童車變速驅(qū)動電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種童車變速驅(qū)動電路，包括時基IC?U2、聲效應(yīng)管Q10、取樣電阻R23和三極管Q9，當(dāng)時基IC?U2工作時，脈沖方波驅(qū)動場效應(yīng)管工作，馬達(dá)處于限流狀態(tài)，車子速度變慢；當(dāng)繼電器工作時，時基IC停止工作，場效應(yīng)管被繼電器短路，馬達(dá)沒有限流，車子速度變快，從而達(dá)到變速的目的，繼電器組成變速切換模塊，過電流保護(hù)模塊在馬達(dá)卡死時切斷驅(qū)動脈沖，防止馬達(dá)和場效應(yīng)管燒壞。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：線路簡單，成本較低，不易損壞。
【專利說明】童車變速驅(qū)動電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及馬達(dá)驅(qū)動電路領(lǐng)域，具體是一種童車變速驅(qū)動電路。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，遙控/電動童車在市面上的銷售越來越多，逐漸進(jìn)入人們的生活。由于遙控/電動童車的玩具屬性，所以必須考慮兒童在使用過程中的安全問題。中國玩具標(biāo)準(zhǔn)GB6675-2003中規(guī)定:產(chǎn)品加重量25Kg負(fù)載，在平整的水泥場地上，直線行駛速度不能超過8公里/小時。因?yàn)橥囃孳嚹挲g一般為3?8歲，年齡跨度較大，所以現(xiàn)在很多童車有二檔或多檔速度可供切換，以滿足不同年齡小孩的需求。目前常用的童車變速驅(qū)動電路多采用程序控制方式，用PWM模式控制場效應(yīng)管的導(dǎo)通時間，從而實(shí)現(xiàn)變速的目的。這種方式成本較高，且高速檔場效應(yīng)管負(fù)載較大，容易損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)解決童車變速功能過程中存在的缺陷，本實(shí)用新型內(nèi)容的目的是提供一種控制電路簡單、成本較低、電路不易損壞的童車變速驅(qū)動電路。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型內(nèi)容所采用的技術(shù)方案是:一種童車變速驅(qū)動電路，包括時基IC U2、聲效應(yīng)管Q10、取樣電阻R23和三極管Q9，時基IC U2的第3腳與場效應(yīng)管QlO的柵極連接，取樣電阻R23與場效應(yīng)管QlO的源極連接，三極管Q8的集電極與繼電器K5連接，時基IC U2的第4腳與三極管Q9的集電極連接。
[0005]進(jìn)一步地，還包括由電阻R24、電阻R31、電容C21、電容C28和電容C29組成的RC
濾波電路。
[0006]該電路還包括用于儲存電能的且能讓三極管Q9持續(xù)導(dǎo)通的電容C22和電容C23。
[0007]采用上述電路后，當(dāng)時基IC U2(NE555)工作時，脈沖方波驅(qū)動場效應(yīng)管工作，馬達(dá)處于限流狀態(tài)，車子速度變慢；當(dāng)繼電器工作時，時基IC (NE555)停止工作，場效應(yīng)管被繼電器短路，馬達(dá)沒有限流，車子速度變快，從而達(dá)到變速的目的，繼電器組成變速切換模塊，過電流保護(hù)模塊在馬達(dá)卡死時切斷驅(qū)動脈沖，防止馬達(dá)和場效應(yīng)管燒壞。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所具有的優(yōu)點(diǎn)是:電路結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，場效應(yīng)管只有在低速狀態(tài)才工作，不易損壞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為童車變速驅(qū)動電路原理框圖。
[0009]圖2為童車變速驅(qū)動電路的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0011]如圖1所示，PWM控制電路輸出一個一定占空比的脈沖方波給驅(qū)動電路，驅(qū)動電路帶動馬達(dá)工作并對流經(jīng)馬達(dá)的電流進(jìn)行限制，從而達(dá)到變速的目的。變速切換模塊使車子可在高低速之間切換，過電流保護(hù)模塊在馬達(dá)卡死時切斷驅(qū)動脈沖，防止馬達(dá)和場效應(yīng)管燒壞。
[0012]參考圖2可以看到，當(dāng)VCC有電壓輸入時，時基IC U2 (NE555)的第3腳即輸出一個占空比為82.5%的脈沖方波到場效應(yīng)管QlO的柵極，場效應(yīng)管的漏楹工作，進(jìn)而驅(qū)動馬達(dá)Ml工作。因場效應(yīng)管處于交替導(dǎo)通狀態(tài)，流經(jīng)馬達(dá)的電流被限制，馬達(dá)轉(zhuǎn)速下降，整車速度降低。當(dāng)信號端T有高電平輸入時，三極管Q8導(dǎo)通，繼電器K5吸合，場效應(yīng)管QlO和取樣電阻R23對地短路，馬達(dá)轉(zhuǎn)速達(dá)到最大，整車速度提高。
[0013]過流保護(hù)模塊工作過程說明:車子處于低速狀態(tài)，當(dāng)馬達(dá)卡死時，流經(jīng)馬達(dá)的電流大幅度提高，取樣電阻R23兩端電壓迅速提高，使三極管Q9導(dǎo)通，時基IC U2(NE555)第4腳接地，時基IC U2第3腳無輸出，場效應(yīng)管QlO截止，馬達(dá)Ml停止工作，從而避免馬達(dá)和場效應(yīng)管因電流過大而燒壞。本過流保護(hù)模塊帶有自動檢測和自動恢復(fù)功能。其中，電阻R24、電阻R31、電容C21、電容C28、電容C29組成RC濾波電路，作用是防止車子在啟動時過流保護(hù)模塊誤動作(因車子在啟動時馬達(dá)接近卡死狀態(tài)，有可能觸發(fā)過流保護(hù))；二極管DlO的作用是阻止電容C22、電容C23儲存的電能通過電阻R23、電阻R24、電阻R31放掉，從而讓三極管Q9導(dǎo)通能持續(xù)一段時間；當(dāng)電容C22、電容C23儲存的電能不足以讓三極管Q9導(dǎo)通時，三極管Q9截止，時基IC U2第3腳恢復(fù)輸出脈沖方波，馬達(dá)恢復(fù)工作。如果卡死狀態(tài)仍未去除，又會重復(fù)前面所述的保護(hù)過程。
【權(quán)利要求】
1.一種童車變速驅(qū)動電路，其特征在于:包括時基IC U2、聲效應(yīng)管Q10、取樣電阻R23和三極管Q9，時基IC U2的第3腳與場效應(yīng)管QlO的柵極連接，取樣電阻R23與場效應(yīng)管QlO的源極連接，三極管Q8的集電極與繼電器K5連接，時基IC U2的第4腳與三極管Q9的集電極連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的童車變速驅(qū)動電路，其特征在于，還包括由電阻R24、電阻R31、電容C21、電容C28和電容C29組成的RC濾波電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的童車變速驅(qū)動電路，其特征在于，該電路還包括用于儲存電能的且能讓三極管Q9持續(xù)導(dǎo)通的電容C22和電容C23。
【文檔編號】B60L15/00GK203528319SQ201320452766
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】陳雁升 申請人:廣東星輝車模股份有限公司