排氣系統(tǒng)懸掛支架、排氣系統(tǒng)懸掛裝置及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種排氣系統(tǒng)懸掛支架、排氣系統(tǒng)懸掛裝置以及車輛。其中，所述排氣系統(tǒng)懸掛支架(10)上形成有沿所述排氣系統(tǒng)懸掛支架(10)的長度方向延伸的加強筋(101)。排氣系統(tǒng)懸掛裝置包括上述排氣系統(tǒng)懸掛支架，所述車輛包括上述排氣系統(tǒng)懸掛裝置。通過在本實用新型的排氣系統(tǒng)懸掛支架(10)上形成沿所述排氣系統(tǒng)懸掛支架(10)的長度方向延伸的加強筋(101)，提高了排氣系統(tǒng)懸掛支架(10)的垂向剛度，增加了排氣系統(tǒng)懸掛支架(10)的強度，衰減了車輛的排氣系統(tǒng)傳遞到車身的振動，提高了整車NVH性能，提高了乘客乘坐的舒適度。
【專利說明】
排氣系統(tǒng)懸掛支架、排氣系統(tǒng)懸掛裝置及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體地，涉及一種排氣系統(tǒng)懸掛支架和具有該排氣系統(tǒng)懸掛支架的排氣系統(tǒng)懸掛裝置和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車排氣系統(tǒng)一般通過法蘭和排氣系統(tǒng)懸掛裝置分別與發(fā)動機排氣歧管和車身底盤連接。由于受到發(fā)動機本身振動和排氣激勵的影響，排氣系統(tǒng)振動較大。排氣系統(tǒng)的振動會通過排氣系統(tǒng)懸掛裝置傳遞到車身底板上，引起車身底板的振動，車身底板的振動通過座椅和方向盤等傳遞給乘客，同時車身的振動也會輻射出去，在車內(nèi)產(chǎn)生噪聲。
[0003]如圖1所示，排氣系統(tǒng)懸掛裝置通常包括排氣系統(tǒng)懸掛支架10、吊耳11和排氣吊掛12，排氣吊掛12通過吊耳11連接于所述排氣系統(tǒng)懸掛支架10，排氣吊掛12焊接在排氣系統(tǒng)的排氣管上，排氣系統(tǒng)懸掛支架10安裝在車身底板上。
[0004]排氣系統(tǒng)懸掛支架的固有頻率、剛度對于保證隔振效果、減小車內(nèi)噪聲等具有重要影響。對于排氣系統(tǒng)懸掛支架速度導(dǎo)納(是指在單位力作用下，作用點速度)，通常希望它越低越好。然而，傳統(tǒng)的排氣系統(tǒng)懸掛裝置存在排氣系統(tǒng)懸掛支架的垂直剛度較低的缺陷，容易產(chǎn)生局部應(yīng)力集中，在垂直于車身方向上的拉伸較大，容易將排氣系統(tǒng)的振動傳到車身內(nèi)，形成噪聲，降低乘客的舒適度，并且容易產(chǎn)生斷裂等現(xiàn)象，縮短排氣系統(tǒng)懸掛裝置的壽命。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提供一種排氣系統(tǒng)懸掛支架，該排氣系統(tǒng)懸掛支架具有更高的剛度和強度，并且能夠有效減緩傳遞到車身上的振動。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種該排氣系統(tǒng)懸掛支架上形成有沿所述排氣系統(tǒng)懸掛支架的長度方向延伸的加強筋。
[0007]優(yōu)選地，所述加強筋通過沖壓所述排氣系統(tǒng)懸掛支架形成。
[0008]優(yōu)選地，所述加強筋大致形成為長方體。
[0009]優(yōu)選地，所述加強筋的長度為300mm-350mm。
[0010]優(yōu)選地，所述加強筋的寬度為30mm-50mm。
[0011]優(yōu)選地,所述加強筋的高度為10mm-16mm。
[0012]優(yōu)選地，所述加強筋的高度為14mm-16mm。
[0013]優(yōu)選地，所述排氣系統(tǒng)懸掛支架為中通道排氣系統(tǒng)懸掛支架。
[0014]通過上述技術(shù)方案，由于形成有沿所述排氣系統(tǒng)懸掛支架的長度方向延伸的加強筋，因此提高了排氣系統(tǒng)懸掛支架的垂向剛度，增加了排氣系統(tǒng)懸掛支架的強度，并且能夠衰減車輛的排氣系統(tǒng)傳遞到車身的振動，提高整車NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)性能，提高乘客乘坐的舒適度。
[0015]在上述排氣系統(tǒng)懸掛支架的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還提供一種排氣系統(tǒng)懸掛裝置，包括排氣系統(tǒng)懸掛支架、吊耳和排氣吊掛，所述排氣吊掛通過所述吊耳連接于所述排氣系統(tǒng)懸掛支架，所述排氣系統(tǒng)懸掛支架為如上所述的排氣系統(tǒng)懸掛支架。
[0016]在上述排氣系統(tǒng)懸掛裝置的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還提供一種車輛，包括排氣管、排氣系統(tǒng)懸掛裝置和車身底盤，其中，所述排氣系統(tǒng)懸掛裝置為如上所述的排氣系統(tǒng)懸掛裝置，所述排氣管連接于所述排氣吊掛，所述排氣系統(tǒng)懸掛支架連接于所述車身
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[0017]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0019]圖1是根據(jù)本實用新型的一種實施方式的排氣系統(tǒng)懸掛裝置的示意性立體圖；
[0020]圖2是顯示吊耳安裝孔的速度導(dǎo)納隨頻率變化的曲線圖，其中，曲線a表示形成有加強筋的排氣系統(tǒng)懸掛支架上的吊耳安裝孔的速度導(dǎo)納隨頻率變化的曲線，曲線b表示未形成有加強筋的排氣系統(tǒng)懸掛支架上的吊耳安裝孔的速度導(dǎo)納隨頻率變化的曲線。
[0021]附圖標(biāo)記說明
[0022]10排氣系統(tǒng)懸掛支架
[0023]101加強筋102吊耳安裝孔
[0024]11吊耳12排氣吊掛
【具體實施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0026]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種排氣系統(tǒng)懸掛支架，該排氣系統(tǒng)懸掛支架10上形成有沿所述排氣系統(tǒng)懸掛支架10的長度方向延伸的加強筋101。
[0027]通過在本實用新型的排氣系統(tǒng)懸掛支架10上形成沿所述排氣系統(tǒng)懸掛支架10的長度方向延伸的加強筋101，提高了排氣系統(tǒng)懸掛支架10的垂向剛度，增加了排氣系統(tǒng)懸掛支架10的強度，衰減了車輛的排氣系統(tǒng)傳遞到車身的振動，提高了整車NVH性能，提高了乘客乘坐的舒適度。
[0028]所述加強筋101可以通過各種適當(dāng)?shù)姆椒ㄐ纬?，例如將預(yù)先制成的長形件通過焊接等方式連接到排氣系統(tǒng)懸掛支架10上，以作為所述加強筋101。然而，為了簡化工藝，減輕排氣系統(tǒng)懸掛支架10的自身重量，優(yōu)選地，所述加強筋101可以通過沖壓所述排氣系統(tǒng)懸掛支架10形成。
[0029]為了方便加工，優(yōu)選地，所述加強筋101可以大致形成為長方體。
[0030]為了使加強筋101的加強效果更加顯著，可以在排氣系統(tǒng)懸掛支架10上盡可能地以最大尺寸形成加強筋101?；谂艢庀到y(tǒng)懸掛支架10的實際尺寸，所述加強筋101的長度可以為300mm-350mm,寬度可以為30mm-50mm,高度可以為10mm-16mm,優(yōu)選地,所述加強筋101的高度為14mm-16mm。
[0031]由于車身的中通道部分的排氣系統(tǒng)的跳動量相較于其它部分更大，此處產(chǎn)生振動尤為明顯，因此，優(yōu)選地，根據(jù)本實用新型的排氣系統(tǒng)懸掛支架為中通道排氣系統(tǒng)懸掛支架。
[0032]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種排氣系統(tǒng)懸掛裝置，包括排氣系統(tǒng)懸掛支架10、吊耳11和排氣吊掛12，所述排氣吊掛12通過所述吊耳11連接于所述排氣系統(tǒng)懸掛支架10，其中，所述排氣系統(tǒng)懸掛支架10為根據(jù)本實用新型的排氣系統(tǒng)懸掛支架。
[0033]排氣系統(tǒng)懸掛支架10上形成有用于安裝吊耳11的吊耳安裝孔102。
[0034]圖2是顯示吊耳安裝孔102的速度導(dǎo)納隨頻率變化的曲線圖，其中，曲線a表示形成有加強筋的排氣系統(tǒng)懸掛支架上的吊耳安裝孔的速度導(dǎo)納隨頻率變化的曲線，曲線b表示未形成有加強筋的排氣系統(tǒng)懸掛支架上的吊耳安裝孔的速度導(dǎo)納隨頻率變化的曲線。
[0035]從圖2中可以看出，在O至250Hz的頻率范圍內(nèi)，形成有上述加強筋的排氣系統(tǒng)懸掛支架上的吊耳安裝孔的速度導(dǎo)納明顯降低，即振動幅值明顯降低，因此能夠衰減排氣系統(tǒng)傳遞到車身的振動。此外，從圖2中可以看出，形成有上述加強筋的排氣系統(tǒng)懸掛支架的峰值頻率大約為280Hz，未形成有加強筋的排氣系統(tǒng)懸掛支架的峰值頻率大約為210Hz，因此，通過形成上述加強筋能夠顯著提高排氣系統(tǒng)懸掛支架的峰值頻率，從而有效避開與車身上的其它部件產(chǎn)生共振。
[0036]根據(jù)本實用新型的還另一方面，提供車輛，包括排氣管、排氣系統(tǒng)懸掛裝置和車身底盤，其中，所述排氣系統(tǒng)懸掛裝置為根據(jù)本實用新型的排氣系統(tǒng)懸掛裝置，所述排氣管連接于所述排氣吊掛12，所述排氣系統(tǒng)懸掛支架10連接于所述車身底盤。
[0037]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
[0038]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0039]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種排氣系統(tǒng)懸掛支架，其特征在于，該排氣系統(tǒng)懸掛支架(10)上形成有沿所述排氣系統(tǒng)懸掛支架(10)的長度方向延伸的加強筋(101)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)懸掛支架，其特征在于，所述加強筋(101)通過沖壓所述排氣系統(tǒng)懸掛支架(10)形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)懸掛支架，其特征在于，所述加強筋(101)大致形成為長方體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣系統(tǒng)懸掛支架，其特征在于，所述加強筋(101)的長度為300mm-350mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣系統(tǒng)懸掛支架，其特征在于，所述加強筋(101)的寬度為30mm-50mmo
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣系統(tǒng)懸掛支架，其特征在于，所述加強筋(101)的高度為10mm-1 Bmnin
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的排氣系統(tǒng)懸掛支架，其特征在于，所述加強筋(101)的高度為14mm~ 1 Bmnin
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)懸掛支架，其特征在于，所述排氣系統(tǒng)懸掛支架(10)為中通道排氣系統(tǒng)懸掛支架。
9.一種排氣系統(tǒng)懸掛裝置,包括排氣系統(tǒng)懸掛支架(10)、吊耳(11)和排氣吊掛(12),所述排氣吊掛(12)通過所述吊耳(11)連接于所述排氣系統(tǒng)懸掛支架(10)，其特征在于，所述排氣系統(tǒng)懸掛支架(10)為根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的排氣系統(tǒng)懸掛支架。
10.一種車輛，包括排氣管、排氣系統(tǒng)懸掛裝置和車身底盤，其特征在于，所述排氣系統(tǒng)懸掛裝置為根據(jù)權(quán)利要求9所述的排氣系統(tǒng)懸掛裝置，所述排氣管連接于所述排氣吊掛(12)，所述排氣系統(tǒng)懸掛支架(10)連接于所述車身底盤。
【文檔編號】B60K13/04GK203974535SQ201420310037
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】郭風(fēng)晨 申請人:北汽福田汽車股份有限公司