一種scr裝置總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種SCR裝置總成。所述SCR裝置總成，包括SCR箱和SCR箱支架，還包括與車架變截面連接的“幾”字形的過(guò)渡支架，且在所述過(guò)渡支架的各個(gè)表面中，其頂面距離所述車架變截面的距離最大并與所述車架變截面平行，從而能夠與所述車架變截面處較好的配合，還利于增強(qiáng)所述過(guò)渡支架的強(qiáng)度；所述SCR箱支架為L(zhǎng)形，與所述過(guò)渡支架固定連接，所述SCR箱固定在所述SCR箱支架上，與懸臂式固定支架相比，所述SCR箱支架結(jié)構(gòu)更加牢靠。通過(guò)過(guò)渡支架的添加和SCR箱支架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，使得所述SCR裝置總成整車搭載的可行性和可靠性增加，在一定程度上規(guī)避了SCR系統(tǒng)失效的風(fēng)險(xiǎn)。
【專利說(shuō)明】—種SCR裝置總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種SCR裝置總成。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著對(duì)汽車排放要求的提高，越來(lái)越多的發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠商選擇SCR(選擇性催化還原)技術(shù)來(lái)降低氮氧化物的排放，從而實(shí)現(xiàn)排放標(biāo)準(zhǔn)。在SCR裝置總成中，SCR箱的價(jià)格較高，且其失效后會(huì)直接影響SCR系統(tǒng)的性能，因此SCR箱整車搭載的安全性和可靠性尤為突出。
[0003]如圖1-2所示，為現(xiàn)有技術(shù)中常用的SCR裝置結(jié)構(gòu)示意圖，包括SCR箱Γ和SCR箱支架2'，所述SCR箱支架2'采用外伸懸臂式管梁結(jié)構(gòu)，其末端固定于變截面車架大梁3'上，管梁的上表面與所述SCR箱I'側(cè)面的翻邊1-1緊密貼合，并通過(guò)螺栓、螺母組合件進(jìn)行限位和緊固。所述SCR箱I'的兩側(cè)都具有所述翻邊1-1，所述SCR箱支架2'為兩組，管梁和支架底板之間焊接有加強(qiáng)筋2-1。
[0004]但由于所述SCR箱支架2'懸臂過(guò)長(zhǎng)，且所述SCR箱I'的自重較高，在整車通過(guò)顛簸路面的時(shí)候，抖動(dòng)量較大，會(huì)對(duì)管梁端部施加較大的彎矩，容易疲勞斷裂失效；另外，支架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，在整車緊急制動(dòng)時(shí)，SCR箱側(cè)傾力較大，容易脫落，存在安全隱患。
[0005]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要設(shè)計(jì)更可靠的SCR裝置，以保證SCR箱整車搭載的安全性和可靠性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種SCR裝置總成，以保證SCR箱整車搭載的可行性和可靠性，提高SCR系統(tǒng)的安全性能。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0008]一種SCR裝置總成，包括SCR箱和SCR箱支架，還包括與車架變截面連接的“幾”字形的過(guò)渡支架，且在所述過(guò)渡支架的各個(gè)面中，其頂面距離所述車架變截面的距離最大并與所述車架變截面平行；所述SCR箱支架為L(zhǎng)形，與所述過(guò)渡支架固定連接，所述SCR箱固定在所述SCR箱支架上。
[0009]優(yōu)選地，SCR箱的表面設(shè)有中空的凸起，固定所述SCR箱的箍帶穿過(guò)所述凸起，且其兩端可拆卸地固定在所述SCR箱支架上。
[0010]優(yōu)選地，所述凸起沿著所述箍帶布置的方向設(shè)置有多組。
[0011]優(yōu)選地，所述SCR箱支架或所述箍帶為一組或多組。
[0012]優(yōu)選地，所述SCR箱支架是由頂面、側(cè)面和翻邊組成的L型支架結(jié)構(gòu)，且其端面為“幾”字形，所述SCR箱與所述翻邊的內(nèi)表面貼合固定。
[0013]優(yōu)選地，所述SCR箱支架的內(nèi)表面焊接有墊板。
[0014]優(yōu)選地，所述過(guò)渡支架與所述車架變截面螺栓連接，且兩者的連接處設(shè)有墊塊。
[0015]優(yōu)選地，所述SCR箱的排氣口設(shè)置在所述SCR箱的側(cè)面，所述排氣口朝向斜后方。
[0016]優(yōu)選地，所述SCR箱上設(shè)有散熱板，所述散熱板通過(guò)螺栓連接與所述凸起固定。
[0017]優(yōu)選地，所述SCR箱的側(cè)面設(shè)有固定氮氧傳感器的固定支架。
[0018]本實(shí)用新型提供的SCR裝置總成，除了包括SCR箱和SCR箱支架外，還增加了與車架變截面連接的過(guò)渡支架，所述過(guò)渡支架為“幾”字形結(jié)構(gòu)，且在所述過(guò)渡支架的各個(gè)面中，其頂面距離所述車架變截面的距離最大并與所述車架變截面平行，此過(guò)渡支架結(jié)構(gòu)不僅能夠與所述車架變截面處較好的配合，還有利于增強(qiáng)其強(qiáng)度，增強(qiáng)可靠性；另外，所述SCR箱支架為L(zhǎng)形，且與所述過(guò)渡支架固定連接，所述SCR箱固定在所述SCR箱支架上，與現(xiàn)有技術(shù)中的懸臂式SCR箱固定支架相比，所述SCR箱支架結(jié)構(gòu)更加牢靠，更有利于所述SCR箱的固定。通過(guò)過(guò)渡支架的添加和SCR箱支架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，使得所述SCR裝置總成整車搭載的可行性和可靠性增加，在一定程度上規(guī)避了 SCR系統(tǒng)失效的風(fēng)險(xiǎn)。
[0019]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還對(duì)所述SCR箱的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，在其表面設(shè)置了中空的凸起結(jié)構(gòu)，并使用箍帶對(duì)所述SCR箱進(jìn)行緊固，所述箍帶穿過(guò)所述凸起，且將所述箍帶的兩端與所述SCR箱支架可拆卸地固定連接，如此設(shè)計(jì)，更有利于所述SCR箱在所述SCR箱支架上的固定和限位。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，并將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0021]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的SCR裝置的第一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的SCR裝置的第二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中的SCR箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的SCR裝置的第一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的SCR裝置的第二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的SCR箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的SCR箱支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的SCR裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]上述附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0030]I' -SCR箱，2' -SCR箱支架，3'-變截面車架大梁；
[0031]1-1-翻邊；2-1加強(qiáng)筋；
[0032]1-SCR箱，2-SCR箱支架，3_過(guò)渡支架，4_車架變截面，5_箍帶，6_散熱板；
[0033]11-凸起，12-排氣口，13-固定支架；
[0034]21-頂面，22-側(cè)面，23-翻邊，24-墊板，25-螺栓安裝預(yù)留孔；
[0035]31-墊塊。

【具體實(shí)施方式】
[0036]為了方便本領(lǐng)域技術(shù)人員進(jìn)一步地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖予以說(shuō)明。
[0037]如圖4或圖5所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的SCR裝置總成的結(jié)構(gòu)示意圖，從圖中可以看出，所述SCR裝置總成，包括SCR箱I和SCR箱支架2，還增加了過(guò)渡支架3，所述過(guò)渡支架3通過(guò)螺栓連接固定在車架變截面4上，為了與所述車架變截面4處配合，避開其上的其他零部件，所述過(guò)渡支架3設(shè)為“幾”字形，且在所述過(guò)渡支架的各個(gè)面中，其頂面距離所述車架變截面的距離最大并與所述車架變截面平行；同時(shí)，此形狀的支架還增加了所述過(guò)渡支架3的強(qiáng)度，能夠有效保證其可靠性；所述SCR箱支架2設(shè)計(jì)為L(zhǎng)形，并與所述過(guò)渡支架3通過(guò)螺栓固定連接，所述SCR箱I放置在所述L形SCR箱支架的內(nèi)側(cè)，與其固定連接。
[0038]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的所述SCR裝置總成，通過(guò)添加所述過(guò)渡支架3，并對(duì)所述SCR箱支架2進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使得所述SCR箱I的固定更加牢靠，增加了所述SCR裝置總成整車搭載的可行性和可靠性，在一定程度上規(guī)避了 SCR系統(tǒng)失效的風(fēng)險(xiǎn)。
[0039]在本實(shí)施例上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例還對(duì)所述SCR箱I的結(jié)構(gòu)及其固定限位方式進(jìn)行了進(jìn)一步地優(yōu)化設(shè)計(jì)。如圖6所示，在所述SCR箱I的表面設(shè)有中空的凸起11，固定所述SCR箱I的箍帶5穿過(guò)所述凸起11，且其兩端可通過(guò)螺栓連接或銷釘連接等方式可拆卸地固定在所述SCR箱支架2上，如圖8所示。所述凸起11對(duì)所述箍帶5能夠起到較好地限位作用，以防止所述箍帶5在所述SCR箱I的表面上移動(dòng)；所述箍帶5拉緊后，其兩端可拆卸地固定在所述SCR箱支架2上，以便于對(duì)所述箍帶5的拉緊程度進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證能夠?qū)λ鯯CR箱I始終具有較好地固定和限位作用。
[0040]具體地，所述凸起11可通過(guò)金屬片彎折形成，并焊接在所述SCR箱I的表面，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
[0041]而且，沿著所述箍帶5布置的方向，所述凸起11可設(shè)置為多組，以加強(qiáng)其對(duì)所述箍帶5的限位作用。
[0042]在本實(shí)施例具體實(shí)施過(guò)程中，所述L形的SCR箱支架2或所述箍帶5均可設(shè)為一組或多組。
[0043]另外，除了使用箍帶對(duì)所述SCR箱I進(jìn)行限位和緊固外，也可通過(guò)螺栓連接等方式加強(qiáng)所述SCR箱I在所述SCR箱支架2上的固定效果，例如，可在所述L形的SCR箱支架2上開設(shè)螺栓安裝預(yù)留孔25，在所述SCR箱I靠近所述SCR箱支架2的一側(cè)焊接一輔助支架，從而使用螺栓連接將所述SCR箱I固定在所述SCR箱支架2上。
[0044]進(jìn)一步地，為了保證所述SCR箱支架2的強(qiáng)度，加強(qiáng)所述SCR裝置總成的可靠性，如圖7所示，本實(shí)用新型實(shí)施例使用的所述SCR箱支架2是由頂面21、側(cè)面22和翻邊23組成的結(jié)構(gòu)，且其端面為“幾”字形，所述SCR箱I固定時(shí)，與所述翻邊23的表面貼合固定，即固定在所述SCR箱支架2的內(nèi)表面。
[0045]為了保證所述SCR箱I與所述SCR箱支架2的內(nèi)表面較好地貼合，彌補(bǔ)所述SCR箱支架2的加工誤差，在所述SCR箱支架2的內(nèi)表面焊接有墊板24，所述墊板24可設(shè)為多組，可避免所述SCR箱I的晃動(dòng)。
[0046]在本實(shí)施例中，固定有所述SCR箱I的所述SCR箱支架2與所述車架變截面4可采用螺栓連接，且兩者的連接處設(shè)有墊塊31，以對(duì)連接孔位處起到局部加強(qiáng)的作用。
[0047]另外，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，還對(duì)所述SCR裝置總成中SCR箱的排氣口 12的位置進(jìn)行了改進(jìn)，將所述排氣口 12由原來(lái)布置在SCR箱的底部改為設(shè)置在所述SCR箱I的側(cè)面上，使得所述排氣口 12朝向斜后方，增大了其離地的間隙，更方便在整車中的布置，可避免出現(xiàn)安裝干涉的現(xiàn)象。
[0048]所述SCR箱I上還設(shè)有散熱板6，借助所述凸起11上的安裝孔，將所述散熱板6通過(guò)螺栓連接固定在所述SCR箱的表面。
[0049]同時(shí)，為方便所述SCR裝置總成周圍零部件的固定，所述SCR箱I的側(cè)面還設(shè)置了固定其他零部件的固定支架13，可供氮氧傳感器等零部件的固定安裝。
[0050]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的所述SCR裝置總成，通過(guò)對(duì)所述SCR箱1、所述SCR箱支架2及所述過(guò)渡支架3等零部件結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了各部件及其相互連接處的強(qiáng)度和固定效果，從而保證了所述SCR裝置總成在整車搭載中的可靠性和安全性，避免了 SCR系統(tǒng)失效帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染等問(wèn)題。
[0051]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種SCR裝置總成，包括SCR箱(I)和SCR箱支架(2)，其特征在于，還包括與車架變截面(4)連接的“幾”字形的過(guò)渡支架(3)，且在所述過(guò)渡支架(2)的各個(gè)面中，其頂面距離所述車架變截面(4)的距離最大并與所述車架變截面(4)平行；所述SCR箱支架(2)為L(zhǎng)形，與所述過(guò)渡支架(3)固定連接，所述SCR箱(I)固定在所述SCR箱支架(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的SCR裝置總成，其特征在于，SCR箱(I)的表面設(shè)有中空的凸起(11)，固定所述SCR箱(I)的箍帶(5)穿過(guò)所述凸起(11)，且其兩端可拆卸地固定在所述SCR箱支架⑵上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的SCR裝置總成，其特征在于，所述凸起(11)沿著所述箍帶(5)布置的方向設(shè)置有多組。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的SCR裝置總成，其特征在于，所述SCR箱支架(2)或所述箍帶(5)為一組或多組。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的SCR裝置總成，其特征在于，所述SCR箱支架(2)是由頂面(21)、側(cè)面(22)和翻邊(23)組成的L型支架結(jié)構(gòu)，且其端面為“幾”字形，所述SCR箱(I)與所述翻邊(23)的內(nèi)表面貼合固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的SCR裝置總成，其特征在于，所述SCR箱支架(2)的內(nèi)表面焊接有墊板(24)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的SCR裝置總成，其特征在于，所述過(guò)渡支架(3)與所述車架變截面(4)螺栓連接，且兩者的連接處設(shè)有墊塊(31)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的SCR裝置總成，其特征在于，所述SCR箱(I)的排氣口(12)設(shè)置在所述SCR箱(I)的側(cè)面，所述排氣口(12)朝向斜后方。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的SCR裝置總成，其特征在于，所述SCR箱(I)上設(shè)有散熱板(6)，所述散熱板(6)通過(guò)螺栓連接固定在所述凸起(11)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的SCR裝置總成，其特征在于，所述SCR箱(I)的側(cè)面設(shè)有固定氮氧傳感器的固定支架(13)。
【文檔編號(hào)】B60K13/04GK203920409SQ201420376820
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】廖少龍, 李志剛, 王定巖, 董學(xué)朝, 錢時(shí)俊 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司