一種鉸接式自卸車貨箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鉸接式自卸車貨箱，包括底板、后翹板、左側(cè)板、右側(cè)板及前板；左側(cè)板包括左斜側(cè)板及左立板，在左立板的外側(cè)面安裝有左縱梁；右側(cè)板包括右斜側(cè)板及右立板，在右立板的外側(cè)面安裝有右縱梁；在左縱梁的上安裝有左舉升支座，在右縱梁上安裝有右舉升支座；左舉升支座包括左支承板及左凸耳；右舉升支座包括右支承板及右凸耳；在前板上設(shè)有貨箱限位體，貨箱限位體上設(shè)有限位槽；在后翹板的內(nèi)底面設(shè)有橫向防滑條。本實用新型的結(jié)構(gòu)能提高舉升支座的承載能力和強(qiáng)度，實現(xiàn)對貨箱的定位，提高貨箱底面的耐磨性能。
【專利說明】一種鉸接式自卸車貨箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及鉸接式自卸車，特別是貨箱。

【背景技術(shù)】
[0002] 貨箱是自卸車的重要組成部分之一，自卸車要實現(xiàn)自裝貨、卸貨，貨箱的后端鉸接 在后車架上，在貨箱的中部和后車架之間安裝舉升油缸，現(xiàn)有的舉升油缸是通過支座連接， 如在申請公布號為CN102211614A申請日為2011年5月9日申請公布日為2011年10月12 日 申請人:為北京科技大學(xué)的專利文獻(xiàn)中公開了一種交流電傳動鉸接式自卸車，并具體公開 了該自卸車主要包括車架、電動輪單元、車輪、駕駛室、貨箱、動力系統(tǒng)、鉸接體，在車架中的 后車架兩側(cè)分別安裝有支座，在貨箱的兩側(cè)分別安裝有舉升支座，在每一側(cè)的支座和舉升 支座之間鉸接有舉升油缸，如圖1所示，車架1的寬度小于貨箱4的寬度，舉升油缸6安裝 好后從下到上向外傾斜，當(dāng)利用舉升油缸貨箱或貨箱下降時，安裝在貨箱上的舉升支座會 受到向外的力h和向上的力F2，而當(dāng)舉升支座一般是焊接在貨箱上，而在焊縫處容易形成 應(yīng)力集中，因此，在受到上述匕和F2時，舉升支座很容易斷裂失效，嚴(yán)重時會出現(xiàn)重大事故。
[0003] 上述專利文獻(xiàn)的車架在前端設(shè)有鉸接塊，用于安裝鉸接體，貨箱的后端鉸接在車 架上，貨箱在頻繁的舉升與下降過程中，由于貨箱體積大、重量大，貨箱很容易出現(xiàn)左右偏 擺的現(xiàn)象，而當(dāng)貨箱下降與車架接觸過程中，也無法對貨箱進(jìn)行定位，這樣就很容易損壞舉 升油缸及鉸接銷軸，嚴(yán)重時會造成重大事故。
[0004] 另外，現(xiàn)有貨箱的底部為光滑平面板，而鉸接式自卸車在使用過程中，貨箱底部會 受到沙石頻繁的接觸和撞擊，這樣，很容易損壞貨箱，同時，當(dāng)沙石裝載到貨箱內(nèi)后，沙石較 容易掉離貨箱。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 為了提高舉升支座的承載能力和強(qiáng)度，實現(xiàn)對貨箱的定位，提高貨箱底面的耐磨 性能，本實用新型提供了一種鉸接式自卸車貨箱。
[0006] 為達(dá)到上述目的，一種鉸接式自卸車貨箱，包括底板、后翹板、左側(cè)板、右側(cè)板及前 板；后翅板的如端連接在底板的后端上，且后翅板自如端到后端上翅；左側(cè)板的下端連接 在底板和后翹板的左邊緣，右側(cè)板的下端連接在底板和后翹板的右邊緣；前板連接在底板 的前端，前板的兩側(cè)邊分別與左側(cè)板和右側(cè)板相連接；所述的左側(cè)板包括下端與底板和后 翹板連接的左斜側(cè)板及連接在左斜側(cè)板上端的左立板，在左立板的外側(cè)面安裝有左縱梁； 所述的右側(cè)板包括下端與底板和后翹板連接的右斜側(cè)板及連接在右斜側(cè)板上端的右立板， 在右立板的外側(cè)面安裝有右縱梁；在左縱梁的上安裝有左舉升支座，在右縱梁上安裝有右 舉升支座；所述的左舉升支座包括自左縱梁底部向外側(cè)延伸出左舉升支座后向左舉升支座 外側(cè)面彎折的左支承板及連接在左支承板底部的左凸耳；所述的右舉升支座包括自右縱梁 底部向外側(cè)延伸出右舉升支座后向右舉升支座外側(cè)面彎折的右支承板及連接在右支承板 底部的右凸耳；在前板上設(shè)有貨箱限位體，貨箱限位體上設(shè)有限位槽；在后翹板的內(nèi)底面 設(shè)有橫向防滑條。
[0007] 上述結(jié)構(gòu)，由于設(shè)置了左右支承板，且左右支承板是分別自左右縱梁底部向外延 伸彎折與左右縱梁連接，當(dāng)貨箱在翻轉(zhuǎn)過程中，雖然舉升油缸對左右舉升支座具有向外的 力，但由于左右支承板凸出且凸出部分通過彎折形成，因此，左右舉升支座不容易發(fā)生變 形、損壞的現(xiàn)象，從而提高了舉升支座的承載能力和強(qiáng)度，使得鉸接式自卸車的使用更加的 安全、可靠。由于設(shè)置了貨箱限位體，且在貨箱限位體上設(shè)置了限位槽，當(dāng)貨箱下降接近后 車架時，貨箱限位體的限位槽與后車架相互配合對貨箱進(jìn)行導(dǎo)向定位，防止貨箱左右偏離 而損壞舉升油缸及鉸接銷，從而提高了自卸貨車的使用壽命，也能有效的防止重大安全事 故的發(fā)生。由于設(shè)置了防滑條，因此，不僅能提高貨箱內(nèi)底面的耐磨性能，還具有防滑的作 用，同時能提高摩擦力，有效的防止沙石滑落貨箱。
[0008] 進(jìn)一步的，在左支承板與左縱梁之間焊接有左封板，在右支承板與右縱梁之間焊 接有右封板。通過設(shè)置左右封板，則能進(jìn)一步提高舉升支座的強(qiáng)度。
[0009] 進(jìn)一步的，左凸耳包括二個以上，最外側(cè)的左凸耳位于左縱梁外側(cè)，相鄰左凸耳之 間有間隙；右凸耳包括二個以上，最外側(cè)的右凸耳位于右縱梁外側(cè)，相鄰右凸耳之間有間 隙。
[0010] 進(jìn)一步的，在前板上端設(shè)有擋料板，擋料板自下向上向前傾斜，擋料板和前板之間 設(shè)有支承板。該擋料板起到了擋料的作用，并利用支承板提高擋料板的強(qiáng)度。
[0011] 進(jìn)一步的，在前板上設(shè)有橫梁，橫梁與貨箱限位體之間設(shè)有筋條。以提高貨箱的強(qiáng) 度。
[0012] 進(jìn)一步的，貨箱的底面后部設(shè)有U型塊，U型塊內(nèi)設(shè)有上鉸接座，在貨箱的底部位 于上鉸接座的后方設(shè)有上插銷座。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)車架與貨箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖2為鉸接式自卸車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖3為后車架和貨箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖4為圖3中A的放大圖。
[0017]圖5為鉸接式自卸車貨箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6為圖5中B的放大圖。
[0019]圖7為貨箱的俯視圖。

【具體實施方式】
[0020] 下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0021] 如圖2所示，鉸接式自卸車包括車架1、動力系統(tǒng)、車輪、駕駛室2、鉸接體3、貨箱 4、轉(zhuǎn)向油缸5、舉升油缸6。
[0022] 所述的車架包括前車架11和后車架12。如圖3和圖4所示，所述的后車架12包 括后車架體121及設(shè)在后車架體121前端的鉸接塊122 ;鉸接塊122上端具有對稱的三角 定位部，三角定位部高于后車架上表面。
[0023] 車輪安裝在車架的電動輪上。駕駛室2安裝在前車架上。鉸接體3的后端安裝在 后車架12上，前端鉸接在前車架11上。
[0024] 如圖4所示，貨箱4包括底板41、后翹板42、左側(cè)板43、右側(cè)板44及前板45。后 翹板42的前端連接在底板41的后端上，且后翹板自前端到后端上翹，在后翹板的內(nèi)底面上 設(shè)有防滑條421，該結(jié)構(gòu)即可讓落入到后翹板上的沙石自動滑移到底板上，便于能裝卸更多 的沙石，同時，還能防止沙石從貨箱中掉離，另外，防滑條421能防止沙石與貨箱底面直接 大面積接觸，因此，能提高貨箱的耐磨程度，還具有防滑的作用。所述的左側(cè)板43包括下端 與底板41和后翹板42連接的左斜側(cè)板及連接在左斜側(cè)板上端的左立板，在左立板的外側(cè) 面安裝有左縱梁46,在底板41和左縱梁之間焊接有左筋條47,以提高貨箱的強(qiáng)度。所述的 右側(cè)板44包括下端與底板41和后翹板42連接的右斜側(cè)板及連接在右斜側(cè)板上端的右立 板，在右立板的外側(cè)面安裝有右縱梁(未示出)，在底板41與右縱梁之間焊接有右筋條，以提 高貨箱的強(qiáng)度。前板45連接在底板41的前端，且兩側(cè)分別與左側(cè)板43和右側(cè)板44連接； 在前板45焊接有貨箱限位體71，貨箱限位體71上具有三角形限位槽711，當(dāng)貨箱4下降 并逐漸接近后車架12的過程中，在三角定位部和限位槽711的共同作用下，對貨箱4的回 位具有導(dǎo)向作用，貨箱限位體與貨箱之間形成有臺階，對貨箱的回位具有前后限位作用，因 此，可讓貨箱準(zhǔn)確的回位，并能防止貨箱左右偏擺而使舉升油缸和鉸接銷出現(xiàn)彎折的現(xiàn)象， 從而起到保護(hù)舉升油缸和鉸接銷的作用，能有效的避免安全事故的發(fā)生。在前板上端外表 面設(shè)有橫梁72 ;在前板45上端設(shè)有擋料板73,擋料板自下向上向前傾斜，該擋料板起到了 擋料的作用，擋料板和前板之間設(shè)有支承板731，以提高強(qiáng)度；在橫梁和貨箱限位體之間焊 接有筋條74,以提高貨箱的強(qiáng)度。
[0025] 如圖5所示，在左縱梁的上安裝有左舉升支座8,在右縱梁上安裝有右舉升支座。 如圖6所示，所述的左舉升支座包括自左縱梁底部向外側(cè)延伸出左舉升支座后向左舉升支 座外側(cè)面彎折的左支承板81及連接在左支承板底部的二個以上的左凸耳82,左支承板的 下部焊接在左縱梁的底部，左支承板81的上端焊接在左縱梁的外側(cè)，當(dāng)左支承板焊接好 后，左支承板81的內(nèi)側(cè)壁與左縱梁的側(cè)壁之間形成三角形的空腔，因此，為了提高左舉升 支座8的強(qiáng)度和節(jié)省材料，在左支承板與左縱梁之間位于空腔的前后分別焊接有左封板 83 ;最外側(cè)的左凸耳位于左縱梁外側(cè)，相鄰左凸耳之間有間隙。
[0026] 在右縱梁的上安裝有右舉升支座，在右縱梁上安裝有右舉升支座。所述的右舉升 支座包括自右縱梁底部向外側(cè)延伸出右舉升支座后向右舉升支座外側(cè)面彎折的右支承板 及連接在右支承板底部的二個以上的右凸耳，右支承板的下部焊接在右縱梁的底部，右支 承板的上端焊接在右縱梁的外側(cè)，當(dāng)右支承板焊接好后，右支承板的內(nèi)側(cè)壁與右縱梁的側(cè) 壁之間形成三角形的空腔，因此，為了提高右舉升支座的強(qiáng)度和節(jié)省材料，在右支承板與右 縱梁之間位于空腔的前后分別焊接有右封板；最外側(cè)的右凸耳位于右縱梁外側(cè)，相鄰右凸 耳之間有間隙。
[0027] 如圖2所示，當(dāng)舉升油缸6安裝到后車架12和貨箱4之間后，舉升油缸6的下端通 過樞接軸與后車架的支座連接，舉升油缸6的上端伸入到相鄰?fù)苟g的間隙內(nèi)，并通過 樞接軸連接。另外，由于設(shè)置了左右支承板，且左右支承板是分別自左右縱梁底部向外延伸 彎折與左右縱梁連接，當(dāng)貨箱在翻轉(zhuǎn)過程中，雖然舉升油缸對左右舉升支座具有向外的力， 但由于左右支承板凸出且凸出部分通過彎折形成，因此，左右舉升支座不容易發(fā)生變形、損 壞的現(xiàn)象，從而提高了舉升支座的承載能力和強(qiáng)度，使得鉸接式自卸車的使用更加的安全、 可靠。通過設(shè)置左右封板，則能進(jìn)一步提高舉升支座的強(qiáng)度。
[0028] 如圖2所示，在后車架12的后端設(shè)有下鉸接座123,在后車架的后端位于下鉸接 座的后方設(shè)有下插銷座124,貨箱的底面后部設(shè)有U型塊48,U型塊內(nèi)設(shè)有上鉸接座49,在 貨箱的底部位于上鉸接座的后方設(shè)有上插銷座410,鉸接軸穿過下鉸接座和上鉸接座將貨 箱4鉸接到后車架12上，貨箱4通過安裝在后車架12與貨箱前部之間的舉升油缸6實現(xiàn) 翻轉(zhuǎn)，當(dāng)需要長時間讓貨箱處于翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時，貨箱前部的重量全部由舉升油缸6支承，為了 避免舉升油缸6失效而瞬間復(fù)位，可在下插銷座124和上插銷座410之間插入插銷，也可以 利用連接桿通過插入插銷將下插銷座124和上插銷座410連接起來，從而能提高安全性能。
[0029] 如圖3和圖4所示，在三角定位部中心兩側(cè)的上表面分別設(shè)有與貨箱限位體接觸 的彈性墊塊9,所述的彈性墊塊9包括緩沖塊及設(shè)在緩沖塊邊緣上的固定部，相鄰緩沖塊之 間具有間隙，在三角定位部與彈性墊塊之間設(shè)有調(diào)整片。在后車架體12的上表面與貨箱體 4之間設(shè)有彈性墊塊，所述的彈性墊塊包括緩沖塊及設(shè)在緩沖塊邊緣上的固定部，在后車架 體與彈性墊塊之間設(shè)有調(diào)整片。所述的彈性墊塊對貨箱的下降具有緩沖作用，防止貨箱與 后車架接觸時為剛性接觸，從而能有效的保護(hù)后車架及貨箱；通過設(shè)置不同厚度和數(shù)量的 調(diào)整片，則能調(diào)節(jié)后車架與貨箱之間的間隙，從而達(dá)到調(diào)節(jié)緩沖力的作用。
【權(quán)利要求】
1. 一種鉸接式自卸車貨箱，包括底板、后翅板、左側(cè)板、右側(cè)板及前板；后翅板的前端 連接在底板的后端上，且后翅板自如端到后端上翅；左側(cè)板的下端連接在底板和后翅板的 左邊緣，右側(cè)板的下端連接在底板和后翹板的右邊緣；前板連接在底板的前端，前板的兩側(cè) 邊分別與左側(cè)板和右側(cè)板相連接；所述的左側(cè)板包括下端與底板和后翹板連接的左斜側(cè)板 及連接在左斜側(cè)板上端的左立板，在左立板的外側(cè)面安裝有左縱梁；所述的右側(cè)板包括下 端與底板和后翹板連接的右斜側(cè)板及連接在右斜側(cè)板上端的右立板，在右立板的外側(cè)面安 裝有右縱梁；在左縱梁的上安裝有左舉升支座，在右縱梁上安裝有右舉升支座；其特征在 于：所述的左舉升支座包括自左縱梁底部向外側(cè)延伸出左舉升支座后向左舉升支座外側(cè)面 彎折的左支承板及連接在左支承板底部的左凸耳；所述的右舉升支座包括自右縱梁底部向 外側(cè)延伸出右舉升支座后向右舉升支座外側(cè)面彎折的右支承板及連接在右支承板底部的 右凸耳；在前板上設(shè)有貨箱限位體，貨箱限位體上設(shè)有限位槽；在后翹板的內(nèi)底面設(shè)有橫 向防滑條。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接式自卸車貨箱，其特征在于：在左支承板與左縱梁之間 焊接有左封板，在右支承板與右縱梁之間焊接有右封板。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接式自卸車貨箱，其特征在于：左凸耳包括二個以上，最外 側(cè)的左凸耳位于左縱梁外側(cè)，相鄰左凸耳之間有間隙；右凸耳包括二個以上，最外側(cè)的右凸 耳位于右縱梁外側(cè)，相鄰右凸耳之間有間隙。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接式自卸車貨箱，其特征在于：在前板上端設(shè)有擋料板，擋 料板自下向上向前傾斜，擋料板和前板之間設(shè)有支承板。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接式自卸車貨箱，其特征在于：在前板上設(shè)有橫梁，橫梁與 貨箱限位體之間設(shè)有筋條。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接式自卸車貨箱，其特征在于：貨箱的底面后部設(shè)有U型 塊，U型塊內(nèi)設(shè)有上鉸接座，在貨箱的底部位于上鉸接座的后方設(shè)有上插銷座。
【文檔編號】B60P1/28GK203864526SQ201420184180
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】謝長樂, 白卿 申請人:廣州電力機(jī)車有限公司