專利名稱：用于鉗盤式制動器的制動襯塊的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于鉗盤式制動器(Teilbelag-Scheibenbremse)的制動襯塊，具有一背板，其中在背板的前側上固定地設有一摩擦襯片，在后側上設有一減振板；其中至 少一個鉤形的導引端在周向方向上緊鄰背板的體部區(qū)域，所述導引端具有一凸起部，從而 相對于體部區(qū)域的部件厚度增大導引端的部件厚度；其中在導引端上沿周向方向設有至少 一個用于切向接觸的接觸面；在導引端上沿徑向方向設有一用于徑向支撐的支撐面；其中 減振板具有至少一個被折彎的接片/翼片，所述接片在背板的接片區(qū)域中貼靠在徑向的支 撐面上。在這種盤式制動器中，制動鉗圍繞一軸向可旋轉的制動盤，其中在制動鉗中以可 沿軸向移動的方式設有至少一對制動襯塊。制動盤可被制動襯塊作用，其中由于制動而產(chǎn) 生的周向力和徑向力通過制動襯塊傳遞到制動鉗中，其原因是制動襯塊在周向方向上借助 于接觸面支承在制動鉗中而在徑向方向上通過支撐面支承在制動鉗中。
背景技術：
由DE 196 02 037 Al已知一種具有減振板的制動襯塊，其中在制動鉗的支架與制 動襯塊之間安裝一L形或U形的接片用以衰減噪聲。由此可以將接片與減振板間的連接設 計得相對柔軟并且靈活，因此使其對振動敏感。在所述結構中，在制動鉗中施加制動壓力時 制動襯塊連同減振板被擠壓并沿軸向移動。因為接片不是固定地置于制動襯塊上，而是以 存在間隙并且不確定的方式與背板接觸，所以存在擠壓階段中在接片和支架之間隨著微米 范圍內的運動而出現(xiàn)粘滑效應(Stick-Slip-Effect)的可能性。也就是說，接片執(zhí)行在粘 附與滑動之間交替的運動。這種效應可以被傳遞到支架和安裝的構件中，進而激勵系統(tǒng)使 之振動。即使對滑動面涂脂(Befettimg)也不能持久地消除所述振動現(xiàn)象，因為在正常行 駛中在幾千公里之內涂脂即被清除。然而，這種已知的設計方案不能用于在導引端上具有 凸起的制動襯塊。然而，由于車輛越來越重的趨勢以及由于力求減輕車輛的重量以降低CO2 排放，越來越多地使用具有背板加厚部的制動襯塊。因此，由DE 10 2006 052 178 Al已知一種所述類型的制動襯塊，其具有一減振板 和加厚的導引端，其中在減振板上設置了至少一個切向的卷邊部，所述卷邊部包圍背板的 切向的側面并且過渡到接片中。換句話說，切向的卷邊部包繞背板的凸起部的區(qū)域。在制 造、操作以及強度方面，已證明所述減振板存在缺點。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種制動襯塊，該制動襯塊具有一減振板和加厚的導引端， 其中避免了現(xiàn)有技術的缺點。此外提供一種用于制造用于制動襯塊的減振板的方法。按照本發(fā)明，所述目的以如下方式實現(xiàn)減振板在背板的體部區(qū)域中相對于接片 區(qū)域沿軸向向后錯開。由此，可以將由DE 196 02 037 Al已知的、形成有L形或U形接片 的減振板的設計原理用于在導引端具有凸起部的制動襯塊。
優(yōu)選以如下方式得到在減振板強度方面特別優(yōu)化的形狀一彎曲區(qū)域緊鄰所述減振板的體部區(qū)域，所述彎曲區(qū)域過渡到一接片區(qū)域中。根據(jù)本發(fā)明的一種有利的實施方式，減振板的接片區(qū)域至少部分地貼靠在凸起部 的與背板并行的表面上，由此實現(xiàn)了對形成噪聲的振動的抑制。優(yōu)選地，在減振板的彎曲過程之后，彎曲區(qū)域被構造為關于體部區(qū)域和接片區(qū)域 傾斜的面，由此可以進一步改進減振板的強度。根據(jù)本發(fā)明的一種較有利的擴展方案，通過使接片區(qū)域在與接片對置的面上被斜 切/倒角(abgeschrSgt)，可避免在操作時礙事的角。通過使接片的部分區(qū)域在接片區(qū)域中在預載下貼靠在背板的前側上，可以實現(xiàn)減 振板的固定、剛性的連接。從而避免了可能造成干擾噪聲的部件微運動。所述目的還通過一種制造用于制動襯塊的減振板的方法來實現(xiàn)，其中制動襯塊包 括一背板和一摩擦襯片，該摩擦襯片設置在背板的前側上；其中至少一個鉤形的導引端沿 周向方向緊鄰所述背板的體部區(qū)域，所述導引端具有一凸起部，從而相對于體部區(qū)域的部 件厚度增大所述導引端的部件厚度；其中在減振板上一體形成一接片，該方法包括以下步 驟由一平面板材沖壓出減振板的未經(jīng)彎曲的坯料；使一緊鄰體部區(qū)域的彎曲區(qū)域彎曲， 從而使減振板在體部區(qū)域中相對于一接片區(qū)域沿軸向向后錯開，所述接片區(qū)域緊鄰所述彎 曲區(qū)域；將接片彎折，從而使被彎折的接片能貼靠在導引端的徑向的支撐面上。優(yōu)選地，將接片的部分區(qū)域彎折，使其(該部分區(qū)域)能在接片區(qū)域中在預載下貼 靠在背板的前側上。本發(fā)明的其他細節(jié)和優(yōu)點根據(jù)對實施例的描述從附圖中得出。


圖中圖1示出具有支架和根據(jù)本發(fā)明的制動襯塊的盤式制動器的導引系統(tǒng)；圖2示出具有減振板的制動襯塊的后側的透視圖；圖3示出圖1和2中的減振板的未經(jīng)彎曲的坯料；圖4示出減振板在彎曲過程之后的透視圖；圖5示出根據(jù)圖3和4的減振板在彎曲之后側視圖。
具體實施例方式在圖1中以透視圖示出制動襯塊1。如圖2所示，所述制動襯塊在具有支架14和 保持臂15的鉗盤式制動器10的導引系統(tǒng)13中被導引，所述保持臂具有導引井16。制動襯塊1包括背板2、減振板24和摩擦襯片3，所述摩擦襯片通過壓制和燃燒過 程固定地安裝在背板2的前側9上。支架14的保持臂15包繞在此未示出的制動盤。所述 制動盤可繞旋轉軸線旋轉地被支承。在制動過程中，一對制動襯塊1沿軸向在兩側作用在 制動盤上。如圖2所示，在此時沿周向11作用在制動襯塊1上的制動力通過導引井16中 的切向支架接觸面17、18傳遞到支架14中。在制動盤的徑向方向12上作用的其他力、例 如瞬時力/沖量(Momentenki^ft)和重力可通過徑向的支架支撐面19傳遞到支架14 中。
為此，背板2的支承摩擦襯片3的體部區(qū)域20沿周向方向11在兩側過渡到一鉤 形的導引端4。所述導引端4接合到保持臂15的導引井16中。同樣可以考慮僅具有一個 單側的鉤形導引端4的制動襯塊，但在此所列舉的實施例中基于一在周向方向11上對稱的 制動襯塊1。為了使制動襯塊1在周向方向上11與支架切向接觸，在導引端4上設有兩個 切向接觸面5、6，所述接觸面5、6在制動過程中與支架接觸面17、18發(fā)生傳力的接觸。可以 看出，導引端4上的兩個接觸面5、6不能同時作用接合。如果圖2所示的導引端4關于制 動盤的旋轉方向位于移出側，則導引端4承受壓力，其原因是制動力通過接觸面5和相應的 支架接觸面17傳遞。如果選擇旋轉方向以使導引端4相對于制動盤位于移入側，則導引端 承受拉力并且力流通過“一對表面”、即導引端4的接觸面6和導引井16的支架接觸面18 導引到支架14中。徑向作用的力通過導引端4中的支撐面7引入到支架14的徑向支架支 撐面19中。在支撐面7和支架14的徑向支架支撐面19之間，在背板2的接片區(qū)域25中在減 振板24上設置有接片27，所述接片通過彎曲區(qū)域28連接在減振板24的體部區(qū)域26上。 從以下說明中可得到對減振板的構型的詳細描述。此外，接片27還用于改善制動襯塊1在導引井16中的軸向移動能力。為此，所述 接片通常由具有低滑動和附著系數(shù)(Gleit-imd haftzahl)的材料制成或者被相應地涂層。 為了阻止噪聲形成，接片27必須以高剛度與背板2連接。如果操作致動器，即制動襯塊1 在導引井16中移動并且在此接片27在導引井16中持續(xù)地在滑動和附著間交替，則產(chǎn)生被 稱為“吱吱聲(Knarzen)，，的噪聲。這種頻率非常高的交替運動被傳遞到支架14中并且造 成噪聲輻射。通過將接片27盡可能剛性地連接到背板2上，限制了接片27的運動可能性 并且使振動的振幅最小化。以此方式確定接片27在背板2上的接觸。使微相對運動的振 幅最小化，以使該微相對運動不再產(chǎn)生與噪聲相關的問題。尤其是由圖1可見，背板2的導引端4形成有凸起部23用以加強、同時用于加大 支撐和接觸面5、6、7。由此，導引端4的部件厚度D至少在局部、尤其是在支撐面7處大于 體部區(qū)域20的部件厚度d。在此，凸起部23優(yōu)選在導引端4的支撐面7過渡到接觸面6的 區(qū)段中延伸，并且基本上圓形地圍繞支撐面7和接觸面6的區(qū)段延伸。所述區(qū)段是在制動 時被較強加載的區(qū)段，在所述區(qū)段上僅提供一個背板2的有限的支承截面。因此，通過所形 成的凸起部23還加強了該對強度要求高的截面。為了與載荷相應地影響背板2中的應力 流，在凸起部23的與背板2并行的表面30與導引端4的未加厚的區(qū)域之間的過渡部被構 造為傾斜部32。同時，凸起部23 (—體)形成在背板2的背離摩擦襯片3的后側8上。由 此，即使在摩擦襯片3顯著磨損的情況下仍改進制動襯塊導引的質量，其原因是總是能提 供尺寸足夠的支撐面7。優(yōu)選地，凸起部23通過材料移位(MaterialverdrSngung) 一體形成在背板
2上。為此，在制造技術方面，有利地使用成型和精密切削或沖壓的方法組合。在此既確定凸起部23的形狀也確定背板2的輪廓。通常，背板2通過對平面板材的坯料進行沖壓或精 密切削獲得。凸起部23的希望的形狀在精密切削、成型或預沖壓期間通過在后座或頂料器 中的陰模凹部(Negativausnehmung)的相應構型確定。替代地，可在成型過程中、尤其是在 墩鍛加工期間形成具有支撐面7和接觸面6的凸起部23。在隨后的精密切削加工或者沖壓 加工中確定背板2的除去支撐面7和接觸面6的其余輪廓。凸起部23的通常的部件厚度D約為背板2的體部區(qū)域20的部件厚度d的1. 1至1. 5倍。用于具有所述凸起部23的制動襯塊1的已知減振板具有至少一個切向的卷邊部， 其圍繞背板的切向側面并且過渡到接片中。因此減振板中形成用于凸起部23的空部。但 減振板的這種構型成本較高并且尤其在減振板的操作和強度方面是不利的。
由以下描述可見，根據(jù)本發(fā)明避免了這些缺點。為此，圖3示出在圖1和2中示出 的減振板24的未經(jīng)彎曲的坯料。圖4示出在彎曲過程后的減振板24的透視圖。此外，圖 5示出根據(jù)圖3和4的減振板24在彎曲后的側視圖。尤其是由圖1、4和5可見，減振板24在背板2的體部區(qū)域20中相對于接片區(qū)域 25沿軸向向后錯開。彎曲區(qū)域28緊鄰在減振板24的上述體部區(qū)域26上，所述彎曲區(qū)域 28在減振板24的彎曲過程之后被構造為關于體部區(qū)域26傾斜的面。該彎曲區(qū)域28過渡 到接片區(qū)域29中，在該接片區(qū)域29中設置接片27。通過減振板24的這種構型得到在強度 方面特別優(yōu)化的形狀。接片27的在圖5中可見的部分區(qū)域33在制造時被折彎成，使得該部分區(qū)域33在 將減振板24安裝到背板2上之后、在接片區(qū)域25中、在預載下貼靠在背板2的前側9上。 由此實現(xiàn)減振板24在背板2上的牢固、剛性的連接，并且避免了可能造成干擾噪聲的部件 微運動。同時，根據(jù)圖1，減振板24的接片區(qū)域29至少部分地貼靠在凸起部23的與背板2 并行的表面30上，由此還能抑制形成噪聲的振動。此外，接片區(qū)域29在與接片27對置的表面上被斜切，以避免在操作時礙事的角。上述減振板24的制造包括以下步驟-由平面板材沖壓出減振板24的未經(jīng)彎曲的坯料，-使緊鄰體部區(qū)域26的彎曲區(qū)域28彎曲，從而使減振板24在體部區(qū)域26中相對 于接片區(qū)域29沿軸向向后錯開，所述接片區(qū)域29緊鄰彎曲區(qū)域28，-將接片27折彎，從而能使已被折彎的接片27貼靠在導引端4的徑向支撐面7 上。在另一彎曲步驟中，將接片27的部分區(qū)域33折彎，使其(部分區(qū)域27)可在接片 區(qū)域25中在預載下貼靠在背板2的前側9上。附圖標記列表1 制動襯塊19 支架支撐面2 背板20 體部區(qū)域3 摩擦襯片214 導引端225 接觸面23 凸起部6 接觸面24 減振板7 支撐面25 接片區(qū)域8 后側26 體部區(qū)域9 前側27 接片10 鉗盤式制動器 28 彎曲區(qū)域11 周向方向29 接片區(qū)域
12徑向方向30表面13導引系統(tǒng)31表面14支架32傾斜部15保持臂33部分區(qū)域16導引井17支架接觸面D部件厚度18支架接觸面d部件厚度
權利要求
一種用于鉗盤式制動器(10)的制動襯塊(1)，具有一背板(2)，-其中在所述背板(2)的前側(9)上固定地設有一摩擦襯片(3)，在后側(8)上設有一減振板(24)，-其中至少一個鉤形的導引端(4)在周向方向上緊鄰所述背板(2)的體部區(qū)域(20)，所述導引端具有一凸起部(23)，從而相對于所述體部區(qū)域(20)的部件厚度(d)增大所述導引端(4)的部件厚度(D)，-其中在所述導引端(4)上沿周向方向設有至少一個用于切向接觸的接觸面(6)，-在所述導引端上沿徑向方向設有一用于徑向支撐的支撐面(7)，-其中所述減振板(24)具有至少一個被折彎的接片(27)，所述接片在所述背板(2)的接片區(qū)域(25)中貼靠在徑向的支撐面(7)上，其特征在于，所述減振板(24)在所述背板(2)的體部區(qū)域(20)中相對于所述接片區(qū)域(25)沿軸向向后錯開。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于鉗盤式制動器的制動襯塊，其特征在于，一彎曲區(qū)域(28)緊鄰所述減振板(24)的體部區(qū)域(26)，所述彎曲區(qū)域過渡到一接片區(qū)域(29)中。
3.根據(jù)權利要求2所述的用于鉗盤式制動器的制動襯塊，其特征在于，所述減振板 (24)的接片區(qū)域(29)至少部分地貼靠在所述凸起部(23)的與所述背板(2)并行的表面 (30)上。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的用于鉗盤式制動器的制動襯塊，其特征在于，在所述減振 板(24)的彎曲過程之后，所述彎曲區(qū)域(28)被構造為關于所述體部區(qū)域(26)和所述接片 區(qū)域(29)傾斜的面(31)。
5.根據(jù)權利要求4所述的用于鉗盤式制動器的制動襯塊，其特征在于，所述接片區(qū)域(29)在與所述接片(27)對置的面上被斜切。
6.根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的用于鉗盤式制動器的制動襯塊，其特征在于，所 述接片(27)的部分區(qū)域(33)在所述接片區(qū)域(25)中在預載下貼靠在所述背板(2)的前 側(9)上。
7.—種制造用于制動襯塊(1)的減振板(24)的方法，其中所述制動襯塊(1)包括一背 板⑵和一摩擦襯片(3)，所述摩擦襯片(3)設置在所述背板(2)的前側(9)上，其中至少 一個鉤形的導引端(4)沿周向方向緊鄰所述背板(2)的體部區(qū)域(20)，所述導引端(4)具 有一凸起部(23)，從而相對于所述體部區(qū)域(20)的部件厚度(d)增大所述導引端(4)的部 件厚度(D)，其中在所述減振板(24)上一體形成一接片(27)，其特征在于，包括以下步驟-由一平面板材沖壓出所述減振板(24)的未經(jīng)彎曲的坯料；-使一緊鄰體部區(qū)域(26)的彎曲區(qū)域(28)彎曲，從而使所述減振板(24)在所述體部 區(qū)域(26)中相對于一接片區(qū)域(29)沿軸向向后錯開，所述接片區(qū)域(29)緊鄰所述彎曲區(qū) 域(28)；-將所述接片(27)彎折，從而使被彎折的接片(27)能貼靠在所述導引端(4)的徑向的 支撐面(7)上。
8.—種制造用于制動襯塊(1)的減振板(24)的方法，其特征在于，將接片(27)的部 分區(qū)域(33)彎折，使其(所述部分區(qū)域(33))能在接片區(qū)域(25)中在預載下貼靠在背板 (2)的前側(9)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于鉗盤式制動器(10)的制動襯塊(1)，具有一背板(2)，其中在所述背板(2)的前側(9)上固定地設有一摩擦襯片(3)，在后側(8)上設有一減振板(24)；其中至少一個鉤形的導引端(4)在周向方向上緊鄰所述背板(2)的體部區(qū)域(20)，所述導引端具有一凸起部(23)，使得所述導引端(4)的部件厚度D大于所述體部區(qū)域(20)的部件厚度d；其中在所述導引端(4)上沿周向方向設有至少一個用于切向接觸的接觸面(6)；在所述導引端上沿徑向方向設有一用于徑向支撐的支撐面(7)；其中所述減振板(24)具有至少一個被折彎的接片(27)，所述接片在所述背板(2)的接片區(qū)域(25)中貼靠在徑向的支撐面(7)上。為了提供具有減振板和加厚導引端的制動襯塊，所述制動襯塊的減振板在制造、操作以及強度方面有所改進，根據(jù)本發(fā)明提出所述減振板(24)在所述背板(2)的體部區(qū)域(20)中相對于所述接片區(qū)域(25)沿軸向向后錯開。
文檔編號F16D65/097GK101821527SQ200880111030
公開日2010年9月1日 申請日期2008年4月29日 優(yōu)先權日2007年10月9日
發(fā)明者A·克利姆特, C·皮勒, M·維爾茨 申請人:大陸-特韋斯貿易合伙股份公司及兩合公司;大陸工程服務有限公司