活塞推桿組裝體、主液壓缸及活塞推桿組裝體的制造方法
【專利摘要】提供一種能夠防止在駕駛員進(jìn)行制動(dòng)踏板的操作時(shí)帶來不適感的活塞推桿組裝體。在活塞推桿組裝體中，第二活塞(1b)具備收容于液壓缸且相對(duì)于該液壓缸滑動(dòng)的活塞滑動(dòng)部(1b1)及與推桿(R)連結(jié)的連結(jié)筒部(1b2)，活塞滑動(dòng)部(1b1)由鍍層覆蓋，并且連結(jié)筒部(1b2)具有非鍍敷部，在推桿(R)插入到連結(jié)筒部(1b2)的狀態(tài)下對(duì)連結(jié)筒部(1b2)進(jìn)行緊固，由此來連結(jié)第二活塞(1b)和推桿(R)。
【專利說明】活塞推桿組裝體、主液壓缸及活塞推桿組裝體的制造方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及將主液壓缸用的活塞與推桿連結(jié)而成的活塞推桿組裝體、具備該活塞推桿組裝體的主液壓缸以及活塞推桿組裝體的制造方法。

【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為此種主液壓缸，公知有在液壓缸的內(nèi)周面上形成的凹部中設(shè)有密封構(gòu)件的所謂柱塞類型的主液壓缸(參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2007-99057號(hào)公報(bào)
[0006]發(fā)明要解決的課題
[0007]然而，上述的活塞通過推桿與制動(dòng)踏板連結(jié)?；钊c推桿通過緊固而相互連結(jié)，但當(dāng)為了防止生銹而通過鍍層覆蓋活塞時(shí)，若在進(jìn)行緊固時(shí)在覆蓋活塞的鍍層上產(chǎn)生裂紋或剝離，則會(huì)對(duì)推桿的轉(zhuǎn)動(dòng)帶來影響，因此可能在駕駛員進(jìn)行制動(dòng)踏板的操作時(shí)帶來不適感。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明鑒于上述這一點(diǎn)而提出，其目的在于提供一種能夠防止在駕駛員進(jìn)行制動(dòng)踏板的操作時(shí)帶來不適感的活塞推桿組裝體、主液壓缸及活塞推桿組裝體的制造方法。
[0009]用于解決課題的手段
[0010]為了解決這樣的課題而創(chuàng)立的本發(fā)明涉及一種活塞推桿組裝體，其通過將主液壓缸用的活塞和推桿連結(jié)而成，其特征在于，所述活塞具備:收容于液壓缸且相對(duì)于該液壓缸滑動(dòng)的活塞滑動(dòng)部；以及與所述推桿連結(jié)的連結(jié)筒部，其中，所述活塞滑動(dòng)部由鍍層覆蓋，并且所述連結(jié)筒部具有非鍍敷部。
[0011]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，由于活塞滑動(dòng)部由鍍層覆蓋，并且連結(jié)筒部成為從鍍層露出的非鍍敷部，因此，能夠防止緊固等引起的鍍層的裂紋、剝離，能夠防止在駕駛員進(jìn)行制動(dòng)踏板的操作時(shí)帶來不適感的情況。
[0012]優(yōu)選所述非鍍敷部設(shè)置在所述連結(jié)筒部的內(nèi)周面及外周面。
[0013]優(yōu)選所述連結(jié)筒部的直徑比所述活塞滑動(dòng)部的直徑小，所述鍍層從所述活塞滑動(dòng)部的外周面設(shè)置到將該活塞滑動(dòng)部的外周面和所述連結(jié)筒部的外周面相連的連結(jié)面。
[0014]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，由于將連結(jié)筒部的外周面和活塞滑動(dòng)部的外周面相連的連結(jié)面都由鍍層覆蓋，因此能夠提高鍍層的難剝離性。
[0015]還可以構(gòu)成為，所述活塞推桿組裝體具備覆蓋所述連結(jié)筒部的罩構(gòu)件，所述連結(jié)筒部的直徑比所述活塞滑動(dòng)部的直徑小，所述罩構(gòu)件呈有底圓筒形狀，并且在底部形成有供所述活塞桿穿過的孔部，所述罩構(gòu)件的開口側(cè)端部與將所述活塞滑動(dòng)部的外周面和所述連結(jié)筒部的外周面相連的連結(jié)面抵接。
[0016]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，由于具備罩構(gòu)件，因此能夠防止從鍍層露出的連結(jié)筒部的銹的產(chǎn)生，并且能夠防止異物向連結(jié)筒部內(nèi)的侵入。
[0017]優(yōu)選在所述活塞桿的外周面形成有與所述孔部的內(nèi)周面抵接的縮徑部。
[0018]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，通過使罩構(gòu)件的孔部的內(nèi)周面與縮徑部抵接，由此能夠提高密封性。
[0019]另外，本發(fā)明涉及一種主液壓缸，其具備所述活塞推桿組裝體和收容所述活塞滑動(dòng)部的液壓缸，所述主液壓缸的特征在于，所述主液壓缸具備在所述液壓缸的內(nèi)周面上形成的凹部中收容的密封構(gòu)件。
[0020]另外，本發(fā)明涉及一種活塞推桿組裝體的制造方法，該活塞推桿組裝體通過將主液壓缸用的活塞和推桿連結(jié)而成，所述活塞推桿組裝體的制造方法的特征在于，包括:對(duì)活塞用部件實(shí)施鍍敷處理的鍍敷處理工序；對(duì)由鍍層覆蓋的所述活塞用部件進(jìn)行切削，由此制作出具備連結(jié)筒部的活塞的切削工序，其中，該連結(jié)筒部具有非鍍敷部；以及在將所述推桿插入到所述連結(jié)筒部的狀態(tài)下，將所述活塞與所述推桿連結(jié)的連結(jié)工序。
[0021]優(yōu)選在所述切削工序中，通過切削將所述鍍層局部地去除且在所述活塞用部件的端部形成凹部，由此形成所述連結(jié)筒部。
[0022]另外，優(yōu)選所述活塞用部件具備形成為一體的大徑部和小徑部，在所述切削工序中，通過從所述大徑部的外周面到將該大徑部的外周面和所述小徑部的外周面相連的連結(jié)面而保留所述鍍層，從而從所述大徑部制作出收容于液壓缸且相對(duì)于該液壓缸滑動(dòng)的活塞滑動(dòng)部，并且從所述小徑部制作出與所述推桿連結(jié)的連結(jié)筒部。
[0023]另外，本發(fā)明涉及一種活塞推桿組裝體的制造方法，該活塞推桿組裝體通過將主液壓缸用的活塞和推桿連結(jié)而成，所述活塞推桿組裝體的制造方法的特征在于，包括:通過對(duì)活塞用部件在施加了掩模的狀態(tài)下實(shí)施鍍敷處理，由此制作出具備連結(jié)筒部的活塞的活塞制作工序，其中，該連結(jié)筒部具有非鍍敷部；以及在將所述推桿插入到所述連結(jié)筒部的狀態(tài)下，將所述活塞與所述推桿連結(jié)的連結(jié)工序。
[0024]發(fā)明效果
[0025]根據(jù)本發(fā)明，能夠防止在駕駛員進(jìn)行制動(dòng)踏板的操作時(shí)帶來不適感的情況。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1是具有本發(fā)明的實(shí)施方式的安裝有殼體的主液壓缸裝置的車輛用制動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)要結(jié)構(gòu)圖。
[0027]圖2 (a)是主液壓缸裝置的側(cè)視圖，圖2 (b)是主液壓缸裝置的主視圖。
[0028]圖3是圖2的Xl向視剖視圖。
[0029]圖4是表示活塞推桿組裝體的圖，圖4 (a)是表示第二活塞與推桿的連結(jié)部位的放大圖，圖4(b)是表示活塞推桿組裝體的剖視圖。
[0030]圖5(a)?(C)是用于對(duì)活塞推桿組裝體的制造方法進(jìn)行說明的示意圖。
[0031]圖6(a)?(C)是用于對(duì)切削工序中的鍍層的去除范圍進(jìn)行說明的示意圖。
[0032]圖7是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的具備罩構(gòu)件的活塞推桿組裝體的圖，圖7 (a)是側(cè)視圖，圖7(b)、(C)是局部放大剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0033]圖1所示的車輛用制動(dòng)系統(tǒng)A具備在原動(dòng)機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī)或馬達(dá)等)的起動(dòng)時(shí)進(jìn)行工作的線控(By Wire)式的制動(dòng)系統(tǒng)和在緊急時(shí)或原動(dòng)機(jī)的停止時(shí)等進(jìn)行工作的液壓式的制動(dòng)系統(tǒng)這雙方，且具備:通過制動(dòng)踏板(制動(dòng)操作件)P的踩踏力而產(chǎn)生制動(dòng)液壓的主液壓缸裝置Al ;利用電動(dòng)馬達(dá)(省略圖示)而產(chǎn)生制動(dòng)液壓的馬達(dá)液壓缸裝置A2 ;對(duì)車輛行為的穩(wěn)定化進(jìn)行支援的車輛穩(wěn)定輔助裝置A3 (以下稱作“液壓控制裝置A3”。)。主液壓缸裝置Al、馬達(dá)液壓缸裝置A2及液壓控制裝置A3作為不同單元而構(gòu)成，并經(jīng)由外部配管進(jìn)行連通。
[0034]車輛用制動(dòng)系統(tǒng)A除了搭載于僅以發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))為動(dòng)力源的機(jī)動(dòng)車之外，還能夠搭載于并用馬達(dá)的混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車或僅以馬達(dá)為動(dòng)力源的電動(dòng)機(jī)動(dòng)車.燃料電池機(jī)動(dòng)本坐
寸O
[0035]主液壓缸裝置Al具備串列式的主液壓缸1、行程模擬器2、貯存器3、常開型截止閥(電磁閥)4、5、常閉型截止閥(電磁閥)6、壓力傳感器7、8、主液壓路9a、9b、連接液壓路9(:、9(1、分支液壓路96。
[0036]主液壓缸I將制動(dòng)踏板P的踩踏力轉(zhuǎn)換成制動(dòng)液壓，其具備:在第一液壓缸孔Ila的底壁側(cè)配置的第一活塞Ia ;與推桿R連接的第二活塞Ib ;在第一活塞Ia與第一液壓缸孔Ila的底壁之間配置的第一復(fù)位彈簧Ic ;在兩個(gè)活塞la、lb之間配置的第二復(fù)位彈簧Id。第二活塞Ib經(jīng)由推桿R而與制動(dòng)踏板P連結(jié)。兩個(gè)活塞la、Ib接受制動(dòng)踏板P的踩踏力而滑動(dòng)，對(duì)壓力室le、lf內(nèi)的制動(dòng)液進(jìn)行加壓。壓力室le、lf與主液壓路9a、9b連通。
[0037]行程模擬器2產(chǎn)生模擬性的操作反力，其具備:在第二液壓缸孔Ilb內(nèi)滑動(dòng)的活塞2a ;對(duì)活塞2a施力的大小兩個(gè)復(fù)位彈簧2b、2c。行程模擬器2經(jīng)由主液壓路9a及分支液壓路9e而與壓力室Ie連通，通過在壓力室Ie中產(chǎn)生的制動(dòng)液壓進(jìn)行工作。
[0038]貯存器3是積存制動(dòng)液的容器，具備:與主液壓缸I連接的供油口 3a、3b ;將從主貯存器(省略圖示)延伸的軟管連接的管連接口 3c。
[0039]常開型截止閥4、5對(duì)主液壓路9a、9b進(jìn)行開閉，均由常開類型的電磁閥構(gòu)成。一方的常開型截止閥4在從主液壓路9a與分支液壓路9e的交叉點(diǎn)到主液壓路9a與連接液壓路9c的交叉點(diǎn)的區(qū)間內(nèi)對(duì)主液壓路9a進(jìn)行開閉。另一方的常開型截止閥5在比主液壓路％與連接液壓路9d的交叉點(diǎn)靠上游側(cè)的位置對(duì)主液壓路9b進(jìn)行開閉。
[0040]常閉型截止閥6對(duì)分支液壓路9e進(jìn)行開閉，由常閉類型的電磁閥構(gòu)成。
[0041]壓力傳感器7、8檢測(cè)制動(dòng)液壓的大小，裝配在與主液壓路9a、9b連通的傳感器裝配孔(省略圖示)中。一方的壓力傳感器7配置在比常開型截止閥4靠下游側(cè)的位置，在常開型截止閥4處于關(guān)閉狀態(tài)(=主液壓路9a被隔斷的狀態(tài))時(shí)，檢測(cè)在馬達(dá)液壓缸裝置A2中產(chǎn)生的制動(dòng)液壓。另一方的壓力傳感器8配置在比常開型截止閥5靠上游側(cè)的位置，在常開型截止閥5處于關(guān)閉狀態(tài)(=主液壓路9b被隔斷的狀態(tài))時(shí)，檢測(cè)在主液壓缸I中產(chǎn)生的制動(dòng)液壓。由壓力傳感器7、8取得的信息向未圖示的電子控制單元(ECU)輸出。
[0042]主液壓路9a、9b是以主液壓缸I為起點(diǎn)的液壓路。在作為主液壓路9a、9b的終點(diǎn)的輸出端口 15a、15b上連接有直至液壓控制裝置A3的管材Ha、Hb。
[0043]連接液壓路9c、9d是從輸入端口 15c、15d到主液壓路9a、9b的液壓路。在輸入端口 15c、15d上連接有直至馬達(dá)液壓缸裝置A2的管材Hc、Hd。
[0044]分支液壓路9e是從一方的主液壓路9a分支且直至行程模擬器2的液壓路。
[0045]主液壓缸裝置Al經(jīng)由管材Ha、Hb而與液壓控制裝置A3連通，在常開型截止閥4、5處于開閥狀態(tài)時(shí),在主液壓缸I中產(chǎn)生的制動(dòng)液壓經(jīng)由主液壓路9a、9b及管材Ha、Hb向液壓控制裝置A3輸入。
[0046]馬達(dá)液壓缸裝置A2具備省略圖示的、在從動(dòng)液壓缸內(nèi)滑動(dòng)的從動(dòng)活塞、具有電動(dòng)馬達(dá)及驅(qū)動(dòng)力傳遞部的致動(dòng)機(jī)構(gòu)；向從動(dòng)液壓缸內(nèi)積存制動(dòng)液的貯存器。電動(dòng)馬達(dá)基于來自未圖示的電子控制單元的信號(hào)而進(jìn)行工作。驅(qū)動(dòng)力傳遞部在將電動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換為進(jìn)退運(yùn)動(dòng)之后向從動(dòng)活塞傳遞。從動(dòng)活塞接受電動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力而在從動(dòng)液壓缸內(nèi)滑動(dòng)，對(duì)從動(dòng)液壓缸內(nèi)的制動(dòng)液進(jìn)行加壓。在馬達(dá)液壓缸裝置A2中產(chǎn)生的制動(dòng)液壓經(jīng)由管材He,Hd而向主液壓缸裝置Al輸入，并經(jīng)由連接液壓路9c、9d及管材Ha、Hb而向液壓控制裝置A3輸入。在貯存器上連接有從主貯存器(省略圖示)延伸的軟管。
[0047]液壓控制裝置A3具備能夠執(zhí)行對(duì)車輪的滑移進(jìn)行抑制的防抱死制動(dòng)控制(ABS控制)、使車輛的行為穩(wěn)定化的側(cè)滑控制或牽引力控制等的結(jié)構(gòu)，并經(jīng)由管材而與車輪制動(dòng)缸W、W、…連接。需要說明的是，雖然省略圖示，但是液壓控制裝置A3具備設(shè)有電磁閥、泵等的液壓?jiǎn)卧?、用于?duì)泵進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的馬達(dá)、用于對(duì)電磁閥、馬達(dá)等進(jìn)行控制的電子控制單元等。
[0048]接下來，對(duì)車輛用制動(dòng)系統(tǒng)A的動(dòng)作進(jìn)行簡(jiǎn)要說明。
[0049]在車輛用制動(dòng)系統(tǒng)A正常發(fā)揮功能的正常時(shí)，常開型截止閥4、5成為閉閥狀態(tài)，常閉型截止閥6成為開閥狀態(tài)。在上述狀態(tài)下當(dāng)操作制動(dòng)踏板P時(shí)，在主液壓缸I中產(chǎn)生的制動(dòng)液壓不向車輪制動(dòng)缸W傳遞而向行程模擬器2傳遞，使活塞2a進(jìn)行位移，由此允許制動(dòng)踏板P的行程，并向制動(dòng)踏板P施加模擬性的操作反力。
[0050]另外，當(dāng)通過未圖示的行程傳感器等檢測(cè)到制動(dòng)踏板P的踏入時(shí)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)液壓缸裝置A2的電動(dòng)馬達(dá)，使從動(dòng)活塞進(jìn)行位移，由此對(duì)液壓缸內(nèi)的制動(dòng)液進(jìn)行加壓。
[0051]未圖示的電子控制單元將從馬達(dá)液壓缸裝置A2輸出的制動(dòng)液壓(由壓力傳感器7檢測(cè)到的制動(dòng)液壓)與從主液壓缸I輸出的制動(dòng)液壓(由壓力傳感器8檢測(cè)到的制動(dòng)液壓)進(jìn)行對(duì)比，并基于其對(duì)比結(jié)果來控制電動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速等。
[0052]在馬達(dá)液壓缸裝置A2中產(chǎn)生的制動(dòng)液壓經(jīng)由液壓控制裝置A3向車輪制動(dòng)缸W、W、…傳遞，使各車輪制動(dòng)缸W工作，由此向各車輪施加制動(dòng)力。
[0053]需要說明的是，在馬達(dá)液壓缸裝置A2未工作的狀況(例如，未得到電力的情況或緊急時(shí)等)下，常開型截止閥4、5均成為開閥狀態(tài)，常閉型截止閥6成為閉閥狀態(tài)，因此在主液壓缸I中產(chǎn)生的制動(dòng)液壓向車輪制動(dòng)缸W、W、…傳遞。
[0054]接下來，對(duì)主液壓缸裝置Al的具體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。
[0055]本實(shí)施方式的主液壓缸裝置Al通過在圖2(a) (b)的基體10的內(nèi)部或外部組裝前述的各種部件并利用殼體20將借助電力而工作的電氣部件(常開型截止閥4、5、常閉型截止閥6及壓力傳感器7、8(參照?qǐng)D1))覆蓋來形成。需要說明的是，在殼體20內(nèi)可以收納機(jī)械部件等。
[0056]基體10是鋁合金制的鑄造件，具備液壓缸部11 (參照?qǐng)D2 (b)，以下相同)、車身固定部12、貯存器安裝部13 (參照?qǐng)D2 (b)，以下相同)、殼體安裝部14、配管連接部15。而且，在基體10的內(nèi)部形成有成為主液壓路9a、9b或分支液壓路9e的孔等。
[0057]在液壓缸部11上形成有主液壓缸用的第一液壓缸孔I Ia和行程模擬器用的第二液壓缸孔I Ib (均在圖2(b)中由虛線圖示)。兩液壓缸孔I la、I Ib均為有底圓筒狀，向車身固定部12開口，且朝向配管連接部15延伸。在第一液壓缸孔Ila中插入有構(gòu)成主液壓缸I (參照?qǐng)D1)的部件(第一活塞la、第二活塞lb、第一復(fù)位彈簧Ic及第二復(fù)位彈簧Id)，在第二液壓缸孔Ilb中插入有構(gòu)成行程模擬器2的部件(活塞2a及復(fù)位彈簧2b、2c)。
[0058]車身固定部12固定在腳踏板(未圖示)等車身側(cè)固定部位上。車身固定部12形成在基體10的后表面部，呈凸緣狀。在車身固定部12的周緣部(從液壓缸部11伸出的部分)形成有未圖示的螺栓插通孔，來固定螺栓12a。
[0059]如圖2(b)所示，貯存器安裝部13是成為貯存器3的安裝座的部位，在基體10的上表面部形成有2個(gè)(僅圖示一方)。在貯存器安裝部13上設(shè)置有貯存器連接端口。需要說明的是，貯存器3經(jīng)由在基體10的上表面突出設(shè)置的未圖示的連結(jié)部而固定于基體10。
[0060]貯存器連接端口呈圓筒狀，經(jīng)由從其底面朝向第一液壓缸孔Ila延伸的孔而與第一液壓缸孔Ila連通。在貯存器連接端口上連接有在貯存器3的下部突出設(shè)置的未圖示的供液口，在貯存器連接端口的上端載置貯存器3的容器主體。
[0061]在基體10的側(cè)面設(shè)有殼體安裝部14。殼體安裝部14是成為殼體20的安裝座的部位。殼體安裝部14呈凸緣狀。在殼體安裝部14的上端部及下端部形成有未圖示的內(nèi)螺紋，如圖2(a)所示，使安裝螺釘16與該內(nèi)螺紋螺合，由此將殼體20固定于殼體安裝部14(基體10的側(cè)面)。
[0062]雖然省略圖示，但在殼體安裝部14上形成有三個(gè)閥裝配孔和兩個(gè)傳感器裝配孔。在三個(gè)閥裝配孔中組裝有常開型截止閥4、5及常閉型截止閥6 (參照?qǐng)D1)，在兩個(gè)傳感器裝配孔中組裝有壓力傳感器7、8(參照?qǐng)D1)。
[0063]配管連接部15是成為管安裝座的部位，如圖2(a)所示，形成在基體10的前表面部。如圖2(b)所示，在配管連接部15上形成有兩個(gè)輸出端口 15a、15b及兩個(gè)輸入端口 15c、15d。在輸出端口 15a、15b上連接有直至液壓控制裝置A3的管材Ha、Hb (參照?qǐng)D1)，在輸入端口 15c、15d上連接有直至馬達(dá)液壓缸裝置A2的管材He、Hd (參照?qǐng)D1)。
[0064]殼體20具有將組裝在殼體安裝部14上的部件(常開型截止閥4、5、常閉型截止閥6及壓力傳感器7、8，參照?qǐng)D1，以下相同)液密性地覆蓋的殼體主體21、及裝配在殼體主體21的開口上的蓋構(gòu)件30。
[0065]雖然省略圖示，但在殼體主體21的周壁部的內(nèi)側(cè)，除了收容有用于驅(qū)動(dòng)常開型截止閥4、5及常閉型截止閥6的電磁線圈之外，還收容有直至電磁線圈、壓力傳感器7、8的母線等。
[0066]凸緣部22是壓接于殼體安裝部14(參照?qǐng)D2(b)，以下相同)的部位。凸緣部22以與作為安裝螺釘部的凸起部22a?22d連續(xù)且向殼體主體21的外側(cè)伸出的方式形成。
[0067]各凸起部22a?22d與殼體安裝部14的內(nèi)螺紋的位置對(duì)應(yīng)而設(shè)置于殼體主體21的四角。在各凸起部22a?22d中埋設(shè)有金屬制的套管，在該套管的內(nèi)側(cè)形成有作為插通孔而發(fā)揮功能的螺釘插通孔(螺紋孔)。在螺釘插通孔中分別穿過有作為緊固構(gòu)件的安裝螺釘16 (參照?qǐng)D2(a)，以下相同)。在將殼體20固接于基體10 (參照?qǐng)D2(a))的殼體安裝部14時(shí)，能夠通過均等地緊固各安裝螺釘16來進(jìn)行。
[0068]如圖2(a)所示，凸緣部22中的與凸起部22b連續(xù)的凸緣部22bl的下表面呈傾斜狀。該凸緣部22bl的傾斜與周壁部23的后述的第一傾斜緣部232的傾斜對(duì)應(yīng)。由此，實(shí)現(xiàn)了節(jié)省空間化。
[0069]需要說明的是，在凸緣部22的與殼體安裝部14對(duì)置的面上形成有未圖示的周槽，在該周槽中安裝有合成橡膠制的密封構(gòu)件。該密封構(gòu)件通過安裝螺釘16的緊固而密接于殼體安裝部14，從而起到保持殼體主體21的液密性的作用。
[0070]貯存器3除了供液口 3a、3b(參照?qǐng)D1)以外，如圖2(a)所示，還具備管連接口 3c和未圖示的連結(jié)凸緣。管連接口 3c從積存制動(dòng)液的容器主體3e朝向前方突出。在管連接口 3c上連接有從主貯存器(省略圖示)延伸的軟管。連結(jié)凸緣突出設(shè)置于容器主體3e的下表面，與貯存器安裝部13(參照?qǐng)D2(b))重疊，通過未圖示的彈簧銷固定于基體10的連結(jié)部。
[0071]接下來，參照?qǐng)D3，對(duì)液壓缸部11的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。在圖3中，省略了復(fù)位彈簧lc、ld(參照?qǐng)D1)，并以與本發(fā)明的活塞推桿組裝體關(guān)聯(lián)的部分為中心進(jìn)行說明。如圖3所示，在形成于液壓缸部11的內(nèi)周面上的環(huán)狀凹部101、102中分別設(shè)有環(huán)狀的密封構(gòu)件Sa、Sb。所述密封構(gòu)件Sa、Sb將液壓缸部11的內(nèi)周面與第一活塞Ia的外周面之間液密性地閉塞。同樣，在形成于液壓缸部11的內(nèi)周面上的環(huán)狀凹部103、104中分別設(shè)有環(huán)狀的密封構(gòu)件Sc、Sd。所述密封構(gòu)件Sc、Sd將液壓缸部11的內(nèi)周面與第二活塞Ib的外周面之間液密性地閉塞。即，主液壓缸I是將密封構(gòu)件Sa?Sd設(shè)置于液壓缸部11側(cè)的所謂的柱塞類型的主液壓缸。在所述第一活塞Ia及第二活塞Ib中，相對(duì)于液壓缸部11的內(nèi)周面進(jìn)行滑動(dòng)的滑動(dòng)面由鍍層覆蓋。另外，液壓缸部11的制動(dòng)踏板P側(cè)端部及推桿R的液壓缸部11側(cè)由橡膠制的保護(hù)罩201覆蓋。
[0072]<活塞推桿組裝體>
[0073]接著，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的活塞推桿組裝體進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖4所示，第二活塞Ib與推桿R相互連結(jié)而構(gòu)成活塞推桿組裝體。
[0074]<第二活塞>
[0075]第二活塞Ib是由形成為一體的呈圓柱形狀的活塞滑動(dòng)部Ibl和呈圓筒形狀的連結(jié)筒部lb2構(gòu)成的金屬制構(gòu)件?；钊瑒?dòng)部Ibl與連結(jié)筒部lb2同軸，活塞滑動(dòng)部Ibl形成為直徑比連結(jié)筒部lb2的直徑大。
[0076]活塞滑動(dòng)部Ibl以能夠滑動(dòng)的方式收收容于液壓缸部11的第一液壓缸孔Ila(參照?qǐng)D3)?；钊瑒?dòng)部Ibl的外周面由防銹用的鍍層覆蓋。鍍層優(yōu)選為鎳鍍層，更優(yōu)選為非電解(化學(xué))鎳鍍層。
[0077]連結(jié)筒部lb2 —體地形成在活塞滑動(dòng)部Ibl的制動(dòng)踏板P側(cè)，與推桿R連結(jié)。連結(jié)筒部lb2的外周面及內(nèi)周面成為從鍍層露出的所謂非鍍敷部。
[0078]< 推桿 >
[0079]推桿R是一端與制動(dòng)踏板P連結(jié)且另一端與第二活塞Ib連結(jié)的棒狀的金屬制構(gòu)件，具備圓柱部Ra和在該圓柱部Ra的另一端設(shè)置的球狀部Rb。
[0080]所述第二活塞Ib及推桿R通過在將球狀部Rb插入到連結(jié)筒部lb2內(nèi)的狀態(tài)下對(duì)連結(jié)筒部lb2進(jìn)行緊固而連結(jié)。即，連結(jié)筒部lb2及球狀部Rb構(gòu)成所謂的萬向節(jié)，推桿R相對(duì)于第二活塞Ib能夠向全部方向進(jìn)行傾斜動(dòng)作。
[0081]〈制造方法〉
[0082]接著，對(duì)活塞推桿組裝體的制造方法進(jìn)行說明。首先，如圖5(a)所示，準(zhǔn)備具備大徑部1lbl及小徑部101b2的活塞用部件101b，對(duì)所述活塞用部件實(shí)施鍍敷處理(鍍敷處理工序)。即，使活塞用部件1lb的外周面整體由鍍層覆蓋。需要說明的是，在大徑部1lbl的與小徑部101b2相反側(cè)的端面預(yù)先形成呈有底圓筒形狀的夾緊部101b3，通過鍍敷處理工序使夾緊部101b3的內(nèi)周面也由鍍層覆蓋。
[0083]接著，如圖5(b)所示，在使用未圖示的夾具將夾緊部101b3的內(nèi)周面夾緊而使活塞用部件1Ib相對(duì)于夾具固定的狀態(tài)下，使夾具與活塞用部件1lb —起旋轉(zhuǎn)，并同時(shí)通過未圖示的切削工具從小徑部101b2的端面的中心朝向外周切削，然后從端部朝向大徑部1lbl側(cè)對(duì)小徑部101b2的外周面進(jìn)行切削(切削工序、鍍層去除工序)。由此，通過切削將圖5(a)中的小徑部101b2的表面(斜線部分)去除，使小徑部101b2的外周面成為從鍍層露出的非鍍敷部。
[0084]接著，如圖5(c)所示，使夾具與活塞用部件101 —起旋轉(zhuǎn)，并同時(shí)通過未圖示的切削工具從小徑部101b2的端面的中心部分朝向大徑部1lbl側(cè)切削，形成有底的孔(切削工序、連結(jié)筒部制作工序)。有底的孔以其底部向大徑部1lbl進(jìn)入的方式形成。由此，通過切削將圖5(b)中的小徑部101b2的斜線部分去除而制作連結(jié)筒部lb2，從而得到第二活塞lb。需要說明的是，保留有鍍層的大徑部1lbl成為活塞滑動(dòng)部lbl。S卩，活塞滑動(dòng)部Ibl的外周面由鍍層覆蓋，連結(jié)筒部lb2的外周面及內(nèi)周面成為從鍍層露出的非鍍敷部。若在制作連結(jié)筒部lb2后進(jìn)行鍍敷處理工序，則需要去除連結(jié)筒部lb2的內(nèi)周面的鍍層的工序，但若如上所述那樣在鍍敷處理工序后通過切削來制作連結(jié)筒部lb2，則能夠?qū)崿F(xiàn)工序的簡(jiǎn)化。在本實(shí)施方式中，活塞滑動(dòng)部Ibl的外周面、將活塞滑動(dòng)部Ibl的外周面與連結(jié)筒部lb2的外周面相連的連結(jié)面(活塞滑動(dòng)部Ibl的端面)、以及保留在連結(jié)筒部lb2的活塞滑動(dòng)部Ibl側(cè)端部的臺(tái)階部lb4的外周面由鍍層連續(xù)地覆蓋。這樣，由于連臺(tái)階部lb4也由鍍層覆蓋，因此即使因活塞Ib滑動(dòng)而導(dǎo)致水等進(jìn)入，也能夠適當(dāng)?shù)貙?duì)活塞滑動(dòng)部Ibl進(jìn)行防銹。另外，由于由活塞滑動(dòng)部Ibl的外周面與連結(jié)筒部lb2的外周面構(gòu)成的角部成為錐狀部lb5，因此能夠防止角部處的鍍層的裂紋、剝離的產(chǎn)生。
[0085]接著，如圖4所示，在將推桿R的球狀部Rb插入到連結(jié)筒部lb2內(nèi)的狀態(tài)下對(duì)連結(jié)筒部lb2的周壁進(jìn)行緊固，由此將第二活塞Ib與推桿Rb相互連結(jié)，從而得到活塞推桿組裝體。
[0086]在此，如圖6(a)?(C)所示，優(yōu)選鍍層(鍍敷層)M從大徑部1lbl(活塞滑動(dòng)部Ibl)的外周面連續(xù)地覆蓋至將大徑部1lbl與小徑部101b2(連結(jié)筒部lb2)相連的連結(jié)面(大徑部1lbl的端面)。這是用于提高鍍層M的難剝離性的措施。需要說明的是，圖6(a)?(c)是用于使鍍層M形成的覆蓋區(qū)域容易理解而進(jìn)行說明的圖，并不反映鍍層M的實(shí)際厚度。
[0087]為了得到所述結(jié)構(gòu)，例如圖6(a)所示，使用切削面與連結(jié)面平行的切削工具201，以保留小徑部101b2的外周面中的連結(jié)面?zhèn)榷瞬康腻儗覯的方式切削至面BI。由此，能夠使鍍層M形成的覆蓋可靠地保留至連結(jié)面。另外，也可以如圖6(b)所示，使用切削工具201，以保留連結(jié)面的鍍層M的方式切削至比面BI靠前的面B2。另外，還可以如圖6(c)所示，使用切削面的內(nèi)側(cè)端部突出的切削工具202對(duì)連結(jié)面中的小徑部101b2側(cè)的端部進(jìn)行切削，并且以保留連結(jié)面中的其他部分的鍍層M的方式進(jìn)行切削。
[0088]另外，如圖7(a)、(b)所示，本發(fā)明的實(shí)施方式的活塞推桿組裝體也可以為具備覆蓋連結(jié)筒部的罩構(gòu)件150A的結(jié)構(gòu)。罩構(gòu)件150A是具備圓筒部151和底部152且不阻礙推桿R的動(dòng)作的有底圓筒形狀的樹脂制構(gòu)件。圓筒部151的端面與將活塞滑動(dòng)部Ibl的外周面和連結(jié)筒部lb2的外周面相連的連結(jié)面抵接。另外，在底部152上形成有孔部152a，推桿R穿過孔部152a且孔部152a的內(nèi)周面與圓柱部Ra的外周面抵接。
[0089]另外，如圖7(c)所示，本發(fā)明的實(shí)施方式的活塞推桿組裝體也可以是具備覆蓋連結(jié)筒部的罩構(gòu)件150B的結(jié)構(gòu)。罩構(gòu)件150B是具備圓筒部153和底部154且不阻礙推桿R的動(dòng)作的有底圓筒形狀的樹脂制構(gòu)件或橡膠制構(gòu)件。圓筒部153的端面與將活塞滑動(dòng)部Ibl的外周面和連結(jié)筒部lb2的外周面相連的連結(jié)面抵接。另外，在底部154上形成有孔部154a，推桿R穿過孔部154a且孔部154a的內(nèi)周面與圓柱部Ra的外周面抵接。另外，在圓柱部Ra的外周面形成有縮徑部Ral。圓柱部Ra在比縮徑部Ral靠制動(dòng)踏板P側(cè)成為大徑，通過使罩構(gòu)件150B的孔部154a的內(nèi)周面與縮徑部Ral抵接，由此使密封性提高。
[0090]本發(fā)明的實(shí)施方式的活塞推桿組裝體中，由于活塞滑動(dòng)部Ibl由鍍層M覆蓋，且連結(jié)筒部lb2的外周面及內(nèi)周面成為從鍍層M露出的非鍍敷部，因此能夠防止緊固引起的鍍層M的裂紋、剝離，能夠防止駕駛員進(jìn)行制動(dòng)踏板P的操作時(shí)帶來不適感的情況。
[0091]另外，本發(fā)明的實(shí)施方式的活塞推桿組裝體中，由于將連結(jié)筒部lb2的外周面與活塞滑動(dòng)部Ibl的外周面相連的連結(jié)面都由鍍層M覆蓋，因此能夠提高鍍層M的難剝離性。
[0092]另外，由于本發(fā)明的實(shí)施方式的活塞推桿組裝體具備罩構(gòu)件150A(或罩構(gòu)件150B)，因此能夠防止從鍍層M露出的連結(jié)筒部lb2處的銹的產(chǎn)生，并且能夠防止異物向連結(jié)筒部lb2內(nèi)的侵入。
[0093]以上，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但本發(fā)明不限定于上述實(shí)施方式，在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行適當(dāng)變更。例如，在活塞推桿組裝體的制造方法中，也可以代替鍍敷處理工序及切削工序，而進(jìn)行活塞制作工序，在該活塞制作工序中，通過對(duì)制作出連結(jié)筒部后的狀態(tài)的活塞用部件在施加掩模的狀態(tài)下進(jìn)行鍍敷處理，由此制作出具備連結(jié)筒部的活塞，其中，該連結(jié)筒部具有非鍍敷部。另外，作為活塞制作工序，也可以在對(duì)小徑部lb2施加了掩模的狀態(tài)下進(jìn)行鍍敷處理工序的鍍敷處理工序之后，通過切削小徑部lb2來進(jìn)行制作連結(jié)筒部的切削工序，由此能夠省略切削工序中的鍍層去除工序。需要說明的是，第二活塞Ib與推桿R連結(jié)的連結(jié)方法不限定于緊固，也可以是將球狀部Rb壓入到連結(jié)筒部lb2中的方法。
[0094]符號(hào)說明:
[0095]I主液壓缸
[0096]Ib第二活塞(活塞)
[0097]Ibl活塞滑動(dòng)部
[0098]lb2連結(jié)筒部
[0099]11液壓缸部(液壓缸)
[0100]1lb活塞用部件
[0101]1lbl 大徑部
[0102]101b2 小徑部
[0103]M 鍍層
[0104]R 推桿
[0105]Ral縮徑部
【權(quán)利要求】
1.一種活塞推桿組裝體，其通過將主液壓缸用的活塞和推桿連結(jié)而成，其特征在于， 所述活塞具備:收容于液壓缸且相對(duì)于該液壓缸滑動(dòng)的活塞滑動(dòng)部；以及與所述推桿連結(jié)的連結(jié)筒部， 所述活塞滑動(dòng)部由鍍層覆蓋，并且所述連結(jié)筒部具有非鍍敷部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞推桿組裝體，其特征在于， 所述非鍍敷部設(shè)置在所述連結(jié)筒部的內(nèi)周面及外周面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的活塞推桿組裝體，其特征在于， 所述連結(jié)筒部的直徑比所述活塞滑動(dòng)部的直徑小， 所述鍍層從所述活塞滑動(dòng)部的外周面設(shè)置到將該活塞滑動(dòng)部的外周面和所述連結(jié)筒部的外周面相連的連結(jié)面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的活塞推桿組裝體，其特征在于， 所述活塞推桿組裝體具備覆蓋所述連結(jié)筒部的罩構(gòu)件， 所述連結(jié)筒部的直徑比所述活塞滑動(dòng)部的直徑小， 所述罩構(gòu)件呈有底圓筒形狀，并且在底部形成有供所述活塞桿穿過的孔部， 所述罩構(gòu)件的開口側(cè)端部與將所述活塞滑動(dòng)部的外周面和所述連結(jié)筒部的外周面相連的連結(jié)面抵接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的活塞推桿組裝體，其特征在于， 在所述活塞桿的外周面形成有與所述孔部的內(nèi)周面抵接的縮徑部。
6.一種主液壓缸，其具備權(quán)利要求1?5中任一項(xiàng)所述的活塞推桿組裝體和收容所述活塞滑動(dòng)部的液壓缸，所述主液壓缸的特征在于， 所述主液壓缸具備在所述液壓缸的內(nèi)周面上形成的凹部中收容的密封構(gòu)件。
7.一種活塞推桿組裝體的制造方法，該活塞推桿組裝體通過將主液壓缸用的活塞和推桿連結(jié)而成，所述活塞推桿組裝體的制造方法的特征在于，包括: 對(duì)活塞用部件實(shí)施鍍敷處理的鍍敷處理工序； 對(duì)由鍍層覆蓋的所述活塞用部件進(jìn)行切削，由此制作出具備連結(jié)筒部的活塞的切削工序，其中，該連結(jié)筒部具有非鍍敷部；以及 在將所述推桿插入到所述連結(jié)筒部的狀態(tài)下，將所述活塞與所述推桿連結(jié)的連結(jié)工序。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的活塞推桿組裝體的制造方法，其特征在于， 在所述切削工序中，通過切削將所述鍍層局部地去除且在所述活塞用部件的端部形成凹部，由此形成所述連結(jié)筒部。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的活塞推桿組裝體的制造方法，其特征在于， 所述活塞用部件具備形成為一體的大徑部和小徑部， 在所述切削工序中，通過從所述大徑部的外周面到將該大徑部的外周面和所述小徑部的外周面相連的連結(jié)面而保留所述鍍層，從而從所述大徑部制作出收容于液壓缸且相對(duì)于該液壓缸滑動(dòng)的活塞滑動(dòng)部，并且從所述小徑部制作出與所述推桿連結(jié)的連結(jié)筒部。
10.一種活塞推桿組裝體的制造方法，該活塞推桿組裝體通過將主液壓缸用的活塞和推桿連結(jié)而成，所述活塞推桿組裝體的制造方法的特征在于，包括: 通過對(duì)活塞用部件在施加了掩模的狀態(tài)下實(shí)施鍍敷處理，由此制作出具備連結(jié)筒部的活塞的活塞制作工序，其中，該連結(jié)筒部具有非鍍敷部；以及在將所述推桿插入到所述連結(jié)筒部的狀態(tài)下，將所述活塞與所述推桿連結(jié)的連結(jié)工序。
【文檔編號(hào)】B60T13/12GK104203678SQ201380017050
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月30日
【發(fā)明者】村山一昭, 鈴木治朗, 大西孝明, 中村元泰, 高松好行, 田方和宏 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社, 日信工業(yè)株式會(huì)社