汽車?yán)入娐芳鞍撈嚴(yán)入娐返钠嚨闹谱鞣椒?br> 【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車?yán)入娐芳鞍撈嚴(yán)入娐返钠?，屬于汽車電路【技術(shù)領(lǐng)域】。該汽車?yán)入娐钒ǎ弘娎?、氣喇叭、第一繼電器和轉(zhuǎn)換開關(guān)；所述第一繼電器的第一觸點(diǎn)和所述電喇叭相連，所述第一繼電器的第二觸點(diǎn)和所述氣喇叭相連，所述轉(zhuǎn)換開關(guān)和所述第一繼電器的線圈串聯(lián)。該汽車?yán)入娐罚Y(jié)構(gòu)簡單，能夠有效實(shí)現(xiàn)雙喇叭的控制，根據(jù)需要可以選擇不同的喇叭進(jìn)行工作。
【專利說明】汽車?yán)入娐芳鞍撈嚴(yán)入娐返钠?br>
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電路【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車?yán)入娐芳鞍撈嚴(yán)入娐返钠嚒?br>
【背景技術(shù)】
[0002]汽車?yán)?，屬于汽車上的音響信號裝置。在汽車行駛過程中，駕駛員根據(jù)規(guī)定和需要發(fā)出必要的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全。
[0003]汽車?yán)戎饕譃?電喇叭和氣喇叭。其中，氣喇叭的音響分貝較高，通常使用在中、重型載貨汽車上；而電喇叭由于體積小、質(zhì)量輕、聲音悅耳在中、小型汽車中得到了廣泛應(yīng)用。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，根據(jù)汽車車型的不同，通常只裝有單一的電喇叭或者氣喇叭，由于電喇叭和氣喇叭的適用場合不同，單一喇叭無法滿足所有工作環(huán)境和場合的需求，因此，需要在原有單一喇叭的基礎(chǔ)上增加電喇叭或者氣喇叭，形成雙喇叭結(jié)構(gòu)，使得駕駛員可以根據(jù)需要選擇不同的喇叭進(jìn)行工作。由于現(xiàn)有的汽車?yán)入娐?，只能控制單一的電喇叭或氣喇叭工作，無法對雙喇叭進(jìn)行有效控制。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的之一在于提供一種汽車?yán)入娐?，結(jié)構(gòu)簡單，能夠有效控制雙喇叭的工作；本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種包含該汽車?yán)入娐返钠?，能夠有效對雙喇叭的工作進(jìn)行控制，根據(jù)需要選擇不同的喇叭進(jìn)行工作。
[0006]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案如下:
[0007]—種汽車?yán)入娐罚?電喇叭、氣喇叭、第一繼電器和轉(zhuǎn)換開關(guān)；所述第一繼電器的第一觸點(diǎn)和所述電喇叭相連，所述第一繼電器的第二觸點(diǎn)和所述氣喇叭相連，所述轉(zhuǎn)換開關(guān)和所述第一繼電器的線圈串聯(lián)。
[0008]優(yōu)選地，還包括:與所述第一繼電器串聯(lián)的喇叭開關(guān)。
[0009]優(yōu)選地，還包括:第二繼電器，所述第二繼電器的線圈和所述喇叭開關(guān)相連，所述第二繼電器的觸點(diǎn)和所述第一繼電器的觸點(diǎn)串聯(lián)。
[0010]優(yōu)選地，還包括:供電電源，所述第二繼電器的線圈的一端與所述供電電源的正極相連，所述喇叭開關(guān)與所述供電電源的負(fù)極相連。
[0011]優(yōu)選地，所述第一繼電器的第一觸點(diǎn)為常閉觸點(diǎn)，所述第一繼電器的第二觸點(diǎn)為常開觸點(diǎn)。
[0012]優(yōu)選地，所述第一繼電器的常開觸點(diǎn)和所述氣喇叭的電磁閥相連。
[0013]優(yōu)選地，所述第一繼電器的線圈的一端和所述第一繼電器的觸點(diǎn)相連。
[0014]優(yōu)選地，所述第二繼電器的線圈的一端和所述第二繼電器的觸點(diǎn)相連。
[0015]一種汽車，包括上述汽車?yán)入娐贰?br> [0016]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車?yán)入娐?，通過設(shè)置具有雙觸點(diǎn)的第一繼電器，將電喇叭和氣喇叭分別與第一繼電器的不同觸點(diǎn)相連，由于觸點(diǎn)之間是互斥關(guān)系，使得在同一時(shí)刻電喇叭和氣喇叭中只能有一個(gè)工作，從而實(shí)現(xiàn)對雙喇叭的工作狀況進(jìn)行有效控制，使得駕駛員可以根據(jù)外界環(huán)境或場合的不同選擇不同的喇叭進(jìn)行工作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖所示實(shí)施例得到其他的實(shí)施例及其附圖。
[0018]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車?yán)入娐返慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]1-電喇叭；2_氣喇叭；3_第一繼電器；4-喇叭開關(guān)；5_轉(zhuǎn)換開關(guān)；
[0021]6-第二繼電器；7-供電電源。

【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有實(shí)施例都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0023]如圖1所示，汽車?yán)入娐房梢园?電喇叭1、氣喇叭2、第一繼電器3和轉(zhuǎn)換開關(guān)5 ;其中，第一繼電器3的第一觸點(diǎn)可以和電喇叭I相連，第一繼電器3的第二觸點(diǎn)可以和氣喇叭2相連，轉(zhuǎn)換開關(guān)5可以和第一繼電器3的線圈串聯(lián)連接。通過設(shè)置具有雙觸點(diǎn)的第一繼電器3，將電喇叭I和氣喇叭2分別與第一繼電器3的不同觸點(diǎn)相連，由于這兩個(gè)觸點(diǎn)是互斥關(guān)系，使得在同一時(shí)刻電喇叭I和氣喇叭2中只能有一個(gè)工作，從而實(shí)現(xiàn)對雙喇叭的有效控制，使得駕駛員可以根據(jù)外界環(huán)境或場合的不同選擇不同的喇叭進(jìn)行工作。
[0024]具體地，上述第一繼電器3的第一觸點(diǎn)可以為常閉觸點(diǎn)，第一繼電器3的第二觸點(diǎn)可以為常開觸點(diǎn)，也即，第一繼電器3的常閉觸點(diǎn)可以與電喇叭I相連，第一繼電器3的常開觸點(diǎn)可以與氣喇叭2相連。通過轉(zhuǎn)換開關(guān)5可以實(shí)現(xiàn)電喇叭I和氣喇叭2工作狀態(tài)的切換，根據(jù)需要選擇不同的喇叭進(jìn)行工作。
[0025]具體地，第一繼電器3的常開觸點(diǎn)可以和氣喇叭2的電磁閥相連，通過控制電磁閥的開閉控制氣喇叭2工作與否。
[0026]進(jìn)一步地，上述汽車?yán)入娐愤€可以包括:與第一繼電器3串聯(lián)連接的喇叭開關(guān)4，通過喇叭開關(guān)4可以對電喇叭I和氣喇叭2工作與否進(jìn)行控制。
[0027]為了便于控制，上述汽車?yán)入娐愤M(jìn)一步還可以包括:第二繼電器6，其中，第二繼電器6的線圈可以和喇叭開關(guān)4相連，第二繼電器6的觸點(diǎn)可以和第一繼電器3的觸點(diǎn)串聯(lián)連接。通過喇叭開關(guān)4可以對第二繼電器6線圈得失電進(jìn)行控制，進(jìn)而通過第一繼電器3實(shí)現(xiàn)對電喇叭I和氣喇叭2的工作狀態(tài)進(jìn)行控制。
[0028]上述汽車?yán)入娐愤M(jìn)一步還可以包括:供電電源7，具體地，第二繼電器6的線圈的一端可以與供電電源7的正極相連，喇叭開關(guān)4可以與供電電源7的負(fù)極相連。
[0029]上述第一繼電器3的線圈的一端可以和第一繼電器3的觸點(diǎn)相連，第二繼電器6的線圈的一端可以和第二繼電器6的觸點(diǎn)相連。
[0030]以下對圖1所示的一種具體結(jié)構(gòu)的汽車?yán)入娐返墓ぷ髟磉M(jìn)行簡要介紹。
[0031]轉(zhuǎn)換開關(guān)5處于斷開狀態(tài)下，閉合喇叭開關(guān)4，第二繼電器6的線圈得電，第二繼電器6的常開觸點(diǎn)吸合，電喇叭I通過第一繼電器3的常閉觸點(diǎn)和第二繼電器6的觸點(diǎn)與供電電源7相連，電喇叭I工作，發(fā)出鳴音。
[0032]轉(zhuǎn)換開關(guān)5處于閉合狀態(tài)下，閉合喇叭開關(guān)4，第二繼電器6的線圈得電，第二繼電器6的常開觸點(diǎn)吸合，從而使得第一繼電器3的線圈得電，常開觸點(diǎn)吸合，常閉觸點(diǎn)斷開，從而切斷電喇叭I與供電電源7之間的連接，接通氣喇叭2的電磁閥與供電電源7之間的電路，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)氣喇叭的氣泵工作，使得氣體通過氣喇叭2的膜片發(fā)出鳴音。
[0033]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車?yán)入娐?，通過設(shè)置具有雙觸點(diǎn)的第一繼電器，將電喇叭和氣喇叭分別與第一繼電器的不同觸點(diǎn)相連，由于觸點(diǎn)之間是互斥關(guān)系，使得在同一時(shí)刻電喇叭和氣喇叭中只能有一個(gè)工作，從而實(shí)現(xiàn)對雙喇叭的工作狀況進(jìn)行有效控制，使得駕駛員可以根據(jù)外界環(huán)境或場合的不同選擇不同的喇叭進(jìn)行工作。
[0034]本實(shí)用新型實(shí)施例另外提供一種汽車，包含上述汽車?yán)入娐?，能夠?qū)﹄娎群蜌饫鹊墓ぷ鳡顟B(tài)進(jìn)行有效控制，可以根據(jù)需要可以選擇不同的喇叭進(jìn)行工作。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車?yán)入娐?，其特征在于，包?電喇叭、氣喇叭、第一繼電器和轉(zhuǎn)換開關(guān)；所述第一繼電器的第一觸點(diǎn)和所述電喇叭相連，所述第一繼電器的第二觸點(diǎn)和所述氣喇叭相連，所述轉(zhuǎn)換開關(guān)和所述第一繼電器的線圈串聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)入娐?，其特征在于，還包括:與所述第一繼電器串聯(lián)的喇機(jī)開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車?yán)入娐?，其特征在于，還包括:第二繼電器，所述第二繼電器的線圈和所述喇叭開關(guān)相連，所述第二繼電器的觸點(diǎn)和所述第一繼電器的觸點(diǎn)串聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車?yán)入娐?，其特征在于，還包括:供電電源，所述第二繼電器的線圈的一端與所述供電電源的正極相連，所述喇叭開關(guān)與所述供電電源的負(fù)極相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求3至4任一項(xiàng)所述的汽車?yán)入娐?，其特征在?所述第一繼電器的第一觸點(diǎn)為常閉觸點(diǎn)，所述第一繼電器的第二觸點(diǎn)為常開觸點(diǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車?yán)入娐?，其特征在?所述第一繼電器的常開觸點(diǎn)和所述氣喇機(jī)的電磁閥相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車?yán)入娐罚涮卣髟谟?所述第一繼電器的線圈的一端和所述第一繼電器的觸點(diǎn)相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車?yán)入娐?，其特征在?所述第二繼電器的線圈的一端和所述第二繼電器的觸點(diǎn)相連。
9.一種汽車，其特征在于:包括權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的汽車?yán)入娐贰?br> 【文檔編號】B60Q5/00GK204055553SQ201420366147
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月2日
【發(fā)明者】王明明, 章劍兵, 劉有志 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司