一種設(shè)備固定裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種設(shè)備固定裝置，涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。該裝置包括：用于固定設(shè)備的多個(gè)第一支架；與所述第一支架可拆卸連接的，用于固定所述第一支架的多個(gè)第二支架；其中，所述第一支架和所述第二支架的末端均可拆卸連接有一伸縮支架；且所述伸縮支架的另一端設(shè)置有萬(wàn)向調(diào)節(jié)腳。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)在汽車道路試驗(yàn)中將試驗(yàn)設(shè)備固定在車內(nèi)，避免行駛過(guò)程中顛簸造成的設(shè)備損壞，降低了試驗(yàn)成本。
【專利說(shuō)明】一種設(shè)備固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種設(shè)備固定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在進(jìn)行汽車道路試驗(yàn)時(shí)，往往一些試驗(yàn)設(shè)備是必須放在車內(nèi)的，但由于試驗(yàn)道路含有多種復(fù)雜路況，如果不將設(shè)備在車內(nèi)進(jìn)行固定的話，設(shè)備在顛簸中很容易損壞，且試驗(yàn)設(shè)備大多價(jià)格昂貴，這樣，就造成了一些不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種設(shè)置在汽車后備箱中用于試驗(yàn)儀器的固定的設(shè)備固定裝置，實(shí)現(xiàn)在汽車道路試驗(yàn)中將試驗(yàn)設(shè)備固定在車內(nèi)，避免行駛過(guò)程中顛簸造成的設(shè)備損壞，降低了試驗(yàn)成本。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種設(shè)備固定裝置，所述設(shè)備固定裝置包括:
[0005]用于固定設(shè)備的多個(gè)第一支架；
[0006]與所述第一支架可拆卸連接的，用于固定所述第一支架的多個(gè)第二支架；
[0007]其中，所述第一支架和所述第二支架的末端均可拆卸連接有一伸縮支架；且
[0008]所述伸縮支架的另一端設(shè)置有萬(wàn)向調(diào)節(jié)腳。
[0009]其中，所述第一支架、所述第二支架和所述伸縮支架均為四面帶T型凹槽的型材。
[0010]其中，上述設(shè)備固定裝置還包括:
[0011]與所述第二支架可拆卸連接的，用于固定設(shè)備的第三支架。
[0012]其中，所述第三支架為U型鋼質(zhì)導(dǎo)軌；所述U型鋼質(zhì)導(dǎo)軌具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述第二支架的T型凹槽與所述第二支架可拆卸連接。
[0013]其中，所述第一支架和所述第二支架通過(guò)直角連接件可拆卸連接。
[0014]其中，所述直角連接件包括相互垂直的第一平面和第二平面；其中
[0015]所述第一平面和所述第二平面上均具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述第一平面的所述螺栓孔以及所述第一支架的T型凹槽與所述第一支架可拆卸連接，T型螺栓穿入所述第二平面的所述螺栓孔以及所述第二支架的T型凹槽與所述第二支架可拆卸連接。
[0016]其中，所述第一支架或所述第二支架與所述伸縮支架通過(guò)固定鋼板可拆卸連接。
[0017]其中，所述固定鋼板具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述第一支架或第二支架的T型凹槽與所述第一支架/第二支架可拆卸連接，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述伸縮支架的T型凹槽與所述伸縮支架可拆卸連接。
[0018]其中，所述第一支架、所述第二支架和所述伸縮支架均鋁合金型材。
[0019]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施例的設(shè)備固定裝置包括:用于固定設(shè)備的多個(gè)第一支架；與所述第一支架可拆卸連接的，用于固定所述第一支架的多個(gè)第二支架；其中，所述第一支架和所述第二支架的末端均可拆卸連接有一伸縮支架；且所述伸縮支架的另一端設(shè)置有萬(wàn)向調(diào)節(jié)腳。通過(guò)上述裝置，試驗(yàn)前，首先可以將設(shè)備固定在第二支架上，而且由于各支架間是可拆卸連接的，可以根據(jù)設(shè)備的大小去調(diào)節(jié)各支架間的距離，然后將該裝置平放于試驗(yàn)車輛的后備箱中，最后調(diào)節(jié)四個(gè)方向上的伸縮支架，使其上的萬(wàn)向調(diào)節(jié)腳支撐到車體上。如此，在試驗(yàn)過(guò)程中，設(shè)備由于已被固定就避免了隨著路面不平而顛簸而損害的情況。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例的設(shè)備固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例的設(shè)備固定裝置的萬(wàn)向調(diào)節(jié)腳的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例的設(shè)備固定裝置的支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例的設(shè)備固定裝置的支架側(cè)視圖；
[0025]圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例的設(shè)備固定裝置的第三支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6表示本實(shí)用新型實(shí)施例的設(shè)備固定裝置的第三支架的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7表示本實(shí)用新型實(shí)施例的設(shè)備固定裝置的直角連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖8表示本實(shí)用新型實(shí)施例的設(shè)備固定裝置的直角連接件的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖9表示本實(shí)用新型實(shí)施例的設(shè)備固定裝置的固定鋼板的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0030]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0031]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的汽車道路試驗(yàn)中，行駛過(guò)程中顛簸造成的設(shè)備損壞造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失的問(wèn)題，提供一種設(shè)備固定裝置，在汽車道路試驗(yàn)中將試驗(yàn)設(shè)備固定在車內(nèi)，避免設(shè)備損壞，降低了試驗(yàn)成本。
[0032]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的設(shè)備固定裝置，包括:用于固定設(shè)備的多個(gè)第一支架I ;與所述第一支架I可拆卸連接的，用于固定所述第一支架I的多個(gè)第二支架2 ;其中，所述第一支架I和所述第二支架2的末端均可拆卸連接有一伸縮支架3 ;且所述伸縮支架3的另一端設(shè)置有萬(wàn)向調(diào)節(jié)腳4。
[0033]通過(guò)上述裝置，試驗(yàn)前，首先可以將設(shè)備固定在第二支架2上，而且由于各支架間是可拆卸連接的，可以根據(jù)設(shè)備的大小去調(diào)節(jié)各支架間的距離，然后將該裝置平放于試驗(yàn)車輛的后備箱中，最后調(diào)節(jié)四個(gè)方向上的伸縮支架3，使其上的萬(wàn)向調(diào)節(jié)腳4支撐到車體上。如此在試驗(yàn)過(guò)程中，設(shè)備由于已被固定就避免了隨著路面不平而顛簸而損害的情況。
[0034]在圖1中僅展示了兩個(gè)第一支架I和兩個(gè)第二支架2組合的情況，當(dāng)然在后備箱空間足夠，需要固定多個(gè)設(shè)備時(shí)也可以選擇多個(gè)支架進(jìn)行組合。
[0035]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，圖1中的萬(wàn)向調(diào)節(jié)腳4的具體結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。萬(wàn)向調(diào)節(jié)腳主要由底座41和螺紋桿43組成，其連接部分為球面副42，螺紋桿43通過(guò)螺母44固定在伸縮支架上。由于球面副的存在，底座相對(duì)于螺紋桿可進(jìn)行大角度空間轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，本實(shí)用新型實(shí)施例的設(shè)備固定裝置能夠支撐在復(fù)雜的曲面上。萬(wàn)向調(diào)節(jié)腳結(jié)合伸縮支架，使得本實(shí)用新型實(shí)施例的設(shè)備固定裝置可適用于多種車型的不同大小和形狀的后備箱。
[0036]其中，要實(shí)現(xiàn)可拆卸連接，如圖3、4所示，所述第一支架1、所述第二支架2和所述伸縮支架3均為四面帶T型凹槽的型材。
[0037]應(yīng)該了解到的是，試驗(yàn)設(shè)備中不可避免的會(huì)有一些體積較小的，這些小型的設(shè)備是不能固定到第二支架上的，所以，本實(shí)用新型實(shí)施例的設(shè)備固定裝置，如圖1所示，還包括:與所述第二支架2可拆卸連接的，用于固定設(shè)備的第三支架5。
[0038]其中，如圖5所示，所述第三支架5為U型鋼質(zhì)導(dǎo)軌，在該導(dǎo)軌上設(shè)置有多個(gè)螺栓孔。如圖6所示，所述U型鋼質(zhì)導(dǎo)軌5具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述第二支架2的T型凹槽與所述第二支架2可拆卸連接。常常T型螺栓的螺栓帽為帶有圓形倒角的長(zhǎng)方體，可以直接從圖3所示T型槽端部的平面插入，在滑動(dòng)到預(yù)期位置后將露出T型槽的螺桿穿入U(xiǎn)型鋼質(zhì)導(dǎo)軌的螺栓孔，以螺母旋緊。
[0039]其中，如圖1所示，所述第一支架I和所述第二支架2通過(guò)直角連接件6可拆卸連接。
[0040]而如圖7所示，所述直角連接件6包括相互垂直的第一平面61和第二平面62，其中所述第一平面61和所述第二平面62上均具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述第一平面61的所述螺栓孔以及所述第一支架I的T型凹槽與所述第一支架I可拆卸連接，T型螺栓穿入所述第二平面62的所述螺栓孔以及所述第二支架2的T型凹槽與所述第二支架2可拆卸連接。同樣的，兩個(gè)T型螺栓的螺栓帽分別從第一支架I和第二支架2的T型槽端部的平面插入，在滑動(dòng)到預(yù)期位置后將露出T型槽的螺桿穿入直角連接件的對(duì)應(yīng)平面的螺栓孔，以螺母旋緊，得到如圖8所示的連接結(jié)構(gòu)。
[0041]其中，如圖1所示，所述第一支架I或所述第二支架2與所述伸縮支架3通過(guò)固定鋼板7可拆卸連接。
[0042]而如圖9所示，所述固定鋼板7具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述第一支架或第二支架的T型凹槽與所述第一支架或第二支架可拆卸連接，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述伸縮支架的T型凹槽與所述伸縮支架可拆卸連接。同樣的，T型螺栓的螺栓帽分別從第一支架或第二支架，以及伸縮支架的T型槽端部的平面插入，在滑動(dòng)到預(yù)期位置后將露出T型槽的螺桿穿入直角連接件的對(duì)應(yīng)平面的螺栓孔，以螺母旋緊。
[0043]當(dāng)然，圖7，圖9所示的是本實(shí)用新型實(shí)施例中優(yōu)選的直角連接件，固定鋼板的連接結(jié)構(gòu)，除此之外，其他同樣達(dá)到效果的實(shí)現(xiàn)方式也是可以的，在此不一一列舉。
[0044]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述第一支架、所述第二支架和所述伸縮支架均鋁合金型材。鋁合金的重量很輕，方便搬運(yùn)。
[0045]綜上，本實(shí)用新型實(shí)施例的設(shè)備固定裝置，實(shí)現(xiàn)了:
[0046]1.在四個(gè)方向上都具有獨(dú)立的伸縮功能，且萬(wàn)向調(diào)節(jié)腳的螺紋桿可起到微調(diào)作用，其具有的球面副可使裝置支撐在復(fù)雜曲面之上，適用性強(qiáng)，可適用于多種車型的不同大小和形狀的后備箱；
[0047]2.由于此裝置由支架搭建組合而成，所以可在裝置的任意位置上擺放設(shè)備，還可以根據(jù)具體的需要增加型材來(lái)便于安裝設(shè)備，以及U型鋼質(zhì)導(dǎo)軌的配備，小型的設(shè)備和電子元器件都可以穩(wěn)定的安裝在此裝置上；
[0048]3.因?yàn)樵囼?yàn)設(shè)備中不可避險(xiǎn)的存在強(qiáng)電和弱點(diǎn)，如果將其混合擺放在一起，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的干擾，使試驗(yàn)設(shè)備不能正常運(yùn)行甚至損壞，此裝置由于其靈活性，可將強(qiáng)電設(shè)備和弱電設(shè)備分開(kāi)擺放，或者分成強(qiáng)電區(qū)和弱電區(qū)，保證試驗(yàn)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行；
[0049]4.整套裝置大部分的材料為鋁合金，所以重量很輕，搬運(yùn)方便。
[0050]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種設(shè)備固定裝置，其特征在于，所述設(shè)備固定裝置包括: 用于固定設(shè)備的多個(gè)第一支架； 與所述第一支架可拆卸連接的，用于固定所述第一支架的多個(gè)第二支架； 其中，所述第一支架和所述第二支架的末端均可拆卸連接有一伸縮支架；且 所述伸縮支架的另一端設(shè)置有萬(wàn)向調(diào)節(jié)腳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備固定裝置，其特征在于，所述第一支架、所述第二支架和所述伸縮支架均為四面帶T型凹槽的型材。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備固定裝置，其特征在于，還包括: 與所述第二支架可拆卸連接的，用于固定設(shè)備的第三支架。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備固定裝置，其特征在于，所述第三支架為U型鋼質(zhì)導(dǎo)軌；所述U型鋼質(zhì)導(dǎo)軌具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述第二支架的T型凹槽與所述第二支架可拆卸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備固定裝置，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架通過(guò)直角連接件可拆卸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備固定裝置，其特征在于，所述直角連接件包括相互垂直的第一平面和第二平面；其中 所述第一平面和所述第二平面上均具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述第一平面的所述螺栓孔以及所述第一支架的T型凹槽與所述第一支架可拆卸連接，T型螺栓穿入所述第二平面的所述螺栓孔以及所述第二支架的T型凹槽與所述第二支架可拆卸連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備固定裝置，其特征在于，所述第一支架或所述第二支架與所述伸縮支架通過(guò)固定鋼板可拆卸連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的設(shè)備固定裝置，其特征在于，所述固定鋼板具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述第一支架或第二支架的T型凹槽與所述第一支架或第二支架可拆卸連接，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述伸縮支架的T型凹槽與所述伸縮支架可拆卸連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備固定裝置，其特征在于，所述第一支架、所述第二支架和所述伸縮支架均鋁合金型材。
【文檔編號(hào)】B60R11/00GK203854570SQ201420164365
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月4日
【發(fā)明者】高岳旸, 周文件, 王潤(rùn)韜 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司