擺桿式舉升裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明擺桿式舉升裝置涉及機(jī)械輔助裝置領(lǐng)域，具體涉及擺桿式舉升裝置，包括底座，所述底座左、右對(duì)應(yīng)位置處分別連接有一減速機(jī)，所述兩減速機(jī)的輸出端分別通過(guò)一齒輪與一齒輪軸相嚙合，所述兩齒輪軸分別通過(guò)兩對(duì)擺桿與一滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述齒輪軸與擺桿固定連接，齒輪軸通過(guò)支架與底座相連，本發(fā)明擺桿式舉升裝置通過(guò)控制兩擺桿的角度，實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)物垂直升降和水平移動(dòng)的控制，可在舉升過(guò)程中完成水平方向的調(diào)整。機(jī)構(gòu)采用擺桿舉升，省去了常用的舉升門(mén)架，結(jié)構(gòu)空間減小，可用于低小空間下的零部件的拆裝，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、體積小。
【專(zhuān)利說(shuō)明】擺桿式舉升裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械輔助裝置領(lǐng)域，具體涉及擺桿式舉升裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在重型汽車(chē)、大型工程機(jī)械和大型可行駛裝備的維修過(guò)程中，其重型車(chē)輪及變速箱等部件因體積和質(zhì)量大，在維護(hù)更換時(shí)是非常費(fèi)力和困難，特別是車(chē)輛在野外現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)輪更換?，F(xiàn)有的舉升機(jī)多采用懸叉式舉升機(jī)構(gòu)，即懸叉沿門(mén)架上下移動(dòng)舉升。懸叉受力形式為懸臂結(jié)構(gòu)，其受力條件較差，結(jié)構(gòu)剛度較低；懸叉的移動(dòng)需要門(mén)架支承，造成設(shè)備的整體體積較大；懸叉式舉升機(jī)構(gòu)多由液壓和螺旋機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，舉升時(shí)只能做垂直方向的調(diào)整，水平調(diào)整需要人工手動(dòng)完成，造成物體的水平對(duì)中調(diào)整困難，操作過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種可實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)物垂直升降和水平移動(dòng)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、體積小、重量輕、便于車(chē)載和野外使用的擺桿式舉升裝置。
[0004]本發(fā)明擺桿式舉升裝置，包括底座和減速機(jī)，所述底座左、右對(duì)應(yīng)位置處分別連接有一減速機(jī)，所述兩減速機(jī)的輸出端分別通過(guò)一齒輪與一齒輪軸相嚙合，所述兩齒輪軸分別通過(guò)兩對(duì)擺桿與一滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述齒輪軸與擺桿固定連接，齒輪軸通過(guò)支架與底座相連。
[0005]優(yōu)選地，述扶手設(shè)置在底座上兩減速器之間，且與齒輪軸不同側(cè)。
[0006]更優(yōu)選地，底座為一 U型框架。
[0007]優(yōu)選地,底座上設(shè)置有四個(gè)滾輪。
[0008]本發(fā)明擺桿式舉升裝置通過(guò)控制兩擺桿的角度，實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)物垂
直升降和水平移動(dòng)的控制，可在舉升過(guò)程中完成水平方向的調(diào)整。機(jī)構(gòu)采用擺桿舉升，省去了常用的舉升門(mén)架，結(jié)構(gòu)空間減小，可用于低小空間下的零部件的拆裝，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、體積小。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為擺桿式舉升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖標(biāo)記:1-扶手，2-滾筒,3-擺桿,4_齒輪軸，5-U型框架,6_減速機(jī)，7_滾輪。

【具體實(shí)施方式】
[0011]本發(fā)明擺桿式舉升裝置，包括底座，所述底座左、右對(duì)應(yīng)位置處分別連接有一減速機(jī)6，所述兩減速機(jī)6的輸出端分別通過(guò)一齒輪與一齒輪軸4相嚙合，所述兩齒輪軸4分別通過(guò)兩對(duì)擺桿3與一滾筒2轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述齒輪軸4與擺桿3固定連接，齒輪軸4通過(guò)支架與底座相連，擺桿舉升裝置還包括一扶手I，所述扶手I設(shè)置在底座上兩減速器6之間，且與齒輪軸4不同側(cè)，底座可以設(shè)置成一 U型框架5，一個(gè)減速機(jī)6和一個(gè)齒輪軸4成對(duì)分別設(shè)置在U型框架5的對(duì)應(yīng)兩邊上，扶手I設(shè)置在U型框架5另一邊上。底座上設(shè)置有四個(gè)滾輪7。
[0012]使用時(shí)，推動(dòng)扶手1，使U型框架5沿地面插入車(chē)輪，分別轉(zhuǎn)動(dòng)兩減速機(jī)6帶動(dòng)齒輪軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，改變擺桿3的角度，確定滾筒2的位置，從而調(diào)整支承在滾筒2上的車(chē)輪的位置；車(chē)輪位置的調(diào)整方式為:通過(guò)兩擺桿3相對(duì)合攏或張開(kāi)實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的舉升或下降；兩擺桿3—起向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪向左或向右移動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)滾筒2，通過(guò)摩擦力使車(chē)輪繞其中心軸旋轉(zhuǎn)。實(shí)現(xiàn)車(chē)輪圓周方向的對(duì)中調(diào)整。前后推拉扶手1，通過(guò)U型框架5上的滾輪7使本裝置前進(jìn)和倒退。實(shí)現(xiàn)車(chē)輪輪輞螺孔與輪轂螺栓對(duì)準(zhǔn)后的結(jié)合或車(chē)輪拆卸時(shí)的分離。
【權(quán)利要求】
1.一種擺桿式舉升裝置，包括底座，其特征在于，所述底座左、右對(duì)應(yīng)位置處分別連接有一減速機(jī)(6)，所述兩減速機(jī)(6)的輸出端分別通過(guò)一齒輪與一齒輪軸(4)相嚙合，所述兩齒輪軸(4)分別通過(guò)兩對(duì)擺桿(3)與一滾筒(2)轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述齒輪軸(4)與擺桿(3)固定連接，齒輪軸(4)通過(guò)支架與底座相連。
2.如權(quán)利要求1所述擺桿式舉升裝置，還包括一扶手(I)，其特征在于，所述扶手(I)設(shè)置在底座上兩減速器(6 )之間，且與齒輪軸(4)不同側(cè)。
3.如權(quán)利要求2所述擺桿式舉升裝置，其特征在于，所述底座為一U型框架(5)。
4.如權(quán)利要求3所述擺桿式舉升裝置，其特征在于所述底座上設(shè)置有四個(gè)滾輪(7)。
【文檔編號(hào)】B60S9/14GK104386041SQ201410537133
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】張淑芬 申請(qǐng)人:陜西啟源科技發(fā)展有限責(zé)任公司