四季輪胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種四季輪胎，包括交錯布置并由輪胎的胎冠中部至胎肩方向延伸的內(nèi)輪胎花紋和外輪胎花紋，相鄰的內(nèi)輪胎花紋和外輪胎花紋的輪胎花紋溝的底部之間設(shè)置有連接二者的架橋，架橋與輪胎花紋溝相對的一端為由架橋的根部向其頂部傾斜的斜坡面結(jié)構(gòu)，斜坡面結(jié)構(gòu)的傾角為30°-40°。架橋的一端與內(nèi)輪胎花紋或外輪胎花紋的寬度方向的一邊平齊，另一端與輪胎花紋溝的開口方向相對，通過對架橋傾角的角度進(jìn)行控制，使得胎冠與地面接觸時可獲得更大的接觸面積，從而提升四季輪胎在濕地情況下的接觸面積，提高四季輪胎在濕地狀態(tài)下的剎車能力。
【專利說明】四季輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種四季輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002]四季用輪胎一年四季均可使用，因此對四季輪胎在雪地及濕地剎車性能有較高要求，現(xiàn)有技術(shù)中，為提高四季輪胎的剎車性能，輪胎花紋溝底有些會設(shè)計一些架橋，來增加胎冠部位的剛性，由于四季輪胎中心刀槽較多，胎冠剛性較弱，雖然有利于雪地性能，但濕地制動性能降低。
[0003]因此，如何提高四輪輪胎的胎冠位置的剛性，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的冋題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種四季輪胎，以實(shí)現(xiàn)提高四輪輪胎的胎冠位置的剛性。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種四季輪胎，包括交錯布置并由輪胎的胎冠中部至胎肩方向延伸的內(nèi)輪胎花紋和外輪胎花紋，相鄰的內(nèi)輪胎花紋和外輪胎花紋的輪胎花紋溝的底部之間設(shè)置有連接二者的架橋，所述架橋與所述輪胎花紋溝相對的一端為由所述架橋的根部向其頂部傾斜的斜坡面結(jié)構(gòu)，所述斜坡面結(jié)構(gòu)的傾角為30° -40°。
[0007]優(yōu)選地，在上述四季輪胎中，所述內(nèi)輪胎花紋靠近所述斜坡面結(jié)構(gòu)的根部設(shè)置有貫穿所述內(nèi)輪胎花紋寬度方向的直線結(jié)構(gòu)的內(nèi)花紋槽，所述斜坡面結(jié)構(gòu)靠近于所述內(nèi)花紋槽的內(nèi)側(cè)。
[0008]優(yōu)選地，在上述四季輪胎中，所述外輪胎花紋靠近所述斜坡面結(jié)構(gòu)的根部設(shè)置有貫穿所述外輪胎花紋寬度方向的直線結(jié)構(gòu)的外花紋槽，所述斜坡面結(jié)構(gòu)靠近于所述外花紋槽的內(nèi)側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，在上述四季輪胎中，所述內(nèi)輪胎花紋和所述外輪胎花紋均為弧形輪胎花紋。
[0010]優(yōu)選地，在上述四季輪胎中，所述輪胎的花紋上設(shè)置有環(huán)繞所述輪胎的周向開設(shè)的第一花紋溝槽，所述第一花紋溝槽開設(shè)于所述內(nèi)輪胎花紋的中部。
[0011]優(yōu)選地，在上述四季輪胎中，所述內(nèi)輪胎花紋位于所述輪胎中部部分的花紋上開設(shè)有多條貫穿其寬度方向的波浪結(jié)構(gòu)的花紋槽；所述內(nèi)輪胎花紋靠近所述輪胎的胎肩部分的花紋上開設(shè)有多條沿其延伸方向布置的波浪結(jié)構(gòu)的花紋槽。
[0012]優(yōu)選地，在上述四季輪胎中，所述輪胎的花紋上設(shè)置有環(huán)繞所述輪胎的周向開設(shè)的第二花紋溝槽，所述第二花紋溝槽開設(shè)于所述外輪胎花紋的中部。
[0013]優(yōu)選地，在上述四季輪胎中，所述外輪胎花紋位于所述輪胎中部部分的花紋上開設(shè)有多條貫穿其寬度方向的波浪結(jié)構(gòu)的花紋槽；所述外輪胎花紋靠近所述輪胎的胎肩部分的花紋上開設(shè)有多條沿其延伸方向布置的波浪結(jié)構(gòu)的花紋槽。
[0014]本實(shí)用新型提供的四季輪胎，包括交錯布置并由輪胎的胎冠中部至胎肩方向延伸的內(nèi)輪胎花紋和外輪胎花紋，相鄰的內(nèi)輪胎花紋和外輪胎花紋的輪胎花紋溝的底部之間設(shè)置有連接二者的架橋，架橋與輪胎花紋溝相對的一端為由架橋的根部向其頂部傾斜的斜坡面結(jié)構(gòu)，斜坡面結(jié)構(gòu)的傾角為30° -40°。內(nèi)輪胎花紋和外輪胎花紋分別設(shè)置在輪胎寬度方向的兩側(cè)，二者交錯布置環(huán)繞輪胎一周，內(nèi)輪胎花紋和外輪胎花紋在輪胎花紋溝的底部相接，相接位置由架橋連接，架橋的一端與內(nèi)輪胎花紋或外輪胎花紋的寬度方向的一邊平齊，另一端與輪胎花紋溝的開口方向相對，輪胎花紋溝通過車削加工，車削到架橋位置停止，架橋與輪胎花紋溝相對的一側(cè)設(shè)置為斜坡面結(jié)構(gòu)，斜坡面的傾斜方向由架橋的根部至頂部傾斜，斜坡面的傾角設(shè)置為30° -40，通過對架橋傾角的角度進(jìn)行控制，使得胎冠與地面接觸時可獲得更大的接觸面積，從而提升四季輪胎在濕地情況下的接觸面積，提高四季輪胎在濕地狀態(tài)下的剎車能力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型提供的四季輪胎的胎冠結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型提供的四季輪胎的胎冠上架橋結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]本實(shí)用新型公開了一種四季輪胎，提高了四季輪胎的胎冠位置的剛性。
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]如圖1所示，圖1為本實(shí)用新型提供的四季輪胎的胎冠結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型提供的四季輪胎的胎冠上架橋結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]本實(shí)用新型提供了一種四季輪胎，包括交錯布置并由輪胎的胎冠中部至胎肩方向延伸的內(nèi)輪胎花紋I和外輪胎花紋2，相鄰的內(nèi)輪胎花紋I和外輪胎花紋2的輪胎花紋溝的底部之間設(shè)置有連接二者的架橋3，架橋3與輪胎花紋溝(41、42)相對的一端為由架橋3的根部向其頂部傾斜的斜坡面結(jié)構(gòu)31，斜坡面結(jié)構(gòu)31的傾角為30° -40°。內(nèi)輪胎花紋I和外輪胎花紋2分別設(shè)置在輪胎寬度方向的兩側(cè)，二者交錯布置環(huán)繞輪胎一周，內(nèi)輪胎花紋I和外輪胎花紋2在輪胎花紋溝(41、42)的底部相接，相接位置由架橋3連接，架橋3的一端與內(nèi)輪胎花紋I或外輪胎花紋2的寬度方向的一邊平齊，另一端與輪胎花紋溝(41、42)的開口方向相對，輪胎花紋溝(41、42)通過車削加工，車削到架橋3位置停止，架橋3與輪胎花紋溝相對的一側(cè)設(shè)置為斜坡面結(jié)構(gòu)31，斜坡面的傾斜方向由架橋3的根部至頂部傾斜，斜坡面的傾角設(shè)置為30° -40，通過對架橋3傾角的角度進(jìn)行控制，使得胎冠與地面接觸時可獲得更大的接觸面積，從而提升四季輪胎在濕地情況下的接觸面積，提高四季輪胎在濕地狀態(tài)下的剎車能力。
[0022]如圖2中，原有架橋的斜坡面結(jié)構(gòu)的傾角為a，a 一般設(shè)置為15° -30°，該傾角指在輪胎的徑向平面內(nèi)，架橋的斜坡面與輪胎的徑向平面之間的夾角。
[0023]現(xiàn)有技術(shù)中架橋斜坡面結(jié)構(gòu)的傾斜角度設(shè)置為15° -30°，使得四季輪胎在濕地情況下剎車時，輪胎與地面之間接觸面積小，剎車能力弱，通過將斜坡面的角度增大至30° -40°，并將斜坡面的長度延伸至斜坡面的底端靠近內(nèi)花紋槽7(以內(nèi)花紋槽為例，內(nèi)花紋槽與外花紋槽的結(jié)構(gòu)一致)的位置，提高四季輪胎與地面之間的接觸面積，提高剎車能力。
[0024]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，內(nèi)輪胎花紋I靠近斜坡面結(jié)構(gòu)31的根部設(shè)置有貫穿內(nèi)輪胎花紋I寬度方向的直線結(jié)構(gòu)的內(nèi)花紋槽7，斜坡面結(jié)構(gòu)31靠近于內(nèi)花紋槽7的內(nèi)偵U。內(nèi)輪胎花紋I靠近架橋3的斜坡面結(jié)構(gòu)31的根部設(shè)置有一直線結(jié)構(gòu)的內(nèi)花紋槽7，內(nèi)花紋槽7貫穿內(nèi)輪胎花紋I的寬度方向，現(xiàn)有技術(shù)中斜坡面結(jié)構(gòu)與內(nèi)花紋槽7之間的間距較大，使得架橋整體的長度較短，通過將架橋在斜坡面結(jié)構(gòu)一側(cè)的長度延長，延伸后的斜坡面結(jié)構(gòu)靠近內(nèi)花紋槽7的內(nèi)側(cè)，斜坡面結(jié)構(gòu)最近于內(nèi)花紋槽7相切，使得架橋3的整體長度增加，輪胎周向設(shè)置多個架橋3，不同位置的架橋的延伸長度不同，通過增加架橋3的強(qiáng)度，使得輪胎胎冠強(qiáng)度增強(qiáng)，優(yōu)化了輪胎的整體性能。本案提供的架橋3在原有架橋的基礎(chǔ)上，在斜坡面的基礎(chǔ)上延伸一段，延伸長度為c，c設(shè)置0.5-8_，斜坡面結(jié)構(gòu)31同時整體外移，增長了架橋的整體長度。
[0025]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，外輪胎花紋2靠近斜坡面結(jié)構(gòu)的根部設(shè)置有貫穿外輪胎花紋2寬度方向的直線結(jié)構(gòu)的外花紋槽8，斜坡面結(jié)構(gòu)靠近于外花紋槽8的內(nèi)側(cè)。外輪胎花紋2與內(nèi)輪胎花紋I在輪胎寬度方向兩側(cè)的結(jié)構(gòu)對應(yīng)，結(jié)構(gòu)相同，架橋3的斜坡面結(jié)構(gòu)與外輪胎花紋2側(cè)相對一側(cè)的長度同樣得到延伸，延伸后的斜坡面結(jié)構(gòu)靠近外花紋槽8的內(nèi)側(cè)，最多相切，架橋的延伸長度同樣設(shè)置為0.5-8mm，從而增強(qiáng)四季輪胎的整體性能。
[0026]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，內(nèi)輪胎花紋I和外輪胎花紋2均為弧形輪胎花紋。內(nèi)輪胎花紋I和外輪胎花紋2均設(shè)置為弧形輪胎花紋結(jié)構(gòu)，弧形的布置方向沿四季輪胎的滾動方向，以適應(yīng)輪胎的滾動方向上的花紋結(jié)構(gòu)布置要求。
[0027]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，輪胎的胎面上設(shè)置有環(huán)繞輪胎的周向開設(shè)的第一花紋溝槽5，第一花紋溝槽5開設(shè)于內(nèi)輪胎花紋I的中部。
[0028]具體地，內(nèi)輪胎花紋I位于輪胎中部部分的胎面上開設(shè)有多條貫穿其寬度方向的波浪結(jié)構(gòu)的花紋槽；內(nèi)輪胎花紋I靠近輪胎的胎肩部分的胎面上開設(shè)有多條沿其延伸方向布置的波浪結(jié)構(gòu)的花紋槽。
[0029]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，輪胎的胎面上設(shè)置有環(huán)繞輪胎的周向開設(shè)的第二花紋溝槽6，第二花紋溝槽6開設(shè)于外輪胎花紋2的中部。
[0030]具體地，外輪胎花紋2位于輪胎中部的部分的胎面上開設(shè)有多條貫穿其寬度方向的波浪結(jié)構(gòu)的花紋槽；外輪胎花紋靠近輪胎的胎肩部分的胎面上開設(shè)有多條沿其延伸方向布置的波浪結(jié)構(gòu)的花紋槽。
[0031]通過在輪胎的胎面上設(shè)置繞其周向布置的第一花紋溝槽5和第二花紋溝槽6，花紋溝槽的設(shè)置保證四季輪胎的摩擦力要求和防滑要求。第一花紋溝槽5和第二花紋溝槽6分別將內(nèi)輪胎花紋I和外輪胎花紋2分割為兩部分，進(jìn)一步地，為保證四季輪胎足夠的剛性和防滑性能，在內(nèi)輪胎花紋位于輪胎中部的部分以及外輪胎花紋位于輪胎中部的部分均開設(shè)沿內(nèi)輪胎花紋或外輪胎花紋寬度方向的花紋槽，花紋槽設(shè)置為波浪結(jié)構(gòu)，提高防滑能力。
[0032]內(nèi)輪胎花紋I和外輪胎花紋2靠近四季輪胎的兩側(cè)胎肩的部分，同樣設(shè)置花紋槽，花紋槽沿內(nèi)輪胎花紋或外輪胎花紋的延伸方向，花紋槽同樣設(shè)置為波浪結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步保證四季輪胎性能。
[0033]本說明書中各個實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0034]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種四季輪胎，其特征在于，包括交錯布置并由輪胎的胎冠中部至胎肩方向延伸的內(nèi)輪胎花紋和外輪胎花紋，相鄰的內(nèi)輪胎花紋和外輪胎花紋的輪胎花紋溝的底部之間設(shè)置有連接二者的架橋，所述架橋與所述輪胎花紋溝相對的一端為由所述架橋的根部向其頂部傾斜的斜坡面結(jié)構(gòu)，所述斜坡面結(jié)構(gòu)的傾角為30° -40°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四季輪胎，其特征在于，所述內(nèi)輪胎花紋靠近所述斜坡面結(jié)構(gòu)的根部設(shè)置有貫穿所述內(nèi)輪胎花紋寬度方向的直線結(jié)構(gòu)的內(nèi)花紋槽，所述斜坡面結(jié)構(gòu)靠近于所述內(nèi)花紋槽的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四季輪胎，其特征在于，所述外輪胎花紋靠近所述斜坡面結(jié)構(gòu)的根部設(shè)置有貫穿所述外輪胎花紋寬度方向的直線結(jié)構(gòu)的外花紋槽，所述斜坡面結(jié)構(gòu)靠近于所述外花紋槽的內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四季輪胎，其特征在于，所述內(nèi)輪胎花紋和所述外輪胎花紋均為弧形輪胎花紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四季輪胎，其特征在于，所述輪胎的胎面上設(shè)置有環(huán)繞所述輪胎的周向開設(shè)的第一花紋溝槽，所述第一花紋溝槽開設(shè)于所述內(nèi)輪胎花紋的中部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的四季輪胎，其特征在于，所述內(nèi)輪胎花紋位于所述輪胎中部部分的胎面上開設(shè)有多條貫穿其寬度方向的波浪結(jié)構(gòu)的花紋槽；所述內(nèi)輪胎花紋靠近所述輪胎的胎肩部分的胎面上開設(shè)有多條沿其延伸方向布置的波浪結(jié)構(gòu)的花紋槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的四季輪胎，其特征在于，所述輪胎的胎面上設(shè)置有環(huán)繞所述輪胎的周向開設(shè)的第二花紋溝槽，所述第二花紋溝槽開設(shè)于所述外輪胎花紋的中部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的四季輪胎，其特征在于，所述外輪胎花紋位于所述輪胎中部的部分的胎面上開設(shè)有多條貫穿其寬度方向的波浪結(jié)構(gòu)的花紋槽；所述外輪胎花紋靠近所述輪胎的胎肩部分的胎面上開設(shè)有多條沿其延伸方向布置的波浪結(jié)構(gòu)的花紋槽。
【文檔編號】B60C11/03GK204149779SQ201420405830
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】羅才仁 申請人:正新橡膠（中國）有限公司