一種安全帶的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車安全領(lǐng)域，具體為一種安全帶。一種由超聲波傳感器與安全帶盒控制汽車在行駛中發(fā)生碰撞時，繃緊安全帶，預(yù)防坐在汽車座位上的乘客發(fā)生意外。通過提前安全帶繃緊的時間，能夠更加有效的保護汽車行駛過程中發(fā)生意外時，在汽車內(nèi)乘客的安全。
【專利說明】一種安全帶
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車安全領(lǐng)域，具體為一種安全帶。
【背景技術(shù)】
[0002]安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過程中保護駕乘人員的基本防護裝置，它的誕生早于汽車。早在1885年，安全帶出現(xiàn)并使用在馬車上，目的是防止乘客從馬車上摔下去。1902年5月20日在紐約舉行的一場汽車競賽上,一名賽車手為防止在高速行駛中被賽車甩出，用幾根皮帶將自己和同伴拴在座位上。競賽時，他們駕駛的汽車因意外沖入觀眾群，造成觀眾兩人喪生，數(shù)十人受傷，而這幾名賽車手卻由于皮帶的緣故死里逃生。這幾根皮帶也就成為汽車安全帶的雛形，在汽車上首次使用，便挽救了使用者的生命。隨著科技的發(fā)展，汽車上安裝的輔助工具也越來越多，如導(dǎo)航、行車雷達等，能夠幫助人們更加方便安全的行駛，在安全帶方面，汽車的安全帶有一個鎖定機構(gòu)，可以在發(fā)生碰撞時停止卷軸的旋轉(zhuǎn)，有兩種常用的鎖定系統(tǒng)，分別由汽車運動觸發(fā)的系統(tǒng)和由安全帶運動觸發(fā)的系統(tǒng)。以安全帶運動觸發(fā)的系統(tǒng)來說，觸發(fā)安全帶的繃緊條件就是當汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞，坐在座位上的人因為慣性身體猛烈前傾，從而帶動安全帶使其觸發(fā)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種由超聲波傳感器與安全帶盒控制的安全帶，汽車在行駛中發(fā)生碰撞時，繃緊安全帶，以防坐在座位上的乘客發(fā)生意外。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明采用了下述技術(shù)方案:
一種安全帶其，包括:超聲波傳感器(I)、車座(2)、安全帶插槽(3)、安全帶(4)、安全帶盒(5)。
[0005]超聲波傳感器(I)安裝在汽車的外邊，安全帶插槽(3)位于車座(2)的一側(cè)，安全帶(4)位于車座的另一側(cè)并有一部分位于安全帶盒(5)內(nèi)，安全帶盒(5)位于汽車的車架上。
[0006]本發(fā)明的有益效果
由于本發(fā)明利用安裝在汽車外面的超聲波傳感器和安全帶盒，控制汽車安全帶的繃緊，較之現(xiàn)有的安全帶繃緊系統(tǒng)更加靈敏。若汽車行駛中發(fā)生碰撞，能夠在一瞬間繃緊安全帶，而不是像傳統(tǒng)的安全帶那樣，利用碰撞時人體慣性向前傾從而帶動安全帶使其繃緊。本發(fā)明通過提前安全帶繃緊的時間，在汽車行駛過程中發(fā)生意外時，更加有效的保護車內(nèi)乘客的安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]具體實施方法
一種安全帶包括:超聲波傳感器(I)、車座(2)、安全帶插槽(3)、安全帶(4)、安全帶盒(5)。超聲波傳感器(I)安裝在汽車的外邊，安全帶插槽(3)位于車座(2)的一側(cè)，安全帶
(4)位于車座的另一側(cè)并有一部分位于安全帶盒(5)內(nèi)，安全帶盒(5)位于汽車的車架上。
[0009]本發(fā)明的工作原理是，在汽車的行駛過程中，超聲波傳感器能夠隨時測量汽車與前方物體的距離，當發(fā)生意外時，超聲波傳感器在汽車即將發(fā)生碰撞前0.1米時，傳輸信號到汽車內(nèi)的安全帶盒，安全帶盒作出反應(yīng)，繃緊安全帶，以保護車內(nèi)乘客的安全。較之現(xiàn)有的安全帶來說，利用超聲波傳感器和汽車安全帶盒控制安全帶的繃緊，比現(xiàn)有的安全帶更加的靈敏。
【權(quán)利要求】
1.一種安全帶，其包括:超聲波傳感器(I)、車座(2)、安全帶插槽(3)、安全帶(4)、安全帶盒(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全帶，其特征在于由超聲波傳感器(I)和安全帶盒(5)控制安全帶的繃緊程度。`
【文檔編號】B60R22/46GK103600718SQ201310569077
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】李樹成 申請人:鄭州中智電子科技有限公司