運(yùn)行安全、使用簡單、可靠、施工進(jìn)度快、無干擾信號(hào)、無漏電電流、安裝成本低的地面充氣式電車電力滑觸道。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種地面充氣式電車電力滑觸道，其特征在于設(shè)有安全防護(hù)箱、空芯滑道槽體、電力滑道、隔極板、供電站和空壓站，所述安裝防護(hù)箱是由底座、以及底座左側(cè)的左側(cè)板和右側(cè)的右側(cè)板相互交叉固定而成，以利于達(dá)到接地保護(hù)的作用，空芯滑道槽體設(shè)在安裝防護(hù)箱內(nèi)，所述空芯滑道槽體上水平設(shè)有充氣孔，空芯滑道槽體側(cè)面或端面設(shè)有空芯滑道槽，所述相鄰充氣孔相互貫通，空壓站與充氣孔相連接，所述空芯滑道槽內(nèi)平行設(shè)有三條滑道隔極凹槽，隔極板固定在滑道隔極凹槽內(nèi)，相鄰隔極板之間設(shè)有電力滑道，電力滑道與供電站相連接，當(dāng)電車尾端的繼電器靠向空芯滑道槽體時(shí)，即與空芯滑道槽內(nèi)的電力滑道吸引接觸，使電車在空芯滑道槽內(nèi)的電力滑道的電力作用下行駛，避免了高空架線帶來的種種不足，具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行安全、無干擾信號(hào)、無漏電電流、安裝成本低的作用。
[0005]本發(fā)明可在空芯滑道槽體的上方的安全防護(hù)箱上設(shè)有防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置包括空芯罩和射流管，所述空芯罩上端面設(shè)有射流通孔，空芯罩內(nèi)設(shè)有射流管，射流管經(jīng)管路與空壓站相連接，以使空壓站驅(qū)動(dòng)氣體將空芯滑道槽體上方的沙塵、雨水或冰雪吹落，防止沙塵、雨水冰雪進(jìn)入空芯滑道槽內(nèi)。
[0006]本發(fā)明可在空芯滑道槽體下端設(shè)有上升充氣墊，上端設(shè)有左充氣墊、中充氣墊和右充氣墊，所述左充氣墊、中充氣墊和右充氣墊分別與隔極板上端固定連接，所述上升充氣墊、左充氣墊、中充氣墊和右充氣墊內(nèi)設(shè)有通氣孔，所述通氣孔經(jīng)連接管路與空壓站相連接，以利于封閉空芯滑道槽的兩個(gè)連接口，當(dāng)遇到下雨等惡劣天氣時(shí)，可向上升充氣墊內(nèi)充氣，使空芯滑道槽體上升，避免雨雪進(jìn)入到電力滑道內(nèi)，所述左充氣墊、中充氣墊和右充氣墊的通氣孔內(nèi)分別設(shè)有塑料泡沫料，保持管道吸收氣體以及通氣孔在靜態(tài)時(shí)的圓度，使充氣墊不充氣時(shí)，還能起到一般性縫隙空芯滑道槽的縫隙，不會(huì)使路面雜物調(diào)入電力滑道上。
[0007]本發(fā)明所述空芯滑道槽體可采用橡膠復(fù)合材料制成，已達(dá)到絕緣、耐壓、防腐蝕、防老化的作用。
[0008]本發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)新穎、運(yùn)行安全、使用簡單、可靠、施工進(jìn)度快、無干擾信號(hào)、無漏電電流、安裝成本低等優(yōu)點(diǎn)。
[0009]【專利附圖】

【附圖說明】
圖1是本發(fā)明一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是圖1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4是圖2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記:安全防護(hù)箱1、空芯滑道槽體2、電力滑道3、隔極板4、供電站5和空壓站6充氣孔7空芯罩8和射流管9上升充氣墊10，上端設(shè)有左充氣墊11、中充氣墊12和右充氣墊13塑料泡沫料14
【具體實(shí)施方式】:
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明:
如附圖1、3所示的實(shí)施例1:一種地面充氣式電車電力滑觸道，其特征在于設(shè)有安全防護(hù)箱1、空芯滑道槽體2、電力滑道3、隔極板4、供電站5和空壓站6，所述安裝防護(hù)箱I是由底座、以及底座左側(cè)的左側(cè)板和右`側(cè)的右側(cè)板相互交叉固定而成，以利于達(dá)到接地保護(hù)的作用，空芯滑道槽體2設(shè)在安裝防護(hù)箱I內(nèi)，所述空芯滑道槽體2上水平設(shè)有充氣孔7，空芯滑道槽體2端面或側(cè)面設(shè)有空芯滑道槽，所述相鄰充氣孔7相互貫通，空壓站6與充氣孔7相連接，所述空芯滑道槽體2內(nèi)平行設(shè)有三條滑道隔極凹槽，隔極板4固定在滑道隔極凹槽內(nèi)，相鄰隔極板4之間設(shè)有電力滑道3，電力滑道3與供電站5相連接，當(dāng)電車尾端的繼電器伸向空芯滑道槽體時(shí)，即與空芯滑道槽內(nèi)的電力滑道3吸引接觸，使電車在空芯滑道槽內(nèi)的電力滑道3的電能作用下行駛，避免了高空架線帶來的種種不足，具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行安全、無干擾信號(hào)、無漏電電流、安裝成本低的作用。本發(fā)明可在空芯滑道槽體2的上方的安全防護(hù)箱I上設(shè)有防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置包括空芯罩8和射流管9，所述空芯罩8上端面設(shè)有射流通孔，空芯罩8內(nèi)設(shè)有射流管9，射流管9經(jīng)管路與空壓站6相連接，以使空壓站6驅(qū)動(dòng)氣體將空芯滑道槽體2上方的沙塵、雨水或冰雪吹落，防止沙塵、雨水冰雪進(jìn)入空芯滑道槽內(nèi)。本發(fā)明在施工時(shí)，可將安全防護(hù)箱設(shè)置在馬路電車的專用車道一側(cè)，并將空芯滑道槽體設(shè)置成高于路面積水的高度，并依據(jù)不同的車輛配置牽引電機(jī)的工作電壓，選用耐溫、耐壓絕緣板制作隔極板，所述本發(fā)明為分段式，可將空芯滑道槽體2加工成幾十米的單元節(jié)，將空芯滑道槽體2逐一串接組裝，方便檢修，和施工，依據(jù)電力牽引車的額定工作電壓，設(shè)計(jì)電力滑道3，達(dá)到安全耐壓、載流安全，并通過隔極板4間隔，滿足各種系列的單相電流、三相電流、高低直流電壓、安全電壓電力機(jī)車的需求。在使用時(shí)，電力滑道3通過供電站的電力輸送，經(jīng)電車尾部的繼電器接觸電力滑道3，將電力輸送給電車上的控制器，控制電力機(jī)車運(yùn)行，本發(fā)明所述站內(nèi)不設(shè)電力滑道3，電車可自配車載電瓶供電出站，出站后可自行接觸馬路側(cè)面的電力滑道3，使之自動(dòng)供電運(yùn)行。由于空芯滑道槽體2上方設(shè)有防護(hù)裝置，當(dāng)遇到風(fēng)沙、雨雪天氣時(shí)，可通過空壓站，將熱風(fēng)或冷風(fēng)輸送到空芯罩內(nèi)，經(jīng)射頻管9以及空芯罩8上端面的射流通孔將空芯滑道槽體2上方的風(fēng)沙或雨雪吹離，本發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)新穎、運(yùn)行安全、使用簡單、可靠、施工進(jìn)度快、無干擾信號(hào)、無漏電電流、安裝成本低等優(yōu)點(diǎn)。
[0014]如附圖2、4所示的實(shí)施例2:—種地面充氣式電車電力滑觸道，其特征在于設(shè)有安全防護(hù)箱1、空芯滑道槽體2、電力滑道3、隔極板4、供電站5和空壓站6，所述安裝防護(hù)箱I是由底座、以及底座左側(cè)的左側(cè)板和右側(cè)的右側(cè)板相互交叉固定而成，以利于達(dá)到接地保護(hù)的作用，空芯滑道槽體2設(shè)在安裝防護(hù)箱I內(nèi)，所述空芯滑道槽體2上水平設(shè)有充氣孔7，空芯滑道槽體2端面或側(cè)面設(shè)有空芯滑道槽，所述相鄰充氣孔7相互貫通，空壓站6與充氣孔7相連接，所述空芯滑道槽體2內(nèi)平行設(shè)有三條滑道隔極凹槽，隔極板4固定在滑道隔極凹槽內(nèi)，相鄰隔極板4之間設(shè)有電力滑道3，電力滑道3與供電站5相連接，當(dāng)電車尾端的繼電器伸向空芯滑道槽體時(shí)，即與空芯滑道槽內(nèi)的電力滑道3吸引接觸，使電車在空芯滑道槽內(nèi)的電力滑道3的電能作用下行駛，避免了高空架線帶來的種種不足，具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行安全、無干擾信號(hào)、無漏電電流、安裝成本低的作用。本發(fā)明可在空芯滑道槽體2的上方的安全防護(hù)箱I上設(shè)有防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置包括空芯罩8和射流管9，所述空芯罩8上端面設(shè)有射流通孔，空芯罩8內(nèi)設(shè)有射流管9，射流管9經(jīng)管路與空壓站6相連接，以使空壓站6驅(qū)動(dòng)氣體將空芯滑道槽體2上方的沙塵、雨水或冰雪吹落，防止沙塵、雨水冰雪進(jìn)入空芯滑道槽內(nèi)。本發(fā)明可在空芯滑道槽體2下端設(shè)有上升充氣墊10，上端設(shè)有左充氣墊
11、中充氣墊12和右充氣墊13，所述左充氣墊11、中充氣墊12和右充氣墊13分別與隔極板4上端固定連接，所述上升充氣墊10、左充氣墊11、中充氣墊12和右充氣墊13內(nèi)設(shè)有通氣孔，所述通氣孔經(jīng)連接管路與空壓站6相連接，以利于封閉空芯滑道槽的兩個(gè)連接口，當(dāng)遇到下雨等惡劣天氣時(shí)，可向上升充氣墊10內(nèi)充氣，使空芯滑道槽體2上升并高出路面一定距離，避免雨雪等，進(jìn)入到電力滑道內(nèi)，當(dāng)路面無水時(shí)，上升充氣墊10泄壓恢復(fù)原位，所述左充氣墊11、中充氣墊12和右充氣墊13的通氣孔內(nèi)分別設(shè)有塑料泡沫料14，保持管道吸收氣體以及通氣孔在靜態(tài)時(shí)的圓度，使左充氣墊11、中充氣墊12和右充氣墊13不充氣時(shí)，還能起到一般性封閉空芯滑道槽的縫隙，不會(huì)使路面雜物掉進(jìn)電力滑道上。本發(fā)明所述空芯滑道槽體2可采用橡膠復(fù)合材料制成，已達(dá)到絕緣、耐壓、防腐蝕、防老化的作用，本發(fā)明在施工時(shí)，可將安全防護(hù)箱I設(shè)置在馬路電車的專用車道上，依據(jù)不同的車輛配置牽引電機(jī)的工作電壓，選用耐溫、耐壓絕緣板制作隔極板，本發(fā)明為分段式，可將空芯滑道槽體加工成幾十米的單元節(jié)，將空芯滑道槽體2逐一串接組裝，方便檢修，和施工，依據(jù)電力牽引車的額定工作電壓，設(shè)計(jì)電力滑道3，達(dá)到安全耐壓、載流安全，并通過隔極板4間隔，滿足各種系列的單相電流、三相電流、高低直流電壓、安全電壓電力機(jī)車的需求。在使用時(shí)，電力滑道3通過供電站的電力輸送，經(jīng)電車尾部的繼電器伸進(jìn)空芯滑道槽內(nèi)，并接觸電力滑道3，將電力輸送給電車上的控制器，控制電力機(jī)車運(yùn)行，公路的交叉路口不需設(shè)電力滑道3，電車可自配車載電瓶供電通過，當(dāng)拐到另一公路上時(shí)，電力機(jī)車尾部的繼電器自行接觸馬路下面的電力滑道3，使之自動(dòng)供電運(yùn)行。由于空芯滑道槽體2上方設(shè)有防護(hù)裝置，當(dāng)遇到風(fēng)沙天氣時(shí)，可通過空壓站6，將熱風(fēng)或冷風(fēng)輸送到空芯罩7內(nèi)，經(jīng)射頻管8以及空芯罩7上端面的射流通孔將空芯滑道槽體2上方的風(fēng)沙吹離，當(dāng)遇到下雨等惡劣天氣時(shí)，可向上升充氣墊10內(nèi)充氣，使空芯滑道槽體2上升并高出路面一定距離，避免雨雪等進(jìn)入到電力滑道3內(nèi)，當(dāng)路面無水時(shí)，上升充氣墊10泄壓恢復(fù)原位，所述左充氣墊11、中充氣墊12和右充氣墊13的通氣孔內(nèi)分別設(shè)有塑料泡沫料14，以保持管道吸收氣體以及通氣孔在靜態(tài)時(shí)的圓度，使左充氣墊11、中充氣墊12和右充氣墊13不充氣時(shí)，還能起到一般性封閉空芯滑道槽的縫隙，不會(huì)使路面雜物調(diào)入電力滑道3上。本發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)新穎、運(yùn)行安全、使用簡單、可靠、施工進(jìn)度快、無干擾信號(hào)、無漏電電流、安裝成本低等優(yōu)點(diǎn)。
[0015]如附圖1、3所示的實(shí)施例3:—種地面充氣式電車電力滑觸道，其特征在于設(shè)有安全防護(hù)箱1、空芯滑道槽體2、電力滑道3、隔極板4、供電站5和空壓站6，所述安裝防護(hù)箱I是由底座、以及底座左側(cè)的左側(cè)板和右側(cè)的右側(cè)板相互交叉固定而成，以利于達(dá)到接地保護(hù)的作用，空芯滑道槽體2設(shè)在安裝防護(hù)箱I內(nèi)，所述空芯滑道槽體2上水平設(shè)有充氣孔7，空芯滑道槽體2端面或側(cè)面設(shè)有空芯滑道槽，所述相鄰充氣孔7相互貫通，空壓站6與充氣孔7相連接，所述空芯滑道槽體2內(nèi)平行設(shè)有三條滑道隔極凹槽，隔極板4固定在滑道隔極凹槽內(nèi)，相鄰隔極板4之間設(shè)有電力滑道3，電力滑道3與供電站5相連接，當(dāng)電車尾端的繼電器伸向空芯滑道槽體時(shí)，即與空芯滑道槽內(nèi)的電力滑道3吸引接觸，使電車在空芯滑道槽內(nèi)的電力滑道3的電能作用下行駛，避免了高空架線帶來的種種不足，具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行安全、無干擾信號(hào)、無漏電電流、安裝成本低的作用。本發(fā)明可在空芯滑道槽體2的上方的安全防護(hù)箱I上設(shè)有防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置包括空芯罩8和射流管9，所述空芯罩8上端面設(shè)有射流通孔，空芯罩8內(nèi)設(shè)有射流管9，射流管9經(jīng)管路與空壓站6相連接，以使空壓站6驅(qū)動(dòng)氣體將空芯滑道槽體2上方的沙塵、雨水或冰雪吹落，防止沙塵、雨水冰雪進(jìn)入空芯滑道槽內(nèi)。本發(fā)明所述空芯滑道槽體2可采用橡膠復(fù)合材料制成，已達(dá)到絕緣、耐壓、防腐蝕、防老化的作用。本發(fā)明在施工時(shí)，可將安全防護(hù)箱I設(shè)置在鐵路基石兩側(cè)，設(shè)雙線制電力輸電網(wǎng)絡(luò)，一條電力滑道3正常運(yùn)行，另一條電力滑道3待用，可做應(yīng)急檢修輸電滑道，并同時(shí)還能養(yǎng)護(hù)兩側(cè)的基石，不會(huì)因列車運(yùn)行震動(dòng)，使基石松動(dòng)下滑而引發(fā)路面位移，降低鐵路養(yǎng)路費(fèi)，所述本發(fā)明為分段式，可將空芯滑道槽體2加工成幾十米的單元節(jié)，將空芯滑道槽體2逐一串接組裝，方便檢修，和施工，依據(jù)電力牽引車的額定工作電壓，設(shè)計(jì)電力滑道，達(dá)到安全耐壓、載流安全，并通過隔極板4間隔，滿足各種系列的單相電流、三相電流、高低直流電壓、安全電壓電力機(jī)車的需求。本發(fā)明在使用時(shí)，該區(qū)間變電站導(dǎo)線連接電力滑觸道，通過電力輸送線，連接電力機(jī)車電控操作系統(tǒng)，控制電力機(jī)車行駛，當(dāng)遇到暴風(fēng)雪或暴風(fēng)雨等惡劣天氣時(shí)，空壓站通過管路，向空芯罩內(nèi)高壓輸送冷熱風(fēng)能，通過射流管9以及空芯罩8上端面的射流通孔向外射流冷熱風(fēng)力，吹散雨雪，使之無法進(jìn)入電力滑道內(nèi)。通常，站內(nèi)不設(shè)本發(fā)明，電力機(jī)車在出入站內(nèi)、站外、緩行、待避狀態(tài)下，電機(jī)機(jī)車尾端的繼電器則自動(dòng)收回，機(jī)車離開電力滑道3后，電力機(jī)車可轉(zhuǎn)換到車載直流電瓶，使直流電瓶驅(qū)動(dòng)電力牽引車電機(jī)工作。
【權(quán)利要求】
1.一種地面充氣式電車電力滑觸道，其特征在于設(shè)有安全防護(hù)箱、空芯滑道槽體、電力滑道、隔極板、供電站和空壓站，所述安裝防護(hù)箱是由底座、以及底座左側(cè)的左側(cè)板和右側(cè)的右側(cè)板相互交叉固定而成，空芯滑道槽體設(shè)在安裝防護(hù)箱內(nèi)，所述空芯滑道槽體上水平設(shè)有充氣孔，空芯滑道槽體側(cè)面或端面設(shè)有空芯滑道槽，所述相鄰充氣孔相互貫通，空壓站與充氣孔相連接，所述空芯滑道槽內(nèi)平行設(shè)有三條滑道隔極凹槽，隔極板固定在滑道隔極凹槽內(nèi)，相鄰隔極板之間設(shè)有電力滑道，電力滑道與供電站相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地面充氣式電車電力滑觸道，其特征在于空芯滑道槽體的上方的安全防護(hù)箱上設(shè)有防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置空芯罩和射流管，所述空芯罩上端面設(shè)有射流通孔，空芯罩內(nèi)設(shè)有射流管，射流管經(jīng)管路與空壓站相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地面充氣式電車電力滑觸道，其特征在于空芯滑道槽體下端設(shè)有上升充氣墊，上端設(shè)有左充氣墊、中充氣墊和右充氣墊，所述左充氣墊、中充氣墊和右充氣墊分別與隔極板上端固定連接，所述上升充氣墊、左充氣墊、中充氣墊和右充氣墊內(nèi)設(shè)有通氣孔，所述通氣孔經(jīng)連接管路與空壓站相連接，所述左充氣墊、中充氣墊和右充氣墊的通氣孔內(nèi)分別設(shè)有塑料泡沫料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地面充氣式電車電力滑觸道，其特征在于所述空芯滑道槽體采用橡膠復(fù)合材料制成。
【文檔編號(hào)】B60M1/30GK103552485SQ201310553086
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】李榮華, 李長平 申請(qǐng)人:李榮華