一種應(yīng)急剎車裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的應(yīng)急剎車裝置，其特征在于：由緩沖聯(lián)接箱、剎車條、驅(qū)動開關(guān)組合構(gòu)成；當(dāng)剎車失靈需應(yīng)急剎車時，啟動應(yīng)急剎車裝置的驅(qū)動開關(guān)，驅(qū)動開關(guān)的驅(qū)動桿（D1）驅(qū)動鉤栓桿(1)帶著鉤栓（3）一起向K方向移動，鏈條（6）在限位板（5）的阻擋下，從鉤栓（3）上脫出，在其自身重力作用下，掉落在車輪前，隨車輪的轉(zhuǎn)動，車輪壓住剎車條，從而實(shí)現(xiàn)剎車的方法；可起到應(yīng)急剎車的作用，在剎車失靈時，可化險為夷，轉(zhuǎn)危為安；性能可靠,效果顯著等特點(diǎn)。
【專利說明】一種應(yīng)急剎車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前有鼓式剎車裝置，盤式剎車裝置，剎車系統(tǒng)對于汽車行駛的安全性至關(guān)重要；但對剎車系統(tǒng)的保養(yǎng)，卻常被駕駛員所忽視；或剎車系統(tǒng)工作出現(xiàn)不正常也時有發(fā)生，出現(xiàn)突發(fā)故障而導(dǎo)致剎車失靈，釀成大禍。
[0003]經(jīng)中國公開專利檢索，沒發(fā)現(xiàn)與本專利申請相同的方案。

【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0004]本實(shí)用新型的目的在于；提出一種應(yīng)急剎車裝置。
[0005]本實(shí)用新型的應(yīng)急剎車裝置，其特征在于:由緩沖聯(lián)接箱、剎車條、驅(qū)動開關(guān)組合構(gòu)成；緩沖聯(lián)接箱中設(shè)有由彈簧(Cl)，拉桿(C2)組合構(gòu)成的緩沖桿并固定在緩沖聯(lián)接箱中；拉桿(C2)連接有由鏈條構(gòu)成的剎車條(F);緩沖聯(lián)接箱殼體上設(shè)有支架(2)、定位板
(4)，限位板(5)，支架(2)設(shè)有帶有鉤栓(3)鉤栓桿(1)，鉤栓(3)處在于定位板(4)，限位板(5)之間；鉤栓桿(I)與驅(qū)動開關(guān)的驅(qū)動桿(Dl)聯(lián)接，而構(gòu)成驅(qū)動裝置；緩沖聯(lián)接箱上端設(shè)有與車身架底(A )聯(lián)接的鉸鏈(IO );剎車裝置處在關(guān)閉狀態(tài)時，其剎車條(F )通過剎車條(F)的鏈條(6 )掛在鉤栓(3 )上，當(dāng)剎車失靈需應(yīng)急剎車時，啟動應(yīng)急剎車裝置的驅(qū)動開關(guān)，驅(qū)動開關(guān)的驅(qū)動桿(Dl)驅(qū)動鉤栓桿(I)帶著鉤栓(3)—起向K方向移動，鏈條(6)在限位板(5)的阻擋下，從鉤栓(3)上脫出，在其自身重力作用下，掉落在車輪前，隨車輪的轉(zhuǎn)動，車輪壓住剎車條，使車輪失去對地的相對運(yùn)動的推動力作用，從而起到剎車的效果。所述剎車條優(yōu)選由鏈條連接不少于一塊剎車板(7)，優(yōu)選剎車板(7)上面設(shè)有轉(zhuǎn)筒(8)，優(yōu)選剎車板(7)底部設(shè)計(jì)為凸起的花紋摩擦結(jié)構(gòu)。所述驅(qū)動開關(guān)為現(xiàn)有技術(shù)的氣動、電動、液壓或拉線驅(qū)動形式之一。
[0006]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比其有益效果是:可有效解決剎車失靈時，起到需應(yīng)急剎車的作用；發(fā)生制動失效突發(fā)故障時，可化險為夷，轉(zhuǎn)危為安；具有結(jié)構(gòu)簡捷，易于制造，性能可靠，效果顯著等特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1—應(yīng)急剎車裝置關(guān)閉狀態(tài)主視示意圖
[0008]圖2——應(yīng)急剎車裝置關(guān)閉狀態(tài)左視示意圖
[0009]圖3——應(yīng)急剎車狀態(tài)示意圖
[0010]圖4—緩沖聯(lián)接箱組合主視示意圖
[0011]圖5—緩沖聯(lián)接箱組合左視示意圖
[0012]圖6-剎車條(F)主視不意圖
[0013]圖7-剎車條(F)俯視不意圖[0014]圖中:車身架底(A)，車輪(B)，緩沖聯(lián)接箱(C)，彈簧(Cl)，拉桿(C2)，支架(2)，驅(qū)動開關(guān)(D)，驅(qū)動桿(D1)，鉤栓桿(I)，鉤栓(3)，定位板(4)，限位板(5)，鏈條(6)，剎車板
(7)，轉(zhuǎn)筒(8)，摩擦結(jié)構(gòu)(9)，緩沖聯(lián)接箱鉸鏈(10)。
【具體實(shí)施方式】:
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0016]如圖1-7所示，其緩沖聯(lián)接箱(C)，彈簧(Cl)，拉桿(C2)，支架(2)，驅(qū)動開關(guān)(D)，驅(qū)動桿(D1)，鉤栓桿(I)，鉤栓(3)，定位板(4)，限位板(5)，鏈條(6)，剎車板(7)，轉(zhuǎn)筒(8)，摩擦結(jié)構(gòu)(9)，緩沖聯(lián)接箱鉸鏈(10)。均可采用現(xiàn)有技術(shù)的制造或購買獲得
[0017]如圖1-12所示，本實(shí)用新型的應(yīng)急剎車裝置，其特征在于:由緩沖聯(lián)接箱、剎車條、驅(qū)動開關(guān)組合構(gòu)成；緩沖聯(lián)接箱中設(shè)有由彈簧(Cl)，拉桿(C2)組合構(gòu)成的緩沖桿并固定在緩沖聯(lián)接箱中；拉桿(C2)連接有由鏈條構(gòu)成的剎車條(F);緩沖聯(lián)接箱殼體上設(shè)有支架(2)、定位板(4)，限位板(5)，支架(2)設(shè)有帶有鉤栓(3)鉤栓桿(I)，鉤栓(3)處在于定位板(4)，限位板(5)之間；鉤栓桿(I)與驅(qū)動開關(guān)的驅(qū)動桿(Dl)聯(lián)接，而構(gòu)成驅(qū)動裝置；緩沖聯(lián)接箱上端設(shè)有與車身架底(A)聯(lián)接的鉸鏈(10);以便固定在車底下，剎車時，其可起緩沖作用；剎車裝置處在關(guān)閉狀態(tài)時，其剎車條(F)通過剎車條(F)的鏈條(6)掛在鉤栓(3)上，當(dāng)剎車失靈需應(yīng)急剎車時，啟動應(yīng)急剎車裝置的驅(qū)動開關(guān)，驅(qū)動開關(guān)的驅(qū)動桿(DI)驅(qū)動鉤栓桿(I)帶著鉤栓(3)—起向K方向移動，鏈條(6)在限位板(5)的阻擋下，從鉤栓(3)上脫出，在其自身重力作用下，掉落在車輪前，隨車輪的轉(zhuǎn)動，車輪壓住剎車條，使車輪失去對地的相對運(yùn)動的推動力作用，從而起到剎車的效果。所述剎車條優(yōu)選由鏈條連接不少于一塊剎車板(7)，以增加與車輪的接觸面，優(yōu)選剎車板(7)上面設(shè)有轉(zhuǎn)筒(8)，以減低車輪旋轉(zhuǎn)的沖擊力；優(yōu)選剎車板(7)底部設(shè)計(jì)為凸起的花紋摩擦結(jié)構(gòu)，以增加剎車條(F)與地面的摩擦力。所述驅(qū)動開關(guān)為現(xiàn)有技術(shù)的氣動、電動、液壓或拉線驅(qū)動形式之一。
[0018]本實(shí)用新型所有零部件均可采用現(xiàn)有技術(shù)的制造或購買獲得，采用現(xiàn)有技術(shù)的進(jìn)行組裝完成。
[0019]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比:可有效解決剎車失靈時，起到需應(yīng)急剎車的作用；具有結(jié)構(gòu)簡捷，易于制造，性能可靠，效果顯著等特點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)急剎車裝置，其特征在于:由緩沖聯(lián)接箱、剎車條、驅(qū)動開關(guān)組合構(gòu)成；緩沖聯(lián)接箱中設(shè)有由彈簧(Cl)，拉桿(C2)組合構(gòu)成的緩沖桿并固定在緩沖聯(lián)接箱中；拉桿(C2)連接有由鏈條構(gòu)成的剎車條(F);緩沖聯(lián)接箱殼體上設(shè)有支架(2 )、定位板(4 )，限位板(5 )，支架(2)設(shè)有帶有鉤栓(3)鉤栓桿(I)，鉤栓(3)處在于定位板(4)，限位板(5)之間；鉤栓桿(I)與驅(qū)動開關(guān)的驅(qū)動桿(Dl)聯(lián)接，而構(gòu)成驅(qū)動裝置；緩沖聯(lián)接箱上端設(shè)有與車身架底(A)聯(lián)接的鉸鏈(10);剎車裝置處在關(guān)閉狀態(tài)時，其剎車條(F)通過剎車條(F)的鏈條(6)掛在鉤栓(3)上，當(dāng)剎車失靈需應(yīng)急剎車時，啟動應(yīng)急剎車裝置的驅(qū)動開關(guān)，驅(qū)動開關(guān)的驅(qū)動桿(Dl)驅(qū)動鉤栓桿(I)帶著鉤栓(3)—起向K方向移動，鏈條(6)在限位板(5)的阻擋下，從鉤栓(3)上脫出，在其自身重力作用下，掉落在車輪前，隨車輪的轉(zhuǎn)動，車輪壓住剎車條，使車輪失去對地的相對運(yùn)動的推動力作用，從而起到剎車的效果。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急剎車裝置，其特征在于:其剎車條由鏈條連接不少于一塊剎車板(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急剎車裝置，其特征在于:其剎車板(7)上面設(shè)有轉(zhuǎn)筒(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急剎車裝置，其特征在于:其剎車板(7)底部設(shè)計(jì)為凸起的花紋摩擦結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急剎車裝置，其特征在于:其所述驅(qū)動開關(guān)為現(xiàn)有技術(shù)的氣動、電動、液壓或拉線驅(qū)動形式之一。
【文檔編號】B60T1/02GK203793310SQ201420163431
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月4日
【發(fā)明者】覃南山, 周世然 申請人:周世然