E型鋼鋁復(fù)合軌供電裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種E型鋼鋁復(fù)合軌供電裝置，屬于城市軌道交通供電用的設(shè)備。包括上下二根鋼鋁復(fù)合軌和中間接頭及支架等，其特征是采用橫剖面呈E字形的鋼鋁復(fù)合軌，E字形的鋁軌2內(nèi)有叉形槽5和中突塊6，鋁軌2的二個支耳7設(shè)有槽根8、外溝9和內(nèi)溝10。鋁軌2的叉形槽5內(nèi)可插入中間接頭11的底接板12上的叉頭13，也可分別與雙叉支架17上的上叉頭18或下叉頭19相配，從而直流供電的E型鋼鋁復(fù)合軌1和回流鋼鋁復(fù)合軌16上下并列布置在同一側(cè)，使二根鋼鋁復(fù)合軌的不銹鋼接觸面位于同一豎直平面內(nèi)。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、經(jīng)濟、安裝方便，穩(wěn)定可靠。
【專利說明】E型鋼鋁復(fù)合軌供電裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 一種E型鋼鋁復(fù)合軌供電裝置，屬于城市軌道交通供電用的設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002] 本實用新型作出以前，在已有技術(shù)的城市軌道交通第三軌供電系統(tǒng)中，例如專利 號為200720005867. 1的一種鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌，或?qū)＠枮?01220305047. 5的內(nèi)包式鋼鋁 復(fù)合導(dǎo)電軌，它們均只能用于不銹鋼接觸面在水平面內(nèi)的場合。對于地鐵采用"四軌"供電 或象磁懸浮車輛供電的場合，要求第三軌（直流正電）第四軌（回流負電）上下并列布置在 機車同一側(cè)面，上述已有鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌無法保證二個不銹鋼接觸面在同一堅直平面內(nèi)。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型的目的就是要克服上述二根鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌的不銹鋼接觸面無法保 持在同一堅直平面內(nèi)的缺點，發(fā)明一種適合地鐵四軌供電或磁懸浮車輛供電的鋼鋁復(fù)合軌 供電裝置，保證二個不銹鋼接觸面在同一堅直平面內(nèi)。
[0004] 本實用新型解決其問題的技術(shù)方案，主要包括上下二根鋼鋁復(fù)合軌和中間接頭及 支架，其特征是采用橫剖面呈E字形的鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌，E字形的鋁軌2內(nèi)有叉形槽5和中 突塊6,鋁軌2的二個支耳7設(shè)有槽根8,外溝9和內(nèi)溝10。二個支耳7和抽芯鉚釘4將不 銹鋼槽3固定在鋁軌2的左側(cè)面。鋁軌2的叉形槽5內(nèi)可分別插入中間接頭11的底接板 12上的叉頭13或雙叉支架17的上叉頭18和下叉頭19,使直流供電的E型鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電 軌1和回流鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌16上下并列布置在同一側(cè)，二根鋼鋁復(fù)合軌的不銹鋼接觸面在 同一堅直平面內(nèi)。
[0005] 本實用新型的優(yōu)點：
[0006] 1、適合地鐵"四軌"供電和磁懸浮車輛供電的需求，直流和回流二根復(fù)合軌的不銹 鋼接觸面位于同一堅直平面內(nèi)。
[0007] 2、中間接頭11的底接板12位于鋁軌2的底面，叉頭13鑲嵌在叉形槽5內(nèi)，結(jié)構(gòu) 緊湊，使直流和回流二根復(fù)合軌的安全距離內(nèi)無突起的金屬件，中心距減小。無雜散電流， 安全性好。
[0008] 3、鋁軌2內(nèi)的叉形槽5與雙叉支架17的上叉頭18或下叉頭19相配、鋼鋁復(fù)合軌 的重心相對支架的轉(zhuǎn)動慣量小，穩(wěn)定性好，安裝方便、可靠性高。
[0009] 4、鋁軌2的支耳7對不銹鋼槽3的約束力大，復(fù)合工藝性好。
[0010] 5、回流鋼鋁復(fù)合軌16的中突塊截面減小，減少鋁材用量17%，經(jīng)濟性好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1為直流正電E型鋼鋁復(fù)合軌的橫剖面圖。
[0012] 圖2為鋁軌2沒有復(fù)合前的橫剖面圖。
[0013] 圖3為中間接頭11的橫剖面圖。
[0014] 圖4為直流和回流鋼鋁復(fù)合軌在安裝處的橫剖面圖。
[0015] 圖5為圖2中鋁軌的支耳7的局部放大圖。

【具體實施方式】
[0016] 下面本實用新型結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述：
[0017] 在圖1中，導(dǎo)電主體鋁軌2呈E字形，中間的中突塊6成為E字中間的一橫，E字 內(nèi)部的空腔構(gòu)成一個叉形槽5。圖1的左邊是不銹鋼槽3,其上下二個角先彎90°，未梢再 上撓或下?lián)?0°，不銹鋼槽3這種二次折彎的槽邊使鋁軌2的二個支耳7對不銹鋼鋼槽3 的約束力大大增強，使鋼與鋁在水平方向結(jié)合力更大。E型鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌1左邊二個角有 15°的斜邊，便于垂直于此斜邊向內(nèi)鉆鉚釘孔，不銹鋼抽芯鉚釘4將支耳7及不銹鋼槽3的 彎邊進一步與鋁軌2的本體連結(jié)起來，不銹鋼槽3與鋁軌2的復(fù)合更牢固，鋼鋁接觸電電阻 更小更穩(wěn)定。
[0018] 在圖2中，復(fù)合前的鋁軌2左邊二個支耳7各向外翻轉(zhuǎn)12°。支耳7的內(nèi)槽最深 處為槽根8,鋼鋁復(fù)合生產(chǎn)線中第一對上下壓輪迫使支耳7繞槽根8向內(nèi)旋轉(zhuǎn)8°，第二對 上下壓輪迫使支耳7繞外溝9進一步向內(nèi)旋轉(zhuǎn)4°，第三對左右壓輪從右向左使支耳7繞 內(nèi)溝10進一步向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，迫使支耳7上從內(nèi)溝起向左的曲線貼緊不銹鋼槽3彎邊的外側(cè)， 也使不銹鋼槽3彎邊的內(nèi)側(cè)與鋁軌2本體之間的間隙更小。圖5是圖2左上角支耳7的局 部放大圖，鋁軌2與支耳7之間的空腔好似鳥的前半身，鳥嘴尖部為槽根8,鳥頭冠上是內(nèi) 溝10,外溝9則在槽根8的上方。槽根8,內(nèi)溝10和外溝9的設(shè)置可使支耳按預(yù)定的路徑 旋轉(zhuǎn)，使支耳7的內(nèi)側(cè)貼緊不銹鋼槽3的彎邊，工藝性合理，鋁材料無殘余應(yīng)力。
[0019] 圖3是中間接頭11的橫剖面圖。圖的左邊是E型鋼鋁復(fù)合軌1，右邊是底接板12。 鋁軌2的叉形槽5與底接板12的叉頭13重合。每根鋁軌2的端頭有3個M12螺孔錯開 排列。長15m的二根鋼鋁復(fù)合軌的交接面處放置一條400mm長的底接板12,其上面鉆6個 Φ 13孔，用4個短螺栓14和2個長螺栓15將二根鋼鋁復(fù)合軌和底接板在機械和電氣上連 結(jié)起來。在縱向與膨脹接頭和端部彎頭等串聯(lián)為長達數(shù)百米或數(shù)十公里的供電軌。鋁軌2 上的中突塊6是中間接頭的主要承力部位，E型鋼鋁復(fù)合軌1與底接板12的接觸面多，接 觸面積大，接觸電阻小，傳電特性好。
[0020] 圖4是直流和回流鋼鋁復(fù)合軌在安裝處的橫剖面圖。左上方是直流供電的鋼鋁復(fù) 合導(dǎo)電軌1，左邊中間是回流傳電的鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌16,鋼鋁復(fù)合軌1和16剖面都呈E字 形，外形一樣，只是鋼鋁復(fù)合軌16的中突塊截面積小于鋼鋁復(fù)合軌1的中突塊6,因而鋼鋁 復(fù)合軌16的截面積比鋼鋁復(fù)合軌1小17%，同樣滿足回流傳電的電流要求，可以節(jié)省17% 的鋁型材。中間的雙叉支架17是聚碳酸酯或玻璃鋼的絕緣件，雙叉支架17的左上方是上 叉頭18,上叉頭18的二個叉子與E型鋼鋁復(fù)合軌1的叉形槽相配。E型鋼鋁復(fù)合軌1的重 心相對于叉頭18的迴轉(zhuǎn)半徑小，因而轉(zhuǎn)動慣量小，穩(wěn)定性好。左下方回流鋼鋁復(fù)合軌16的 重心同樣靠近雙叉支架17的下叉頭19,安裝方便，穩(wěn)定可靠，使上下二根鋼鋁復(fù)合軌的左 側(cè)不銹鋼接觸面位于與機車走行中心平行的堅直平面內(nèi)，使機車上的受流器一前一后分別 與二根鋼鋁復(fù)合軌的不銹鋼接觸面移動接觸，完成從牽引供電站的整流器到機車電機的電 流傳輸，保證機車在移動中電流不中斷。圖4右側(cè)及下方是金屬支架21，經(jīng)中間上方的絕緣 子20將雙叉支架固定在走行鋼軌或梁結(jié)構(gòu)旁的特定位置，從而使直流供電E型鋼鋁復(fù)合軌 1和回流鋼錯復(fù)合軌16 -上一下并列布置在機車側(cè)下方，實施對機車受流器的供電。二根 鋼鋁復(fù)合軌經(jīng)雙叉支架17和絕緣子20的雙重絕緣被金屬支架安裝在地面上，因而對地絕 緣性好。無雜散電流，二根鋼鋁復(fù)合軌采用同一絕緣罩殼作安全防護，因而E型鋼鋁復(fù)合軌 供電裝置既經(jīng)濟又安全。
【權(quán)利要求】
1. 一種E型鋼鋁復(fù)合軌供電裝置，包括上下二根鋼鋁復(fù)合軌和中間接頭及支架，其特 征是采用橫剖面呈E字形的鋼鋁復(fù)合軌，E字形的鋁軌（2)內(nèi)有叉形槽（5)和中突塊（6)， 鋁軌⑵的二個支耳（7)設(shè)有槽根（8)，外溝（9)和內(nèi)溝（10)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的E型鋼鋁復(fù)合軌供電裝置，其特征是鋁軌（2)的叉形槽（5) 內(nèi)可插入中間接頭（11)的底接板（12)上的叉頭（13)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的E型鋼鋁復(fù)合軌供電裝置，其特征是鋁軌（2)的叉形槽（5) 可分別與雙叉支架（17)上的上叉頭（18)或下叉頭（19)相配。
【文檔編號】B60M1/30GK203902321SQ201420272407
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月20日
【發(fā)明者】李雷 申請人:李雷