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      汽車天窗撐桿芯套的制作方法

      文檔序號:3893865閱讀:344來源:國知局
      汽車天窗撐桿芯套的制作方法
      【專利摘要】本實用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】,特別涉及汽車天窗撐桿芯套。本實用新型所述的汽車天窗撐桿芯套,包括芯套,所述芯套沿軸心設有定位螺孔,定位螺孔的兩個端口處設有內(nèi)倒角,芯套的兩端上設有護板,護板的外側(cè)面上設有若干環(huán)形的齒槽,若干齒槽沿定位螺孔的中心間隔設置,芯套兩端的兩個護板相互平行設置,護板的前后兩側(cè)邊相互平行,護板的左右兩側(cè)邊與齒槽同心設置。本實用新型結(jié)構(gòu)合理,定位螺紋兩端的內(nèi)倒角與模具端頭連接,撐桿注塑時定位方便尺寸精確,芯套和護板的截面呈工字型設置于撐桿的鉸接點上,與撐桿連接緊密,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,注塑時不易漏膠。
      【專利說明】汽車天窗撐桿芯套

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】,特別涉及汽車天窗撐桿芯套。

      【背景技術(shù)】
      [0002]汽車天窗安裝于車頂,能夠有效地使車內(nèi)空氣流通,增加新鮮空氣的進入,為車主帶來健康、舒適的享受。同時汽車車窗也可以開闊視野,也常用于移動攝影攝像的拍攝需求。內(nèi)藏式天窗指的是滑動總成置于內(nèi)飾與車頂之間的天窗,其優(yōu)點是天窗開口大,外型簡潔美觀,大部分轎車多采用內(nèi)藏式天窗。內(nèi)藏式天窗的滑動總成一般包括嵌槽滑軌、舉撐機構(gòu)、驅(qū)動電機和罩蓋等,舉撐機構(gòu)與天窗玻璃連接進而支撐其進行翻轉(zhuǎn)和平移。舉撐機構(gòu)中的撐桿一端連接在嵌槽滑軌上,撐桿上連接設有翻轉(zhuǎn)連桿?,F(xiàn)有鋁質(zhì)撐桿由于能耗、成本較高,逐漸被強化塑料注塑件來替代,但是注塑件撐桿作為構(gòu)件在機械性能上有所不足,特別是撐桿與連桿通過鉸鏈轉(zhuǎn)動時需要承受天窗的重力和連桿傳遞的扭力,容易產(chǎn)生形變和磨損導致機構(gòu)失效,因此需要在撐桿的鉸接孔上設置軸套以提高其機械性能,
      實用新型內(nèi)容
      [0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足,提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、加工方便的汽車天窗撐桿芯套。
      [0004]為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用以下技術(shù)方案:
      [0005]本實用新型所述的汽車天窗撐桿芯套,包括芯套,所述芯套沿軸心設有定位螺孔,定位螺孔的兩個端口處設有內(nèi)倒角,芯套的兩端上設有護板,護板的外側(cè)面上設有若干環(huán)形的齒槽,若干齒槽沿定位螺孔的中心間隔設置,芯套兩端的兩個護板相互平行設置,護板的前后兩側(cè)邊相互平行,護板的左右兩側(cè)邊與齒槽同心設置。
      [0006]進一步地,所述齒槽為U形的平底槽,齒槽的側(cè)壁與底面呈夾角設置且兩個側(cè)壁相互垂直。
      [0007]進一步地,所述芯套和護板為一體成型結(jié)構(gòu),芯套和護板的外表面設有鎳鉻鍍層。
      [0008]本實用新型有益效果為:本實用新型結(jié)構(gòu)合理,定位螺紋兩端的內(nèi)倒角與模具端頭連接,撐桿注塑時定位方便尺寸精確,芯套和護板的截面呈工字型設置于撐桿的鉸接點上,與撐桿連接緊密,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,注塑時不易漏膠。

      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0009]圖1是本實用新型的剖視圖。
      [0010]圖2是本實用新型的俯視圖。
      [0011]圖3是圖1中的局部放大示意圖。
      [0012]圖1至圖3中包括:
      [0013]10、芯套;11、定位螺孔;12、內(nèi)倒角;20、護板;
      [0014]21、齒槽。

      【具體實施方式】
      [0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
      [0016]見圖1至圖3,本實用新型所述的汽車天窗撐桿芯套,包括芯套10,芯套10設置于撐桿的鉸接點上并與其一體注塑連接,所述芯套10沿軸心設有定位螺孔11,定位螺孔11與連桿連接進而使撐桿連接在舉撐機構(gòu)上,定位螺孔11的兩個端口處設有內(nèi)倒角12,內(nèi)倒角12用于在注塑時與模具定位頭對接,避免塑膠漏進定位螺孔11,芯套10的兩端上設有護板20,護板20的外側(cè)面上設有若干環(huán)形的齒槽21,若干齒槽21沿定位螺孔11的中心間隔設置,芯套10兩端的兩個護板20相互平行設置,護板20的前后兩側(cè)邊相互平行,護板20的左右兩側(cè)邊與齒槽21同心設置,護板20上的齒槽21用于連接注塑模具。
      [0017]上述齒槽21為U形的平底槽,齒槽21的側(cè)壁與底面呈夾角設置且兩個側(cè)壁相互垂直,U形的齒槽21在退模時更容易脫離。
      [0018]上述芯套10和護板20為一體成型結(jié)構(gòu),芯套10和護板20的外表面設有鎳鉻鍍層,鎳鉻鍍層可提高整體耐腐蝕性。
      [0019]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式,故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾,均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
      【權(quán)利要求】
      1.汽車天窗撐桿芯套,包括芯套(10),其特征在于:所述芯套(10)沿軸心設有定位螺孔(11),定位螺孔(11)的兩個端口處設有內(nèi)倒角(12),芯套(10)的兩端上設有護板(20),護板(20)的外側(cè)面上設有若干環(huán)形的齒槽(21),若干齒槽(21)沿定位螺孔(11)的中心間隔設置,芯套(10)兩端的兩個護板(20)相互平行設置,護板(20)的前后兩側(cè)邊相互平行,護板(20)的左右兩側(cè)邊與齒槽(21)同心設置。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗撐桿芯套,其特征在于:所述齒槽(21)為U形的平底槽,齒槽(21)的側(cè)壁與底面呈夾角設置且兩個側(cè)壁相互垂直。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗撐桿芯套,其特征在于:所述芯套(10)和護板(20)為一體成型結(jié)構(gòu),芯套(10)和護板(20)的外表面設有鎳鉻鍍層。
      【文檔編號】B60J7/057GK203974496SQ201420224918
      【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年5月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月5日
      【發(fā)明者】周善江 申請人:寧波亞路軸業(yè)有限公司
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