具有水箱和空調設施的機動車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種機動車輛，所述機動車輛包括：乘客空間(6)；空調設施(22)，所述空調設施與乘客空間(6)連接以用于將空氣從空調設施(22)輸送到乘客空間(6)中，其中空調設施(22)具有汽化器(35)，所述汽化器適合于從可輸送給空調設施(22)的空氣中分離水(39)；空氣輸送機構(33)，以用于將空氣抽吸到空調設施(22)中；以及用于收集在汽化器(35)上分離的水(39)并且將其施加到機動車輛(1)的至少一個組成部分的外側(10)的至少一個子區(qū)域上的機構(40，41，42，43，54，56)，以用于冷卻可輸送給乘客空間(6)的空氣。所述組成部分是水箱(8)，所述水箱包括：壁部(9)，所述壁部形成水箱(8)的外側(10)和內側(11)；以及至少一個空氣入口(12)；至少一個空氣出口(13)和至少一個水出口(14)。內側(11)形成水分離空間(16)，所述水分離空間與空氣入口(12)、空氣出口(13)以及水出口(14)連接，其中水出口(14)適合于將水從水分離空間(16)中引出，其中空調設施(22)與空氣出口(13)連接，以用于將空氣從水箱(8)輸送到空調設施(22)中，并且其中空氣輸送機構(33)適合于經由空氣入口(12)將空氣抽吸到空調設施(22)中。
【專利說明】具有水箱和空調設施的機動車輛

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機動車輛。

【背景技術】
[0002]DE 19932691A1公開了一種具有內部空間和常規(guī)空調設施的車輛?？照{設施能夠收集在行駛運行中聚集的冷凝水。在進氣進入到車輛的乘客空間中之前，進氣借助于加濕單元用冷凝水潤濕。加濕單元例如是加濕渦輪機。在此，冷凝水被噴射到渦輪機的快速旋轉的葉輪上。在此，冷凝水離心地向外加速并且將進氣中特別小的氣溶膠霧化和汽化，由此，進氣的溫度在其進入到乘客空間之前減小。在此，缺點是，輸送給乘客空間的進氣的空氣濕度上升。對此替選地，根據DE 19932691A1也通過將冷凝水噴射到渦輪機的快速旋轉的葉輪上來冷卻離開乘客空間的出氣，其中借助所述冷卻的出氣經由熱交換來冷卻進入到乘客空間中的進氣。在此，缺點是，所描述的構造是復雜的。


【發(fā)明內容】

[0003]因此，本發(fā)明基于下述目的，在機動車輛中減少能量消耗。
[0004]所述目的根據權利要求1來實現。在根據本發(fā)明的機動車輛中，應將可輸送給空調設施的空氣預冷卻，使得一方面空氣濕度不會增大并且另一方面確保更簡單的結構。
[0005]根據本發(fā)明的機動車輛包括:乘客空間；水箱，所述水箱具有壁部，其中壁部形成水箱的外側和內側；空調設施，所述空調設施具有汽化器，以用于將水從輸送給空調設施的空氣中分離；用于收集在汽化器上分離的水并且將其施加到水箱的通過水箱的壁部形成的外側的至少一個子區(qū)域上的機構；以及空氣輸送機構，以用于將空氣抽吸到空調設施中。水箱具有至少一個空氣入口、至少一個空氣出口以及至少水出口。水箱的通過水箱的壁部形成的內側形成水分離空間，其中水出口適合于將水從水分離空間中導出。水分離空間與空氣入口、空氣出口以及水出口連接。經由空氣入口，濺水、例如雨水或清洗設施的水能夠進入到水箱中，所述濺水能夠經由水分離空間以及水出口再次離開水箱。經由空氣入口，此夕卜，空氣、例如環(huán)境空氣能夠進入到水箱中，所述空氣至少部分地、優(yōu)選完全地經由水分離空間以及空氣出口再次離開水箱?？諝獬隹谂c空調設施連接，使得經由空氣出口離開水箱的空氣至少部分地、優(yōu)選完全地能夠流動到空調設施中?？照{設施具有所謂的汽化器，所述汽化器能夠冷卻輸送給空調設施的空氣從而能夠將在空氣中存在的水至少部分地從空氣中分離?？照{設施能夠、但是不必強制性地、除了汽化器之外以本身已知的方式例如還具有加熱裝置以及空氣過濾器。此外，空氣輸送機構、例如抽氣機能夠集成在空調設施中?？諝廨斔蜋C構適合于經由空氣入口、水分離空間以及空氣出口將空氣抽吸到空調設施中?？照{設施與乘客空間連接，使得穿流空調設施的空氣至少部分地、優(yōu)選全部地到達乘客空間中，或調溫的空氣到達乘客空間中。根據本發(fā)明的機動車輛具有用于收集和施放在汽化器上分離的水或冷凝水的機構，以便將所述水施放到水箱的外側的至少一個部分區(qū)域中上、優(yōu)選地施放到水箱的整個外側上。在汽化器上分離的水的溫度進而還有施放到水箱的外側上的水的溫度通常位于大約2V至大約30°C的范圍中。施放到水箱的通過壁部形成的外側上的水能夠再次通過蒸發(fā)或汽化揮發(fā)，因為在機動車輛運行時水箱的外側的溫度是相應高的。在機動車輛運行時，水箱的外側的溫度大致相應于平均發(fā)動機空間溫度。水箱的外側的溫度進而幾乎還有形成水箱的外側的壁部的溫度通常位于大約40°C至大約120°C的范圍中。因為熱量能夠從水箱的壁部傳遞到施放到水箱的外側上的水上，水能夠揮發(fā)并且水箱的壁部的溫度能夠由此降低。由于水箱的壁部的溫度降低，熱量能夠從穿流水箱的空氣傳遞到水箱的壁部上，使得由此能夠降低穿流水箱的空氣的溫度。通常表達為，如果穿流的空氣的溫度高于水箱的內側的溫度，那么出現對穿流水箱的空氣的冷卻。對穿流水箱的空氣的冷卻尤其在下述情況下發(fā)生:穿流的空氣的溫度高于大約20°C。原則上適合的是:穿流水箱的空氣的溫度相對于水箱的內側的溫度越高，對穿流的空氣的冷卻就越大。根據本發(fā)明的機動車輛因此具有下述優(yōu)點:已經將進入到空調設施中的空氣預冷。因此，空調設施的冷卻功率或用于運行空調設施的能量能夠減少?？照{設施的能量消耗的減少尤其在電動車輛中是期望的，因為由此能夠提高電動車輛的行駛范圍。在根據現有技術的水箱的外側上分別設置隔溫的材料，尤其是在設置在發(fā)動機空間中的水箱周圍，以便將形成水箱的外側的壁部的溫度負荷保持為盡可能低。將隔溫的材料施放到形成水箱的外側的壁部上是耗費的。根據本發(fā)明的機動車輛因此具有下述優(yōu)點，能夠放棄將隔溫的材料設置到水箱的外側上。根據本發(fā)明的機動車輛的另一優(yōu)點是，不會提高輸送給空調設施的空氣的空氣濕度。此外，根據本發(fā)明的機動車輛具有更簡單的結構。
[0006]根據本發(fā)明的一個改進形式，機構具有至少一個輸送管道。輸送管道將在汽化器上分離的水導向水箱的外側。輸送管道此外能夠承擔下述功能:將在汽化器上分離的水收集和/或將在汽化器上分離的水施放到水箱的外側上。
[0007]根據本發(fā)明的一個改進形式，輸送管道具有至少一個入口和至少一個出口，其中入口和出口經由空腔彼此連接，其中至少在空腔中設置纖維，所述纖維適合于經由毛細管效應將在汽化器上分離的水至少從入口運送至出口以及再次將所述水輸出。優(yōu)選地，纖維夠成為無紡布。纖維能夠從入口和/或出口伸出。優(yōu)選地，從出口伸出的纖維貼靠在水箱的外側的至少一個子區(qū)域上。從入口伸出的纖維優(yōu)選伸入到用于收集在汽化器上分離的水的儲庫中。本領域技術人員已知具有在上文中要求的特性的纖維。
[0008]根據本發(fā)明的一個改進形式，機構包括至少一個噴嘴。噴嘴具有下述功能:將在汽化器上分離的水例如以液滴形式施放到水箱的外側的至少一個子區(qū)域上。
[0009]根據本發(fā)明的一個改進形式，機構包括至少一個流體泵。流體泵具有下述功能:將在汽化器上分離的水優(yōu)選經由輸送管道運送至水箱的外側。
[0010]根據本發(fā)明的一個改進形式，機構包括至少一個用于收集在汽化器上分離的水的儲庫。
[0011]根據本發(fā)明的一個改進形式，空氣輸送機構包括至少一個抽氣機。空氣輸送機構引起:能夠將空氣經由空氣入口抽吸到空調設施中。
[0012]根據本發(fā)明的一個改進形式，空調設施具有空氣輸送機構。
[0013]根據本發(fā)明的一個改進形式，形成水箱的外側的壁部具有纖維，使得水箱的外側的至少一個子區(qū)域通過纖維形成，所述纖維適合于根據毛細管效應吸收在汽化器上分離的水，存儲所吸收的水以及再次輸出所存儲的水。在所述水箱中，因此，纖維是壁部的組成部分。因此，水箱的壁部具有包含纖維的外部的壁部分，其中纖維形成水箱的外側的至少一個子區(qū)域，所述水箱還具有內部的壁部分。內部的壁部分形成水箱的內側并且經由外部表面可松開地和/或不可松開地固定在外部的壁部分的內部表面上。本領域技術人員已知多種制造這種水箱的方法。這種水箱例如能夠通過下述方式制造:將纖維、優(yōu)選以無紡布的形式的纖維插入到噴塑工具中，并且在插入之后，將用塑料后噴塑無紡布。制造這種水箱的其他的可能性是在第一步驟中制造水箱的內部的壁部分，例如借助于噴塑、例如由塑料制造。在第二步驟中，將包含纖維的外部的壁部分、優(yōu)選以由纖維制成的無紡布的形式例如粘貼到內部的壁部分的所述外部表面上。優(yōu)選地，纖維具有隔溫的特性。優(yōu)選地，纖維形成無紡布，優(yōu)選毛氈。施放到水箱的外側的通過纖維形成的至少一個子區(qū)域上的水由纖維吸收,其中由此水到達內部的壁部分的外部表面上。此外，通過纖維將水保存在外部的壁部分中。設置在內部的壁部分的外部表面上的水能夠通過蒸發(fā)或汽化再次揮發(fā)。通過所存儲的水的揮發(fā)，內部的壁部分的溫度降低。溫度降低的內部的壁部分隨后引起:穿流水箱的空氣的溫度降低。通過纖維的存儲功能，可以對水箱的內部的壁部分進行持續(xù)的冷卻，而不必持續(xù)地將在汽化器上分離的水施放到水箱的外側上。也可以考慮的是，形成水箱的外側的壁部基本上或完全地由纖維制成。具有在上文中提到的特性的纖維對本領域技術人員而言是已知的。對纖維而言關鍵的是，所述纖維對水具有良好的抽吸能力。
[0014]根據本發(fā)明的一個改進形式，在水分離空間中設置至少一個用于將水從穿流水箱的空氣中分離的設備。優(yōu)選地，設備與壁部連接，所述壁部形成水箱的外側。設備例如包括至少一個伸入到水分離空間中的引導元件，以用于使穿流水箱的空氣轉向。優(yōu)選地，設備構造成，使得穿流水箱的空氣能夠輸出給設備，其中設備能夠將所述熱量提供到形成水箱的外側的壁部上。所述能量又能夠通過設置在水箱的外側上的水的揮發(fā)而導出。
[0015]根據本發(fā)明的一個改進形式，水分離空間之間與空氣入口、空氣出口以及水出口直接連接。在這種水箱中，形成水箱的外側的壁部的內側僅形成水分離空間。這種水箱的壁部優(yōu)選具有底壁和側壁。優(yōu)選地，壁部除底壁和側壁之外還具有頂壁。優(yōu)選地，底壁具有水出口。
[0016]根據本發(fā)明的一個改進形式，壁部形成至少一個空氣排出管道，所述空氣排出管道將空氣出口與水分離空間連接。
[0017]根據本發(fā)明的一個改進形式，壁部形成至少一個空氣輸送管道，所述空氣輸送管道將空氣出口與水分離空間連接。
[0018]根據本發(fā)明的一個改進形式，壁部具有第一壁部段以及第二壁部段和/或第三壁部段，其中第一壁部段形成水箱的內側的子區(qū)域，其中第一子區(qū)域形成水分離空間，其中第二壁部段形成至少一個空氣輸送管道，所述空氣輸送管道將空氣入口與水分離空間連接并且其中第三壁部段形成至少一個空氣排出管道，所述空氣排出管道將空氣出口與水分離空間連接。優(yōu)選地，第一壁部段具有水出口。第二壁部段和/或第三壁部段可松開地或不可松開地與第一壁部段連接。優(yōu)選地，第一壁部段具有底壁和側壁。更優(yōu)選地，第一壁部段除了底壁和側壁之外還具有頂壁。優(yōu)選地，底壁具有水出口。
[0019]根據本發(fā)明的一個改進形式，水分離空間具有第一區(qū)域和第二區(qū)域，所述第一區(qū)域和第二區(qū)域彼此連接，其中第一區(qū)域以及第二區(qū)域分別與至少一個水出口連接并且其中在第二區(qū)域中設置至少一個用于將水從穿流水箱的空氣中分離的設備。優(yōu)選地，第二區(qū)域與空氣出口連接。優(yōu)選地，第一區(qū)域與空氣入口連接。
[0020]根據本發(fā)明的一個改進形式，機動車輛具有帶有下緣的防風玻璃以及發(fā)動機蓋，其中下緣和發(fā)動機蓋形成間隙并且其中空氣入口設置在間隙中或設置在間隙之下。
[0021 ] 根據本發(fā)明的一個改進形式，機動車輛具有帶有至少一個開口的發(fā)動機蓋，其中空氣入口設置在所述開口中或設置在所述開口之下。
[0022]根據本發(fā)明的一個改進形式，空氣出口經由至少一個空氣輸送管道與空調設施連接。
[0023]根據本發(fā)明的一個改進形式，空氣入口和/或空氣出口設置在水出口之上。
[0024]根據本發(fā)明的一個改進形式，機動車輛具有發(fā)動機空間，其中水箱設置在發(fā)動機空間中。
[0025]根據本發(fā)明的一個改進形式，空調設施設置在乘客空間中。
[0026]根據本發(fā)明的一個改進形式，機動車輛具有端壁，所述端壁將機動車輛分成發(fā)動機空間和乘客空間。
[0027]根據本發(fā)明的一個改進形式，形成水箱的外側和內測的壁部由塑料制成。優(yōu)選地，塑料具有聚丙烯和/或聚酰胺。
[0028]優(yōu)選地，汽化器設置在乘客空間中并且水箱設置在發(fā)動機空間中。用于冷卻水箱的水在該情況下從乘客空間到達發(fā)動機空間中，并且在水箱中抽吸且冷卻的新鮮空氣從水箱到達乘客空間中或到達設置在所述乘客空間中的空調設施中。
[0029]為了冷卻水箱，根據本發(fā)明的一個改進形式，能夠應用作為濺水或冷凝水積累在水箱的內部空間中的水。所述水例如能夠通過水箱的壁部的相對小的開口或孔引導到水箱的外側上并且能夠在那里揮發(fā)并且相應地降低所述壁部的溫度。為了冷卻壁部，也能夠實用通過水出口離開的水。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]本發(fā)明的其他有利的特征從在下面的描述中以及附圖中得出。本發(fā)明的實施例在下文中根據附圖來闡述。附圖示出:
[0031]圖1示出貫穿根據本發(fā)明的機動車輛的前部的示意剖面圖；
[0032]圖2示出根據圖1的剖面圖的第一變型形式的子區(qū)域的示意放大圖；
[0033]圖3示出貫穿根據圖1的根據本發(fā)明的機動車輛的前部的剖面圖的第二變型形式的示意圖，
[0034]圖4示出貫穿根據圖1的根據本發(fā)明的機動車輛的前部的剖面圖的第三變型形式。

【具體實施方式】
[0035]在圖1中示出的機動車輛I通常具有車身2、擋風玻璃3和發(fā)動機蓋4。端壁5將機動車輛I的內部空間分隔成乘客空間6和發(fā)動機空間7。在發(fā)動機蓋4之下，在發(fā)動機空間7中設置有水箱8，所述水箱例如由塑料制成。塑料例如具有用滑石粉填充的聚丙烯和/或聚酰胺。但是，水箱8也能夠是車身2的組成組成部分并且例如由金屬制成。水箱8具有壁部9，所述壁部形成水箱8的外側10和內側11。此外，水箱8具有空氣入口 12、空氣出口 13以及水出口 14，其中水出口 14設置在水箱8的最深的位置上。水箱8也能夠具有多個空氣入口、多個空氣出口或多個水出口。內側11具有子區(qū)域15，所述子區(qū)域形成水分離空間16，所述水分離空間與空氣入口 12、空氣出口 13以及與水出口 14連接?？諝馊肟?12經由通過壁部9形成的管形的空氣供應管道20與水分離空間16連接。壁部9此外形成管形的空氣排出管道21，所述空氣排出管道將空氣出口 13與水分離空間16連接。水箱8顯然也能夠具有多個空氣輸送管道和/或多個空氣排出管道。水出口 14直接與水分離空間16連接。水箱8的壁部9因此具有第一壁部段48、第二壁部段60以及第三壁部段61。第一壁部段48形成水箱8的內側11的子區(qū)域15，所述子區(qū)域又形成水分離空間16?？諝廨斔凸艿?0通過第二壁部段60形成，其中第二壁部段60形成水箱8的內側11的子區(qū)域17。空氣排出管道21通過第三壁部段61形成，其中第三壁部段61形成水箱8的內側11的子區(qū)域18。因此，子區(qū)域15、17和18共同形成水箱8的內側11。第一壁部段48又如圖在圖1中可見的那樣具有底壁45、側壁46和頂壁47。第二壁部段60和第三壁部段61不可松開地與第一壁部段48連接。不可松開的連接例如在下述情況下得出:形成空氣排出管道21的第三壁部段61和形成空氣輸送管道20的第二壁部段60如在圖1中示出的那樣一件式地與壁部段48連接。但是，也能夠考慮的是，第二壁部段60和/或第三壁部段61可松開地與第一壁部段48連接?？伤砷_的連接例如是插接連接、卡接連接或其他合適的連接?？諝獬隹?13通到空調設施22中，所述空調設施與乘客空間6經由空氣輸送管道23連接。空調設施22如在圖1中示出的那樣優(yōu)選地設置在乘客空間6中，但是也能夠位于發(fā)動機空間7中。如在圖1中可見的那樣，通過空氣輸送管道20形成的空氣入口 12設置在發(fā)動機蓋4的開口 24之下，所述開口通過柵格25覆蓋。柵格25例如阻止樹葉或其他扁平的雜質進入到水箱8中。根據另一個變型形式，空氣輸送管道20伸入到發(fā)動機蓋4的開口 24中，使得空氣入口 12設置在開口 24中。在該情況下，空氣入口 12由柵格覆蓋(沒有示出)。在另一個實施方式中，擋風玻璃3的下緣26和發(fā)動機蓋4形成間隙，其中空氣入口 12設置在間隙中或設置在間隙之下(沒有示出)。其他的變型形式當然是能夠考慮的。
[0036]如在圖1中可見的那樣，水出口 14直接與水分離空間16連接。也能夠存在多個與水分離空間16連接的水出口，例如沒有示出的緊急水出口。所述緊急水出口具有下述功能:在水出口 14過負荷時，附加地將水從水箱8中導出。水出口 14例如能夠是通過底壁45形成(沒有示出)的開口。優(yōu)選地，水出口 14如在圖1中示出的那樣通過可打開并且又可關閉的閥19形成，以便防止不期望的外部空氣流入到水箱8中。閥19能夠是受控的。
[0037]現在，經由發(fā)動機蓋4的用柵格25覆蓋的開口 24和水箱8的空氣入口 12，必要時加載有水的環(huán)境空氣或新鮮空氣能夠根據箭頭27到達水箱8中。根據箭頭27的空氣流動主要在下述情況下才出現:空調設施22的空氣輸送機構33工作，進而在水箱8中產生負壓從而將空氣經由開口 24、空氣入口 12、空氣輸送管道20、水分離空間16以及空氣排出管道21抽吸到空調設施22中。空氣輸送機構33例如如在圖1中示出的那樣構成為抽氣機。本領域技術人員已知不同的空氣輸送機構?？諝廨斔蜋C構33不必強制性地如在圖1中示出的那樣為空調設施22的一部分并且也能夠設置在空調設施22之外。同樣地，根據箭頭27、例如從發(fā)動機蓋4或從擋風玻璃3經由發(fā)動機蓋4流出的濺水、例如雨水或清洗設施的水到達水箱8中。根據箭頭27流入到水箱8中的濺水到達水分離空間16中并且能夠根據箭頭28經由閥19再次從水箱8中離開。根據箭頭27進入到水分離空間16中的空氣根據箭頭29借助于設置在水分離空間16中的設備30轉向，所述設備例如如在圖1中示出的那樣構造成伸入到水分離空間16中的引導元件。如果空氣加載有水，通過空氣的所述轉向，能夠在引導元件上將水例如以液滴形式從空氣中分離，然后所述水又能夠根據箭頭28經由閥19從水箱8中分離。設備30也能夠構造成，使得所述設備水平地由空氣環(huán)流。本領域技術人員已知在水箱中的用于將水從穿流水箱的空氣中分離的不同的設備。轉向的空氣根據箭頭31離開水分離空間16并且經由空氣排出管道21以及空氣出口 13流動到空調設施22中。
[0038]在圖1中示出的空調設施22具有初濾器32、空氣輸送機構33、空氣過濾器34、汽化器35、水分離器36以及加熱設備37。空調設施22的加熱設備37用于，如果必要的話，升高來自于汽化器35的空氣的溫度。根據箭頭38，進入到空調設施22中的空氣穿流空調設施22并且經由空氣輸送管道23離開空調設施22并且作為調溫的空氣進入到乘客空間6中。進入到空調設施22中的空氣首先穿流初濾器32、繞過空氣輸送機構33并且隨后也穿流空氣過濾器34。之后，空氣能夠在汽化器35上冷卻并且由此將水39從空氣中分離或生成冷凝水。在圖1中示出的空調設施22僅是示例性的。多種用于機動車輛的具有汽化器的空調設施對本領域技術人員而言是已知的。對根據本發(fā)明的機動車輛的空調設施關鍵的是，空調設施適合于將穿流空調設施的空氣冷卻并且由此將水從空氣中分離、例如生成冷凝水?？照{設施能夠構成為空調模塊，然而這不是強制性的。從空氣中分離的水39例如如在圖1中示出的那樣經由水分離器36從空調設施22中分離并且經由用于接收并且施加到水箱8的外側10上的機構施加。所述機構根據圖1包括儲庫40、輸送管道41、多個噴嘴42以及流體泵43。經由水分離器36從空調設施22中分離的水39在儲庫40中收集并且借助于流體泵43經由輸送管道41運送到水箱8的外側10并且借助于如在圖1中示出的噴嘴42施加到水箱8的外側10的子區(qū)域上。優(yōu)選地，將水39施加到水箱8的整個外側10上。施放到外側10上的水39又通過蒸發(fā)或汽化揮發(fā)，因為在機動車輛I運行時水箱8的外側10的溫度是相應高的，進而形成水箱8的外側10的壁部9的溫度大致通常位于大約40°C至大約120°C的范圍中。因為能夠將熱量從水箱8的壁部9傳遞到施放到水箱8的外側10上的水39上，水39能夠揮發(fā)并且水箱8的壁部9的溫度能夠由此降低。由于壁部9的降低的溫度，熱量能夠從穿流水箱8的空氣傳遞到臂部9上，使得由此能夠降低穿流水箱8的空氣的溫度。根據本發(fā)明的機動車輛I因此具有下述優(yōu)點:進入到空調設施22中的空氣已經是預冷的。因此，能夠減少空調設施22的冷卻功率或用于運行空調設施22的能量。用于收集和施加在汽化器上分離的水的機構根據圖1僅示例性地描述。
[0039]圖2示出根據圖1的剖面圖的第二變型形式的子區(qū)域的放大示意圖。根據圖2僅部分示出的機動車輛I’的結構和功能基本上相應于根據圖1描述的機動車輛I的結構和功能。圖2示出機動車輛I’和根據圖1的機動車輛I的主要區(qū)別。圖2示出水箱8’，其形成水箱8’的外側10’的壁部9’，與根據圖1的水箱8相反地為兩件式的，并且具有內部的壁部分49以及外部的壁部分50。內部的壁部分49形成水箱8’的內側11’并且具有外部表面51。外部的壁部分50具有內部表面52以及外部表面53。內部的壁部分49和外部的壁部分50經由外部表面51和內部表面52彼此連接。如在圖2中可見的那樣，外部的壁部分50設置在內部的壁部分49的外部表面51的子區(qū)域上，使得外部表面51和外部表面53形成水箱8，的外側10’。優(yōu)選地，外部的壁部分50設置在內部的壁部分49的整個外部表面51上。外部的壁部分50可分開地或不可分開地固定在內部的壁部分49上。外部的壁部分50包含纖維44并且內部的壁部分49例如由塑料制成。如已經結合圖1描述的那樣，經由輸送管道41將水39傳送到水箱8，的外側10’并且借助于用虛線表示的噴嘴42基本上施放到外部的壁部分50的外部表面53上。當然，也能夠將水39附加地施放到內部的壁部分49的外部表面51上。纖維44 一方面適合于根據毛細管效應抽吸用虛線表示的水39，使得所述水39能夠到達內部的壁部分49的外部表面51上，并且另一方面存儲所抽吸的水39。水箱8’的內部的壁部分49的外部表面51的溫度進而幾乎還有壁部分49的溫度在機動車輛I’運行時通常位于大約40°C至大約120°C的范圍中。由于所述溫度關系，設置在內部的壁部分49的外部表面51上的水39能夠通過蒸發(fā)或汽化再次揮發(fā)。水39能夠揮發(fā)，因為熱量能夠從水箱8，的內部的壁部分49傳遞到設置在內部的壁部分49的外部表面51上的水39上。通過所述熱傳遞，水箱8’的內部的壁部分49的溫度降低。由于水箱8’的內部的壁部分49的溫度降低，熱量能夠從穿流水箱8’的空氣經由內側11’傳遞到水箱8’的內部的壁部分49上，使得由此穿流水箱8’的空氣的溫度能夠降低。通過纖維44的儲存功能，可以對水箱8’的內部的壁部分49進行持續(xù)冷卻，而不必持續(xù)地將在汽化器35上分離的水39施放到水箱8’的外側10’上。優(yōu)選地，纖維44附加地還具有隔溫特性。優(yōu)選地，纖維44形成無紡布，優(yōu)選毛氈。關鍵的是，所應用的纖維對水具有良好的抽吸能力。本領域技術人員已知具有上述特性的纖維。本領域技術人員此外已知用于制造水箱的不同的方法，其中纖維44形成壁部9’的組成部分進而形成水箱8’的外側10’的至少一個子區(qū)域。在其中纖維44形成壁部9’的組成部分的水箱8’例如能夠通過下述方式制造:將以無紡布的形式的纖維44插入到噴塑工具中，并且在插入過程之后用塑料后噴射無紡布。制造這種水箱8’的其他的可能性為在第一步中例如借助于噴塑例如由塑料制造水箱8’的內部的壁部分49。在第二步驟中，將外部的壁部分50或者纖維44、優(yōu)選以無紡布的形式的纖維44例如粘貼到內部的壁部分49的外部表面51上。
[0040]圖3示出貫穿根據圖1的根據本發(fā)明的機動車輛的前部的剖面的第二變型形式的示意圖。根據圖3示出的機動車輛I”的結構和功能基本上對應于根據圖1描述的機動車輛I的結構和功能。根據圖3的機動車輛I”與根據圖1的機動車輛I的區(qū)別在于:用于收集在汽化器35上分離的水39并且將其施放到水箱8”的至少一個子區(qū)域上的機構。在根據圖3的根據本發(fā)明的機動車輛I”中，同樣地，如已經結合圖1描述的那樣，在汽化器35上從根據箭頭38穿流空調設施22的空氣中分離水39。
[0041]分離的水39又聚集在儲庫40中。儲庫40與輸送管道54的入口 58連接，所述輸送管道具有兩個出口 57和59。入口 58和兩個出口 57和59經由輸送管道54的空腔55彼此連接。在空腔55中設置有用虛線表示的纖維56，優(yōu)選以無紡布的形式的纖維。如在圖3中可見的那樣，纖維56在一方從入口 58伸到包含在儲庫40中、在汽化器35上分離的水39中，并且另一方從出口 57和59伸出，其中所述伸出的纖維56置于水箱8”的外側10”的子區(qū)域上或水箱8”的底壁45”的表面以及頂壁47”的表面上。纖維56適合經由毛細管效應抽吸在汽化器35上分離且包含在儲庫40中的水39并且運送至頂壁47”以及底壁45”并且輸出到底壁45”的表面和頂壁47”的表面上，所述表面如已經提及的那樣是水箱8”的外側10”的子區(qū)域。輸出到底壁45”的表面和頂壁47”的表面上的水39能夠通過蒸發(fā)或汽化再次揮發(fā)，因為水箱8”的外側10”的以及底壁45”的表面的和頂壁47”的表面的溫度進而幾乎還有形成所述水箱8”的外側10”的壁部9”的溫度通常位于大約40°C至大約120°C的范圍中。通過水39的揮發(fā)，如已經結合圖1描述的那樣，冷卻穿流水箱8”的空氣。冷卻的空氣如已經提及的那樣流動到空調設施22中并且之后流動到乘客空間6中。通過水39在水箱8”的外側10”或頂壁47”的表面以及底壁45”的表面上蒸發(fā)，還出現抽吸效應，使得纖維56再次從儲庫40中抽吸新的水39并且將所述水再次運送至頂壁47”以及底壁45”并且輸出到水箱8”的外側10”上或輸出到底壁45”的表面上和輸出到頂壁47”的表面上。由于所述抽吸效應，出現持續(xù)地將水39施放到底壁45”的表面和頂壁47”的表面上進而持續(xù)地冷卻穿流水箱8 ”的空氣。纖維56能夠由相同的材料或不同的材料制成。例如能夠考慮的是，設置在輸送管道54中的纖維56由一種材料制成并且從輸送管道54伸出的纖維具有另一種材料。從輸送管道54伸出的纖維因此例如與設置在輸送管道54中的纖維一件式地連接或連接到其上，使得纖維之間的液態(tài)過渡是可能的。
[0042]圖4示出貫穿根據圖1的根據本發(fā)明的機動車輛的前部的剖面的第三變型形式的示意圖。根據圖4示出的機動車輛I ”’的結構和功能基本上相應于根據圖1描述的機動車輛I的結構和功能。根據圖3的機動車輛?！迸c根據圖1的機動車輛I的區(qū)別在于水箱的結構以及用于施加和用于收集和施放在汽化器上分離的水的機構。根據圖4的機動車輛?！本哂兴?”’。水箱8”’具有空氣入口 12”’、空氣出口 13”’、水出口 14”’以及壁部9”’，所述壁部形成水箱8”’的外側10”’以及內側11”’，其中內側11”’僅形成水分離空間16”’。因此，與根據圖1的水箱I相反，水箱Γ”不具有空氣輸送管道并且不具有空氣出口。因此，在水箱8”’中，水分離空間16”’直接與空氣入口 12”’、空氣出口 13”’以及水出口 14”’連接。由于缺少空氣輸送管道和空氣排出管道，水箱8”’設置在機動車輛?！钡陌l(fā)動機空間7中，使得空氣入口 12”’直接與發(fā)動機蓋4的由柵格25覆蓋的開口 24連接?？諝獬隹?3”’直接與端壁5中的切口 62連接，所述端壁與空調設施22連接。機動車輛Γ”此外與機動車輛I的區(qū)別在于用于收集和施放在汽化器上分離的水的機構。所述機構40、41、42、43在機動車輛?！敝斜仍跈C動車輛I中更簡單地構造并且適合于將在汽化器35上分離的水39施放到水箱8”’的底壁45”’的表面上，所述表面是水箱的外側10”’的子區(qū)域。
[0043]除在汽化器35上分離的水39之外，也能夠將下述水施加到水箱的外側10、10’、10”或10”’上，所述水尤其在水分離空間16中分離。所述水例如能夠通過在此沒有示出的開口、例如孔口、孔或排水開口而引導到外側10、10’、10”或10”’上。在這些水汽化時，冷卻水箱的相應的壁部。
[0044]附圖標記列表
[0045]I 機動車輛
[0046]2 車身
[0047]3 擋風玻璃
[0048]4 發(fā)動機蓋
[0049]5 端壁
[0050]6 乘客空間
[0051]7 發(fā)動機空間
[0052]8 水箱
[0053]9 壁部
[0054]10夕卜側
[0055]11內側
[0056]12空氣入口
[0057]13空氣出口
[0058]14水出口
[0059]15子區(qū)域
[0060]16水分離空間
[0061]17子區(qū)域
[0062]18子區(qū)域
[0063]19閥
[0064]20空氣輸送管道
[0065]21空氣排出管道
[0066]22空調設施
[0067]23空氣輸送管道
[0068]24開口
[0069]25柵格
[0070]26下緣
[0071]27箭頭
[0072]28箭頭
[0073]29箭頭
[0074]59出口
[0075]60壁部段
[0076]30設備
[0077]31箭頭
[0078]32初濾器
[0079]33空氣輸送機構
[0080]34空氣過濾器
[0081]35汽化器
[0082]36水分離器
[0083]37加熱設備
[0084]38箭頭
[0085]39水
[0086]40儲庫
[0087]41輸送管道
[0088]42噴嘴
[0089]43流體泵
[0090]44纖維
[0091]45底壁
[0092]46側壁
[0093]47頂壁
[0094]48壁部段
[0095]49內部的壁部分
[0096]50外部的壁部分
[0097]51外部表面
[0098]52內部表面
[0099]53外部表面
[0100]54輸送管道
[0101]55空腔
[0102]56纖維
[0103]57出口
[0104]58入口
[0105]61壁部段
[0106]62切口
【權利要求】
1.一種機動車輛，具有:乘客空間(6);空調設施(22)，所述空調設施與所述乘客空間(6)連接，以用于將空氣從所述空調設施(22)輸送到所述乘客空間(6)中，其中所述空調設施(22)具有汽化器(35)，所述汽化器適合于從能輸送給所述空調設施(22)的空氣中分離水(39);空氣輸送機構(33)，以用于將空氣抽吸到所述空調設施(22)中；以及用于收集在所述汽化器(35)上分離的水(39)并且將其施加到所述機動車輛)的至少一個組成部分的外側(10，10’，10”，10”，)的至少一個子區(qū)域上的機構(40,41,42,43,54,56)，以用于冷卻能輸送給所述乘客空間(6)的空氣，其中所述組成部分是水箱(8，8’，8”，8”’)，所述水箱包括:壁部(9，9’，9”，9”’)，所述壁部形成所述水箱(8，8’，8”，8”’ )的外側(10，10’，10”，10”，)和內側(11，11，，11”，11”，);以及至少一個空氣入口 (12，12”，)；至少一個空氣出口(13，13”’)和至少一個水出口(14，14”’)，其中所述內側(11，11’，11”，11”’ )形成水分離空間(16，16”’)，所述水分離空間與所述空氣入口(12，12”’)、所述空氣出口(13，13”’)以及所述水出口(14，14”’)連接，其中所述水出口(14，14”’)適合于將水從所述水分離空間(16，16”’ )中導出，其中所述空調設施(22)與所述空氣出口(13，13”’ )連接，以用于將空氣從所述水箱(8，8’，8”，8”’ )輸送到所述空調設施(22)中，并且其中所述空氣輸送機構(33)適合于將空氣經由所述空氣入口(12，12”’ )抽吸到所述空調設施(22)中。
2.根據權利要求1所述的機動車輛，其特征在于，所述機構(40，41，42，43，54，56)包括至少一個輸送管道(41，54)。
3.根據權利要求2所述的機動車輛，其特征在于，所述輸送管道(54)具有至少一個入口 (58)和至少一個出口(57，59)，其中所述入口 (58)和所述出口 (57，59)經由空腔(55)彼此連接，其中至少在所述空腔(55)中設置纖維(56)，所述纖維適合于經由毛細管效應將在所述汽化器(35)上分離的水(39)至少從所述入口(58)傳送到所述出口(57，59)以及再次提供所述水(39)。
4.根據上述權利要求中任一項所述的機動車輛，其特征在于，所述機構(40，41，42，43，54，56)包括至少一個噴嘴(42)。
5.根據上述權利要求中任一項所述的機動車輛，其特征在于，所述機構(40，41，42，43，54，56)包括至少一個流體泵(43)。
6.根據上述權利要求中任一項所述的機動車輛，其特征在于，所述機構(40，41，42，43,54,56)包括至少一個儲庫(40)，以用于收集在所述汽化器(35)上分離的所述水(39)。
7.根據上述權利要求中任一項所述的機動車輛，其特征在于，所述空氣輸送機構(33)包括至少一個抽氣機。
8.根據上述權利要求中任一項所述的機動車輛，其特征在于，形成所述水箱(8’)的所述外側(10’ )的壁部(9’ )具有纖維(44)，使得所述水箱(8’ )的所述外側(10’ )的至少一個子區(qū)域通過纖維(44)形成，所述纖維適合于根據毛細管效應吸收在所述汽化器(35)上分離的所述水(35)，存儲所吸收的所述水(39)以及再次輸出所存儲的所述水(39)。
9.根據權利要求8所述的機動車輛，其特征在于，所述纖維(44)具有隔溫的特性。
10.根據權利要求3或8或9所述的機動車輛，其特征在于，所述纖維(44，56)形成無紡布、優(yōu)選為毛氈。
11.根據上述權利要求中任一項所述的機動車輛，其特征在于，在所述水分離空間(16)中設置至少一個用于將水從穿流所述水箱(8，8’，8”)的空氣中分離的設備(30)。
12.根據上述權利要求中任一項所述的機動車輛，其特征在于，所述壁部(9，9’，9”)形成至少一個空氣排出管道(21)，所述空氣排出管道將所述空氣出口(13)與所述水分離空間(16)連接。
13.根據上述權利要求中任一項所述的機動車輛，其特征在于，所述壁部(9，9’，9”)形成至少一個空氣輸送管道(20)，所述空氣輸送管道將所述空氣入口(12)與所述水分離空間(16)連接。
14.根據權利要求1至11中任一項所述的機動車輛，其特征在于，所述水分離空間(16”’)直接與所述空氣入口(12”’)、所述空氣出口(13”’)以及所述水出口(14”’)連接。
15.根據權利要求1至14中任一項所述的機動車輛，其特征在于，所述汽化器(35)設置在所述乘客空間(6)中并且所述水箱(8，8’，8”，8”’)設置在所述發(fā)動機空間(7)中。
【文檔編號】B60H1/32GK104254454SQ201380010876
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2013年2月21日 優(yōu)先權日:2012年2月23日
【發(fā)明者】斯特凡·哈爾克 申請人:魏德曼塑料技術股份有限公司