一種電動(dòng)汽車電機(jī)的節(jié)能控制器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車電機(jī)的節(jié)能控制器，它包括電流檢測(cè)器，電流檢測(cè)器將采集的電機(jī)電流信號(hào)輸入至單片機(jī)，轉(zhuǎn)速檢測(cè)器將采集的電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入至單片機(jī)，蓄電池電壓監(jiān)測(cè)器將采集到的蓄電池電壓信號(hào)傳輸至單片機(jī)，蓄電池輸出端連接電流分配裝置一輸入端，電流分配裝置另一輸入端連接超級(jí)電容；單片機(jī)輸出電機(jī)控制信號(hào)并分別傳輸至脈沖寬度調(diào)制器和電流分配裝置，電流分配裝置一輸出端經(jīng)脈沖寬度調(diào)制器連接至電機(jī)；電機(jī)輸出端還連接電動(dòng)機(jī)制動(dòng)充電裝置的一輸入端，電流分配裝置的另一個(gè)輸出端連接電動(dòng)機(jī)制動(dòng)充電裝置的另一輸入端，電動(dòng)機(jī)制動(dòng)充電裝置的輸出端連接至超級(jí)電容。本實(shí)用新型可以廣泛應(yīng)用在電動(dòng)汽車領(lǐng)域中。
【專利說(shuō)明】—種電動(dòng)汽車電機(jī)的節(jié)能控制器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車控制領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)汽車電機(jī)的節(jié)能控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]由于傳統(tǒng)汽車的能源和環(huán)境問(wèn)題的日益突出，電動(dòng)汽車以其清潔和使用可再生能源的優(yōu)勢(shì)，使得對(duì)于電動(dòng)汽車的研究、商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化處于日漸重要的地位。動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的重要系統(tǒng)，它的傳動(dòng)效率對(duì)于電動(dòng)汽車的能耗經(jīng)濟(jì)性有著重要的影響。電動(dòng)汽車有寬廣的工況范圍，在城市交通中，電動(dòng)汽車頻繁工作的工況在中速區(qū)域。電動(dòng)汽車的電機(jī)不同于普通電機(jī)，它的工作范圍非常廣，通過(guò)電機(jī)控制系統(tǒng)可以調(diào)整電機(jī)的工作狀態(tài)滿足實(shí)際路況的需要，但是電機(jī)的工作效率在不同工況下是不同的。從能耗經(jīng)濟(jì)性方面，如何改善電機(jī)與蓄電池能耗問(wèn)題，以使得電動(dòng)汽車的整個(gè)系統(tǒng)工作在高效率工作區(qū)，成為亟待解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)汽車電機(jī)的節(jié)能智能控制器，它能有效改善電機(jī)與蓄電池能耗問(wèn)題，進(jìn)行使得電動(dòng)汽車的整個(gè)系統(tǒng)工作在高效率工作區(qū)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:一種電動(dòng)汽車電機(jī)的節(jié)能智能控制器，其特征在于:它包括電流檢測(cè)器、電動(dòng)汽車的電機(jī)、單片機(jī)、轉(zhuǎn)速檢測(cè)器、蓄電池電壓監(jiān)測(cè)器、脈沖寬度調(diào)制器、蓄電池、電流分配裝置、超級(jí)電容和電動(dòng)機(jī)制動(dòng)充電裝置；所述電流檢測(cè)器將采集到的所述電機(jī)電流信號(hào)輸入至所述單片機(jī)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)器將采集到的所述電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)也輸入至所述單片機(jī)內(nèi)，所述蓄電池電壓監(jiān)測(cè)器將采集到的所述蓄電池電壓信號(hào)傳輸至所述單片機(jī)內(nèi)，且所述蓄電池的輸出端還連接所述電流分配裝置的一個(gè)輸入端，所述電流分配裝置的另一個(gè)輸入端連接所述超級(jí)電容；所述單片機(jī)根據(jù)接收到的所述電機(jī)電流信號(hào)、轉(zhuǎn)速信號(hào)以及電動(dòng)汽車蓄電池電壓信號(hào)得到所述電機(jī)控制信號(hào)，該控制信號(hào)分別傳輸至所述脈沖寬度調(diào)制器和電流分配裝置內(nèi)，所述電流分配裝置的一個(gè)輸出端連接所述脈沖寬度調(diào)制器，所述脈沖寬度調(diào)制器將接收到的信號(hào)斬波處理后，輸入至所述電機(jī)內(nèi)對(duì)電機(jī)進(jìn)行調(diào)速；所述電機(jī)輸出端還連接所述電動(dòng)機(jī)制動(dòng)充電裝置的一輸入端，所述電流分配裝置的另一個(gè)輸出端連接所述電動(dòng)機(jī)制動(dòng)充電裝置的另一輸入端，所述電動(dòng)機(jī)制動(dòng)充電裝置的輸出端連接至所述超級(jí)電容。
[0005]所述單片機(jī)輸出端口連接有顯示器。
[0006]所述單片機(jī)的控制端口連接有操控裝置。
[0007]本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型由于采用單片機(jī)作為控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車蓄電池放電的合理控制和電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及調(diào)速的電流分配，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能控制，提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。2、本實(shí)用新型由于采用電流檢測(cè)器、單片機(jī)、轉(zhuǎn)速檢測(cè)器和蓄電池電壓監(jiān)測(cè)器之間的配合，通過(guò)電流檢測(cè)器和蓄電池電壓監(jiān)測(cè)器，由單片機(jī)可以計(jì)算出電動(dòng)汽車蓄電池當(dāng)前運(yùn)行的實(shí)時(shí)電量。3、本實(shí)用新型由于采用操控裝置和顯示器，通過(guò)轉(zhuǎn)速檢測(cè)和PWM斬波技術(shù)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的勻速巡航，通過(guò)顯示器可以實(shí)時(shí)顯示電動(dòng)汽車蓄電池電壓狀態(tài)，當(dāng)電動(dòng)汽車蓄電池電壓過(guò)低時(shí)，可以由顯示器顯示提醒。
4、本實(shí)用新型采用了超級(jí)電容作為電動(dòng)汽車的啟動(dòng)/加速緩沖裝置，通過(guò)電流分配裝置對(duì)動(dòng)力電池和超級(jí)電容的出力進(jìn)行分配，并在電動(dòng)汽車制動(dòng)時(shí)對(duì)超級(jí)電容充電，在相同的電動(dòng)汽車啟動(dòng)/加速條件下，減少了動(dòng)力電池的放電電流，增加的續(xù)航里程，延長(zhǎng)了動(dòng)力電池使用壽命。本實(shí)用新型可以廣泛應(yīng)用在電動(dòng)汽車領(lǐng)域中。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車電機(jī)的節(jié)能智能控制器，它包括電流檢測(cè)器1、電動(dòng)汽車的電機(jī)2、單片機(jī)3、轉(zhuǎn)速檢測(cè)器4、蓄電池電壓監(jiān)測(cè)器5、蓄電池6、電流分配裝置7、超級(jí)電容8、脈沖寬度調(diào)制器(PWM)9和電動(dòng)機(jī)制動(dòng)充電裝置10。
[0011]電流檢測(cè)器I將采集到的電機(jī)2的電流信號(hào)輸入至單片機(jī)3內(nèi)，轉(zhuǎn)速檢測(cè)器4將采集到的電機(jī)2的轉(zhuǎn)速信號(hào)也輸入至單片機(jī)3內(nèi)。蓄電池電壓監(jiān)測(cè)器5將采集到的蓄電池6電壓信號(hào)傳輸至單片機(jī)3內(nèi)，且蓄電池6的輸出端還連接電流分配裝置7的一個(gè)輸入端，電流分配裝置7的另一個(gè)輸入端連接超級(jí)電容8。單片機(jī)3內(nèi)預(yù)置的PID模塊根據(jù)接收到的電機(jī)2電流信號(hào)、轉(zhuǎn)速信號(hào)以及電動(dòng)汽車蓄電池電壓信號(hào)得到電機(jī)2控制信號(hào)，該控制信號(hào)分別傳輸至脈沖寬度調(diào)制器9和電流分配裝置7內(nèi)，電流分配裝置7的一個(gè)輸出端連接脈沖寬度調(diào)制器9，脈沖寬度調(diào)制器9將接收到的信號(hào)進(jìn)行斬波處理后，輸入至電機(jī)2內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)2進(jìn)行調(diào)速，電機(jī)2輸出端還連接電動(dòng)機(jī)制動(dòng)充電裝置10的一輸入端。電流分配裝置7的另一個(gè)輸出端連接電動(dòng)機(jī)制動(dòng)充電裝置10的另一輸入端，電動(dòng)機(jī)制動(dòng)充電裝置10的輸出端連接至超級(jí)電容8。其中，單片機(jī)3通過(guò)電流檢測(cè)器I和蓄電池電壓監(jiān)測(cè)器5輸入至的信息，可以計(jì)算出電動(dòng)汽車蓄電池當(dāng)前的實(shí)時(shí)電量。當(dāng)電動(dòng)汽車制動(dòng)時(shí)，電機(jī)2作為發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電流分配裝置7控制電動(dòng)機(jī)制動(dòng)充電裝置10給超級(jí)電容8充電，電動(dòng)汽車加速時(shí)，由蓄電池6和超級(jí)電容8通過(guò)電流分配裝置7和脈沖寬度調(diào)制器9共同給電機(jī)2提供驅(qū)動(dòng)電流，在汽車啟動(dòng)時(shí)，單片機(jī)3通過(guò)控制電流分配裝置7，利用電流分配裝置7和電動(dòng)機(jī)制動(dòng)充電裝置10使蓄電池6給超級(jí)電容8充電，超級(jí)電容8充電結(jié)束后，單片機(jī)3控制電流分配裝置7，使蓄電池6與超級(jí)電容8共同通過(guò)脈沖寬度調(diào)制器9給電機(jī)2提供驅(qū)動(dòng)電流。
[0012]上述實(shí)施例中，單片機(jī)3輸出端口連接有顯示器11，實(shí)時(shí)顯示電動(dòng)汽車蓄電池電壓狀態(tài)，當(dāng)電動(dòng)汽車蓄電池電壓過(guò)低時(shí)，可以由顯示器11顯示提醒。同事，顯示器11還可以用于顯示電機(jī)2的電流信息及轉(zhuǎn)速信息，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的勻速運(yùn)行。
[0013]上述實(shí)施例中，單片機(jī)3的控制端口連接有操控裝置12，通過(guò)操控裝置12控制單片機(jī)3，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車蓄電池放電的合理控制，以及電機(jī)2啟動(dòng)及調(diào)速的電流分配，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能控制，提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。
[0014]綜上所述，本實(shí)用新型在使用時(shí)，在省電運(yùn)行模式，即電機(jī)2處于啟動(dòng)和加速時(shí)，由單片機(jī)3控制電流最大值減小，獲得相同動(dòng)能條件下，電機(jī)2電量消耗減小，犧牲電動(dòng)汽車的提速性能來(lái)增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，在普通模式下，電機(jī)2啟動(dòng)和加速所需大電流由蓄電池6和超級(jí)電容8共同提供，減少了蓄電池6的放電電流，增加了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，延長(zhǎng)了蓄電池6的使用壽命。
[0015]上述各實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，其中各部件之間的連接都是可以有所變化的，凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車電機(jī)的節(jié)能控制器，其特征在于:它包括電流檢測(cè)器、電動(dòng)汽車的電機(jī)、單片機(jī)、轉(zhuǎn)速檢測(cè)器、蓄電池電壓監(jiān)測(cè)器、脈沖寬度調(diào)制器、蓄電池、電流分配裝置、超級(jí)電容和電動(dòng)機(jī)制動(dòng)充電裝置；所述電流檢測(cè)器將采集到的所述電機(jī)電流信號(hào)輸入至所述單片機(jī)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)器將采集到的所述電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)也輸入至所述單片機(jī)內(nèi)，所述蓄電池電壓監(jiān)測(cè)器將采集到的所述蓄電池電壓信號(hào)傳輸至所述單片機(jī)內(nèi)，且所述蓄電池的輸出端還連接所述電流分配裝置的一個(gè)輸入端，所述電流分配裝置的另一個(gè)輸入端連接所述超級(jí)電容；所述單片機(jī)根據(jù)接收到的所述電機(jī)電流信號(hào)、轉(zhuǎn)速信號(hào)以及電動(dòng)汽車蓄電池電壓信號(hào)得到所述電機(jī)控制信號(hào)，該控制信號(hào)分別傳輸至所述脈沖寬度調(diào)制器和電流分配裝置內(nèi)，所述電流分配裝置的一個(gè)輸出端連接所述脈沖寬度調(diào)制器，所述脈沖寬度調(diào)制器將接收到的信號(hào)斬波處理后，輸入至所述電機(jī)內(nèi)對(duì)電機(jī)進(jìn)行調(diào)速；所述電機(jī)輸出端還連接所述電動(dòng)機(jī)制動(dòng)充電裝置的一輸入端，所述電流分配裝置的另一個(gè)輸出端連接所述電動(dòng)機(jī)制動(dòng)充電裝置的另一輸入端，所述電動(dòng)機(jī)制動(dòng)充電裝置的輸出端連接至所述超級(jí)電容。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車電機(jī)的節(jié)能控制器，其特征在于:所述單片機(jī)輸出端口連接有顯示器。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)汽車電機(jī)的節(jié)能控制器，其特征在于:所述單片機(jī)的控制端口連接有操控裝置。
【文檔編號(hào)】B60L15/20GK203580680SQ201320779663
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】王冉冉, 李振, 張記禮, 閆磊, 張德超, 劉莫塵, 王震, 田富洋 申請(qǐng)人:泰安昊程電子科技有限公司