專利名稱：避震器的調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種避震器的調(diào)節(jié)裝置，尤指一種裝設(shè)于油壓避震器的主筒與副筒所相連之間，藉由精簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)組成的避震器的調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
避震器廣泛運(yùn)用在車輛用以緩沖因路面不平整或是剎車時(shí)所產(chǎn)生的抖動(dòng)、下沉等不良情況。為了增加行駛的穩(wěn)定性及乘坐舒適度，在因應(yīng)不同路況及不同車輛負(fù)載，故而將避震器上多 設(shè)有諸多細(xì)部的結(jié)構(gòu)，可依個(gè)人喜好或車種不同自行調(diào)整該避震器的反應(yīng)靈敏度。一般避震器的結(jié)構(gòu)，大致上是具有主筒、活塞組、及支撐彈簧，當(dāng)車輛施力在避震器上，會(huì)壓抵支撐彈簧和活塞組，支撐彈簧的壓縮及活塞組擠壓油品于油路中流動(dòng)，可分別產(chǎn)生支撐車輛的重量及抑制從路面?zhèn)鱽淼臎_擊力，由于避震器受力而壓縮或拉伸時(shí)，內(nèi)部的活塞組在移動(dòng)時(shí)會(huì)對(duì)液壓油或高壓氣體加壓使之通過小孔徑的閥門，當(dāng)液壓油或高壓氣體通過閥門時(shí)會(huì)產(chǎn)生阻力；而閥門的孔徑大小和液壓油的黏度都會(huì)改變阻力的大小，即緩沖的軟硬度。一般較硬的避震器，阻力越大則避震器越不容易被壓縮或拉伸，所以車身的晃動(dòng)也會(huì)越小，并增加行經(jīng)不平路面時(shí)輪胎的循跡性，然而卻會(huì)降低行駛時(shí)的舒適性；此時(shí)，就必須透過另一提供與主筒油路相通及充填氣體的副筒，并于副筒上與主筒油路相通之間組設(shè)有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，即可調(diào)節(jié)改變油量進(jìn)出閥門的孔徑，即能改變緩沖軟硬度的大小。由于避震器與行車安全息息相關(guān)，已有許多專利對(duì)此調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)不斷改良，然而，以往現(xiàn)有技術(shù)所使用的結(jié)構(gòu)大都非常繁雜且組成無法拆卸的固定式組合，一旦調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)有局部如O型環(huán)等組件磨耗損壞時(shí)，就無法進(jìn)行個(gè)別零件的拆換更新，不只造成維修上的不便，還得連同周邊的零件總成一起更換，或整個(gè)全部換新，又造成零件使用上的浪費(fèi)及保養(yǎng)維修費(fèi)用的提高。

實(shí)用新型內(nèi)容緣此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種避震器的調(diào)節(jié)裝置，其組合在避震調(diào)節(jié)孔可簡(jiǎn)易松退，以方便調(diào)節(jié)栓零件更換降低保養(yǎng)維修成本者；并于調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可將調(diào)節(jié)行程依使用者所需進(jìn)行調(diào)整，讓使用者更精確調(diào)節(jié)緩沖軟硬以達(dá)到操作使用的進(jìn)步性。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的避震器的調(diào)節(jié)裝置包含:—調(diào)節(jié)本體，具有一縱向設(shè)置的中空部，中空部區(qū)分有階段空間與管道，而階段空間為供一閥體容置抵制其間，并于階段空間與管道間橫向設(shè)有通孔，管道下方外側(cè)依序形成有限位端與固定端；一閥體，置入于上述調(diào)節(jié)本體的中空部的階段空間內(nèi)，并于末端形成由上而下漸縮呈尖錐狀的限流段，使該限流段可凸伸于管道的通孔位置處，且于頭端設(shè)一旋鈕使其位于調(diào)節(jié)本體的上方，以供閥體可自避震器外側(cè)透過手動(dòng)控制旋鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)而作上下位移的調(diào)節(jié)設(shè)置；[0009]一閥座，組設(shè)于限位端，閥座周緣分設(shè)有一第一通道與一第二通道，該閥座底端套設(shè)有固定環(huán)座，并于該固定環(huán)座內(nèi)形成有容置空間，此容置空間內(nèi)依序裝設(shè)有墊環(huán)、錐狀環(huán)；一閥片組體，由數(shù)個(gè)彈性墊片及抵擋組件所迭置組成，為套置于調(diào)節(jié)本體的外側(cè)下方，并以固定組件套設(shè)于閥座的固定環(huán)底緣，以供封閉或開啟閥座的第二通道。所述的調(diào)節(jié)裝置組設(shè)于避震器的主筒連接副筒的流道外側(cè)壁上，且位于副筒上方所形成的與流道連通的調(diào)節(jié)孔上。本實(shí)用新型的功效在于利用手動(dòng)調(diào)整副筒上的調(diào)節(jié)本體所設(shè)旋鈕，藉旋鈕帶動(dòng)調(diào)節(jié)本體中銜接的閥體于階段空間處作動(dòng)，使閥體的限流段于調(diào)節(jié)本體的管道的通孔處位移，改變主筒連接副筒的流道的面積大小，進(jìn)而可控制主筒內(nèi)油體的進(jìn)出量，另于調(diào)節(jié)本體外側(cè)的限位端組設(shè)以供主筒的油體進(jìn)出的閥座下方，在與組設(shè)于調(diào)節(jié)本體固定端的固定組件對(duì)應(yīng)間形成有間隔處為組設(shè)的閥片組體，在被迫接收主筒的油體壓力而有作動(dòng)移位中，即開啟副筒的油體由閥座的第二通道進(jìn)入于調(diào)節(jié)本體內(nèi)，作為劃分調(diào)節(jié)行程為多段調(diào)節(jié)級(jí)距，以供可調(diào)節(jié)避震器的緩沖軟硬效果。此外，本實(shí)用新型避震器的調(diào)節(jié)裝置，在該調(diào)節(jié)本體鄰近中空部的兩旁設(shè)有孔槽，此孔槽內(nèi)依序裝設(shè)以彈性組件及滾珠，配合該旋鈕底部對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)本體的孔槽方位以環(huán)狀布設(shè)有數(shù)個(gè)限位溝，以供孔槽內(nèi)的滾珠受彈性組件頂撐限位其間；當(dāng)實(shí)施手動(dòng)調(diào)整位于調(diào)節(jié)本體上方與閥體銜接的旋鈕時(shí)，此時(shí)操作人員可透過旋鈕的數(shù)個(gè)限位溝于調(diào)節(jié)本體的孔槽所裝設(shè)具有彈性的滾珠是否卡位作為判斷調(diào)整閥體上升或下降的距離。因此，本實(shí)用新型避震器的調(diào)節(jié)裝置，在利用調(diào)節(jié)本體組設(shè)定位于避震器的主筒連接副筒的流道外側(cè)壁所形成一與流道連通的調(diào)節(jié)孔上，藉由上述各零件精簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)組成，除了方便組裝拆卸以外，更可方便消費(fèi)使用者只需簡(jiǎn)單的手動(dòng)操作，即可調(diào)節(jié)控制閥體于主筒內(nèi)油體的進(jìn)出量，同時(shí)搭配調(diào)整本體的閥座與閥片組體受油體壓力所產(chǎn)生微妙變化，可劃分調(diào)節(jié)行程為多段調(diào)節(jié)級(jí)距，讓使用者更精確調(diào)節(jié)緩沖軟硬以達(dá)到操作使用的進(jìn)步性。關(guān)于本實(shí)用新型的目的、優(yōu)點(diǎn)及特征，將結(jié)合以下優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說明并參照附圖來了解。

圖1是本實(shí)用新型避震器的避震器組成外觀示意圖。圖2是本實(shí)用新型避震器的調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)分解圖。圖3是本實(shí)用新型避震器的調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)組合外觀示意圖。圖4是本實(shí)用新型避震器的調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)剖面一圖。圖5是本實(shí)用新型避震器的調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)剖面二圖。主要組件符號(hào)說明:1.調(diào)節(jié)裝置10.避震器2.主筒21.流道22.油體3.副筒31.調(diào) 節(jié)孔[0026]11.調(diào)節(jié)本體110.中空部111.階段空間112.管道113.通孔114.限位端115.固定端116.孔槽117.彈性組件118.滾珠12.閥體121.限流段122.旋鈕123.限位溝13.閥座130.第一通道131.第二通道132.固定環(huán)133.墊環(huán)134.錐狀環(huán)14.閥片組體15.固定組件141.彈性墊片142.抵擋組件
具體實(shí)施方式
現(xiàn)將僅為例 子但非用以限制的具體實(shí)施例，并參照附圖，就本實(shí)用新型優(yōu)選結(jié)構(gòu)內(nèi)容說明如下:圖1、圖2及圖3為本實(shí)用新型的避震器組成外觀示意圖、阻尼調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)分解圖及結(jié)構(gòu)組合外觀示意圖，如圖所示，針對(duì)避震器的調(diào)節(jié)裝置1，主要是組設(shè)于避震器10的主筒2連接副筒3的流道21外側(cè)壁(位于副筒3的上方)所形成一與流道21連通的調(diào)節(jié)孔31上；該調(diào)節(jié)裝置I包含:調(diào)節(jié)本體11，組設(shè)于副筒3上方的調(diào)節(jié)孔31內(nèi)，該調(diào)節(jié)本體11中央形成中空部110，中空部110區(qū)分有階段空間111，以及管道112，該階段空間111為供一閥體12容置抵制其間，該管道112為供主筒2的油體22進(jìn)入其間，且該管道112朝主筒2的流道21方位設(shè)有通孔113，另于調(diào)節(jié)本體11的下方外側(cè)形成有限位端114、固定端115，前述限位端114依序供閥座13、閥片組體14穿套限位，固定端115則供固定組件15固設(shè)定位；另于該調(diào)節(jié)本體11鄰近中空部110的兩旁設(shè)有孔槽116，此孔槽116內(nèi)依序裝設(shè)以彈性組件117及滾珠 118 ；閥體12，為置入于上述調(diào)節(jié)本體11的中空部110的階段空間111內(nèi)，并于末端形成由上而下漸縮呈尖錐狀的限流段121，且于頭端位于調(diào)節(jié)本體11的上方與一旋鈕122組設(shè)，以供該閥體12可自避震器10外部透過手動(dòng)操作旋鈕122轉(zhuǎn)動(dòng)，即可帶動(dòng)閥體12作上下位移的松緊調(diào)節(jié)；另于該旋鈕122底部對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)本體11的孔槽116方位以環(huán)狀布設(shè)有數(shù)個(gè)限位溝123，以供孔槽116內(nèi)的滾珠118受彈性組件117頂撐限位其間；閥座13，為組設(shè)限位于調(diào)節(jié)本體11下方的限位端114，并設(shè)有可供主筒2的油體22進(jìn)出的第一通道130，以及可供副筒3進(jìn)出的第二通道131，且該閥座13于底端套設(shè)有固定環(huán)132作定位之間形成有容置空間，此容置空間依序裝設(shè)有墊環(huán)133、錐狀環(huán)134 ；閥片組體14，由數(shù)個(gè)彈性墊片141及抵擋組件142所迭置組成，為套置于調(diào)節(jié)本體11的外側(cè)下方，并位于閥座13的固定環(huán)132底緣，以供受到進(jìn)入閥座13外來油體壓力的不同而封閉或開啟閥座13的第二通道131 ；固定組件15，組設(shè)于調(diào)節(jié)本體11下方的固定端115。[0045]再者，以上已對(duì)本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的避震器的調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)作一詳細(xì)說明。以下將說明該避震器的阻尼調(diào)節(jié)裝置在實(shí)施上的作動(dòng)及效果:如圖4所示，本實(shí)用新型避震器的調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)組合剖面圖一，本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)裝置I于使用實(shí)施作動(dòng)時(shí)，即利用手動(dòng)調(diào)整位于調(diào)節(jié)本體11上方與閥體12銜接的旋鈕122，此時(shí)操作人員可透過旋鈕122的數(shù)個(gè)限位溝123于調(diào)節(jié)本體11的孔槽116內(nèi)所裝設(shè)具彈性的滾珠118是否卡位作為判斷調(diào)整閥體12上升或下降的距離，藉旋鈕122帶動(dòng)閥體12于調(diào)節(jié)本體11的階段空間111處作上或下移動(dòng)，使閥體12的限流段121于調(diào)節(jié)本體11的管道112的通孔113處位移，改變主筒2連接副筒3的流道21的面積大小，亦即當(dāng)閥體12的限流段121下方抵擋通孔113處的面積較小時(shí)，主筒2內(nèi)油體22通往通孔113的流量就會(huì)較大，反之，當(dāng)閥體12的限流段121下方抵擋通孔113處的面積較大時(shí)，主筒2內(nèi)油體22通往通孔113的流量就會(huì)較小，如此一來，可方便使用者只須透過避震器外的旋鈕122的操作，便可帶動(dòng)閥體12直接來控制主筒2的油量進(jìn)出大小的調(diào)節(jié)。此外，如圖5所示，本實(shí)用新型避震器的調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)組合剖面圖二，本實(shí)用新型另一實(shí)施例功效在于上述調(diào)節(jié)本體11外側(cè)的限位端114裝設(shè)供主筒2的油體22進(jìn)出的閥座13下，與組設(shè)于調(diào)節(jié)本體11固定端115的固定組件15之間隔所置設(shè)的閥片組體14，在被迫接收主筒2的油體22壓力而產(chǎn)生作動(dòng)移位時(shí)，即開啟副筒3的油體由閥座13的第二通道131進(jìn)入于調(diào)節(jié)本體11內(nèi)，作為劃分調(diào)節(jié)行程為多段調(diào)節(jié)級(jí)距，以供可調(diào)節(jié)避震器的緩沖軟硬效果?？偨Y(jié)上述，本實(shí)用新型避震器的調(diào)節(jié)裝置I，在裝設(shè)定位于避震器10的主筒2連接副筒3的流道21外側(cè)壁(位于副筒3的上方)所形成一與流道21連通的調(diào)節(jié)孔31上，利用該調(diào)節(jié)裝置I具有各零件精簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)組成，除了方便組裝拆卸以外，更可方便消費(fèi)使用者只需簡(jiǎn)單的手動(dòng)操作， 即可調(diào)節(jié)控制閥體12于主筒2內(nèi)油體22的進(jìn)出量，同時(shí)搭配調(diào)節(jié)本體11的閥座13與閥片組體14受油體壓力所產(chǎn)生微妙變化，可劃分調(diào)節(jié)行程為多段調(diào)節(jié)級(jí)距，讓使用者更精確調(diào)節(jié)緩沖軟硬達(dá)到操作使用的進(jìn)步性。雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
權(quán)利要求1.一種避震器的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包含: 一調(diào)節(jié)本體，具有一縱向設(shè)置的中空部，中空部區(qū)分有階段空間與管道，而階段空間為供一閥體容置抵制其間，并于階段空間與管道間橫向設(shè)有通孔，管道下方外側(cè)依序形成有限位端與固定端； 一閥體，為置入于上述調(diào)節(jié)本體的中空部的階段空間內(nèi)，并于末端形成由上而下漸縮呈尖錐狀的限流段，使該限流段可凸伸于管道的通孔位置處，且于頭端設(shè)一旋鈕使其位于調(diào)節(jié)本體的上方，以供閥體可自避震器外側(cè)透過手動(dòng)控制旋鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)而作上下位移的調(diào)節(jié)設(shè)置； 一閥座，為組設(shè)于限位端，閥座周緣分設(shè)有一第一通道與一第二通道，該閥座底端套設(shè)有固定環(huán)座，并于該固定環(huán)座內(nèi)形成有容置空間，此容置空間內(nèi)依序裝設(shè)有墊環(huán)、錐狀環(huán)； 一閥片組體，由數(shù)個(gè)彈性墊片及抵擋組件所迭置組成，套置于調(diào)節(jié)本體的外側(cè)下方，并以固定組件套設(shè)于閥座的固定環(huán)底緣，以供封閉或開啟閥座的第二通道。
2.如權(quán)利要求1所述的避震器的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，該調(diào)節(jié)裝置組設(shè)于避震器的主筒連接副筒的流道外側(cè)壁上，且位于副筒上方所形成的與流道連通的調(diào)節(jié)孔上。
3.如權(quán)利要求1所述的避震器的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，該調(diào)節(jié)本體可于鄰近中空部的兩旁設(shè)有孔槽，此孔槽內(nèi)依序裝設(shè)以彈性組件及滾珠，配合該旋鈕底部對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)本體的孔槽方位以環(huán) 設(shè)有數(shù)個(gè)限位溝，以供孔槽內(nèi)的滾珠受彈性組件頂撐限位其間。
專利摘要本實(shí)用新型關(guān)于一種避震器的調(diào)節(jié)裝置，裝設(shè)于避震器的主筒連接副筒的流道外側(cè)壁所形成一與流道連通的調(diào)節(jié)孔上；利用手動(dòng)調(diào)整嵌設(shè)于調(diào)節(jié)孔處的調(diào)節(jié)本體上方的旋鈕，由旋鈕帶動(dòng)調(diào)節(jié)本體內(nèi)的閥體，來控制主筒的油體進(jìn)出量大小，另于調(diào)節(jié)本體的外側(cè)裝設(shè)有為供主筒油體進(jìn)出的閥座下，與調(diào)節(jié)本體的尾部間隔所置的閥片組體，該閥片組體在被迫接收主筒油體的油量壓力而作動(dòng)移位中，可作為劃分調(diào)節(jié)行程為多段調(diào)節(jié)級(jí)距，讓使用者更精確調(diào)節(jié)緩沖軟硬達(dá)操作，具有良好的實(shí)用性。
文檔編號(hào)B60G13/00GK203093664SQ20132005456
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者林鴻明 申請(qǐng)人:林鴻明