車輛用高度傳感器安裝支架及電控懸架系統(tǒng)和車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輛用高度傳感器安裝支架及電控懸架系統(tǒng)和車輛。該車輛用高度傳感器安裝支架，包括用于扣裝于車架的導(dǎo)向臂上的卡箍，卡箍的上端設(shè)有上緊固件，卡箍的下端設(shè)有用于將卡箍固定裝配于導(dǎo)向臂上的下緊固件，卡箍的上端設(shè)有水平設(shè)置的橋接件，卡箍通過(guò)上緊固件與橋接件固定連接，橋接件上固設(shè)有豎向設(shè)置的推桿，推桿的上部設(shè)有與安裝高度傳感器傳動(dòng)連接的擺桿。該高度傳感器安裝支架安裝方便，解決了現(xiàn)有的不打孔的高度傳感器安裝支架安裝不便的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】車輛用高度傳感器安裝支架及電控懸架系統(tǒng)和車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及車輛用高度傳感器安裝支架及電控懸架系統(tǒng)和車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛包括電控懸架系統(tǒng)，該電控懸架系統(tǒng)包括高度傳感器，高度傳感器的下部設(shè)有推桿。首先，現(xiàn)有高度傳感器與擺桿連接后是通過(guò)目測(cè)完成高度傳感器支架垂直安裝，誤差較大，影響氣囊升降的標(biāo)定。其次，高度傳感器通常是通過(guò)打孔或者焊接的方式安裝在車橋或車架等位置，該安裝方式會(huì)影響連接件的強(qiáng)度和剛度，帶來(lái)安全隱患，而且當(dāng)車橋處的空間位置較小時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致推桿運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生干涉，從而影響電控懸架系統(tǒng)的性能。另外，焊接和打孔的安裝方式操作較為復(fù)雜，安裝成本高，安裝難度大，不易保證水平和垂直安裝精度，也無(wú)法測(cè)量車身升降過(guò)程中氣囊的高度變化量。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮?01220224735.9的中國(guó)專利文件公開了高度傳感器固定支架，該支架是一種板材定位輔助機(jī)構(gòu)。將該支架應(yīng)用于車輛的電控懸架系統(tǒng)時(shí)，采用該支架安裝高度傳感器，而無(wú)需采用打孔的方式安裝高度傳感器，由于該支架包括分體式的固定塊，該分體式的固定塊的體積較大，在車輛安裝空間狹小的情況下不便于操作安裝高支架和高度傳感器。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛用高度傳感器安裝支架，以解決現(xiàn)有的不打孔的高度傳感器安裝支架安裝不便的問(wèn)題。本實(shí)用新型還提供了一種使用上述高度傳感器安裝支架的電控懸架系統(tǒng)和車輛。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的車輛用高度傳感器安裝支架采用如下技術(shù)方案:車輛用高度傳感器安裝支架，包括用于扣裝于車架的導(dǎo)向臂上的卡箍，卡箍的上端設(shè)有上緊固件，卡箍的下端設(shè)有用于將卡箍固定裝配于導(dǎo)向臂上的下緊固件，卡箍的上端設(shè)有水平設(shè)置的橋接件，卡箍通過(guò)上緊固件與橋接件固定連接，橋接件上固設(shè)有豎向設(shè)置的推桿，推桿的上部設(shè)有與高度傳感器傳動(dòng)連接的擺桿。
[0006]橋接件為L(zhǎng)形橋接件，所述L形橋接件包括左右延伸的第一支桿、固設(shè)于或一體設(shè)于第一支桿端部的前后延伸的第二支桿，第一支桿上開設(shè)有與上緊固件對(duì)應(yīng)的第一安裝孔，第一安裝孔的軸向前后延伸，第一安裝孔有兩個(gè)以上，各個(gè)第一安裝孔沿第一支桿的延伸方向間隔設(shè)置，第二支桿和推桿上對(duì)應(yīng)開設(shè)有軸向左右延伸的第二安裝孔，第二安裝孔中設(shè)有安裝螺栓，第二支桿與推桿通過(guò)安裝螺栓固定連接在一起。
[0007]所述第一支桿上設(shè)有用于測(cè)量卡箍的左右安裝位置的水平刻度線。
[0008]所述的車輛用高度傳感器安裝支架還包括用于固定安裝于車架上的豎向設(shè)置的垂直刻度尺。
[0009]本實(shí)用新型的電控懸架采用如下技術(shù)方案:電控懸架系統(tǒng)，包括高度傳感器、速度傳感器、路面激勵(lì)傳感器、壓力傳感器、氣囊、電磁閥和ECU控制器，該電磁閥為用于控制氣囊充氣或放氣的電磁閥，ECU控制器為用于接收高度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器、路面激勵(lì)傳感器傳遞的信號(hào)并根據(jù)邏輯判斷來(lái)控制電磁閥的控制器，高度傳感器安裝于高度傳感器安裝支架上，該高度傳感器安裝支架包括用于扣裝于車架的導(dǎo)向臂上的卡箍，卡箍的上端設(shè)有上緊固件，卡箍的下端設(shè)有用于將卡箍固定裝配于導(dǎo)向臂上的下緊固件，卡箍的上端設(shè)有水平設(shè)置的橋接件，卡箍通過(guò)上緊固件與橋接件固定連接，橋接件上固設(shè)有豎向設(shè)置的推桿，推桿的上部設(shè)有與高度傳感器傳動(dòng)連接的擺桿。
[0010]所述橋接件包括左右延伸的第一支桿，第一支桿上設(shè)有用于測(cè)量卡箍的左右安裝位置的水平刻度線，推桿位于第一支桿的端部處。
[0011]高度傳感器安裝支架還包括用于固定安裝于車架上的豎向設(shè)置的垂直刻度尺。
[0012]本實(shí)用新型的車輛采用如下技術(shù)方案:車輛，包括車架和設(shè)于車架上的電控懸架系統(tǒng)，該電控懸架系統(tǒng)包括高度傳感器、速度傳感器、路面激勵(lì)傳感器、壓力傳感器、氣囊、電磁閥和ECU控制器，該電磁閥為用于控制氣囊充氣或放氣的電磁閥，ECU控制器為用于接收高度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器、路面激勵(lì)傳感器傳遞的信號(hào)并根據(jù)邏輯判斷來(lái)控制電磁閥的控制器，高度傳感器安裝于高度傳感器安裝支架上，該高度傳感器安裝支架包括用于扣裝于車架的導(dǎo)向臂上的卡箍，卡箍的上端設(shè)有上緊固件，卡箍的下端設(shè)有用于將卡箍固定裝配于導(dǎo)向臂上的下緊固件，卡箍的上端設(shè)有水平設(shè)置的橋接件，卡箍通過(guò)上緊固件與橋接件固定連接，橋接件上固設(shè)有豎向設(shè)置的推桿，推桿的上部設(shè)有與高度傳感器傳動(dòng)連接的擺桿。
[0013]所述橋接件包括左右延伸的第一支桿，第一支桿上設(shè)有用于測(cè)量卡箍的左右安裝位置的水平刻度線，推桿位于第一支桿的端部處。
[0014]高度傳感器安裝支架還包括固定安裝于車架上的豎向設(shè)置的垂直刻度尺。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:由于推桿與橋接件連接，橋接件通過(guò)卡箍安裝于車架的導(dǎo)向臂上，卡箍與導(dǎo)向臂通過(guò)下緊固件可拆固定連接，卡箍與橋接件通過(guò)上緊固件可拆固定連接，在安裝時(shí)，便于調(diào)節(jié)卡箍和橋接件在左右方向的安裝位置，且卡箍和橋接件的體積小，因此，該高度傳感器安裝支架安裝方便，從而解決了現(xiàn)有的不打孔的高度傳感器安裝支架安裝不便的問(wèn)題。
[0016]進(jìn)一步的，垂直刻度尺可繞固定軸旋轉(zhuǎn)，在自由狀態(tài)下，由于重力的作用，垂直刻度尺會(huì)保持鉛垂向下，便保證了高度傳感器安裝支架的垂直安裝，也可以用來(lái)測(cè)量氣囊高度的變化量。在保證垂直刻度尺垂直安裝的條件下，將橋接件上的水平刻度線與垂直刻度尺的中心線保持重合，由于刻線本身與刻度尺垂直，即保證了橋接件的水平安裝，此時(shí)用緊固螺栓將橋接件固定緊，便保證了水平安裝。橋接件上的水平刻度線不僅能用于測(cè)量卡箍的左右安裝位置，而且可以保證整個(gè)高度傳感器安裝支架的水平安裝。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的電控懸架系統(tǒng)的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1中高度傳感器安裝支架的主視圖(去掉推桿、擺桿和膠套)；
[0019]圖3是圖1中高度傳感器安裝支架的左視圖；
[0020]圖4是圖1中擺桿、推桿、膠套和高度傳感器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型的電控懸架系統(tǒng)的控制邏輯原理圖；
[0022]圖6是本實(shí)用新型的電控懸架系統(tǒng)的安裝控制圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型的電控懸架系統(tǒng)的實(shí)施例1，如圖1-6所示:該電控懸架系統(tǒng)包括高度傳感器6、速度傳感器、路面激勵(lì)傳感器、壓力傳感器、氣囊、電磁閥和ECU控制器，該電磁閥為用于控制氣囊充氣或放氣的電磁閥，ECU控制器為用于接收高度傳感器6、壓力傳感器、速度傳感器、路面激勵(lì)傳感器傳遞的信號(hào)并根據(jù)邏輯判斷來(lái)控制電磁閥的控制器，高度傳感器安裝于高度傳感器安裝支架上。電磁閥包括前軸電磁閥和后軸電磁閥，氣囊包括前軸氣囊和后軸氣囊。
[0024]該高度傳感器安裝支架包括用于扣裝于車架的導(dǎo)向臂9上的卡箍1，卡箍I的上端設(shè)有上緊固件3，卡箍I的下端設(shè)有用于將卡箍I固定裝配于導(dǎo)向臂上的下緊固件7，卡箍I的上端設(shè)有水平設(shè)置的橋接件2，卡箍I通過(guò)上緊固件3與橋接件2固定連接，橋接件2上固設(shè)有豎向設(shè)置的推桿4，推桿4與卡箍I通過(guò)橋接件2固定連接，推桿4的上部固設(shè)有膠套11，膠套11通過(guò)連接件與擺桿5連接在一起，膠套11隨推桿4做上下往復(fù)移動(dòng)，帶動(dòng)擺桿5繞旋轉(zhuǎn)軸12上下旋轉(zhuǎn)。上述的擺桿5的右端傳動(dòng)連接有高度傳感器6，在本實(shí)施例中，高度傳感器6固設(shè)在支架17上，擺桿5的右端與高度傳感器6的十字叉16固連在一起，實(shí)現(xiàn)繞旋轉(zhuǎn)軸12的同步旋轉(zhuǎn)。在本實(shí)施例中，上緊固件3和下緊固件7均為螺栓?？ü縄為U型結(jié)構(gòu)，卡箍I由板材經(jīng)過(guò)折彎和打孔而制成?？ü縄的下部設(shè)有用于安裝下緊固件的下安裝孔，卡箍I的上部設(shè)有用于安裝上緊固件的上安裝孔。
[0025]在本實(shí)施例中，橋接件2為L(zhǎng)形橋接件。在其它實(shí)施例中，橋接件還可以為T形結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施例中，該L形橋接件包括左右延伸的第一支桿21、固設(shè)于或一體設(shè)于第一支桿21端部的前后延伸的第二支桿22，第一支桿21上開設(shè)有與上緊固件3對(duì)應(yīng)的第一安裝孔211，第一安裝孔211的軸向前后延伸，第一安裝孔有兩個(gè)以上，各個(gè)第一安裝孔沿第一支桿21的延伸方向間隔設(shè)置，第二支桿22和推桿4上對(duì)應(yīng)開設(shè)有軸向左右延伸的第二安裝孔，第二安裝孔中設(shè)有安裝螺栓10，第二支桿22與推桿4通過(guò)安裝螺栓10固定連接在一起。
[0026]第一支桿21上設(shè)有用于測(cè)量卡箍I的左右安裝位置的水平刻度線212。高度傳感器安裝支架還包括用于固定安裝于車架上的豎向設(shè)置的垂直刻度尺8。在本實(shí)施例中，該垂直刻度尺8位于第一支桿21的遠(yuǎn)離第二支桿22的一端。垂直刻度尺8可繞固定軸13旋轉(zhuǎn)，在自由狀態(tài)下，由于重力的作用，垂直刻度尺會(huì)保持鉛垂向下，以此為基準(zhǔn)調(diào)整支架17豎直方向與垂直刻度尺8重合，便保證了支架的垂直安裝。垂直刻度尺8與帶水平刻度線的橋接件可保證高度傳感器支架的水平和垂直安裝要求，同時(shí)可以測(cè)量推桿的安裝位置尺寸以及車身在升降過(guò)程中氣囊高度的變化量。
[0027]高度傳感器安裝支架在裝配時(shí)，首先確定擺桿5的安裝位置，將卡箍I扣至導(dǎo)向臂9的相應(yīng)位置，并使用下緊固件7將卡箍I緊固于導(dǎo)向臂9，然后將橋接件2的第一支桿21與卡箍I通過(guò)上緊固件3固定連接，接著將推桿4通過(guò)安裝螺栓與橋接件2的第二支桿22固定連接，在推桿4的上部安裝膠套11，將擺桿5的一端通過(guò)膠套11安裝于推桿4的上端部，然后將擺桿5的另一端與高度傳感器6的十字叉16連接在一起，最后將高度傳感器6安裝在支架17上。該高度傳感器安裝支架具有成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于拆裝和可反復(fù)使用的優(yōu)點(diǎn)，在安裝高度傳感器時(shí)，對(duì)車輛的其它部件不造成損傷，可用于大型客車前軸上，能夠滿足電控懸架系統(tǒng)對(duì)高度傳感器的安裝要求。
[0028]如圖5-6所示，該電控懸架系統(tǒng)的使用原理和使用過(guò)程為:E⑶控制器通過(guò)采集高度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器、路面激勵(lì)傳感器傳遞的車輛高度信號(hào)、車輛壓力信號(hào)、車輛速度信號(hào)、路面激勵(lì)信號(hào)，并根據(jù)邏輯判斷來(lái)控制前軸電磁閥和后軸電磁閥，通過(guò)前軸電磁閥可控制前后氣囊的充、放氣，通過(guò)后軸電磁閥可控制后軸氣囊充、放氣，即可控制前軸氣囊和后軸氣囊的升降，從而可達(dá)到對(duì)電控懸架系統(tǒng)主動(dòng)控制的目的。
[0029]該電控懸架系統(tǒng)可用于大型客車、校車、公交車等車輛，在安裝高度傳感器時(shí)，能夠避免在車橋等處打孔或者焊接等對(duì)各零部件產(chǎn)生力學(xué)變形，影響其強(qiáng)度和剛度，通過(guò)橋接件和卡箍，能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)控制電控懸架系統(tǒng)的升降，而且可以方便的保證安裝的水平和垂直精度。
[0030]本實(shí)用新型的車輛用高度傳感器安裝支架的實(shí)施例，該車輛用高度傳感器安裝支架的結(jié)構(gòu)與上述本實(shí)用新型的電控懸架系統(tǒng)的實(shí)施例中的高度傳感器安裝支架的結(jié)構(gòu)相同，在此，不再重復(fù)贅述。
[0031]本實(shí)用新型的車輛的實(shí)施例，該車輛包括車架和設(shè)于車架上的電控懸架系統(tǒng)，該電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與上述本實(shí)用新型的懸架系統(tǒng)的實(shí)施例相同，在此不再贅述。
【權(quán)利要求】
1.車輛用高度傳感器安裝支架，其特征在于:包括用于扣裝于車架的導(dǎo)向臂上的卡箍，卡箍的上端設(shè)有上緊固件，卡箍的下端設(shè)有用于將卡箍固定裝配于導(dǎo)向臂上的下緊固件，卡箍的上端設(shè)有水平設(shè)置的橋接件，卡箍通過(guò)上緊固件與橋接件固定連接，橋接件上固設(shè)有豎向設(shè)置的推桿，推桿的上部設(shè)有與安裝高度傳感器傳動(dòng)連接的擺桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用高度傳感器安裝支架，其特征在于:橋接件為L(zhǎng)形橋接件，所述L形橋接件包括左右延伸的第一支桿、固設(shè)于或一體設(shè)于第一支桿端部的前后延伸的第二支桿，第一支桿上開設(shè)有與上緊固件對(duì)應(yīng)的第一安裝孔，第一安裝孔的軸向前后延伸，第一安裝孔有兩個(gè)以上，各個(gè)第一安裝孔沿第一支桿的延伸方向間隔設(shè)置，第二支桿和推桿上對(duì)應(yīng)開設(shè)有軸向左右延伸的第二安裝孔，第二安裝孔中設(shè)有安裝螺栓，第二支桿與推桿通過(guò)安裝螺栓固定連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用高度傳感器安裝支架，其特征在于:所述第一支桿上設(shè)有用于測(cè)量卡箍的左右安裝位置的水平刻度線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的車輛用高度傳感器安裝支架，其特征在于:所述的車輛用高度傳感器安裝支架還包括用于固定安裝于車架上的豎向設(shè)置的垂直刻度尺。
5.電控懸架系統(tǒng)，包括高度傳感器、速度傳感器、路面激勵(lì)傳感器、壓力傳感器、氣囊、電磁閥和ECU控制器，該電磁閥為用于控制氣囊充氣或放氣的電磁閥，ECU控制器為用于接收高度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器、路面激勵(lì)傳感器傳遞的信號(hào)并根據(jù)邏輯判斷來(lái)控制電磁閥的控制器，高度傳感器安裝于高度傳感器安裝支架上，其特征在于:該高度傳感器安裝支架包括用于扣裝于車架的導(dǎo)向臂上的卡箍，卡箍的上端設(shè)有上緊固件，卡箍的下端設(shè)有用于將卡箍固定裝配于導(dǎo)向臂上的下緊固件，卡箍的上端設(shè)有水平設(shè)置的橋接件，卡箍通過(guò)上緊固件與橋接件固定連接，橋接件上固設(shè)有豎向設(shè)置的推桿，推桿的上部設(shè)有與高度傳感器傳動(dòng)連接的擺桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電控懸架系統(tǒng)，其特征在于:所述橋接件包括左右延伸的第一支桿，第一支桿上設(shè)有用于測(cè)量卡箍的左右安裝位置的水平刻度線，推桿位于第一支桿的端部處。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的電控懸架系統(tǒng)，其特征在于:高度傳感器安裝支架還包括用于固定安裝于車架上的豎向設(shè)置的垂直刻度尺。
8.車輛，包括車架和設(shè)于車架上的電控懸架系統(tǒng)，該電控懸架系統(tǒng)包括高度傳感器、速度傳感器、路面激勵(lì)傳感器、壓力傳感器、氣囊、電磁閥和ECU控制器，該電磁閥為用于控制氣囊充氣或放氣的電磁閥，ECU控制器為用于接收高度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器、路面激勵(lì)傳感器傳遞的信號(hào)并根據(jù)邏輯判斷來(lái)控制電磁閥的控制器，高度傳感器安裝于高度傳感器安裝支架上，其特征在于:該高度傳感器安裝支架包括用于扣裝于車架的導(dǎo)向臂上的卡箍，卡箍的上端設(shè)有上緊固件，卡箍的下端設(shè)有用于將卡箍固定裝配于導(dǎo)向臂上的下緊固件，卡箍的上端設(shè)有水平設(shè)置的橋接件，卡箍通過(guò)上緊固件與橋接件固定連接，橋接件上固設(shè)有豎向設(shè)置的推桿，推桿的上部設(shè)有與高度傳感器傳動(dòng)連接的擺桿。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于:所述橋接件包括左右延伸的第一支桿，第一支桿上設(shè)有用于測(cè)量卡箍的左右安裝位置的水平刻度線，推桿位于第一支桿的端部處。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的車輛，其特征在于:高度傳感器安裝支架還包括固定安裝于車架上的豎向設(shè)置的垂直刻度尺。
【文檔編號(hào)】B60G17/015GK204020470SQ201420358675
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】葉帥, 樊金磊, 秦濤, 梁榮朝 申請(qǐng)人:鄭州宇通客車股份有限公司