與機動車匹配的強制保險裝置制造方法
【專利摘要】一種與機動車匹配的強制保險裝置，由保險鎖弓、鎖弓連接件、撥軸、撥軸套管、鏈輪、撥軸套外橫管、豎插外管、對接豎管、電機、下端固定管、鏈條、主動鏈輪組成；駕駛員在啟動或者關閉發(fā)動機時均使用機動車手剎，啟動機動車手剎時，電機通過傳動件使保險鎖弓保險束帶以撥軸為軸心自動向下轉動90°，保險鎖弓護在駕駛員的肩部，保險束帶護在駕駛員的腹部；使保險鎖弓和保險束帶處于強制保險狀態(tài)。對駕駛員采取強制自動保險，防止因駕駛員的疏忽而忘記采取保險措施的行為發(fā)生。駕駛員關閉機動車手剎時，電機倒轉，通過傳動件使保險鎖弓保險束帶以撥軸為軸心自動向上轉動90°，解除強制保險狀態(tài)。
【專利說明】 與機動車匹配的強制保險裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及與機動車匹配的強制保險裝置領域，該裝置可以在駕駛員啟動手剎檔后，對駕駛員采取強制自動保險，防止因駕駛員的疏忽而忘記采取保險措施的行為發(fā)生。
【背景技術】
[0002]近幾年，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國道路通車里程逐年增長，機動車保有量不斷增力口，道路交通事故也呈逐年增長趨勢。全國發(fā)生的道路交通事故中，機動車駕駛人違法行為是交通事故的主要原因?？梢姷退刭|(zhì)的機動車駕駛員在參與道路交通運行中對人們正常的生活構成的傷害是很嚴重的。因此，對交通安全的研究應對人以足夠的重視。車輛是現(xiàn)代道路交通的主要運行工具。車輛技術性能的好壞，是影響道路交通安全的重要因素。目前，機動車的匹配裝備主要是從汽車交通安全的角度考慮的。隨著技術的進步，這樣的匹配裝備不能滿足更多的功能和技術要求。如果，在汽車的設計中，能夠增加涉及與機動車駕駛員的強制保險裝置，便可以在駕駛員啟動手剎檔后，對駕駛員采取強制自動保險，防止因駕駛員的疏忽而忘記采取保險措施的行為發(fā)生。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種與機動車匹配的強制保險裝置，可以在駕駛員啟動手剎檔后，對駕駛員采取強制自動保險，防止因駕駛員的疏忽而忘記采取保險措施的行為發(fā)生。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了這樣的技術方案:所述與機動車匹配的強制保險裝置，由保險鎖弓、鎖弓連接件、撥軸、撥軸套管、鏈輪、撥軸套外橫管、豎插外管、對接豎管、電機、下端固定管、鏈條、主動鏈輪組成；其特征在于，撥軸套外橫管的中間位置垂直焊接有豎插外管，撥軸套外橫管的兩端對稱設有直角滑道孔，撥軸套外橫管內(nèi)套裝有一個撥軸套管，撥軸套管的兩端對稱設有斜角滑道孔，撥軸套管的中部固定有鏈輪；撥軸套管的內(nèi)部兩端對稱設有撥軸，撥軸上連接固定有鎖弓連接件，鎖弓連接件透過斜角滑道孔和直角滑道孔與保險鎖弓連接固定，保險鎖弓的外側套裝有軟套；保險鎖弓之間平行設置，保險鎖弓的端部安裝有保險護桿，保險護桿之間連接有保險束帶；下端固定管的中部垂直焊接有對接豎管，對接豎管的一端套裝在豎插外管的端部內(nèi)，下端固定管的兩端分別設有固定孔；下端固定管的中部一側安裝電機；電機的一端安裝有主動鏈輪，主動鏈輪與鏈輪之間適配有鏈條。
[0005]采用這樣的結構后，電機的電源開關與正反轉控制開關(圖中未繪出)接通，正反轉控制開關與機動車手剎(圖中未繪出)匹配，即正反轉控制開關控制電機的正與反轉。當駕駛員使用機動車手剎時，電機驅動主動鏈輪適配的鏈條，帶動鏈輪及撥軸套管正向或者反向轉動90°，撥軸套管兩端安裝的撥軸和鎖弓連接件及保險鎖弓同步轉動90° ;這樣，撥軸和鎖弓連接件在撥軸套管兩端設置的斜角滑道孔內(nèi)，轉動90°的同時，使鎖弓連接件沿斜角滑道孔兩側的斜邊摩擦移動；該摩擦移動過程由于受到撥軸套外橫管上設置的直角滑道孔的限制，其摩擦移動軌跡與直角滑道孔的形狀限定的滑道保持一致。
[0006]駕駛員在啟動或者關閉發(fā)動機時均使用機動車手剎，啟動機動車手剎時，電機通過傳動件使保險鎖弓保險束帶以撥軸為軸心自動向下轉動90° (處在如圖1所示狀態(tài))，保險鎖弓護在駕駛員的肩部，保險束帶護在駕駛員的腹部；使保險鎖弓和保險束帶處于強制保險狀態(tài)。對駕駛員采取強制自動保險，防止因駕駛員的疏忽而忘記采取保險措施的行為發(fā)生。駕駛員關閉機動車手剎時，電機倒轉，通過傳動件使保險鎖弓保險束帶以撥軸為軸心自動向上轉動90°，解除強制保險狀態(tài)。
[0007]撥軸套外橫管、豎插外管、對接豎管、下端固定管是本實用新型強制保險裝置的固定連接件，可以隱藏安裝在駕駛員座椅靠背的內(nèi)部(圖中未繪出駕駛員座椅靠背)，外露的保險鎖弓及套裝的軟套、保險護桿、保險束帶是保證駕駛員安全的主要部件；軟套的作用不僅是保證保險鎖弓的美觀，還具有保證駕駛員肩部舒適駕駛的功效，同時當意外傷害發(fā)生時，可以有效抑制駕駛員向前上方彈沖的程度，即便是安全氣囊沒有啟動，依然可以保證駕駛員的安全；克服了傳統(tǒng)保險帶無法阻止駕駛員向前上方彈沖造成的傷害缺陷；保險束帶是保護駕駛員腹部及下肢安全的裝置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1所示是本實用新型所述強制保險裝置具體結構的示意圖；圖中未繪出強制保險裝置安裝在駕駛員座椅上的具體位置及駕駛員座椅。
[0009]圖2是圖1箭頭所示A向視圖。
[0010]圖3是部件——撥軸套外橫管7右端展開平面圖。
[0011]圖4所示是部件——撥軸套管70右端展開平面圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖所示，本實用新型所述與機動車匹配的強制保險裝置，由保險鎖弓4、鎖弓連接件5、撥軸6、撥軸套管70、鏈輪110、撥軸套外橫管7、豎插外管8、對接豎管9、電機100、下端固定管12、鏈條11、主動鏈輪10組成；
[0013]其特征在于，撥軸套外橫管7的中間位置垂直焊接有豎插外管8，撥軸套外橫管7的兩端對稱設有直角滑道孔72，撥軸套外橫管7內(nèi)套裝有一個撥軸套管70，撥軸套管70的兩端對稱設有斜角滑道孔71，撥軸套管70的中部固定有鏈輪110 ;撥軸套管70的內(nèi)部兩端對稱設有撥軸6，撥軸6上連接固定有鎖弓連接件5，鎖弓連接件5透過斜角滑道孔71和直角滑道孔72與保險鎖弓4連接固定，保險鎖弓4的外側套裝有軟套3 ;保險鎖弓4之間平行設置，保險鎖弓4的端部安裝有保險護桿1，保險護桿I之間連接有保險束帶2 ；
[0014]下端固定管12的中部垂直焊接有對接豎管9，對接豎管9的一端套裝在豎插外管8的端部內(nèi)，下端固定管12的兩端分別設有固定孔120 ;下端固定管12的中部一側安裝電機100 ;電機100的一端安裝有主動鏈輪10，主動鏈輪10與鏈輪110之間適配有鏈條11。
【權利要求】
1.一種與機動車匹配的強制保險裝置，由保險鎖弓(4)、鎖弓連接件(5)、撥軸(6)、撥軸套管(70)、鏈輪(110)、撥軸套外橫管(7)、豎插外管(8)、對接豎管(9)、電機(100)、下端固定管(12)、鏈條(11)、主動鏈輪(10)組成； 其特征在于，撥軸套外橫管(7)的中間位置垂直焊接有豎插外管(8)，撥軸套外橫管(7)的兩端對稱設有直角滑道孔(72)，撥軸套外橫管(7)內(nèi)套裝有一個撥軸套管(70)，撥軸套管(70)的兩端對稱設有斜角滑道孔(71)，撥軸套管(70)的中部固定有鏈輪(110);撥軸套管(70)的內(nèi)部兩端對稱設有撥軸(6)，撥軸(6)上連接固定有鎖弓連接件(5)，鎖弓連接件(5)透過斜角滑道孔(71)和直角滑道孔(72)與保險鎖弓⑷連接固定，保險鎖弓(4)的外側套裝有軟套(3);保險鎖弓(4)之間平行設置，保險鎖弓(4)的端部安裝有保險護桿(I)，保險護桿⑴之間連接有保險束帶⑵； 下端固定管(12)的中部垂直焊接有對接豎管(9)，對接豎管(9)的一端套裝在豎插外管(8)的端部內(nèi)，下端固定管(12)的兩端分別設有固定孔(120);下端固定管(12)的中部一側安裝電機(100);電機(100)的一端安裝有主動鏈輪(10)，主動鏈輪(10)與鏈輪(110)之間適配有鏈條(11)。
【文檔編號】B60R22/04GK203580870SQ201320825410
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權日:2013年12月5日
【發(fā)明者】王水爭, 王云龍, 王曉培 申請人:王水爭