一種熱拌瀝青混合料運(yùn)輸車自動(dòng)保溫裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種熱拌瀝青混合料運(yùn)輸車自動(dòng)保溫裝置，通過(guò)在機(jī)架上設(shè)置直流電動(dòng)機(jī)，且直流電動(dòng)機(jī)經(jīng)皮帶連接能夠帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶輪，驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)四個(gè)槽輪轉(zhuǎn)動(dòng)，槽輪槽內(nèi)設(shè)置有鋼絲繩，鋼絲繩驅(qū)動(dòng)設(shè)置于凹形導(dǎo)軌中主動(dòng)滑輪裝置運(yùn)動(dòng)，由于主動(dòng)滑輪裝置和從動(dòng)滑輪裝置上均固定有保溫罩支架，保溫罩支架上鋪設(shè)有保溫罩，從而能夠通過(guò)控制直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向來(lái)控制保溫罩的開(kāi)閉，從而能夠在運(yùn)輸車裝料時(shí)從車廂中間自動(dòng)將保溫罩拉向車廂前后兩端收起，以便于裝料；運(yùn)輸車裝完料后可以自動(dòng)將保溫罩由車廂前后兩端拉向中間張開(kāi)，以起到保溫作用；避免了人工覆蓋及收起保溫罩，減輕了人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，消除了安全隱患。
【專利說(shuō)明】一種熱拌瀝青混合料運(yùn)輸車自動(dòng)保溫裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種浙青混合料保溫裝置，具體涉及一種熱拌浙青混合料運(yùn)輸車自動(dòng)保溫裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]浙青路面施工中熱拌浙青混合料的溫度是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵，溫度低或溫度變化大，混合料攤鋪就不能平整，后續(xù)的碾壓也就難于達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，施工質(zhì)量就無(wú)法保證。目前，在運(yùn)輸車輛運(yùn)送混合料時(shí)，由人工將保溫罩覆蓋到混合料表面，但混合料表面往往不能完全被覆蓋，導(dǎo)致局部散熱較嚴(yán)重，溫度降低，不能起到很好的保溫作用，且保溫罩的覆蓋和收起由人員爬到車上完成，存在安全隱患。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種熱拌浙青混合料運(yùn)輸車自動(dòng)保溫裝置，具有操作簡(jiǎn)單，操作安全，保溫效果好的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:包括能夠固定在運(yùn)輸車輛左、右車廂板上的且左右兩側(cè)固定有左凹形導(dǎo)軌和右凹形導(dǎo)軌的機(jī)架和安裝于機(jī)架上的直流電動(dòng)機(jī)；
[0005]所述機(jī)架的左右兩側(cè)呈鏡像對(duì)稱，機(jī)架的頂端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸，機(jī)架的尾端左側(cè)設(shè)置有左一換向輪、左二換向輪，驅(qū)動(dòng)軸的左端設(shè)置有左一槽輪和左二槽輪；左一槽輪上纏繞有左一鋼絲繩和左二鋼絲繩，左一鋼絲繩依次連接左一換向輪和第二主動(dòng)滑輪裝置；左二鋼絲繩連接于第一主動(dòng)滑輪裝置；左二槽輪上纏繞有左三鋼絲繩和左四鋼絲繩，左三鋼絲繩連接于第二主動(dòng)滑輪裝置，左四鋼絲繩依次連接左二換向輪和第一主動(dòng)滑輪裝置；左一鋼絲繩和左二鋼絲繩均按順時(shí)針?lè)绞嚼p繞于左一槽輪上，且均從左一槽輪上側(cè)穿出，左一鋼絲繩按照順時(shí)針?lè)较蚶p繞于左一換向輪上，且從左一換向輪底部繞出；左三鋼絲繩和左四鋼絲繩均按逆時(shí)針?lè)绞嚼p繞于左二槽輪上，且均從左二槽輪下側(cè)穿出，左四鋼絲繩按照逆時(shí)針?lè)较蚶p繞于左二換向輪上，且從左二換向輪頂部繞出；左凹形導(dǎo)軌設(shè)置于左二鋼絲繩和左三鋼絲繩之間的空隙中，且左凹形導(dǎo)軌上依次設(shè)置有第一從動(dòng)滑輪裝置、第一主動(dòng)滑輪裝置、第二主動(dòng)滑輪裝置和第二從動(dòng)滑輪裝置；且第一從動(dòng)滑輪裝置、第一主動(dòng)滑輪裝置、第二主動(dòng)滑輪裝置和第二從動(dòng)滑輪裝置頂部依次固定有第一保溫罩支架、第二保溫罩支架、第三保溫罩支架和第四保溫罩支架，保溫罩支架上鋪設(shè)有保溫罩；
[0006]所述的驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有皮帶輪，皮帶輪經(jīng)皮帶與直流電動(dòng)機(jī)相連接。
[0007]所述的第一主動(dòng)滑輪裝置、第二主動(dòng)滑輪裝置、第一從動(dòng)滑輪裝置和第二從動(dòng)滑輪裝置包括位于凹形導(dǎo)軌內(nèi)的輪子和設(shè)置于輪子上的滑輪支架，兩者之間經(jīng)雙頭螺栓固定。
[0008]所述的第一從動(dòng)滑輪裝置、第一主動(dòng)滑輪裝置、第二主動(dòng)滑輪裝置和第二從動(dòng)滑輪裝置頂部與保溫罩支架之間均經(jīng)焊接固定。
[0009]所述的機(jī)架的左右兩側(cè)均設(shè)置有防止滑輪裝置脫軌的上蓋板和側(cè)蓋板。左右上蓋板最前部和尾部分別設(shè)置有固定保溫罩支架。
[0010]所述的保溫罩支架呈弧形。
[0011]所述的保溫罩為柔性保溫材料，且由兩段組成，且第一段保溫材料鋪設(shè)于機(jī)架最前部固定于上蓋板上的固定保溫罩支架、第一保溫罩支架和第二保溫罩支架之間；第二段保溫材料鋪設(shè)于機(jī)架尾部固定于上蓋板上的固定保溫罩支架、第三保溫罩支架和第四保溫罩支架之間。
[0012]所述的左凹形導(dǎo)軌左側(cè)設(shè)置有分別位于第一主動(dòng)滑輪裝置的前后運(yùn)動(dòng)極限位置處的前部行程開(kāi)關(guān)和中部行程開(kāi)關(guān)。
[0013]所述的驅(qū)動(dòng)軸為兩段且經(jīng)剛性聯(lián)軸器連接固定。
[0014]所述的第一主動(dòng)滑輪裝置上設(shè)置有用于撞擊前部行程開(kāi)關(guān)和中部行程開(kāi)關(guān)的撞塊。
[0015]所述左凹形導(dǎo)軌和右凹形導(dǎo)軌與機(jī)架之間為焊接固定。
[0016]本發(fā)明具有以下的有益效果:相比較現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明通過(guò)在機(jī)架上設(shè)置直流電動(dòng)機(jī)，且直流電動(dòng)機(jī)經(jīng)皮帶連接能夠帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶輪，驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)四個(gè)槽輪轉(zhuǎn)動(dòng)，槽輪槽內(nèi)設(shè)置有鋼絲繩，鋼絲繩驅(qū)動(dòng)設(shè)置于凹形導(dǎo)軌中主動(dòng)滑輪裝置運(yùn)動(dòng)，由于主動(dòng)滑輪裝置和從動(dòng)滑輪裝置上均固定有保溫罩支架，保溫支架上鋪設(shè)有保溫罩，從而能夠通過(guò)控制直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向來(lái)控制保溫罩的開(kāi)閉，從而能夠在運(yùn)輸車裝料時(shí)從車廂中間自動(dòng)將保溫罩拉向車廂如后兩端收起，以便于裝料；運(yùn)輸車裝完料后可以自動(dòng)將保溫罩由車廂如后兩端拉向中間張開(kāi)，以起到保溫作用；避免了人工覆蓋及收起保溫罩，減輕了人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，消除了安全隱患。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明未安裝蓋板時(shí)的俯視圖。
[0018]圖2為本發(fā)明安裝蓋板后的主視圖。
[0019]圖3為本發(fā)明中間位置安裝圖。
[0020]圖4為本發(fā)明保溫罩張開(kāi)及收起原理示意圖。
[0021]圖5為本發(fā)明工作流程圖。
[0022]圖6為本發(fā)明電氣控制系統(tǒng)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0024]參見(jiàn)圖1-5本發(fā)明包括能夠固定在運(yùn)輸車輛左、右車廂板上的且左右兩側(cè)固定有左凹形導(dǎo)軌6和右凹形導(dǎo)軌7的機(jī)架I和安裝于機(jī)架I上的直流電動(dòng)機(jī)2 ;機(jī)架I的左右兩側(cè)均設(shè)置能夠防止滑輪裝置脫軌的上蓋板17和側(cè)蓋板18，機(jī)架I的左右兩側(cè)呈鏡像對(duì)稱，機(jī)架I的頂端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸4，驅(qū)動(dòng)軸4為兩段且經(jīng)剛性聯(lián)軸器5連接固定，機(jī)架I的尾端左側(cè)設(shè)置有左一換向輪8、左二換向輪9，驅(qū)動(dòng)軸4的左端設(shè)置有左一槽輪12和左二槽輪13 ；左一槽輪12上纏繞有左一鋼絲繩19和左二鋼絲繩20，左一鋼絲繩19依次連接左一換向輪8和第二主動(dòng)滑輪裝置25 ;左二鋼絲繩20連接于第一主動(dòng)滑輪裝置24 ;左二槽輪13上纏繞有左三鋼絲繩21和左四鋼絲繩22，左三鋼絲繩21連接于第二主動(dòng)滑輪裝置25，左四鋼絲繩22依次連接左二換向輪9和第一主動(dòng)滑輪裝置24 ;左一鋼絲繩19和左二鋼絲繩20均按順時(shí)針?lè)绞嚼p繞于左一槽輪12上，且均從左一槽輪12上側(cè)穿出，左一鋼絲繩19按照順時(shí)針?lè)较蚶p繞于左一換向輪8上，且從左一換向輪8底部繞出；左三鋼絲繩21和左四鋼絲繩22均按逆時(shí)針?lè)绞嚼p繞于左二槽輪13上，且均從左二槽輪13下側(cè)穿出，左四鋼絲繩22按照逆時(shí)針?lè)较蚶p繞于左二換向輪9上，且從左二換向輪9頂部繞出；左凹形導(dǎo)軌6設(shè)置于左二鋼絲繩20和左三鋼絲繩21之間的空隙中，且左凹形導(dǎo)軌6上依次設(shè)置有第一從動(dòng)滑輪裝置23、第一主動(dòng)滑輪裝置24、第二主動(dòng)滑輪裝置25和第二從動(dòng)滑輪裝置26 ;且第一從動(dòng)滑輪裝置23、第一主動(dòng)滑輪裝置24、第二主動(dòng)滑輪裝置25和第二從動(dòng)滑輪裝置26頂部依次焊接固定有均呈弧形的第一保溫罩支架16-1、第二保溫罩支架16-2、第三保溫罩支架16-3和第四保溫罩支架16-4，保溫罩支架上鋪設(shè)有為柔性保溫材料的保溫罩，且第一段保溫材料鋪設(shè)于機(jī)架最前部固定于上蓋板17上的固定保溫罩支架、第一保溫罩支架16-1和第二保溫罩支架16-2之間；第二段保溫材料鋪設(shè)于機(jī)架尾部固定于上蓋板17上的固定保溫罩支架、第三保溫罩支架16-3和第四保溫罩支架16-4之間；第一主動(dòng)滑輪裝置24、第二主動(dòng)滑輪裝置25、第一從動(dòng)滑輪裝置23和第二從動(dòng)滑輪裝置26包括位于凹形導(dǎo)軌內(nèi)的輪子和設(shè)置于輪子上的滑輪支架，兩者之間經(jīng)雙頭螺栓固定；驅(qū)動(dòng)軸4上設(shè)置有皮帶輪3，皮帶輪3經(jīng)皮帶與直流電動(dòng)機(jī)2相連接。左凹形導(dǎo)軌6左側(cè)設(shè)置有分別位于第一主動(dòng)滑輪裝置24的前后運(yùn)動(dòng)極限位置處的前部行程開(kāi)關(guān)29和中部行程開(kāi)關(guān)28。且第一主動(dòng)滑輪裝置24上設(shè)置有用于撞擊前部行程開(kāi)關(guān)29和中部行程開(kāi)關(guān)28的撞塊27。
[0025]滑輪裝置包括:第一主動(dòng)滑輪裝置24、第二主動(dòng)滑輪裝置25、第一從動(dòng)滑輪裝置23和第二從動(dòng)滑輪裝置26，均由兩個(gè)輪子、兩個(gè)雙頭螺栓及滑輪支架組成；輪子中間開(kāi)有圓孔，通過(guò)雙頭螺栓與滑輪支架相連接；滑輪支架的上部焊接有保溫罩支架；滑輪裝置的數(shù)量根據(jù)車廂實(shí)際長(zhǎng)度確定；滑輪裝置等數(shù)量安裝在平行設(shè)置于機(jī)架左右兩側(cè)的凹形導(dǎo)軌上，且每側(cè)有偶數(shù)個(gè)。
[0026]本發(fā)明保溫罩自動(dòng)張開(kāi)、收起原理為:
[0027]保溫罩張開(kāi)時(shí):按下電機(jī)順啟動(dòng)按鈕，直流電動(dòng)機(jī)2正轉(zhuǎn)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸4順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),左側(cè):左一鋼絲繩19、左二鋼絲繩20放松，左三鋼絲繩21和左四鋼絲繩22拉緊；左側(cè)第一主動(dòng)滑輪裝置24通過(guò)保溫罩拉動(dòng)第一從動(dòng)滑輪裝置23向后移動(dòng)；左側(cè)第二主動(dòng)滑輪裝置25通過(guò)保溫罩拉動(dòng)第二從動(dòng)滑輪裝置26向前移動(dòng)；當(dāng)兩個(gè)主動(dòng)滑輪裝置在機(jī)架中間位置相遇時(shí)，第一主動(dòng)滑輪裝置24上的撞塊27撞到設(shè)置在機(jī)架中間的中間行程開(kāi)關(guān)28，線路被切斷，直流電動(dòng)機(jī)2停止轉(zhuǎn)動(dòng)，裝置左右兩側(cè)呈鏡像對(duì)稱，支架I右側(cè)具有相同的運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)保溫罩的張開(kāi)，對(duì)混合料進(jìn)行保溫。
[0028]保溫罩收起時(shí):按下直流電動(dòng)機(jī)2的逆啟動(dòng)按鈕，直流電動(dòng)機(jī)2反轉(zhuǎn)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，左側(cè):左一鋼絲繩19、左二鋼絲繩20拉緊，左三鋼絲繩21和左四鋼絲繩22放松；左側(cè)第一主動(dòng)滑輪裝置24推動(dòng)第一從動(dòng)滑輪裝置23向前移動(dòng)；左側(cè)第二主動(dòng)滑輪裝置25推動(dòng)第二從動(dòng)滑輪裝置26向后移動(dòng)；第一主動(dòng)滑輪裝置24上的撞塊27撞到設(shè)置在機(jī)架前部的前部行程開(kāi)關(guān)29，線路切斷，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，裝置左右兩側(cè)呈鏡像對(duì)稱，支架I右側(cè)具有相同的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)保溫罩的收起，便于運(yùn)輸車卸料。同時(shí)總停按鈕可以隨時(shí)終止保溫罩的張開(kāi)和收起。
[0029]機(jī)架I最前部和尾部各有一個(gè)安裝在上蓋板17上的固定保溫罩支架。保溫罩包括前后兩塊，第一塊固定在前一組可移動(dòng)保溫罩支架和機(jī)架最前部固定保溫罩支架上，第~■塊固定在后一組可移動(dòng)保溫罩支架和機(jī)架尾部固定保溫罩支架上。兩塊保溫罩在保溫罩支架的作用下，完全張開(kāi)時(shí)對(duì)混合料起保溫作用，完全收起時(shí)便于運(yùn)輸車裝料。
[0030]如圖1、圖4所示，鋼絲繩包括八根鋼絲繩，機(jī)架左右兩側(cè)每側(cè)四根。對(duì)于左側(cè)的四根鋼絲繩其繞法為:左一鋼絲繩19在左一槽輪12上左凹槽內(nèi)由緊固螺釘固定，按順時(shí)針?lè)较蚶@在槽內(nèi)，繩子的另一端經(jīng)順時(shí)針繞在左一換向輪8凹槽內(nèi)半圈后，固定在第二主動(dòng)滑輪裝置25左側(cè)；左二鋼絲繩20在左一槽輪12上右凹槽內(nèi)由緊固螺釘固定，按順時(shí)針?lè)较蚶@在槽內(nèi)，左二鋼絲繩20另一端固定在第一主動(dòng)滑輪裝置24左側(cè)；左三鋼絲繩21在左二槽輪13上左凹槽內(nèi)由緊固螺釘固定，按逆時(shí)針?lè)较蚶@在槽內(nèi)，固定在第二主動(dòng)滑輪裝置25右側(cè)；左四鋼絲繩22在左二槽輪13上右凹槽內(nèi)由緊固螺釘固定，按逆時(shí)針?lè)较蚶@在槽內(nèi)，繩子的另一端經(jīng)逆時(shí)針繞在左二換向輪9凹槽內(nèi)半圈后，固定在第一主動(dòng)滑輪裝置24右側(cè)。如圖1所示，機(jī)架右側(cè)的四根鋼絲繩繞法和左側(cè)的一樣。
[0031]圖6所示，電氣控制系統(tǒng)包括直流電源，一個(gè)直流電動(dòng)機(jī)2，兩根保險(xiǎn)絲，兩個(gè)接觸器KMl和KM2，一個(gè)總停按鈕SBl，一個(gè)順啟動(dòng)按鈕SB2，一個(gè)逆啟動(dòng)按鈕SB3，中部行程開(kāi)關(guān)28，前部行程開(kāi)關(guān)29及電源線。兩個(gè)接觸器KM1、KM2互鎖連接。兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)為單滾輪式行程開(kāi)關(guān)，觸點(diǎn)常閉，分別安裝在第一主動(dòng)滑輪裝置24前后運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)極限位置。當(dāng)?shù)谝恢鲃?dòng)滑輪裝置24運(yùn)動(dòng)到位，其上撞塊27撞擊行程開(kāi)關(guān)的撞桿時(shí)，行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)動(dòng)作線路被切斷，直流電動(dòng)機(jī)2停止轉(zhuǎn)動(dòng)。第一主動(dòng)滑輪裝置24帶動(dòng)撞塊27返回時(shí)，行程開(kāi)關(guān)可自動(dòng)復(fù)位。總停按鈕SBl可以隨時(shí)終止保溫罩的張開(kāi)和收起。電源、控制按鈕等安裝在駕駛室內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種熱拌浙青混合料運(yùn)輸車自動(dòng)保溫裝置，其特征在于:包括能夠固定在運(yùn)輸車輛左、右車廂板上的且左右兩側(cè)固定有左凹形導(dǎo)軌(6)和右凹形導(dǎo)軌(7)的機(jī)架(I)和安裝于機(jī)架⑴上的直流電動(dòng)機(jī)⑵； 所述機(jī)架(I)的左右兩側(cè)呈鏡像對(duì)稱，機(jī)架(I)的頂端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸(4)，機(jī)架(I)的尾端左側(cè)設(shè)置有左一換向輪(8)、左二換向輪(9)，驅(qū)動(dòng)軸(4)的左端設(shè)置有左一槽輪(12)和左二槽輪(13);左一槽輪(12)上纏繞有左一鋼絲繩(19)和左二鋼絲繩(20)，左一鋼絲繩(19)依次連接左一換向輪(8)和第二主動(dòng)滑輪裝置(25);左二鋼絲繩(20)連接于第一主動(dòng)滑輪裝置(24);左二槽輪(13)上纏繞有左三鋼絲繩(21)和左四鋼絲繩(22)，左三鋼絲繩(21)連接于第二主動(dòng)滑輪裝置(25)，左四鋼絲繩(22)依次連接左二換向輪(9)和第一主動(dòng)滑輪裝置(24);左一鋼絲繩(19)和左二鋼絲繩(20)均按順時(shí)針?lè)绞嚼p繞于左一槽輪(12)上，且均從左一槽輪(12)上側(cè)穿出，左一鋼絲繩(19)按照順時(shí)針?lè)较蚶p繞于左一換向輪(8)上，且從左一換向輪(8)底部繞出；左三鋼絲繩(21)和左四鋼絲繩(22)均按逆時(shí)針?lè)绞嚼p繞于左二槽輪(13)上，且均從左二槽輪(13)下側(cè)穿出，左四鋼絲繩(22)按照逆時(shí)針?lè)较蚶p繞于左二換向輪(9)上，且從左二換向輪(9)頂部繞出；左凹形導(dǎo)軌(6)設(shè)置于左二鋼絲繩(20)和左三鋼絲繩(21)之間的空隙中，且左凹形導(dǎo)軌(6)上依次設(shè)置有第一從動(dòng)滑輪裝置(23)、第一主動(dòng)滑輪裝置(24)、第二主動(dòng)滑輪裝置(25)和第二從動(dòng)滑輪裝置(26);且第一從動(dòng)滑輪裝置(23)、第一主動(dòng)滑輪裝置(24)、第二主動(dòng)滑輪裝置(25)和第二從動(dòng)滑輪裝置(26)頂部依次固定有第一保溫罩支架(16-1)、第二保溫罩支架(16-2)、第三保溫罩支架(16-3)和第四保溫罩支架(16-4)，保溫罩支架上鋪設(shè)有保溫罩； 所述的驅(qū)動(dòng)軸(4)上設(shè)置有皮帶輪(3)，皮帶輪(3)經(jīng)皮帶與直流電動(dòng)機(jī)(2)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱拌浙青混合料運(yùn)輸車自動(dòng)保溫裝置，其特征在于:所述的第一主動(dòng)滑輪裝置(24)、第二主動(dòng)滑輪裝置(25)、第一從動(dòng)滑輪裝置(23)和第二從動(dòng)滑輪裝置(26)包括位于凹形導(dǎo)軌內(nèi)的輪子和設(shè)置于輪子上的滑輪支架，兩者之間經(jīng)雙頭螺栓固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱拌浙青混合料運(yùn)輸車自動(dòng)保溫裝置，其特征在于:所述的第一從動(dòng)滑輪裝置(23)、第一主動(dòng)滑輪裝置(24)、第二主動(dòng)滑輪裝置(25)和第二從動(dòng)滑輪裝置(26)頂部與保溫罩支架(16)之間均經(jīng)焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱拌浙青混合料運(yùn)輸車自動(dòng)保溫裝置，其特征在于:所述的機(jī)架(I)的左右兩側(cè)均設(shè)置有能夠防止滑輪裝置脫軌的上蓋板(17)和側(cè)蓋板(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱拌浙青混合料運(yùn)輸車自動(dòng)保溫裝置，其特征在于:所述的保溫罩支架呈弧形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱拌浙青混合料運(yùn)輸車自動(dòng)保溫裝置，其特征在于:所述的保溫罩為柔性保溫材料，且由兩段組成，且第一段保溫材料鋪設(shè)于機(jī)架最前部固定于上蓋板(17)上的固定保溫罩支架、第一保溫罩支架(16-1)和第二保溫罩支架(16-2)之間；第二段保溫材料鋪設(shè)于機(jī)架尾部固定于上蓋板(17)上的固定保溫罩支架、第三保溫罩支架(16-3)和第四保溫罩支架(16-4)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱拌浙青混合料運(yùn)輸車自動(dòng)保溫裝置，其特征在于:所述的左凹形導(dǎo)軌(6)左側(cè)設(shè)置有分別位于第一主動(dòng)滑輪裝置(24)的前后運(yùn)動(dòng)極限位置處的前部行程開(kāi)關(guān)(29)和中部行程開(kāi)關(guān)(28)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱拌浙青混合料運(yùn)輸車自動(dòng)保溫裝置，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)軸(4)為兩段且經(jīng)剛性聯(lián)軸器(5)連接固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱拌浙青混合料運(yùn)輸車自動(dòng)保溫裝置，其特征在于:所述的第一主動(dòng)滑輪裝置(24)上設(shè)置有用于撞擊前部行程開(kāi)關(guān)(29)和中部行程開(kāi)關(guān)(28)的撞塊(27)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱拌浙青混合料運(yùn)輸車自動(dòng)保溫裝置，其特征在于:所述左凹形導(dǎo)軌(6)和右凹形導(dǎo)軌(7)與機(jī)架(I)之間為焊接固定。
【文檔編號(hào)】B60P7/02GK104163128SQ201410379602
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】劉洪海, 武玉松, 馬朝鮮, 胡小金, 吳磊, 張建強(qiáng), 劉錄明, 田小煒, 李林興, 李宏曉, 周雄, 程永龍, 武建民 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué), 陜西路橋集團(tuán)路面工程有限公司