一種匹配前置后驅(qū)車(chē)型的換擋操縱機(jī)構(gòu)總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明適用于換擋機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，提供了一種匹配前置后驅(qū)車(chē)型的換擋操縱機(jī)構(gòu)總成，包括底面敞開(kāi)及頂面開(kāi)口的固定座，設(shè)于固定座上的導(dǎo)軌，設(shè)于導(dǎo)軌上的機(jī)構(gòu)座，安裝于機(jī)構(gòu)座上的換擋裝置，穿過(guò)固定座后側(cè)板上拉索開(kāi)口與所述換擋裝置的換擋桿連接換擋拉索，穿過(guò)固定座后側(cè)板上拉索開(kāi)口與所述換擋裝置的選擋連接板連接選擋拉索，在換擋過(guò)程中動(dòng)力總成產(chǎn)生的振蕩通過(guò)所述導(dǎo)軌進(jìn)行衰減。通過(guò)導(dǎo)軌設(shè)計(jì)，使得在換擋時(shí)輕易衰減掉動(dòng)力的振動(dòng)，改變拉索的走向，減小了拉索長(zhǎng)度，提高了換擋效率、減小了選換擋游隙，提高了整車(chē)操控性，擋位清晰、選換擋力適中，在狹小的空間內(nèi)完成了對(duì)選換擋拉索的布置，結(jié)構(gòu)緊湊。該換擋機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作性強(qiáng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種匹配前置后驅(qū)車(chē)型的換擋操縱機(jī)構(gòu)總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于換擋機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種匹配前置后驅(qū)車(chē)型的換擋操縱機(jī)構(gòu)總成。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)上，換擋操縱機(jī)構(gòu)都是通過(guò)換擋底座安裝到車(chē)身地板上的?，F(xiàn)有汽車(chē)的大多數(shù)換擋底座是平口式的，具體結(jié)構(gòu)根據(jù)車(chē)身地板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，裝配時(shí)在駕駛艙內(nèi)總裝，但總體結(jié)構(gòu)都是平的，這種換當(dāng)?shù)鬃谇膀?qū)及中置后驅(qū)的車(chē)子上應(yīng)用廣泛，但在前置后驅(qū)車(chē)型上就會(huì)出現(xiàn)總布置困難，拉索與手剎干涉的現(xiàn)象，而且需要在車(chē)身地板上開(kāi)孔供拉索穿過(guò)，使整車(chē)密封性變差。汽車(chē)換擋操縱系統(tǒng)的作用是保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的任一擋位工作，并可隨時(shí)退至空擋，即把駕駛員的換擋意圖通過(guò)換擋操縱系統(tǒng)以位移和力的形式傳遞到變速器，完成換擋動(dòng)作，因此換擋操縱系統(tǒng)決定著換擋能否準(zhǔn)確順利實(shí)現(xiàn)。
[0003]汽車(chē)換擋操縱機(jī)構(gòu)分總成由選換擋拉索和換擋操縱機(jī)構(gòu)組成。由于布置的局限性，現(xiàn)狀是換擋操縱機(jī)構(gòu)距變速箱的距離很短，使得拉索中間段長(zhǎng)度不足400mm。正是由于拉索長(zhǎng)度較短，難以承受因動(dòng)力總成抖動(dòng)而產(chǎn)生的推拉力，而且拉索過(guò)短，不便于總裝的裝配。在使用的過(guò)程中還會(huì)產(chǎn)生換擋桿抖動(dòng)的現(xiàn)象，影響整車(chē)的NVH。
[0004]目前在用的拉索布置是Q型，這樣的好處是延長(zhǎng)了拉索的長(zhǎng)度，衰減了動(dòng)力總成傳來(lái)的震動(dòng)。存在缺陷是各擋位游隙較大，擋位不清晰，換擋效率較低等。
[0005]在此情況下，研究一種新型的換擋操縱系統(tǒng)來(lái)代替現(xiàn)有方案就提上了議程，要保證較高的換擋性能，且不影響整車(chē)NVH。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供一種匹配前置后驅(qū)車(chē)型的換擋操縱機(jī)構(gòu)總成，旨在解決換擋效率低、擋位不清晰、各擋位游隙大的問(wèn)題。
[0007]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種匹配前置后驅(qū)車(chē)型的換擋操縱機(jī)構(gòu)總成，該換擋操縱機(jī)構(gòu)總成包括底面敞開(kāi)及頂面開(kāi)口的固定座，設(shè)于所述固定座上的導(dǎo)軌，設(shè)于導(dǎo)軌上的機(jī)構(gòu)座，安裝于所述機(jī)構(gòu)座上的換擋裝置，穿過(guò)所述固定座后側(cè)板上拉索開(kāi)口與所述換擋裝置的換擋桿連接換擋拉索，穿過(guò)所述固定座后側(cè)板上拉索開(kāi)口與所述換擋裝置的選擋連接板連接選擋拉索，在換擋過(guò)程中動(dòng)力總成產(chǎn)生的振蕩通過(guò)所述導(dǎo)軌進(jìn)行衰減。
[0008]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述導(dǎo)軌包括外軌、鋼球及內(nèi)軌，所述內(nèi)軌設(shè)于所述外軌內(nèi)，所述鋼珠設(shè)于所述外軌側(cè)板與所述內(nèi)軌側(cè)板之間。
[0009]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述換擋裝置包括換擋操縱桿及換擋機(jī)構(gòu)，所述換擋操縱桿設(shè)于所述換擋機(jī)構(gòu)上。
[0010]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述拉索開(kāi)口為兩個(gè)。
[0011]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述拉索開(kāi)口為圓形或方形。
[0012]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述換擋拉索及選擋拉索直連型布設(shè)至變速箱上固定。
[0013]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述機(jī)構(gòu)座采用螺栓連接固定于所述導(dǎo)軌上，所述換擋裝置采用螺栓固定于所述機(jī)構(gòu)座上。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:通過(guò)導(dǎo)軌設(shè)計(jì)，使得在換擋時(shí)輕易衰減掉動(dòng)力的振動(dòng)，改變拉索的走向，減小了拉索長(zhǎng)度，提高了換擋效率、減小了選換擋游隙，提高了整車(chē)操控性，擋位清晰、選換擋力適中，在狹小的空間內(nèi)完成了對(duì)選換擋拉索的布置，結(jié)構(gòu)緊湊。該換擋機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作性強(qiáng)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的匹配前置后驅(qū)車(chē)型的換擋操縱機(jī)構(gòu)總成示意圖；
圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的匹配前置后驅(qū)車(chē)型的換擋操縱機(jī)構(gòu)總成的導(dǎo)軌截面示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]附圖標(biāo)記:10_換擋操縱桿11-換擋機(jī)構(gòu)12-拉索出口 13-固定座14-導(dǎo)軌15-機(jī)構(gòu)座16-選擋拉索17-換擋拉索141-外軌142-鋼球143-內(nèi)軌
圖1、2示出了本發(fā)明提供的匹配前置后驅(qū)車(chē)型的換擋操縱機(jī)構(gòu)總成，該換擋操縱機(jī)構(gòu)總成包括底面敞開(kāi)及頂面開(kāi)口的固定座13，設(shè)于所述固定座13上的導(dǎo)軌14，設(shè)于所述導(dǎo)軌14上的機(jī)構(gòu)座15，安裝于所述機(jī)構(gòu)座15上的換擋裝置，穿過(guò)所述固定座13后側(cè)板上拉索開(kāi)口 12與所述換擋裝置的換擋桿連接換擋拉索17，穿過(guò)所述固定座13后側(cè)板上拉索開(kāi)口12與所述換擋裝置的選擋連接板連接選擋拉索16，在換擋過(guò)程中動(dòng)力總成產(chǎn)生的振蕩通過(guò)所述導(dǎo)軌進(jìn)行衰減。通過(guò)導(dǎo)軌設(shè)計(jì)，使得在換擋時(shí)輕易衰減掉動(dòng)力的振動(dòng)，改變拉索的走向，減小了拉索長(zhǎng)度，提高了換擋效率、減小了選換擋游隙，提高了整車(chē)操控性，擋位清晰、選換擋力適中，在狹小的空間內(nèi)完成了對(duì)選換擋拉索的布置，結(jié)構(gòu)緊湊。該換擋機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作性強(qiáng)。
[0017]所述導(dǎo)軌14包括外軌141、鋼球142及內(nèi)軌143，所述內(nèi)軌143設(shè)于所述外軌141內(nèi)，所述鋼珠142設(shè)于所述外軌141側(cè)板與所述內(nèi)軌143側(cè)板之間。
[0018]所述換擋裝置包括換擋操縱桿10及換擋機(jī)構(gòu)11，所述換擋操縱桿10設(shè)于所述換擋機(jī)構(gòu)11上。
[0019]所述拉索開(kāi)口 I為兩個(gè)。
[0020]所述拉索開(kāi)口 12為圓形或方形。
[0021]所述換擋拉索17及選擋拉索16直連型布設(shè)至變速箱上固定。
[0022]所述機(jī)構(gòu)座15采用螺栓連接固定于所述導(dǎo)軌14上，所述換擋裝置采用螺栓固定于所述機(jī)構(gòu)座15上。
[0023]所述固定座13包括環(huán)形翻板板、前側(cè)板、后側(cè)板及弓形的中間板，所述前側(cè)板設(shè)于所述翻邊板的前端，所述后側(cè)板設(shè)于所述翻邊板的后端，所述中間板設(shè)于所述翻邊板上靠近所述后側(cè)板端，所述后側(cè)板上設(shè)有拉索開(kāi)口。
[0024]該換擋系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在上汽通用五菱某車(chē)型上:通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證和實(shí)際生產(chǎn)證明，該機(jī)構(gòu)換擋效果很好，很好的提高了換擋效率，提升了換擋舒適性。消除了原有的較大的游隙。提高了整車(chē)駕駛操控性。
[0025]汽車(chē)換擋操縱系統(tǒng)的作用是保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的任一擋位工作，并可隨時(shí)退至空擋，即把駕駛員的換擋意圖通過(guò)換擋操縱系統(tǒng)以位移和力的形式傳遞到變速器，完成換擋動(dòng)作，因此換擋操縱系統(tǒng)決定著換擋能否準(zhǔn)確順利實(shí)現(xiàn)。
[0026]換擋操縱機(jī)構(gòu)是整車(chē)操控的重要部件，其性能對(duì)整車(chē)舒適性有較大影響，換擋機(jī)構(gòu)能很好的傳遞駕駛員的換擋意圖，提高換擋效率，改善整車(chē)換擋操控性。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種匹配前置后驅(qū)車(chē)型的換擋操縱機(jī)構(gòu)總成，其特征在于，該換擋操縱機(jī)構(gòu)總成包括底面敞開(kāi)及頂面開(kāi)口的固定座，設(shè)于所述固定座上的導(dǎo)軌，設(shè)于導(dǎo)軌上的機(jī)構(gòu)座，安裝于所述機(jī)構(gòu)座上的換擋裝置，穿過(guò)所述固定座后側(cè)板上拉索開(kāi)口與所述換擋裝置的換擋桿連接換擋拉索，穿過(guò)所述固定座后側(cè)板上拉索開(kāi)口與所述換擋裝置的選擋連接板連接選擋拉索，在換擋過(guò)程中動(dòng)力總成產(chǎn)生的振蕩通過(guò)所述導(dǎo)軌進(jìn)行衰減。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)軌包括外軌、鋼球及內(nèi)軌，所述內(nèi)軌設(shè)于所述外軌內(nèi)，所述鋼珠設(shè)于所述外軌側(cè)板與所述內(nèi)軌側(cè)板之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋操縱機(jī)構(gòu)總成，其特征在于，所述換擋裝置包括換擋操縱桿及換擋機(jī)構(gòu)，所述換擋操縱桿設(shè)于所述換擋機(jī)構(gòu)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的換擋操縱機(jī)構(gòu)總成，其特征在于，所述拉索開(kāi)口為兩個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的換擋操縱機(jī)構(gòu)總成，其特征在于，所述拉索開(kāi)口為圓形或方形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的換擋操縱機(jī)構(gòu)總成，其特征在于，所述換擋拉索及選擋拉索直連型布設(shè)至變速箱上固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的換擋操縱機(jī)構(gòu)總成，其特征在于，所述機(jī)構(gòu)座采用螺栓連接固定于所述導(dǎo)軌上，所述換擋裝置采用螺栓固定于所述機(jī)構(gòu)座上。
【文檔編號(hào)】B60K20/02GK104071000SQ201410316228
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】謝嵩松, 杜禹, 米世生, 王光良, 靳文波 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司