一種雙離合器自動(dòng)變速器保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】一種雙離合器自動(dòng)變速器保護(hù)裝置，其中控制器(1)與加載機(jī)驅(qū)動(dòng)器(2)、檔位傳感器(3)、制動(dòng)踏板位移傳感器(4)、制動(dòng)器(6)電連接，動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)(5)經(jīng)過制動(dòng)器(6)與加載機(jī)(7)機(jī)械連接，加載機(jī)(7)與加載機(jī)驅(qū)動(dòng)器(2)電連接，為了克服和解決現(xiàn)有汽車的雙離合器自動(dòng)變速器在低速出現(xiàn)的摩擦發(fā)熱問題，該裝置在汽車低速運(yùn)行時(shí)變速器離合器可以不進(jìn)行滑差控制，把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞一部分到加載機(jī)把能量消耗掉，減輕離合器的摩擦發(fā)熱負(fù)擔(dān)，減少磨損，延長離合器的使用壽命。
【專利說明】一種雙離合器自動(dòng)變速器保護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車保護(hù)裝置，尤其涉及一種雙離合器自動(dòng)變速器保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前雙離合器自動(dòng)變速器在低速前進(jìn)的時(shí)候，特別是在不踩油門的情況下還需要降低車速時(shí)，就需要踩剎車，這時(shí)如果車速過低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低的話發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，變速器的離合器就要采用滑差控制，即離合器處于半接合半分離狀態(tài)，因此變速器的離合器便充當(dāng)了摩擦器件，離合器片就會(huì)發(fā)熱，當(dāng)遇到交通擁堵等汽車需要長時(shí)間低速行駛時(shí)，離合器的摩擦片將會(huì)加速磨損，影響離合器使用壽命，最終造成變速器故障。特別是干式雙離合器自動(dòng)變速器目前還未見有效解決辦法，雖然濕式雙離合器自動(dòng)變速器的雙離合器能得到冷卻但是長時(shí)間運(yùn)行，雙離合器內(nèi)的冷卻潤滑液工作溫度較高容易變質(zhì)，而且濕式雙離合器自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率低。本專利通過設(shè)計(jì)一種雙離合器自動(dòng)變速器保護(hù)裝置在汽車低速運(yùn)行時(shí)變速器離合器不進(jìn)行滑差控制，而把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞一部分到加載機(jī)，并通過加載機(jī)把能量消耗掉，減輕離合器的摩擦發(fā)熱負(fù)擔(dān)，減少磨損，延長離合器的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服和解決現(xiàn)有汽車的雙離合器自動(dòng)變速器在低速出現(xiàn)的摩擦發(fā)熱問題，提供一種雙離合器自動(dòng)變速器保護(hù)裝置，在汽車低速運(yùn)行時(shí)變速器離合器不進(jìn)行滑差控制，而把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞一部分到加載機(jī)把能量消耗掉，減輕離合器的摩擦發(fā)熱負(fù)擔(dān)，減少磨損，延長離合器的使用壽命。
[0004]為達(dá)到上述實(shí)用新型目的本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:1.一種雙離合器自動(dòng)變速器保護(hù)裝置，由控制器1、加載機(jī)驅(qū)動(dòng)器2、車速傳感器3、制動(dòng)踏板位移傳感器4、動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)5、制動(dòng)器6、加載機(jī)7構(gòu)成的雙離合器自動(dòng)變速器保護(hù)裝置，控制器I與加載機(jī)驅(qū)動(dòng)器2、車速傳感器3、制動(dòng)踏板位移傳感器4、制動(dòng)器6電連接，動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)5經(jīng)過制動(dòng)器6與加載機(jī)7機(jī)械連接，加載機(jī)7與加載機(jī)驅(qū)動(dòng)器2電連接；加載機(jī)7可以是電渦流測功機(jī)，可以是電力測功機(jī)，還可以是磁粉制動(dòng)器；制動(dòng)器6為常閉制動(dòng)器。
[0005]2.本實(shí)用新型米用的進(jìn)一步技術(shù)方案是:動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)5由齒圈輸入軸5.1、齒圈
5.2、行星輪5.3、行星架5.4、行星架輸出軸5.5、太陽輪5.6、太陽輪輸出軸5.7組成，所述的齒圈5.2、行星輪5.3、行星架5.4、太陽輪5.6組成單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，其中的齒圈輸入軸
5.1與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸連接、行星架輸出軸5.5與雙離合自動(dòng)變速器機(jī)械連接，太陽輪輸出軸5.7經(jīng)制動(dòng)器6與加載機(jī)7機(jī)械連接。
[0006]采用本實(shí)用新型一種雙離合器自動(dòng)變速器保護(hù)裝置具有以下有益效果:
[0007]1.本實(shí)用新型一種雙離合器自動(dòng)變速器保護(hù)裝置的動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)5把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配給加載機(jī)7，并通過加載機(jī)把能量消耗掉，減輕離合器的摩擦發(fā)熱負(fù)擔(dān)，減少磨損，延長離合器的使用壽命。
[0008]2.本實(shí)用新型一種雙離合器自動(dòng)變速器保護(hù)裝置在的動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)5采用單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間少有利于變速器改進(jìn)和推廣使用。
[0009]3.本實(shí)用新型一種雙離合器自動(dòng)變速器保護(hù)裝置的加載機(jī)7可以是電渦流測功機(jī)，可以是電力測功機(jī)，或者是磁粉制動(dòng)器，它們都是電子控制的，因此容易控制加載量，使駕駛員減速時(shí)汽車行駛穩(wěn)定不抖動(dòng)。
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型一種雙離合器自動(dòng)變速器保護(hù)裝置作進(jìn)一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1:本實(shí)用新型之一種雙離合器自動(dòng)變速器保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0012]圖2:本實(shí)用新型之一種雙離合器自動(dòng)變速器保護(hù)裝置的動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示為根據(jù)本實(shí)用新型一種雙離合器自動(dòng)變速器保護(hù)裝置的一個(gè)實(shí)施例。控制器I與車速傳感器3、制動(dòng)踏板位移傳感器4電連接，采集車速制動(dòng)踏板位移信息，控制器I與加載機(jī)驅(qū)動(dòng)器2連接，可以控制加載機(jī)驅(qū)動(dòng)器給加載機(jī)7的控制量，控制器I與制動(dòng)器6電連接，當(dāng)需要低速行駛時(shí)使制動(dòng)器6松開，動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)5經(jīng)過制動(dòng)器6與加載機(jī)7機(jī)械連接，加載機(jī)7與加載機(jī)驅(qū)動(dòng)器2電連接；加載機(jī)7可以是電渦流測功機(jī)，可以是電力測功機(jī)，還可以是磁粉制動(dòng)器；制動(dòng)器6為常閉制動(dòng)器。
[0014]動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)5的齒圈5.2、行星輪5.3、行星架5.4、太陽輪5.6組成單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，其中的齒圈輸入軸5.1與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸連接、行星架輸出軸5.5與雙離合自動(dòng)變速器機(jī)械連接，太陽輪輸出軸5.7與制動(dòng)器6機(jī)械連接，當(dāng)車速不低時(shí)，控制器不對控制，制動(dòng)器6處于制動(dòng)狀態(tài)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸傳遞給齒圈輸入軸
5.1，傳遞給齒圈，傳遞給行星輪，由于太陽輪被制動(dòng)器6制動(dòng)，因此動(dòng)力傳遞給行星架，經(jīng)行星架輸出軸5.5傳遞給雙離合自動(dòng)變速器，最終傳遞給車輪。當(dāng)車速低時(shí)，控制器對制動(dòng)器6進(jìn)行控制，制動(dòng)器6處于松開狀態(tài)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸傳遞給齒圈輸入軸5.1，傳遞給齒圈，傳遞給行星輪，由于太陽輪沒被制動(dòng)器6制動(dòng)，因此動(dòng)力一部分傳遞給太陽輪，經(jīng)太陽輪輸出軸5.7傳遞給加載機(jī)7，能量被加載機(jī)消耗掉。另一部分動(dòng)力傳遞給行星架，經(jīng)行星架輸出軸5.5傳遞給雙離合自動(dòng)變速器，最終傳遞給車輪。動(dòng)力傳遞的分配比例由加載機(jī)7的加載量決定。而加載機(jī)7的加載量是由控制器發(fā)出的控制命令決定?？刂破鱅可以通過檢測制動(dòng)踏板位移傳感器4的信息，決定加載量。
【權(quán)利要求】
1.一種雙離合器自動(dòng)變速器保護(hù)裝置，其特征在于:由控制器(I)、加載機(jī)驅(qū)動(dòng)器(2)、車速傳感器(3)、制動(dòng)踏板位移傳感器(4)、動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)(5)、制動(dòng)器(6)、加載機(jī)(7)構(gòu)成的雙離合器自動(dòng)變速器保護(hù)裝置，所述的控制器(I)與加載機(jī)驅(qū)動(dòng)器(2)、車速傳感器(3)、制動(dòng)踏板位移傳感器⑷、制動(dòng)器(6)電連接，動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)(5)經(jīng)制動(dòng)器(6)與加載機(jī)(7)機(jī)械連接，加載機(jī)(7)與加載機(jī)驅(qū)動(dòng)器(2)電連接；所述加載機(jī)(7)可以是電渦流測功機(jī)，可以是電力測功機(jī)，還可以是磁粉制動(dòng)器；所述制動(dòng)器(6)為常閉制動(dòng)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙離合器自動(dòng)變速器保護(hù)裝置，其特征在于:所述的動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)(5)由齒圈輸入軸(5.1)、齒圈(5.2)、行星輪(5.3)、行星架(5.4)、行星架輸出軸(5.5)、太陽輪(5.6)、太陽輪輸出軸(5.7)組成，所述的齒圈(5.2)、行星輪(5.3)、行星架(5.4)、太陽輪(5.6)組成單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，其中的齒圈輸入軸(5.1)與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸連接、行星架輸出軸(5.5)與雙離合自動(dòng)變速器機(jī)械連接，太陽輪輸出軸(5.7)經(jīng)制動(dòng)器(6)與加載機(jī)(7)機(jī)械連接。
【文檔編號(hào)】B60W40/105GK203611979SQ201320825194
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】張彥會(huì), 肖婷, 孟祥虎, 樓江燕 申請人:廣西科技大學(xué)