一種制動組件及盤式制動器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種制動組件及盤式制動器，包括摩擦片、兩個卡鉗支架和卡合組件，兩個卡鉗支架上均設置有定位滑槽，摩擦片的兩端分別伸入兩個定位滑槽內，并與兩個定位滑槽配合，卡合組件設置在摩擦片與卡鉗支架之間，當摩擦片沿兩個定位滑槽滑動時，卡合組件用于限制摩擦片在定位滑槽內的位置。本發(fā)明通過在摩擦片和卡鉗支架之間設置卡合組件，使得當摩擦片受到摩擦力時，摩擦片通過卡合組件向摩擦片提供力使摩擦片保持平衡，從而使摩擦片上與制動盤貼合的端面受力均勻，減少或避免摩擦片在制動過程中發(fā)生偏磨，使本發(fā)明能夠提供良好的制動效果；并且通過卡合組件限制摩擦片在定位滑槽內的位置，能夠減少摩擦片摩擦時的振動，延長摩擦片使用壽命。
【專利說明】一種制動組件及盤式制動器
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制動系統(tǒng)領域，特別涉及一種制動組件及盤式制動器。
【背景技術】
[0002]目前，由于盤式制動器在制動時有較高的方向穩(wěn)定性而被廣泛應用于轎車上。盤式制動器主要包括制動盤、摩擦片和活塞機構，制動盤固定在車輪上，并與車輪一起轉動，摩擦片和活塞機構位于制動盤一側。當汽車需要制動時，活塞機構推動摩擦片并壓向制動盤，使摩擦片與制動盤發(fā)生摩擦，通過摩擦使制動盤停止，從而使與制動盤固定連接的車輪停止。由于在制動過程中主要依靠摩擦片，因此，摩擦片在制動時的固定尤為重要。
[0003]現(xiàn)有技術中，是在摩擦片的兩端各設置一個支架，每個支架上設置有長槽，摩擦片能夠通過活塞機構的推動在長槽內滑動并壓向制動盤，摩擦片在制動過程中會受到活塞機構的推力、制動盤提供的壓力以及制動盤與摩擦片之間的摩擦力，摩擦力會使得摩擦片在兩個長槽之間滑動，從而使得摩擦片向其中一個長槽運動并與其緊密貼合，而該長槽則會對摩擦片施加與摩擦片運動方向相反的推力，從而使摩擦片受力平衡。
[0004]在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術至少存在以下問題:
[0005]現(xiàn)有技術中通過長槽對摩擦片進行限位，在摩擦片受到摩擦力時，只通過其中一個長槽對摩擦片施加推力，使摩擦片發(fā)生偏轉，從而使得摩擦片與制動盤貼合的端面受力不均，并發(fā)生偏磨，造成制動不平穩(wěn)，影響制動效果；并且由于摩擦片與制動盤之間發(fā)生偏磨，造成摩擦片在制動時產生振動，嚴重損壞摩擦片等零部件。

【發(fā)明內容】

[0006]為了解決現(xiàn)有技術中摩擦片在制動過程中發(fā)生偏磨的問題，本發(fā)明實施例提供了一種制動組件及盤式制動器。所述技術方案如下:
[0007]—方面，提供一種制動組件，所述制動組件包括摩擦片、兩個卡鉗支架和卡合組件，兩個所述卡鉗支架上均設置有定位滑槽，所述摩擦片的兩端分別伸入兩個所述定位滑槽內，并與兩個所述定位滑槽配合，所述卡合組件設置在所述摩擦片與所述卡鉗支架之間，當所述摩擦片沿兩個所述定位滑槽滑動時，所述卡合組件用于限制所述摩擦片在所述定位滑槽內的位置。
[0008]進一步地，所述卡合組件包括缺口和突部，所述缺口設置在所述摩擦片上，所述突部設置在所述卡鉗支架上，所述缺口用于容納所述突部，且所述缺口與所述突部相互卡合，當所述摩擦片沿兩個所述定位滑槽滑動時，所述缺口與所述突部相對滑動。
[0009]進一步地，所述突部設置在所述定位滑槽的內壁上，所述缺口設置在與所述定位滑槽配合的所述摩擦片的端部，當所述摩擦片的端部伸入所述定位滑槽內時，所述缺口與所述突部相互卡合。
[0010]進一步地，所述卡合組件設置有兩組，兩組卡合組件中的兩個突部對稱的設置在所述定位滑槽內壁的兩側，兩個缺口設置在與所述定位滑槽配合的所述摩擦片端部的兩偵牝當所述摩擦片的端部伸入所述定位滑槽內時，每組卡合組件中的所述缺口與所述突部相互卡合。
[0011]進一步地，每個所述摩擦片的端部與對應的定位滑槽的內壁上均設置有兩組卡合組件。
[0012]進一步地，每個所述摩擦片的端部與對應的所述定位滑槽的內壁之間、所述摩擦片與所述定位滑槽的外壁之間均設置有間隙，所述摩擦片上的缺口與對應所述定位滑槽上的突部緊密貼合。
[0013]進一步地，所述摩擦片端部與對應的所述定位滑槽的內壁之間的間隙，小于或等于所述摩擦片與所述定位滑槽的外壁之間的間隙。
[0014]進一步地，所述定位滑槽設置為燕尾形，與所述定位滑槽配合的摩擦片的端部與所述燕尾形配合設置。
[0015]進一步地，每個所述突部的周緣和每個所述缺口的周緣均為弧形。
[0016]另一方面，提供一種盤式制動器，所述盤式制動器包括制動盤、制動組件和活塞機構，所述制動盤固定在車輪上，所述制動組件設置在所述制動盤和所述活塞機構之間，所述制動組件與所述活塞機構連接，所述活塞機構用于推動所述制動組件向所述制動盤貼合。
[0017]本發(fā)明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:
[0018]本發(fā)明通過在摩擦片和卡鉗支架之間設置卡合組件，使得當摩擦片沿定位滑槽滑動時，卡合組件能夠限制摩擦片在定位滑槽內的位置。當摩擦片受到摩擦力時，摩擦片通過卡合組件向摩擦片提供力使摩擦片保持平衡，從而使摩擦片上與制動盤貼合的端面受力均勻，減少或避免摩擦片在制動過程中發(fā)生偏磨，使得本發(fā)明提供的制動組件能夠提供良好的制動效果；并且通過卡合組件限制摩擦片在定位滑槽內的位置，能夠減少摩擦片摩擦時的振動，從而能夠延長摩擦片及相關零部件的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1是本發(fā)明實施例提供的制動組件的結構示意圖；
[0021]圖2是本發(fā)明實施例提供的制動組件的受力分析圖；
[0022]圖3是本發(fā)明實施例提供的制動組件的結構示意圖；
[0023]圖4是本發(fā)明實施例提供的制動組件的結構示意圖。
[0024]其中:I摩擦片，
[0025]11 缺口，
[0026]2卡鉗支架，
[0027]21 突部
[0028]3定位滑槽，
[0029]F為活塞機構對摩擦片的壓力，
[0030]Fl和F2為制動盤對摩擦片的反作用力，[0031]f為制動盤對摩擦片施加的摩擦力，
[0032]NI為定位滑槽對摩擦片提供的推力，
[0033]N2為定位滑槽對摩擦片提供的拉力，
[0034]Ml為定位滑槽對摩擦片提供的在摩擦片質心處的力矩，
[0035]M2為摩擦力對摩擦片提供的在摩擦片質心處的力矩，
[0036]a和b分別為摩擦片質心處到摩擦片兩端的距離，
[0037]O為摩擦片的質心，
[0038]A表示為摩擦片與定位滑槽外壁之間的間隙，
[0039]B表示為摩擦片與定位滑槽內壁之間的間隙，
[0040]a表示為定位滑槽內側壁與水平線之間的夾角。
【具體實施方式】
[0041]為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細描述。
[0042]實施例一
[0043]如圖1所示，本發(fā)明實施例提供一種制動組件，該制動組件包括摩擦片1、兩個卡鉗支架2和卡合組件，兩個卡鉗支架2上均設置有定位滑槽3，摩擦片I的兩端分別伸入兩個定位滑槽3內，并與兩個定位滑槽3配合，卡合組件設置在摩擦片I與卡鉗支架2之間，當摩擦片I沿兩個定位滑槽3滑動時，卡合組件用于限制摩擦片I在定位滑槽3內的位置。
[0044]本發(fā)明通過在摩擦片I和卡鉗支架2之間設置卡合組件，使得當摩擦片I沿定位滑槽3滑動時，卡合組件能夠限制摩擦片I在定位滑槽3內的位置。當摩擦片I受到摩擦力時，摩擦片I通過卡合組件向摩擦片I提供力使摩擦片I保持平衡，從而使摩擦片I上與制動盤貼合的端面受力均勻，減少或避免摩擦片I在制動過程中發(fā)生偏磨，使得本發(fā)明提供的制動組件能夠提供良好的制動效果；并且通過卡合組件限制摩擦片I在定位滑槽3內的位置，能夠減少摩擦片I摩擦時的振動，從而能夠延長摩擦片I及相關零部件的使用壽命。
[0045]實施例二
[0046]如圖1所示，本發(fā)明實施例提供一種制動組件，該制動組件包括摩擦片1、兩個卡鉗支架2和卡合組件，兩個卡鉗支架2上均設置有定位滑槽3，摩擦片I的兩端分別伸入兩個定位滑槽3內，并與兩個定位滑槽3配合，卡合組件設置在摩擦片I與卡鉗支架2之間，當摩擦片I沿兩個定位滑槽3滑動時，卡合組件用于限制摩擦片I在定位滑槽3內的位置。
[0047]其中，本發(fā)明實施例中，通過在摩擦片I的兩端設置卡鉗支架2，并在兩個卡鉗支架2上各設置一個定位滑槽3，兩個定位滑槽3沿摩擦片I運動方向設置，且兩個定位滑槽3的開口方向相對設置，將摩擦片I的每端設置在定位滑槽3內，摩擦片I通過定位滑槽3與制動盤貼合。卡合組件包括缺口 11和突部21，且在摩擦片I上設置兩個缺口 11，兩個缺口 11分別靠近摩擦片I兩端設置，定位滑槽3的槽口設置突部21，突部21設置為長條狀，且與定位滑槽3的設置方向相同，摩擦片I上的缺口 11用于容納定位滑槽3上的突部21，并且缺口 11與突部21能夠相互卡合，如此使得摩擦片I只能沿定位滑槽3上的突部21滑動，不能在兩個定位滑槽3之間橫向移動。由本領域技術人員可知，突部21也可設置在卡鉗支架2的其它部位，且突部21也可設置在定位滑槽3上，相應地，缺口 11設置在卡鉗支架2上。當摩擦片I在制動過程中受到摩擦力時，摩擦片I會產生向其中一個定位滑槽3移動的趨勢，而由于摩擦片I兩端在橫向上通過缺口 11和突部21固定，使得其中一個定位滑槽3能夠向摩擦片I提供推力，另一個定位滑槽3向摩擦片I提供拉力，摩擦片I通過兩端的定位滑槽3同時作用而達到受力平衡，使得摩擦片I質心處產生的力矩為O，即穩(wěn)固了摩擦片I在兩個定位滑槽3內的位置，使摩擦片I不會發(fā)生偏移，從而避免了摩擦片I在制動過程中發(fā)生偏磨。定位滑槽3的結構有多種，可以為T型槽、燕尾槽等，只要滿足槽內寬度大于槽口寬度起到橫向定位作用即可，相應地，摩擦片I兩端形狀尺寸能夠滿足槽內寬度，且摩擦片I兩端的缺口 11能夠與定位滑槽3槽口配合即可。本發(fā)明通過提供該制動組件，使得摩擦片I在制動時，通過活塞機構和摩擦片I兩端的定位滑槽3共同作用，能夠減少摩擦片I由于某部分應力集中而使摩擦片I損壞的情況發(fā)生，并且能夠增加摩擦片I的剛性性能，減少摩擦片I在制動過程中的振動及由振動產生的噪音。
[0048]如圖1所示，進一步地，該卡合組件包括缺口 11和突部21，缺口 11設置在摩擦片I上，突部21設置在卡鉗支架2上，缺口 11用于容納突部21，且缺口 11與突部21相互卡合，當摩擦片I沿兩個定位滑槽3滑動時，缺口 11與突部21相對滑動。
[0049]其中，本發(fā)明實施例中將卡合組件設置為缺口 11和突部21，突部21設置為長條狀，且突部21的設置方向與定位滑槽3的設置方向相同，并且將缺口 11設置在摩擦片I上，突部21設置在卡鉗支架2上；也可將突部21設置在卡鉗支架2上，缺口 11設置在摩擦片I上。摩擦片I在具體安裝過程中，摩擦片I的兩端放置在兩個定位滑槽3內，缺口 11與突部21接觸，且缺口 11與突部21相互卡合，使得摩擦片I不能橫向移動，只能通過缺口 11與突部21相對滑動而貼近或遠離制動盤。
[0050]如圖1所示，進一步地，該突部21設置在定位滑槽3的內壁上，缺口 11設置在與定位滑槽3配合的摩擦片I的端部，當摩擦片I的端部伸入定位滑槽3內時，缺口 11與突部21相互卡合。
[0051]其中，為了使卡合組件結構簡單、加工方便，將卡合組件中的突部21設置在定位滑槽3的內壁上，缺口 11設置在摩擦片I的端部，使得摩擦片I端部在伸入定位滑槽3時，能夠使缺口 11與突部21卡合。
[0052]如圖1所示，進一步地，該卡合組件設置有兩組，兩組卡合組件中的兩個突部21對稱的設置在定位滑槽3內壁的兩側，兩個缺口 11設置在與定位滑槽3配合的摩擦片I端部的兩側，當摩擦片I的端部伸入定位滑槽3內時，每組中的缺口 11與突部21相互卡合。
[0053]其中，為了更好地限制摩擦片I在定位滑槽3內的位置，在摩擦片I的兩端均設置卡合組件。具體地，兩個缺口 11分別設置在摩擦片I的兩端，兩個突部21對稱設置在兩個定位滑槽3的內壁上，并且在摩擦片I放入兩個定位滑槽3時，摩擦片I兩端的缺口 11均與突部21卡合，使得摩擦片I兩端能夠同時被卡合組件限位。
[0054]如圖1所示，進一步地，每個該摩擦片I的端部與對應的定位滑槽3內壁上均設置有兩組卡合組件。
[0055]其中，在摩擦片I上，靠近兩個端部的位置分別設置兩個缺口 11，位于同一側的兩個缺口 11上下對稱設置。每個定位滑槽3的槽口設置兩個突部21，且兩個突部21也是上下對稱設置，每個定位滑槽3上兩個突部21之間的間距與摩擦片I上位于缺口 11處的寬度配合，如此能夠使摩擦片I在兩個定位滑槽3上受力均勻，且能夠穩(wěn)固摩擦片I的橫向位置。
[0056]如圖3所示，進一步地，每個該摩擦片I的端部與對應的定位滑槽3的內壁之間、摩擦片I與定位滑槽3的外壁之間均設置有間隙，摩擦片I上的缺口 11與對應定位滑槽3上的突部21緊密貼合。
[0057]其中，摩擦片I兩端尺寸的設計滿足能夠放入定位滑槽3內部，且位于定位滑槽3內的摩擦片I端部與定位滑槽3內壁有間隙即可，摩擦片I只通過缺口 11底部與突部21接觸，缺口 11的兩側與定位滑槽3均留有間隙。如此能夠減少摩擦片I在滑動過程中的摩擦力，減少摩擦片I的運動阻力。
[0058]如圖3所示，進一步地，該摩擦片I端部與對應的定位滑槽3的內壁之間的間隙，小于或等于摩擦片I與定位滑槽3的外壁之間的間隙。
[0059]其中，將摩擦片I每一端與定位滑槽3內壁之間的間隙，設置為小于摩擦片I與定位滑槽3外壁之間的間隙。即缺口 11位于定位滑槽3內的一側與定位滑槽3內壁的間隙小于或等于缺口 11位于定位滑槽3外的一側與定位滑槽3外壁的間隙，如此能夠保證當摩擦片I受摩擦力時，摩擦片I向一端的定位滑槽3移動時，能夠保證摩擦片I的另一端能夠受到與另一端對應設置的定位滑槽3的拉力，從而使得摩擦片I受到的力能夠保持平衡，并且使摩擦片I質心處的合力矩為0，使摩擦片I在受到摩擦力時不發(fā)生偏移，從而減少或避免摩擦片I發(fā)生偏磨。
[0060]如圖4所示，進一步地，該定位滑槽3設置為燕尾形，與定位滑槽3配合的摩擦片I的端部與燕尾形配合設置。
[0061]其中，將定位滑槽3設置為燕尾形，與定位滑槽3對應設置的摩擦片I的端部設置為能夠與燕尾形相配合的形狀，具體地，摩擦片I端部的寬度大于摩擦片I處于定位滑槽3槽口處的寬度即可，使得摩擦片I在放入定位滑槽3后，無法橫向拔出即可。并且，基于摩擦片I端部與定位滑槽3內壁之間的間隙，要小于或等于摩擦片I與定位滑槽3外壁之間的間隙，將摩擦片I每一端與定位滑槽3內壁之間的間隙設為B，摩擦片I與定位滑槽3外壁之間的間隙設為A，兩者之間存在B = A*sin a, a為定位滑槽3內側壁與水平線之間的夾角(可參見圖3)。如此能夠方便工作人員對定位滑槽3的寬度和摩擦片I端部寬度進行設計。
[0062]如圖4所示，進一步地，每個突部21的周緣和每個缺口 11的周緣均為弧形。
[0063]其中，將每個突部21的端部和每個缺口 11底部設置為弧形，避免突部21與缺口11底部接觸時應力過大，并進一步減少摩擦片I在滑動過程中產生的摩擦。
[0064]如圖2所示，本發(fā)明實施例通過在摩擦片I的兩端設置缺口 11，在定位滑槽3上對應缺口 11設置突部21，并使缺口 11和突部21相互卡合，如此能夠限制摩擦片I的橫向移動，并且，在摩擦片I制動時，摩擦片I受到活塞機構對摩擦片I的推力F，摩擦片I在移動過程中會受到兩個定位滑槽3對摩擦片I提供的兩個摩擦力Fl和F2，且F1、F2與制動盤對摩擦片I提供的推力的合力等于F，使得摩擦片I在縱向上保持受力平衡；由于摩擦片I在制動時會受到制動盤提供的摩擦力f，如此使得與摩擦片I卡合的兩個定位滑槽3會分別提供NI和N2，使得NI和N2的合力等于f，通過對摩擦片I質心處進行受力分析，摩擦片I還會受到由f提供的力矩Ml，此力矩會使摩擦片I在制動時發(fā)生偏移，造成摩擦片I發(fā)生偏磨，而本發(fā)明通過采取缺口 11與突部21卡合的結構，使得兩個定位滑槽3能夠對摩擦片I提供與Ml力矩大小相等，方向相反的力矩M2，如此使得摩擦片I在制動過程受力平衡，不會發(fā)生偏移，從而解決了摩擦片I在制動時發(fā)生偏磨以及產生制動的問題，提高了摩擦片I的制動性能，并延長了摩擦片I的使用壽命。
[0065]實施例三
[0066]本發(fā)明實施例提供一種盤式制動器，該盤式制動器包括制動盤、制動組件和活塞機構，制動盤固定在車輪上，制動組件設直在制動盤和活塞機構之間，制動組件與活塞機構連接，活塞機構用于推動制動組件向制動盤貼合。
[0067]其中，在本發(fā)明實施例中，制動組件由摩擦片和兩個定位滑槽構成，通過定位滑槽上的突部以及摩擦片上缺口配合，使得摩擦片在摩擦過程中受力均勻且摩擦片質心處的合力矩為0，使得摩擦片不會發(fā)生偏移，從而避免摩擦片發(fā)生偏磨；并且此制動組件使得摩擦片與定位滑槽形成整體結構來抵消摩擦片受到的摩擦力，即提高摩擦片的剛性性能，減小或消除摩擦片發(fā)生振動的可能性，從而能夠提高該盤式制動器對于汽車制動的穩(wěn)定性，并能夠提高該盤式制動器的使用壽命。
[0068]上述本發(fā)明實施例序號僅僅為了描述，不代表實施例的優(yōu)劣。
[0069]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種制動組件，其特征在于，所述制動組件包括摩擦片、兩個卡鉗支架和卡合組件，兩個所述卡鉗支架上均設置有定位滑槽，所述摩擦片的兩端分別伸入兩個所述定位滑槽內，并與兩個所述定位滑槽配合，所述卡合組件設置在所述摩擦片與所述卡鉗支架之間，當所述摩擦片沿兩個所述定位滑槽滑動時，所述卡合組件用于限制所述摩擦片在所述定位滑槽內的位置。
2.根據(jù)權利要求1所述的制動組件，其特征在于，所述卡合組件包括缺口和突部，所述缺口設置在所述摩擦片上，所述突部設置在所述卡鉗支架上，所述缺口用于容納所述突部，且所述缺口與所述突部相互卡合，當所述摩擦片沿兩個所述定位滑槽滑動時，所述缺口與所述突部相對滑動。
3.根據(jù)權利要求2所述的制動組件，其特征在于，所述突部設置在所述定位滑槽的內壁上，所述缺口設置在與所述定位滑槽配合的所述摩擦片的端部，當所述摩擦片的端部伸入所述定位滑槽內時，所述缺口與所述突部相互卡合。
4.根據(jù)權利要求3所述的制動組件，其特征在于，所述卡合組件設置有兩組，兩組所述卡合組件中的兩個所述突部對稱的設置在所述定位滑槽的內壁的兩側，兩個所述缺口設置在與所述定位滑槽配合的所述摩擦片端部的兩側，當所述摩擦片的端部伸入所述定位滑槽內時，每組所述卡合組件中的所述缺口與所述突部相互卡合。
5.根據(jù)權利要求4所述的制動組件，其特征在于，每個所述摩擦片的端部與對應的所述定位滑槽的內壁上均設置有兩組所述卡合組件。
6.根據(jù)權利要求1-5任一項所述的制動組件，其特征在于，每個所述摩擦片的端部與對應的所述定位滑槽的內壁之間、所述摩擦片與所述定位滑槽的外壁之間均設置有間隙，所述摩擦片上的缺口與對應的所述定位滑槽上的突部緊密貼合。
7.根據(jù)權利要求6所述的制動組件，其特征在于，所述摩擦片端部與對應的所述定位滑槽的內壁之間的間隙，小于或等于所述摩擦片與所述定位滑槽的外壁之間的間隙。
8.根據(jù)權利要求7所述的制動組件，其特征在于，所述定位滑槽設置為燕尾形，與所述定位滑槽配合的摩擦片的端部與所述燕尾形配合設置。
9.根據(jù)權利要求2所述的制動組件，其特征在于，每個所述突部的周緣和每個所述缺口的周緣均為弧形。
10.一種盤式制動器，其特征在于，所述盤式制動器包括制動盤、權利要求1-9任一項所述的制動組件和活塞機構，所述制動盤固定在車輪上，所述制動組件設置在所述制動盤和所述活塞機構之間，所述制動組件與所述活塞機構連接，所述活塞機構用于推動所述制動組件向所述制動盤貼合。
【文檔編號】B60T1/06GK103963754SQ201410175603
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權日:2014年4月28日
【發(fā)明者】李虎本, 司凱中, 游廷海, 馮永奎, 蔡曉 申請人:奇瑞汽車股份有限公司