汽車油門剎車踏板一體裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車油門剎車踏板一體裝置，涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】；包括剎車踏板和油門拉索，還包括主踏板，所述主踏板的中部與固定在汽車駕駛室地板的支架鉸接，所述主踏板的前半部與所述剎車踏板搭接，所述主踏板的后半部的下方設(shè)置有鉸座，所述鉸座與連桿的一端鉸接，所述連桿的另一端與固定在所述支架上的三角形的鉸板的一角鉸接，所述鉸板的第二角通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在所述支架上，所述鉸板的第三角與轉(zhuǎn)輪連接，所述油門拉索套裝在所述轉(zhuǎn)輪上；本發(fā)明可以解決駕駛新手錯(cuò)將油門當(dāng)剎車踩造成交通事故的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】汽車油門剎車踏板一體裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種汽車油門踏板和剎車踏板合二為一的 裝直。

【背景技術(shù)】
[0002] 無(wú)論是自動(dòng)擋汽車還是手動(dòng)擋汽車，油門踏板和剎車踏板并列設(shè)置在駕駛員右腳 下面的位置，由駕駛員的右腳來(lái)控制，對(duì)于許多駕駛新手而言，由于駕駛經(jīng)驗(yàn)的不足，在緊 急時(shí)刻，經(jīng)常會(huì)有將油門當(dāng)成剎車的情況發(fā)生，這種結(jié)果輕者造成車輛和財(cái)產(chǎn)的損失，重者 發(fā)生人身傷害事故，給個(gè)人和家庭帶來(lái)不可估量的損失；目前還沒(méi)有汽車對(duì)油門踏板和剎 車踏板進(jìn)行改進(jìn)的相關(guān)報(bào)道。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是提供一種汽車油門剎車踏板一體裝置，它可以解決駕駛新手錯(cuò)將 油門當(dāng)剎車踩造成交通事故的問(wèn)題。
[0004] 為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是： 一種汽車油門剎車踏板一體裝置，包括剎車踏板和油門拉索，還包括主踏板，所述主 踏板的中部與固定在汽車駕駛室地板的支架鉸接，所述主踏板的前半部與所述剎車踏板搭 接，所述主踏板的后半部的下方設(shè)置有鉸座，所述鉸座與連桿的一端鉸接，所述連桿的另一 端與固定在所述支架上的三角形的鉸板的一角鉸接，所述鉸板的第二角通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在所 述支架上，所述鉸板的第三角與轉(zhuǎn)輪連接，所述油門拉索套裝在所述轉(zhuǎn)輪上。
[0005] 進(jìn)一步的：所述支架與所述主踏板鉸接處設(shè)有鉸軸，所述主踏板可繞所述鉸軸轉(zhuǎn) 動(dòng)。
[0006] 由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果： 1、 本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作安全可靠，花費(fèi)少許的費(fèi)用就可實(shí)現(xiàn)； 2、 本發(fā)明將油門踏板和剎車踏板合二為一，并將油門踏板設(shè)在剎車踏板之后，油門踏 板由腳后跟控制，剎車踏板由前腳掌控制，大大縮短了油門與剎車之間的轉(zhuǎn)換時(shí)間，基本可 杜絕駕駛員將油門當(dāng)剎車的失誤造成的交通事故。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007] 圖1是本發(fā)明示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳述：如圖1所示， 一種汽車油門剎車踏板一體裝置，包括剎車踏板4和油門拉索8,還包括主踏板2,主踏 板2的中部與固定在汽車駕駛室地板的支架3鉸接，支架3與主踏板2鉸接處設(shè)有鉸軸10， 主踏板2可繞鉸軸10轉(zhuǎn)動(dòng)；主踏板2的前半部與剎車踏板4搭接，主踏板2的后半部的下 方設(shè)置有鉸座1，鉸座1與連桿5的一端鉸接，連桿5的另一端與固定在支架3上的三角形 的鉸板6的一角鉸接，鉸板6的第二角通過(guò)轉(zhuǎn)軸9固定在支架3上，鉸板6的第三角與轉(zhuǎn)輪 7連接，油門拉索8套裝在轉(zhuǎn)輪7上。
[0009] 汽車正常行駛時(shí)，駕駛員的右腳放在主踏板2上，并用腳后跟向后用力使主踏板2 繞鉸軸10逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿5受到向下的力帶動(dòng)鉸板6繞轉(zhuǎn)軸9逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而拉動(dòng)油 門拉索8向上運(yùn)動(dòng)；當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，駕駛員右腳前腳掌向前方用力，主踏板繞鉸軸10順時(shí)針 轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車踏板4受到向下的力后向下運(yùn)動(dòng)，汽車減速制動(dòng)；由于主踏板2順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而 帶動(dòng)鉸板6順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，油門拉索8不再受力，汽車加油停止。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車油門剎車踏板一體裝置，包括剎車踏板（4)和油門拉索（8)，其特征在于： 還包括主踏板（2)，所述主踏板（2)的中部與固定在汽車駕駛室地板的支架（3)鉸接，所述 主踏板（2)的前半部與所述剎車踏板（4)搭接，所述主踏板（2)的后半部的下方設(shè)置有鉸座 (1 )，所述鉸座（1)與連桿（5 )的一端鉸接，所述連桿（5 )的另一端與固定在所述支架（3 )上 的三角形的鉸板（6)的一角鉸接，所述鉸板（6)的第二角通過(guò)轉(zhuǎn)軸（9)固定在所述支架（3) 上，所述鉸板（6 )的第三角與轉(zhuǎn)輪（7 )連接，所述油門拉索（8 )套裝在所述轉(zhuǎn)輪（7 )上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門剎車踏板一體裝置，其特征在于：所述支架（3)與所 述主踏板（2 )鉸接處設(shè)有鉸軸（10 )，所述主踏板（2 )可繞所述鉸軸（10 )轉(zhuǎn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B60T7/06GK104057932SQ201410297125
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月28日
【發(fā)明者】馬深同 申請(qǐng)人:柳州市二和汽車零部件有限公司