跟馳汽車的爆胎監(jiān)測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種跟馳汽車的爆胎監(jiān)測(cè)裝置，包括：安裝在汽車輪胎內(nèi)的用于對(duì)氣流速度進(jìn)行采集的胎內(nèi)氣流速度傳感器；汽車輪胎內(nèi)對(duì)胎壓數(shù)據(jù)進(jìn)行采集的胎壓傳感器；對(duì)跟馳汽車行駛速度進(jìn)行采集的速度傳感器；用于對(duì)汽車狀態(tài)進(jìn)行控制的狀態(tài)控制裝置；用于實(shí)現(xiàn)跟馳駕駛并對(duì)爆胎狀況進(jìn)行分析的自動(dòng)駕駛控制分析系統(tǒng)；對(duì)胎內(nèi)氣流速度傳感器、胎壓傳感器和速度傳感器輸出信號(hào)進(jìn)行處理并傳送給自動(dòng)駕駛控制分析系統(tǒng)處理的信號(hào)處理電路；對(duì)爆胎狀況進(jìn)行預(yù)警的預(yù)警裝置；跟馳汽車之間進(jìn)行信息傳送的無(wú)線信號(hào)接收裝置，其爆胎時(shí)反應(yīng)快，能很快對(duì)車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)緊急停車，減小跟馳車隊(duì)的交通事故，保證跟馳車隊(duì)的安全行駛。
【專利說(shuō)明】跟馳汽車的爆胎監(jiān)測(cè)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及跟馳汽車的安全控制領(lǐng)域，具體地，涉及一種跟馳汽車的爆胎監(jiān)測(cè)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車跟馳是后車跟隨前車的行駛狀態(tài)，即前車和后車達(dá)成信息溝通，后車根據(jù)前車的信息，對(duì)比前后車參數(shù)差異，將其換算為后車駕駛方案而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。在自動(dòng)跟馳駕駛技術(shù)中，跟馳汽車根據(jù)前車的行駛參數(shù)進(jìn)行行駛。車輛在行駛途中，會(huì)有很多突發(fā)狀況，譬如:爆胎，而車輛在行駛過程中爆胎的后果是十分嚴(yán)重的。在跟馳車隊(duì)中，為了在一定距離的道路上容納更多的跟馳汽車，相鄰兩個(gè)車輛之間的安全行駛距離可縮短為20米甚至更短，而車輛在高速行駛過程中因爆胎而導(dǎo)致汽車失去操控性能所需時(shí)間約3秒，這與駕駛制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間基本吻合，而在這么短的距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)跟馳車隊(duì)的安全控制是十分重要的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種跟馳汽車的爆胎監(jiān)測(cè)裝置，其爆胎時(shí)反應(yīng)快，能很快對(duì)車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)緊急停車，減小跟馳車隊(duì)的交通事故，保證跟馳車隊(duì)的安全行駛。
[0004]本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:
跟馳汽車的爆胎監(jiān)測(cè)裝置，包括:
安裝在汽車輪胎內(nèi)的用于對(duì)氣流速度進(jìn)行采集的胎內(nèi)氣流速度傳感器；
汽車輪胎內(nèi)對(duì)胎壓數(shù)據(jù)進(jìn)行采集的胎壓傳感器；
對(duì)跟馳汽車行駛速度進(jìn)行采集的速度傳感器；
用于對(duì)汽車狀態(tài)進(jìn)行控制的狀態(tài)控制裝置；
用于實(shí)現(xiàn)跟馳駕駛并對(duì)爆胎狀況進(jìn)行分析的自動(dòng)駕駛控制分析系統(tǒng)；
對(duì)胎內(nèi)氣流速度傳感器、胎壓傳感器和速度傳感器輸出信號(hào)進(jìn)行處理并傳送給自動(dòng)駕駛控制分析系統(tǒng)處理的信號(hào)處理電路；
對(duì)爆胎狀況進(jìn)行預(yù)警的預(yù)警裝置；
跟馳汽車之間進(jìn)行信息傳送的無(wú)線信號(hào)接收裝置。
[0005]作為優(yōu)選，所述的信號(hào)處理電路為A/D轉(zhuǎn)換電路。
[0006]作為優(yōu)選，所述的預(yù)警裝置包括提示燈和蜂鳴器。
[0007]作為優(yōu)選，所述的狀態(tài)控制裝置包括剎車、方向盤和轉(zhuǎn)向燈。
[0008]綜上，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明利用爆胎監(jiān)測(cè)裝置對(duì)車輛輪胎的狀況進(jìn)行監(jiān)控，并利用自動(dòng)駕駛控制分析系統(tǒng)對(duì)爆胎狀況進(jìn)行分析，當(dāng)出現(xiàn)爆胎狀況時(shí)，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，其爆胎反應(yīng)快，能很快對(duì)車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)緊急停車，減小跟馳車隊(duì)的交通事故，保證跟馳車隊(duì)的安全行駛。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地的詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0010]實(shí)施例1:
跟馳汽車的爆胎監(jiān)測(cè)裝置，包括:
安裝在汽車輪胎內(nèi)的用于對(duì)氣流速度進(jìn)行采集的胎內(nèi)氣流速度傳感器；
汽車輪胎內(nèi)對(duì)胎壓數(shù)據(jù)進(jìn)行采集的胎壓傳感器；
對(duì)跟馳汽車行駛速度進(jìn)行采集的速度傳感器；
用于對(duì)汽車狀態(tài)進(jìn)行控制的狀態(tài)控制裝置；
用于實(shí)現(xiàn)跟馳駕駛并對(duì)爆胎狀況進(jìn)行分析的自動(dòng)駕駛控制分析系統(tǒng)；
對(duì)胎內(nèi)氣流速度傳感器、胎壓傳感器和速度傳感器輸出信號(hào)進(jìn)行處理并傳送給自動(dòng)駕駛控制分析系統(tǒng)處理的信號(hào)處理電路；
對(duì)爆胎狀況進(jìn)行預(yù)警的預(yù)警裝置；
跟馳汽車之間進(jìn)行信息傳送的無(wú)線信號(hào)接收裝置。
[0011]現(xiàn)有的駕駛車輛，相鄰兩個(gè)車輛之間的安全駕駛距離為50米甚至更遠(yuǎn)，但是現(xiàn)有的私家車越來(lái)越多，道路越來(lái)越擁擠，兩車之間的距離根本達(dá)不到該距離，而跟馳車隊(duì)很好的解決了該問題。本發(fā)明在現(xiàn)有的跟馳車隊(duì)的基礎(chǔ)上做了改進(jìn)，即增設(shè)爆胎監(jiān)測(cè)裝置，對(duì)車輛的爆胎狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并利用自動(dòng)駕駛控制分析系統(tǒng)對(duì)爆胎狀況進(jìn)行分析處理，出現(xiàn)爆胎狀況時(shí)，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，其爆胎反應(yīng)快，能很快對(duì)車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)緊急停車，減小跟馳車隊(duì)的交通事故，保證跟馳車隊(duì)的安全行駛。汽車在行駛過程中，輪胎內(nèi)會(huì)產(chǎn)生氣體的流動(dòng)。本發(fā)明即對(duì)輪胎內(nèi)氣體的流動(dòng)狀況的檢測(cè)以判斷爆胎狀況。胎內(nèi)氣流速度傳感器、胎壓傳感器和速度傳感器分別對(duì)輪胎內(nèi)的氣流速度、輪胎的胎壓和車輛的行駛速度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并通過信號(hào)處理裝置傳送給自動(dòng)駕駛控制分析系統(tǒng)，車輛的行駛速度、輪胎的胎壓和輪胎內(nèi)的氣流速度成一定的關(guān)系，如果輪胎內(nèi)的氣流速度異常，則自動(dòng)駕駛控制分析系統(tǒng)判斷爆胎，并立即通過預(yù)警裝置對(duì)司乘人員以告警且控制狀態(tài)控制裝置對(duì)車輛的行駛狀況進(jìn)行控制，譬如減速，轉(zhuǎn)彎等。跟馳汽車之間通過無(wú)線信號(hào)接收裝置進(jìn)行信息交互，當(dāng)跟馳汽車接收到前方車輛的爆胎信息后，爆胎車輛后方的自動(dòng)駕駛控制分析系統(tǒng)即刻控制狀態(tài)控制裝置對(duì)車輛進(jìn)行減速、剎車或轉(zhuǎn)彎等處理。
[0012]實(shí)施例2:
本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上做了如下細(xì)化，即所述的信號(hào)處理電路為A/D轉(zhuǎn)換電路。A/D轉(zhuǎn)換電路即模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，將各傳感器的信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)才能有利于自動(dòng)駕駛控制分析系統(tǒng)。
[0013]實(shí)施例3:
本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上做了如下細(xì)化，所述的預(yù)警裝置包括提示燈和蜂鳴器。當(dāng)車輛出現(xiàn)爆胎后，通過提示燈和蜂鳴器達(dá)到聲光報(bào)警作用，增強(qiáng)提醒作用。
[0014]所述的狀態(tài)控制裝置包括剎車、方向盤和轉(zhuǎn)向燈。在車輛出現(xiàn)爆胎時(shí)，爆胎的跟馳汽車可采取減速、換道等處理，即自動(dòng)駕駛控制分析系統(tǒng)控制對(duì)剎車、方向盤和轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行處理；當(dāng)爆胎車輛進(jìn)行減速時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)后方車輛的繼續(xù)跟馳，后方車輛可采取換道，即對(duì)剎車、方向盤和轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行控制；當(dāng)爆胎車輛進(jìn)行換道時(shí)，后方車輛仍可保持同一車道進(jìn)行行駛。
[0015]如上所述，可較好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.跟馳汽車的爆胎監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，包括: 安裝在汽車輪胎內(nèi)的用于對(duì)氣流速度進(jìn)行采集的胎內(nèi)氣流速度傳感器； 汽車輪胎內(nèi)對(duì)胎壓數(shù)據(jù)進(jìn)行采集的胎壓傳感器； 對(duì)跟馳汽車行駛速度進(jìn)行采集的速度傳感器； 用于對(duì)汽車狀態(tài)進(jìn)行控制的狀態(tài)控制裝置； 用于實(shí)現(xiàn)跟馳駕駛并對(duì)爆胎狀況進(jìn)行分析的自動(dòng)駕駛控制分析系統(tǒng)； 對(duì)胎內(nèi)氣流速度傳感器、胎壓傳感器和速度傳感器輸出信號(hào)進(jìn)行處理并傳送給自動(dòng)駕駛控制分析系統(tǒng)處理的信號(hào)處理電路； 對(duì)爆胎狀況進(jìn)行預(yù)警的預(yù)警裝置； 跟馳汽車之間進(jìn)行信息傳送的無(wú)線信號(hào)接收裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跟馳汽車的爆胎監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:所述的信號(hào)處理電路為A/D轉(zhuǎn)換電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跟馳汽車的爆胎監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:所述的預(yù)警裝置包括提示燈和蜂鳴器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跟馳汽車的爆胎監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于:所述的狀態(tài)控制裝置包括剎車、方向盤和轉(zhuǎn)向燈。
【文檔編號(hào)】B60Q9/00GK104191912SQ201410470003
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】陳拙夫 申請(qǐng)人:成都銜石科技有限公司