汽車行李箱蓋開閉裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種汽車行李箱蓋開閉裝置，由開閉模塊、后視攝像頭模塊和連接模塊組成，其中開閉模塊為控制行李箱蓋開閉的機(jī)械開關(guān)，連接模塊設(shè)有殼體且殼體具有用于安裝開閉模塊的第一中空部分和用于安裝后視攝像頭模塊的第二中空部分，其特征在于，連接模塊嵌設(shè)有橡膠材質(zhì)的氣密維持部。應(yīng)用本發(fā)明開閉裝置的技術(shù)方案，采用開閉裝置的殼體與橡膠一體化成型組裝，實(shí)現(xiàn)了汽車外部與行李箱內(nèi)或車內(nèi)的充分隔絕，避免了水分和尾氣等滲入車內(nèi)，氣密性提升效果顯著，并且采用觸發(fā)片和接觸開關(guān)的機(jī)械操縱結(jié)構(gòu)，對(duì)后視攝像頭的功能實(shí)現(xiàn)絕無影響，且整體集成度更高、體積更小。
【專利說明】汽車行李箱蓋開閉裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車行李箱蓋開閉裝置。更具體地說，本發(fā)明涉及一種帶后視攝像頭且具有防塵、防水性能的汽車行李箱蓋開閉裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]一般情況下，構(gòu)成汽車后面部分的行李箱內(nèi)保管一般小貨物和急用工具、備用輪胎，此外還有防備事故用的急救箱等，而覆蓋行李箱的部分被稱為行李箱蓋。
[0003]行李箱蓋通過行李箱蓋開閉裝置控制，操作這種開閉裝置后，用很小的力就可以輕松地開啟和關(guān)閉行李箱蓋。
[0004]此外，近期上市車輛的發(fā)展趨勢是，為了給汽車駕駛?cè)藛T提供方便，使他們能夠用肉眼判斷倒車時(shí)的后方情況，在汽車行李箱蓋等部位安裝后視攝像頭。尤其是為了使后視攝像頭安裝在汽車尾門也不外露，處理得非常利落，將后視攝像頭安裝在啟動(dòng)汽車行李箱蓋開閉裝置的開關(guān)上。
[0005]然而，由于含有開閉裝置的開關(guān)和后視攝像頭是分別以模塊安裝在同一個(gè)位置，將開關(guān)和后視攝像頭安裝在行李箱蓋上時(shí)存在間隙，因此存在著水分和尾氣等異物進(jìn)入行李箱內(nèi)，并進(jìn)入車廂內(nèi)的問題。
[0006]此外，安裝后視攝像頭時(shí)，攝像頭和開閉裝置分別以模塊安裝，因此體積變大，而且因?yàn)殚g隙的存在，車輛移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生噪音也難以抑制。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種能夠阻擋尾氣進(jìn)入車內(nèi)、提高水密性、集成化程度更高的汽車行李箱蓋開閉裝置。
[0008]本發(fā)明的目的，其得以實(shí)現(xiàn)的技術(shù)解決方案是:汽車行李箱蓋開閉裝置，由開閉模塊、后視攝像頭模塊和連接模塊組成，其中所述開閉模塊為控制行李箱蓋開閉的機(jī)械開關(guān)，所述連接模塊設(shè)有殼體且殼體具有用于安裝開閉模塊的第一中空部分和用于安裝后視攝像頭模塊的第二中空部分，其特征在于，所述連接模塊嵌設(shè)有橡膠材質(zhì)的氣密維持部。
[0009]進(jìn)一步地，所述后視攝像頭模塊包含與所述第二中空部分相結(jié)合的后視攝像頭罩，所述氣密維持部貫通所述后視攝像頭模塊的貫通部位。
[0010]進(jìn)一步地，所述氣密維持部設(shè)有面向殼體突出的凸條，且行李箱蓋設(shè)有凸條凹槽，所述連接模塊安裝狀態(tài)下凸條結(jié)合于凸條凹槽中密封。
[0011]更進(jìn)一步地，復(fù)數(shù)組所述凸條和凸條凹槽錯(cuò)位布設(shè)且隔水封閉開閉模塊和后視攝像頭|吳塊。
[0012]進(jìn)一步地，所述開閉模塊具有接觸開關(guān)、固定在行李箱蓋上的本體部及與本體部鉸接相連且通過旋轉(zhuǎn)與接觸開關(guān)點(diǎn)接觸的觸發(fā)片，所述氣密維持部相對(duì)外界隔絕所述觸發(fā)片。
[0013]進(jìn)一步地，所述殼體的外壁設(shè)有用于連接模塊固定于行李箱蓋上的若干個(gè)彈性卡扣，所述行李箱蓋設(shè)有卡扣凹槽對(duì)接所述彈性卡扣。
[0014]應(yīng)用本發(fā)明開閉裝置的技術(shù)方案，其相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)為:采用開閉裝置的殼體與橡膠一體化成型組裝，實(shí)現(xiàn)了汽車外部與行李箱內(nèi)或車內(nèi)的充分隔絕，避免了水分和尾氣等滲入車內(nèi)，氣密性提升效果顯著，并且采用觸發(fā)片和接觸開關(guān)的機(jī)械操縱結(jié)構(gòu)，對(duì)后視攝像頭的功能實(shí)現(xiàn)絕無影響，且整體集成度更高、體積更小。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明汽車行李箱蓋開閉裝置的外觀斜視圖。
[0016]圖2是圖1的底部示意圖。
[0017]圖3是圖1所示開閉裝置安裝在行李箱蓋上的后視示意圖。
[0018]圖4至圖3的底部示意圖。
[0019]圖5是本發(fā)明汽車行李箱蓋開閉裝置的分解斜視圖。
[0020]圖6是圖3沿A-A線的截面示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]以下便結(jié)合優(yōu)選實(shí)施例附圖，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)和特征更易于理解、掌握。然而，本發(fā)明并不局限于以下展示的實(shí)施實(shí)例，而是可以以各種不同的形態(tài)具體展現(xiàn)出來。本實(shí)施實(shí)例只是為了將本發(fā)明更加完整地展示出來，以供本發(fā)明所屬的【技術(shù)領(lǐng)域】內(nèi)具備一般知識(shí)者完整地理解本發(fā)明的范疇，而按照本發(fā)明申請(qǐng)項(xiàng)的范圍所做的定義而已。整篇詳細(xì)說明中提及的參照符號(hào)，均指同一構(gòu)成要素。
[0022]圖1和圖2中，包括安裝在汽車后部的行李箱蓋1，安裝在行李箱蓋上的開閉模塊10和傳遞車輛后方畫面的后視攝像頭模塊，以及開閉模塊10和后視攝像頭20以殼體30為媒介安裝的連接模塊。
[0023]圖3為顯示安裝在行李箱蓋上的開閉裝置的后視圖，圖4為顯示圖3之安裝在行李箱蓋上的開閉裝置的底視圖，
圖3和圖4中，包括為開閉行李箱蓋I而布置在行李箱蓋I上的開閉模塊10，布置在行李箱蓋I上向駕駛?cè)藛T傳遞后方畫面的后視攝像頭模塊，以及以形成復(fù)數(shù)個(gè)中空部分32、34的殼體30為媒介，將開閉模塊10和后視攝像頭安裝在行李箱蓋I上的連接模塊。
[0024]行李箱蓋I以汽車后部行李箱一側(cè)的鉸鏈為中心旋轉(zhuǎn)時(shí)，行李箱蓋的另一側(cè)可以開啟和關(guān)閉。行李箱蓋I的另一側(cè)有開口部分，在行李箱蓋I上安裝連接模塊時(shí)，在行李箱蓋上形成的凸條凹槽Ia與氣密維持部位40的凸條46結(jié)合在一起，提高氣密性。也就是說，在行李箱蓋I上安裝連接模塊，行李箱蓋I通過安裝在連接模塊上的開閉模塊10進(jìn)行開啟和關(guān)閉。
[0025]如圖5所示，為了開啟和關(guān)閉行李箱蓋1，在行李箱蓋I上安裝開閉模塊10。開閉模塊10包括接觸開關(guān)18，以及固定在行李箱蓋I上的本體部分12和與本體部分12以可旋轉(zhuǎn)方式通過鉸鏈連接，旋轉(zhuǎn)時(shí)與接觸開關(guān)18點(diǎn)接觸的觸發(fā)片14。
[0026]本體部分12的接觸開關(guān)18與汽車的控制部分連接在一起。本體部分12有用于固定接觸開關(guān)18的固定部位，接觸開關(guān)18上的觸點(diǎn)部分18a貫通形成向氣密維持部位方向的另一側(cè)的突出。本體部分12固定在殼體30上，觸發(fā)片14在一側(cè)通過鉸鏈連接，可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0027]觸發(fā)片14可通過氣密維持部位40與外部隔絕。觸發(fā)片14與本體部分12之間具有彈性構(gòu)件，繞著鉸鏈旋轉(zhuǎn)時(shí)可恢復(fù)原位。觸發(fā)片14上可具有用于安裝彈性構(gòu)件16的彈性構(gòu)件安裝槽，可以具有復(fù)數(shù)個(gè)彈性構(gòu)件16和彈性構(gòu)件安裝槽。在復(fù)數(shù)個(gè)彈性構(gòu)件安裝槽之間形成觸點(diǎn)突起。當(dāng)觸發(fā)片14旋轉(zhuǎn)時(shí)，觸點(diǎn)突起與點(diǎn)接觸部分18a進(jìn)行接觸。
[0028]后視攝像頭模塊安裝在行李箱蓋I上的連接模塊上，使之能夠?qū)④囕v后方的畫面?zhèn)鬟f給駕駛?cè)藛T。后視攝像頭模塊包括后述的殼體30的第2中空部分34結(jié)合的后視攝像頭罩20，氣密維持部位40上形成于后視攝像頭模塊貫通的貫通部位。可以更詳細(xì)地描述為，后視攝像頭模塊包括用于識(shí)別車輛后方的畫面的后視攝像頭和保護(hù)攝像頭免受外部異物影響的后視攝像頭罩20。
[0029]后視攝像頭安裝在第2中空部分34，通過連接器等與車輛內(nèi)部的輸出裝置連接。因此，能夠?qū)⒑笠晹z像頭識(shí)別的畫面?zhèn)魉偷捷敵鲅b置，使駕駛?cè)藛T了解后方的情況。后視攝像頭罩20的一側(cè)有開口，安裝在殼體30的第2中空部分34以后，通過嵌件注塑工藝形成氣密維持部位40。攝像頭的鏡頭朝向開口部分布置，因此能夠識(shí)別后方的畫面。
[0030]連接模塊以形成復(fù)數(shù)個(gè)中空部分32、34的殼體30為媒介，將開閉模塊10和后視攝像頭模塊20安裝在行李箱蓋I上。
[0031]殼體30上形成安裝開閉模塊10的第I中空部分32和安裝后視攝像頭模塊的第2中空部分34。在殼體(30)的外壁上形成用于安裝卡扣50的卡扣固定部位?？梢孕纬膳c卡扣50數(shù)量對(duì)應(yīng)的復(fù)數(shù)個(gè)卡扣固定部位。在本發(fā)明之實(shí)施實(shí)例中，殼體30中形成的第I中空部分32比第2中空部分34大，安裝開閉模塊10，在第2中空部分34安裝后視攝像頭模塊的后視攝像頭罩20。殼體30外壁的卡扣固定部位安裝卡扣50,氣密維持部位40通過嵌件注塑成型工藝結(jié)合。
[0032]氣密維持部位40通過嵌件注塑成型工藝結(jié)合在殼體30上。氣密維持部位40可以采用橡膠材料制作。氣密維持部位40形成向殼體30方向突出的凸條46。復(fù)數(shù)個(gè)凸條46和凸條凹槽Ia可以能夠阻擋水分進(jìn)入開閉模塊10和后視攝像頭模塊的方式錯(cuò)開布置。在本發(fā)明中，敘述為氣密維持部位40與殼體30結(jié)合，但并不局限于結(jié)合，視為通過嵌件注塑成型工藝形成也是可以的。
[0033]在本發(fā)明之實(shí)施實(shí)例中，氣密維持部位10)在安裝開閉模塊10和后視攝像頭模塊的反方向與殼體30結(jié)合。氣密維持部位40的一側(cè)形成朝向開閉模塊10傾斜的突出的傾斜面42，當(dāng)從另一側(cè)按傾斜面42時(shí)，可啟動(dòng)開閉模塊10。在氣密維持部位40形成能夠使安裝在第2中空部分34上的后視攝像頭罩20突出的貫通部44。殼體30上形成復(fù)數(shù)個(gè)與凸條對(duì)應(yīng)的凸條凹槽la，提高氣密性。
[0034]連接模塊通過布置在殼體30外壁的卡扣50安裝在行李箱蓋I上。具有復(fù)數(shù)個(gè)卡扣50，插入行李箱蓋I上的卡扣凹槽時(shí)，由于卡扣50的彈性力，固定連接模塊30。根據(jù)本發(fā)明之實(shí)施實(shí)例，在復(fù)數(shù)個(gè)卡扣50中，第I卡扣52為4個(gè)，第2卡扣54為2個(gè)，4個(gè)第I卡扣52具有與第2卡扣的形狀不同的短卡扣，在殼體30第I中空部分32的外壁彼此反向設(shè)置，2個(gè)第2卡扣54是具有與第I卡扣52的形狀不同的長卡扣，在殼體30的側(cè)外壁彼此反向設(shè)置。也就是說，第I卡扣52和第2卡扣52分別安裝在殼體的不同側(cè)壁。此時(shí)，殼體30上有固定第1卡扣52和第2卡扣54的卡扣固定部位，殼體30通過固定在殼體30上的卡扣50，安裝在行李箱蓋1上，并連接固定。
[0035]具有如上所述構(gòu)成的本發(fā)明之汽車行李箱蓋開閉裝置的作用說明如下。
[0036]如圖2和圖6所示，汽車的尾部有用來保管貨物的行李箱。為了打開和關(guān)閉這種行李箱，安裝有行李箱蓋10，行李箱蓋1則通過開閉模塊10進(jìn)行開啟和關(guān)閉。
[0037]在行李箱蓋1上安裝能夠使駕駛?cè)藛T在車內(nèi)了解車輛后方情況的后視攝像頭模塊。將開閉模塊(10)和后視攝像頭模塊一體化的連接模塊安裝在行李箱蓋1上。車輛倒車時(shí)，后視攝像頭模塊識(shí)別車輛后方的情況，并將畫面?zhèn)魉偷杰噧?nèi)，從而使駕駛?cè)藛T能夠了解車輛后方的情況。
[0038]而且，以殼體30為媒介，將開啟和關(guān)閉行李箱蓋1的開閉模塊10和識(shí)別車輛后方情況的后視攝像頭進(jìn)行一體化的連接模塊與行李箱蓋1結(jié)合。
[0039]在行李箱蓋1上安裝時(shí)，連接模塊30的殼體30上的卡扣50插入行李箱蓋1上的卡扣凹槽，從而將連接模塊30固定在行李箱蓋1上。
[0040]連接模塊30與氣密維持部位40 —體化，當(dāng)按氣密維持部位40的傾斜面42時(shí)，開閉模塊10的觸發(fā)片14以鉸鏈為中心旋轉(zhuǎn)，并與開閉模塊10的觸點(diǎn)部位18a進(jìn)行點(diǎn)接觸，行李箱蓋被打開。而且，將手從氣密維持部位40的傾斜面42松開時(shí)，觸發(fā)片14上所具有的彈性構(gòu)件16復(fù)原，觸發(fā)片14與點(diǎn)接觸部位18a處于未接觸狀態(tài)。
[0041]由此可見，本發(fā)明采用開閉裝置的殼體與橡膠一體化成型組裝，實(shí)現(xiàn)了汽車外部與行李箱內(nèi)或車內(nèi)的充分隔絕，避免了水分和尾氣等滲入車內(nèi)，氣密性提升效果顯著，并且采用觸發(fā)片和接觸開關(guān)的機(jī)械操縱結(jié)構(gòu)，對(duì)后視攝像頭的功能實(shí)現(xiàn)絕無影響，且整體集成度更高、體積更小。
[0042]除優(yōu)選實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其它實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車行李箱蓋開閉裝置，由開閉模塊、后視攝像頭模塊和連接模塊組成，其中所述開閉模塊為控制行李箱蓋開閉的機(jī)械開關(guān)，所述連接模塊設(shè)有殼體且殼體具有用于安裝開閉模塊的第一中空部分和用于安裝后視攝像頭模塊的第二中空部分，其特征在于，所述連接模塊嵌設(shè)有橡膠材質(zhì)的氣密維持部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車行李箱蓋開閉裝置，其特征在于:所述后視攝像頭模塊包含與所述第二中空部分相結(jié)合的后視攝像頭罩，所述氣密維持部貫通所述后視攝像頭模塊的貫通部位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車行李箱蓋開閉裝置，其特征在于:所述氣密維持部設(shè)有面向殼體突出的凸條，且行李箱蓋設(shè)有凸條凹槽，所述連接模塊安裝狀態(tài)下凸條結(jié)合于凸條凹槽中密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車行李箱蓋開閉裝置，其特征在于:復(fù)數(shù)組所述凸條和凸條凹槽錯(cuò)位布設(shè)且隔水封閉開閉模塊和后視攝像頭模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車行李箱蓋開閉裝置，其特征在于:所述開閉模塊具有接觸開關(guān)、固定在行李箱蓋上的本體部及與本體部鉸接相連且通過旋轉(zhuǎn)與接觸開關(guān)點(diǎn)接觸的觸發(fā)片，所述氣密維持部相對(duì)外界隔絕所述觸發(fā)片。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車行李箱蓋開閉裝置，其特征在于:所述殼體的外壁設(shè)有用于連接模塊固定于行李箱蓋上的若干個(gè)彈性卡扣，所述行李箱蓋設(shè)有卡扣凹槽對(duì)接所述彈性卡扣。
【文檔編號(hào)】B60R5/04GK104260668SQ201410408160
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月7日
【發(fā)明者】李相倩 申請(qǐng)人:蘇州旲烔機(jī)電科技有限公司, 株式會(huì)社旲烔