專利名稱：大型電傳動自卸車后橋雙盤制動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種雙盤制動裝置，具體是一種大型電傳動自卸車后橋雙盤制動裝置，屬于電傳動自卸車制動裝置技術領域。
背景技術：
目前，國內外載重量200噸以下的電傳動礦用自卸車的干式制動器均布置于后橋殼內的驅動電機上，由于自卸車的載重噸位較小，通常這種制動方式需要一個制動盤，且制動盤上布置一個行車制動器和一個駐車制動器。而對于載重達到300噸甚至更大的電傳動自卸車，一個行車制動器加一個駐車制動器的配置方式所產生的制動力矩就遠遠達不到車輛制動要求了，因此一般載重300噸以上的電傳動自卸車后橋的每個制動裝置都會配置兩個行車制動器和兩個駐車制動器。但是一個制動盤上布置多個制動器后會加速制動盤的磨損，降低制動盤的使用壽命。
發(fā)明內容針對上述現(xiàn)存的技術問題，本實用新型提供一種大型電傳動自卸車后橋雙盤制動裝置，通過采用雙盤干式制動結構，以減小每個制動盤的磨損，適用于更大噸位的電傳動自卸車。本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術方案實現(xiàn):一種大型電傳動自卸車后橋雙盤制動裝置，包括同軸放置的外側制動盤和內側制動盤，設置在外側制動盤上的外側駐車制動器和外側行車制動器，設置在內側制動盤上的內側駐車制動器和內側行車制動器；外側駐車制動器與內側駐車制動器、外側行車制動器與內側行車制動器分別對稱，且相互間呈“十”字型排列；還包括放置在外側制動盤與外側駐車制動器、內側制動盤與內側駐車制動器之間的駐車制動器 調整墊片，以及放置在外側制動盤與外側行車制動器、內側制動盤與內側行車制動器之間的行車制動器調整墊片；還包括安裝在驅動電機上的內側駐車制動器支架、外側駐車制動器支架、內側行車制動器支架和外側行車制動器支架，分別支撐內側駐車制動器、外側駐車制動器、內側行車制動器和外側行車制動器。本實用新型的有益效果是:將300噸以上的大型電傳動自卸車后橋制動裝置設計成雙盤干式制動結構，即每個制動盤上布置一個行車制動器和一個駐車制動器，這種雙盤制動裝置能夠減小每個制動盤的磨損，延長制動盤的使用壽命，同時能產生更大的制動力矩，適用于更大噸位的電傳動自卸車。而且結構簡單緊湊，易于加工裝配，對制動器的布置、間隙調整和維修維護都非常方便。

圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的俯視圖；圖3為本實用新型的左視圖。[0009]圖中:1、內側駐車制動器支架，2、駐車制動器調整墊片，3、內側駐車制動器，4、夕卜側制動盤，5、電機法蘭，6、內側制動盤，7、外側駐車制動器，8、外側駐車制動器支架，9、外側行車制動器支架，10、行車制動器調整墊片，11、外側行車制動器，12、內側行車制動器，13、內側行車制動器支架。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型包括同軸放置的外側制動盤4和內側制動盤6，設置在外側制動盤4上的外側駐車制動器7和外側行車制動器11，設置在內側制動盤6上的內側駐車制動器3和內側行車制動器12 ;外側駐車制動器7與內側駐車制動器3、外側行車制動器11與內側行車制動器12分別對稱，且相互間呈“十”字型排列；還包括放置在外側制動盤4與外側駐車制動器7、內側制動盤6與內側駐車制動器3之間的駐車制動器調整墊片2，以及放置在外側制動盤4與外側行車制動器11、內側制動盤6與內側行車制動器12之間的行車制動器調整墊片10 ;還包括安裝在驅動電機上的內側駐車制動器支架1、外側駐車制動器支架8、內側行車制動器支架13和外側行車制動器支架9，分別支撐內側駐車制動器3、外側駐車制動器7、內側行車制動器12和外側行車制動器11。實施時，將雙盤制動裝置安裝于大型電傳動自卸車的后橋輪邊驅動電機上，外側制動盤4和內側制動盤6通過螺栓固定到電機法蘭5上。進一步，要求內側制動盤6內徑比外側制動盤4內徑大，使內側制動盤6能夠順利套過電機法蘭5外側安裝面而安裝到內側安裝面上。同時電機法蘭5的花鍵配合驅動電機的花鍵軸，并通過花鍵軸凸肩與壓板進行軸向壓緊定位。進一步，通過調整駐車制動器調整墊片2和行車制動器調整墊片10的數(shù)量，增大或減小內側駐車制動器3和外側駐車制動器7兩片之間、以及外側駐車制動器7與內側駐車制動器3兩片之間的檔距，實現(xiàn)外側駐車制動器7的摩擦片到外側制動盤4兩側、內側駐車制動器3的摩擦片到內側制動盤6兩側、外側行車制動器11的摩擦片到外側制動盤4兩側、內側行車制動器12的摩擦片到內側制動盤6兩側的距離分別相等，達到要求。繼而通過液壓系統(tǒng)控制制動器的開閉，來實現(xiàn)對輪邊驅動電機的機械制動。此外，外側駐車制動器7與內側駐車制動器3、外側行車制動器11與內側行車制動器12相互間除了可以呈“十”字 型布置，也可以呈非“十”字型排列。
權利要求1.一種大型電傳動自卸車后橋雙盤制動裝置，其特征在于，包括同軸放置的外側制動盤(4)和內側制動盤(6)，設置在外側制動盤(4)上的外側駐車制動器(7)和外側行車制動器(11)，設置在內側制動盤(6)上的內側駐車制動器(3)和內側行車制動器(12);外側駐車制動器(7)與內側駐車制動器(3)、外側行車制動器(11)與內側行車制動器(12)分別對稱，且相互間呈“十”字型排列；還包括放置在外側制動盤(4)與外側駐車制動器(7)、內側制動盤(6)與內側駐車制動器(3)之間的駐車制動器調整墊片(2)，以及放置在外側制動盤(4)與外側行車制動器(11)、內側制動盤(6)與內側行車制動器(12)之間的行車制動器調整墊片(10);還包括安裝在驅動電機上的內側駐車制動器支架(I)、外側駐車制動器支架(8)、內側行車制動器支架(13)和外側行車制動器支架(9)，分別支撐內側駐車制動器(3)、外側駐車制動器(7)、內側行車制動器(12)和外側行車制動器(11)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種大型電傳動自卸車后橋雙盤制動裝置，其特征在于，夕卜側駐車制動器(7)的摩擦片到外側制動盤(4)兩側的距離相等；內側駐車制動器(3)的摩擦片到內側制動盤(6)兩側的距離相等；外側行車制動器(11)的摩擦片到外側制動盤(4)兩側的距離相等；內側行車制動器(12)的摩擦片到內側制動盤(6)兩側的距離相等。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種大型電傳動自卸車后橋雙盤制動裝置，其特征在于，所述的外側制動盤(4)和內側制動盤(6)通過螺栓固定到電機法蘭(5)上，且內側制動盤(6)內徑比外側制動盤(4)內徑大。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種大型電傳動自卸車后橋雙盤制動裝置，其特征在于，所述的外側駐車制動器(7)、內側駐車制動器(3)、外側行車制動器(11)與內側行車制動器(12)相互間呈非“十 ”字型排列。
專利摘要本實用新型公開了一種大型電傳動自卸車后橋雙盤制動裝置，屬于電傳動自卸車制動裝置技術領域，包括外側制動盤和內側制動盤，設置在外側制動盤上的外側駐車制動器和外側行車制動器，設置在內側制動盤上的內側駐車制動器和內側行車制動器；外側駐車制動器與內側駐車制動器、外側行車制動器與內側行車制動器分別對稱，且相互間呈“十”字型排列；還包括駐車制動器調整墊片、行車制動器調整墊片、內側駐車制動器支架、外側駐車制動器支架、內側行車制動器支架和外側行車制動器支架。有益效果是設計成雙盤干式制動結構，每個制動盤上布置一個行車制動器和一個駐車制動器，減小每個制動盤的磨損，適用于更大噸位的電傳動自卸車。
文檔編號B60T1/06GK203111151SQ201320004259
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月6日 優(yōu)先權日2013年1月6日
發(fā)明者孟祥偉, 劉玉川, 王紹騰 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院