一種胎壓監(jiān)測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開胎壓監(jiān)測(cè)裝置，由安裝在汽車4個(gè)輪胎和1個(gè)備用胎中的胎壓檢測(cè)裝置和安裝在車內(nèi)的處理終端組成，所述胎壓檢測(cè)裝置與所述處理終端通過無線信號(hào)進(jìn)行通信，所述胎壓檢測(cè)裝置包括：用于檢測(cè)輪胎溫度和壓力的胎壓傳感器、用于檢測(cè)車輛啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪聲的壓力變化傳感器、用于接收外部低頻觸發(fā)信號(hào)的低頻線圈、MCU控制器、高頻發(fā)射器和電源部分，胎壓傳感器、壓力變化傳感器、低頻線圈和MCU控制器相連接并進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，電源部分分別與胎壓傳感器、低頻線圈、MCU控制器和高頻發(fā)射器相連接，每個(gè)胎壓傳感器、壓力變化傳感器以及高頻發(fā)射器都設(shè)有各自獨(dú)立的序列號(hào)。本發(fā)明能實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車輪胎的溫度和壓力，并且電耗低，電池壽命長。
【專利說明】6足，提供一種具有通用性能夠隨意安裝于1:程中產(chǎn)生不便以及出現(xiàn)錯(cuò)誤現(xiàn)象、能對(duì)輪X測(cè)裝置。
和1個(gè)備用胎中的胎壓檢測(cè)裝置和安裝在1處理終端通過無線信號(hào)進(jìn)行通信，所述胎9壓傳感器、用于檢測(cè)車輛啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪'號(hào)的低頻線圈、控制器、高頻發(fā)射器和頻線圈和控制器相連接并進(jìn)行數(shù)據(jù)交1、低頻線圈、控制器和高頻發(fā)射器相連5頻發(fā)射器都設(shè)有各自獨(dú)立的序列號(hào)。低頻
包括高頻接收器、控制器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、頻接收器與妨⑶控制器相連接，所述控貧分分別與高頻接收器、控制器、數(shù)據(jù)存[0010]作為進(jìn)一步的說明，以上所述MCU控制器采用PIC12F617單片機(jī)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明通過實(shí)時(shí)的監(jiān)控四個(gè)輪胎的壓力、溫度并通過處理終端將其顯示出來，最后通過在處理終端設(shè)定相應(yīng)的上下限參數(shù)，在輪胎發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)第一時(shí)間提醒駕駛員進(jìn)行處理，確保了行車的安全。
[0012]2、本發(fā)明的每個(gè)胎壓傳感器、壓力變化傳感器以及高頻發(fā)射器設(shè)有獨(dú)立的序列號(hào)，使得每個(gè)高頻發(fā)射器沒有不同(無顏色的區(qū)別)，從而使得本發(fā)明可以將發(fā)射器安裝在任意一個(gè)輪胎上，安裝好后只需按方法設(shè)置后就可達(dá)到發(fā)射器與接收器即每個(gè)輪胎與顯示部分上各個(gè)輪胎符號(hào)之間一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，從而給生產(chǎn)、包裝、安裝帶來便利，避免了要求發(fā)射器顏色必須一致等限制條件帶來的麻煩和不便，更減少了由于這些限制條件產(chǎn)生的錯(cuò)誤。
[0013]3、本發(fā)明設(shè)有壓力變化傳感器，本發(fā)明的處理終端能夠接受和處理由壓力變化傳感器提供的數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛停止時(shí)，壓力傳感器在“經(jīng)濟(jì)”模式下工作；當(dāng)車輛行駛時(shí)，壓力傳感器在“正?！蹦Ｊ较鹿ぷ?，省去了離心開關(guān)這個(gè)價(jià)格昂貴且不耐用、精度不高的零部件，可靠且精確，具有非常短的響應(yīng)時(shí)間(少于100ms)，且壓力變化傳感器不需要電力供應(yīng)而進(jìn)行工作，提供了長使用壽命的電池。
[0014]4、由于在備用輪胎內(nèi)安裝了加速傳感器，能夠使備用輪胎中的胎壓檢測(cè)裝置通常情況下處于休眠模式，在加速傳感器檢測(cè)到加速度信號(hào)或接收到外來信號(hào)后，進(jìn)入工作模式，并發(fā)送壓力、溫度等信息，這樣，能使備用輪胎內(nèi)的胎壓檢測(cè)裝置以盡量節(jié)電的模式工作，延長其使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明胎壓檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明處理終端的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不局限于實(shí)施例表示的范圍。
[0017]實(shí)施例:
一種胎壓監(jiān)測(cè)裝置，由安裝在汽車4個(gè)輪胎和I個(gè)備用胎中的胎壓檢測(cè)裝置和安裝在車內(nèi)的處理終端組成，所述胎壓檢測(cè)裝置與所述處理終端通過無線信號(hào)進(jìn)行通信，所述胎壓檢測(cè)裝置包括:用于檢測(cè)輪胎溫度和壓力的胎壓傳感器、用于檢測(cè)車輛啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪聲的壓力變化傳感器、用于接收外部低頻觸發(fā)信號(hào)的低頻線圈、MCU控制器、高頻發(fā)射器和電源部分，所述胎壓傳感器、壓力變化傳感器、低頻線圈和MCU控制器相連接并進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，電源部分分別與胎壓傳感器、壓力變化傳感器、低頻線圈、MCU控制器和高頻發(fā)射器相連接，所述每個(gè)胎壓傳感器、壓力變化傳感器以及高頻發(fā)射器都設(shè)有各自獨(dú)立的序列號(hào)。備用胎中還設(shè)有用于喚醒備用胎內(nèi)的胎壓傳感器工作的加速度傳感器。
[0018]處理終端包括高頻接收器、M⑶控制器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、音頻報(bào)警器、按鍵、顯示部分和電源部分，所述高頻接收器與MCU控制器相連接，MCU控制器分別與音頻報(bào)警器、顯示部分相連接，電源部分分別與高頻接收器、MCU控制器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器相連接，用于存儲(chǔ)胎壓傳感器、壓力變化傳感器、高頻發(fā)射器上序列號(hào)以及輪胎的壓力和溫度與預(yù)先設(shè)定的閾值進(jìn)行比較的比較結(jié)果的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器與MCU控制器相連接，按鍵與MCU控制器相連接。壓力變化傳感器與高頻發(fā)射器連接。音頻報(bào)警器為外置的揚(yáng)聲器，用于根據(jù)報(bào)警指令，對(duì)與所述序列號(hào)對(duì)應(yīng)的輪胎和/或備用胎的壓力和/或溫度出現(xiàn)異常情況進(jìn)行報(bào)警；所述顯示部分為LED顯示器，用于顯示輪胎和/或備用胎的壓力和/或溫度以及序列號(hào)、以及輪胎和/或備用胎的壓力和/或溫度與預(yù)先設(shè)定的閾值進(jìn)行比較的比較結(jié)果。電源部分為3V的鋰電池。MCU控制器采用PIC12F617單片機(jī)。
[0019]裝置工作時(shí)，安裝在各個(gè)汽車輪胎內(nèi)的胎壓傳感器、壓力變化傳感器以及高頻發(fā)射器負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集和發(fā)射輪胎的各種狀態(tài)的數(shù)據(jù)，胎壓傳感器將檢測(cè)到各個(gè)輪胎當(dāng)前時(shí)間的氣體壓力和輪胎溫度，這些數(shù)據(jù)將會(huì)被MCU控制器處理之后傳到高頻發(fā)射器，高頻發(fā)射器再將數(shù)據(jù)調(diào)制后，以無線射頻信號(hào)發(fā)射給安裝在車廂內(nèi)高頻接收器。高頻接收器接收到無線射頻信號(hào)后，將其解調(diào)成MCU控制器可以識(shí)別的二進(jìn)制代碼，再通過MCU控制器在顯示屏上顯示出來。若數(shù)據(jù)超過報(bào)警門限設(shè)置的報(bào)警數(shù)據(jù)，則報(bào)警器會(huì)嗚叫；若沒有超過報(bào)警門限設(shè)置的報(bào)警數(shù)據(jù)，則系統(tǒng)保持這種“正常模式”和顯示，并可按鍵調(diào)整顯示的狀態(tài)或選擇顯示的內(nèi)容(溫度或壓力)。
[0020]為了延長電池的使用壽命使其達(dá)到最大，一旦不需要對(duì)輪胎進(jìn)行連續(xù)的檢測(cè)(一般在車輛停止的情況下，尤其是長時(shí)間停止時(shí))，希望盡量減少給定時(shí)間間隔的重復(fù)測(cè)量次數(shù)。通常，當(dāng)車輛停止時(shí)，就不發(fā)出聲音或聲音大小基本為0，壓力變化傳感器能夠檢測(cè)這種狀態(tài)，于是，處理終端啟動(dòng)“經(jīng)濟(jì)”模式，其測(cè)量時(shí)間間隔基本上比標(biāo)準(zhǔn)模式的長，如2，3，5，30,60,120min的時(shí)間間隔。這種運(yùn)行模式尤其能夠節(jié)省電池；當(dāng)車輛啟動(dòng)行駛時(shí)，壓力變化傳感器能夠檢測(cè)這種狀態(tài)，于是，處理終端啟動(dòng)“正常”模式，其測(cè)量時(shí)間間隔恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)模式。
[0021]本發(fā)明的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，增加了備用輪胎中的胎壓檢測(cè)裝置，并采用加速度傳感器控制觸發(fā)胎壓檢測(cè)裝置進(jìn)行工作。備用輪胎內(nèi)的溫度、壓力經(jīng)過檢測(cè)后，傳送至處理終端，通過LCD顯示器以直觀的形式告知駕駛?cè)藛T，提供更加安全的駕駛環(huán)境。
[0022]備用輪胎中使用的胎壓檢測(cè)裝置，通常情況下處于休眠模式中，在加速度傳感器檢測(cè)到加速度信號(hào)或接收到胎壓檢測(cè)系統(tǒng)手持工具發(fā)來的特定外來信號(hào)后，喚醒胎壓檢測(cè)裝置進(jìn)行工作，使之以盡量節(jié)電的模式進(jìn)行工作。通常汽車備用輪胎處于橫放或豎放狀態(tài)，在這二種放置狀態(tài)下，在汽車加速前進(jìn)過程中，加速度傳感器都能采集到加速度信號(hào)，并觸發(fā)胎壓檢測(cè)裝置進(jìn)行檢測(cè)、信號(hào)傳送工作。胎壓檢測(cè)裝置在工作后，通過自帶的軟件設(shè)置即自行進(jìn)入較長時(shí)間(通常為24h)的強(qiáng)制休眠模式，以節(jié)省電源，該強(qiáng)制休眠模式結(jié)束后，模塊仍處于休眠模式中，直至加速度傳感器再次偵測(cè)到加速度信號(hào)，并喚醒胎壓檢測(cè)裝置工作。在胎壓檢測(cè)系統(tǒng)手持工具輸入事先確定的特定信號(hào)，或胎壓檢測(cè)裝置中的加速度傳感器檢測(cè)到加速度達(dá)到某一事先預(yù)設(shè)值以上后，胎壓檢測(cè)裝置即自行脫離強(qiáng)制休眠模式，并進(jìn)入工作狀態(tài)，并與其他輪胎內(nèi)的胎壓檢測(cè)裝置工作狀態(tài)相同。使用這種方式，可以在節(jié)省使用胎壓檢測(cè)裝置內(nèi)部電池電量的情況下，使之在需要的時(shí)候進(jìn)行工作，并可在不需要使用外來工具的情況下，在備用輪胎被更換到車上后，自動(dòng)進(jìn)入工作模式，并停止備用輪胎中胎壓檢測(cè)裝置的強(qiáng)制休眠模式，以保證車輛的安全駕駛性能。[0023]本發(fā)明能夠有效控制及管理備用輪胎的信息，保證在行車過程中車輛已使用輪胎碰到意外情況時(shí)，有完好的備用輪胎可以使用，避免使用不安全的備用輪胎；并且工作模式可通過手持工具或通過檢測(cè)到的加速度進(jìn)行自動(dòng)切換，在節(jié)電的情況下方便駕駛員使用，可延長備用輪胎中胎壓檢測(cè)裝置的使用壽命，具有一定的經(jīng)濟(jì)性和安全性。
[0024]這里本發(fā)明的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本發(fā)明的范圍限制在上述實(shí)施例中。這里所披露的實(shí)施例的變形和改變是可能的，對(duì)于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說實(shí)施例的替換和等效的各種部件是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚的是，在不脫離本發(fā)明的精神或本質(zhì)特征的情況下，本發(fā)明可以以其它形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例，以及用其它組件、材料和部件來實(shí)現(xiàn)。在不脫離本發(fā)明范圍和精神的情況下，可以對(duì)這里所披露的實(shí)施例進(jìn)行其它變形和改變。
【權(quán)利要求】
1.一種胎壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:由安裝在汽車4個(gè)輪胎和1個(gè)備用胎中的胎壓檢測(cè)裝置和安裝在車內(nèi)的處理終端組成，所述胎壓檢測(cè)裝置與所述處理終端通過無線信號(hào)進(jìn)行通信，所述胎壓檢測(cè)裝置包括:用于檢測(cè)輪胎溫度和壓力的胎壓傳感器、用于檢測(cè)車輛啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪聲的壓力變化傳感器、用于接收外部低頻觸發(fā)信號(hào)的低頻線圈、MCU控制器、高頻發(fā)射器和電源部分，所述胎壓傳感器、壓力變化傳感器、低頻線圈和MCU控制器相連接并進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，電源部分分別與胎壓傳感器、低頻線圈、MCU控制器和高頻發(fā)射器相連接，所述每個(gè)胎壓傳感器、壓力變化傳感器以及高頻發(fā)射器都設(shè)有各自獨(dú)立的序列號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:所述處理終端包括高頻接收器、MCU控制器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、音頻報(bào)警器、按鍵、顯示部分和電源部分，所述高頻接收器與MCU控制器相連接，所述MCU控制器分別與音頻報(bào)警器、顯示部分相連接，電源部分分別與高頻接收器、MCU控制器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器相連接，用于存儲(chǔ)胎壓傳感器、壓力變化傳感器、高頻發(fā)射器上序列號(hào)以及輪胎的壓力和溫度與預(yù)先設(shè)定的閾值進(jìn)行比較的比較結(jié)果的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器與MCU控制器相連接，所述按鍵與MCU控制器相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:所述備用胎中還設(shè)有用于喚醒備用胎內(nèi)的胎壓傳感器工作的加速度傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:所述壓力變化傳感器與高頻發(fā)射器連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:所述音頻報(bào)警器為外置的揚(yáng)聲器，用于根據(jù)報(bào)警指令，對(duì)與所述序列號(hào)對(duì)應(yīng)的輪胎和/或備用胎的壓力和/或溫度出現(xiàn)異常情況進(jìn)行報(bào)警；所述顯示部分為LED顯示器，用于顯示輪胎和/或備用胎的壓力和/或溫度以及序列號(hào)、以及輪胎和/或備用胎的壓力和/或溫度與預(yù)先設(shè)定的閾值進(jìn)行比較的比較結(jié)果。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:所述電源部分為3V的鋰電池。
7.根據(jù)權(quán)利權(quán)利要求5所述的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:所述MCU控制器采用PIC12F617 單片機(jī)。
【文檔編號(hào)】B60C23/00GK103832227SQ201310701202
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】覃權(quán)利, 鐘玉生 申請(qǐng)人:柳州市華航電器有限公司