輪轂單元的外圈的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于輪轂【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種輪轂單元的外圈。它解決了現(xiàn)有技術(shù)使用壽命短等技術(shù)問題。包括圓環(huán)體，在圓環(huán)體內(nèi)壁中部具有向內(nèi)延伸的環(huán)形凸起，在環(huán)形凸起上設(shè)有第一環(huán)形滾槽，在圓環(huán)體內(nèi)壁還設(shè)有位于環(huán)形凸起一端的第二環(huán)形滾槽、位于環(huán)形凸起另一端的第三環(huán)形滾槽，所述的第一環(huán)形滾槽的槽底從第二環(huán)形滾槽側(cè)向第三環(huán)形滾槽側(cè)傾斜設(shè)置，在環(huán)形凸起上具有從第一環(huán)形滾槽向第二環(huán)形滾槽傾斜的第一環(huán)形錐面，在環(huán)形凸起上還具有從第一環(huán)形滾槽向第三環(huán)形滾槽傾斜的第二環(huán)形錐面，所述的第一環(huán)形錐面與第二環(huán)形錐面對應(yīng)設(shè)置；本實用新型優(yōu)點在于：使用壽命長。
【專利說明】輪轂單元的外圈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于輪轂【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種輪轂單元的外圈。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪轂是汽車的重要部件，其對汽車的安全系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用，汽車輪轂單元包括芯軸、外圈和內(nèi)圈，為了能提高輪轂外圈的結(jié)構(gòu)強度和延長使用壽命，為此，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。
[0003]例如，中國專利文獻公開了一種輪轂外圈，[申請?zhí)?201320407578.X]，包括外圈本體，其特征在于所述的外圈本體的兩側(cè)設(shè)有對稱設(shè)置的兩個凹槽，外圈本體的外表面設(shè)有均布的四個凸塊，凸塊一側(cè)與外圈本體的連接處設(shè)有過渡斜面。該方案主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的輪轂采用的外圈定位較不準確，并且強度較差，從而使用時容易引發(fā)安全事故等的技術(shù)問題。
[0004]上述的方案在一定程度上改進了現(xiàn)有技術(shù)的部分問題，但是，該方案還至少存在以下缺陷:儲油能力差，導(dǎo)致需要定期進行油補充，其次，還導(dǎo)致在使用時噪聲較大，造成磨損嚴重；另外，整體的結(jié)構(gòu)強度低且不易加工制造，同時該結(jié)構(gòu)還不便于組裝和拆卸，生產(chǎn)效率低且實用性差。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計更合理，使用壽命長且易于拆裝的輪轂單元的外圈。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案:本汽車輪轂芯軸鍛件包括圓環(huán)體，在圓環(huán)體內(nèi)壁中部具有向內(nèi)延伸的環(huán)形凸起，在環(huán)形凸起上設(shè)有第一環(huán)形滾槽，在圓環(huán)體內(nèi)壁還設(shè)有位于環(huán)形凸起一端的第二環(huán)形滾槽、位于環(huán)形凸起另一端的第三環(huán)形滾槽，所述的第一環(huán)形滾槽的槽底從第二環(huán)形滾槽側(cè)向第三環(huán)形滾槽側(cè)傾斜設(shè)置，在環(huán)形凸起上具有從第一環(huán)形滾槽向第二環(huán)形滾槽傾斜的第一環(huán)形錐面，在環(huán)形凸起上還具有從第一環(huán)形滾槽向第三環(huán)形滾槽傾斜的第二環(huán)形錐面，所述的第一環(huán)形錐面與第二環(huán)形錐面對應(yīng)設(shè)置，在圓環(huán)體的外壁設(shè)有若干具有內(nèi)螺孔的柱狀連接部，所述的內(nèi)螺孔軸心線與圓環(huán)體軸心線相互平行，在圓環(huán)體的外壁還設(shè)有若干一一位于相鄰的兩個柱狀連接部之間的凸臺，在凸臺的一側(cè)與柱狀連接部之間設(shè)有第一加強結(jié)構(gòu)，在凸臺的另一側(cè)與柱狀連接部之間設(shè)有第二加強結(jié)構(gòu)，每個凸臺分別傾斜設(shè)置且凸臺的傾斜方向一致，在每個凸臺遠離圓環(huán)體的一端具有定位平面，在每個凸臺上設(shè)有至少一個與所述的第一環(huán)形滾槽連通的通孔。在內(nèi)螺孔孔壁上制有內(nèi)螺紋。
[0007]在本申請中，設(shè)置了第一環(huán)形滾槽、第二環(huán)形滾槽和第三環(huán)形滾槽相結(jié)合的結(jié)構(gòu)能提高儲油能力，然后進一步結(jié)合第一環(huán)形滾槽的槽底傾斜設(shè)置的結(jié)構(gòu)，能進一步提高儲油能力，保證能自行供給和達到自潤的目的；設(shè)置了通孔可以便于向第一環(huán)形滾槽內(nèi)注入潤滑油，然后通過第一環(huán)形錐面與第二環(huán)形錐面可以使?jié)櫥土鲃又恋诙h(huán)形滾槽和第三環(huán)形滾槽內(nèi)，從而解決添加潤滑油麻煩的技術(shù)問題；設(shè)置了定位平面可以防止加工通孔時鉆頭跑偏而無法定位的技術(shù)問題，無形中提高了生產(chǎn)效率；設(shè)置了柱狀連接部和內(nèi)螺孔相結(jié)合的結(jié)構(gòu)能便于拆裝，保證生產(chǎn)效率；設(shè)置了第一加強結(jié)構(gòu)和第二加強結(jié)構(gòu)可以進一步保證整體的結(jié)構(gòu)強度，延長使用壽命。
[0008]在上述的輪轂單元的外圈中，所述的通孔為階梯孔且該通孔的軸心線與定位平面垂直。
[0009]在上述的輪轂單元的外圈中，所述的凸臺圓周均勻分布。
[0010]在上述的輪轂單元的外圈中，所述的第一加強結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在凸臺的一側(cè)和柱狀連接部之間的第一加強筋；所述的第二加強結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在凸臺的另一側(cè)和柱狀連接部之間的第二加強筋。
[0011]在上述的輪轂單元的外圈中，所述的第一加強筋與柱狀連接部之間設(shè)有第一加強塊，所述的第二加強筋與柱狀連接部之間設(shè)有第二加強塊。
[0012]在上述的輪轂單元的外圈中，所述的第一加強筋厚度為柱狀連接部長度的1/3-1/2，第二加強筋厚度為柱狀連接部長度的1/3-1/2。
[0013]在上述的輪轂單元的外圈中，所述的凸臺上設(shè)有位于通孔外圍的封堵件定位孔。
[0014]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本輪轂單元的外圈的優(yōu)點在于:1、設(shè)計更合理，設(shè)置了第一環(huán)形滾槽、第二環(huán)形滾槽和第三環(huán)形滾槽相結(jié)合的結(jié)構(gòu)能提高儲油能力，然后進一步結(jié)合第一環(huán)形滾槽的槽底傾斜設(shè)置的結(jié)構(gòu)，能進一步提高儲油能力，保證能自行供給和達到自潤的目的；2、設(shè)置了通孔可以便于向第一環(huán)形滾槽內(nèi)注入潤滑油，然后通過第一環(huán)形錐面與第二環(huán)形錐面可以使?jié)櫥土鲃又恋诙h(huán)形滾槽和第三環(huán)形滾槽內(nèi)，從而解決添加潤滑油麻煩的技術(shù)問題；3、設(shè)置了定位平面可以防止加工通孔時鉆頭跑偏而無法定位的技術(shù)問題，無形中提高了生產(chǎn)效率；設(shè)置了柱狀連接部和內(nèi)螺孔相結(jié)合的結(jié)構(gòu)能便于拆裝，保證生產(chǎn)效率；4、設(shè)置了第一加強結(jié)構(gòu)和第二加強結(jié)構(gòu)可以進一步保證整體的結(jié)構(gòu)強度，延長使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，圓環(huán)體1、第一加強筋la、第二加強筋lb、第一加強塊lc、第二加強塊Id、第二環(huán)形滾槽11、第三環(huán)形滾槽12、環(huán)形凸起2、第一環(huán)形錐面2a、第二環(huán)形錐面2b、第一環(huán)形滾槽21、柱狀連接部3、內(nèi)螺孔31、凸臺4、定位平面41、通孔42、封堵件定位孔43。

【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明做進一步詳細的說明。
[0019]如圖1-2所示,本輪轂單元的外圈包括圓環(huán)體I,在圓環(huán)體I內(nèi)壁中部具有向內(nèi)延伸的環(huán)形凸起2，在環(huán)形凸起2上設(shè)有第一環(huán)形滾槽21，在圓環(huán)體I內(nèi)壁還設(shè)有位于環(huán)形凸起2 —端的第二環(huán)形滾槽11、位于環(huán)形凸起2另一端的第三環(huán)形滾槽12，所述的第一環(huán)形滾槽21的槽底從第二環(huán)形滾槽11側(cè)向第三環(huán)形滾槽12側(cè)傾斜設(shè)置，在環(huán)形凸起2上具有從第一環(huán)形滾槽21向第二環(huán)形滾槽11傾斜的第一環(huán)形錐面2a，在環(huán)形凸起2上還具有從第一環(huán)形滾槽21向第三環(huán)形滾槽12傾斜的第二環(huán)形錐面2b，所述的第一環(huán)形錐面2a與第二環(huán)形錐面2b對應(yīng)設(shè)置；設(shè)置了第一環(huán)形滾槽、第二環(huán)形滾槽和第三環(huán)形滾槽相結(jié)合的結(jié)構(gòu)能提高儲油能力，然后進一步結(jié)合第一環(huán)形滾槽的槽底傾斜設(shè)置的結(jié)構(gòu)，能進一步提高儲油能力，保證能自行供給和達到自潤的目的。
[0020]為了便于拆裝，在圓環(huán)體I的外壁設(shè)有若干具有內(nèi)螺孔31的柱狀連接部3，內(nèi)螺孔31軸心線與圓環(huán)體I軸心線相互平行，在內(nèi)螺孔31孔壁上制有內(nèi)螺紋，在圓環(huán)體I的外壁還設(shè)有若干一一位于相鄰的兩個柱狀連接部3之間的凸臺4，該凸臺4圓周均勻分布，在凸臺4的一側(cè)與柱狀連接部3之間設(shè)有第一加強結(jié)構(gòu)，在凸臺4的另一側(cè)與柱狀連接部3之間設(shè)有第二加強結(jié)構(gòu)，每個凸臺4分別傾斜設(shè)置且凸臺4的傾斜方向一致，在每個凸臺4遠離圓環(huán)體I的一端具有定位平面41，在每個凸臺4上設(shè)有至少一個與所述的第一環(huán)形滾槽21連通的通孔42，當通孔42內(nèi)設(shè)置封堵件后，為了保證封堵件的固定牢靠性，在凸臺上設(shè)有位于通孔外圍的封堵件定位孔43，可防止封堵件掉落。優(yōu)化方案，本實施例的通孔42為階梯孔且該通孔42的軸心線與定位平面41垂直。
[0021]具體的，本實施例的第一加強結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在凸臺4的一側(cè)和柱狀連接部3之間的第一加強筋I(lǐng)a ;所述的第二加強結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在凸臺4的另一側(cè)和柱狀連接部3之間的第二加強筋I(lǐng)b ;其次,在第一加強筋I(lǐng)a與柱狀連接部3之間設(shè)有第一加強塊Ic,在第二加強筋I(lǐng)b與柱狀連接部3之間設(shè)有第二加強塊Id。
[0022]其次，第一加強筋I(lǐng)a厚度為柱狀連接部3長度的1/3_1/2，第二加強筋I(lǐng)b厚度為柱狀連接部3長度的1/3-1/2。
[0023]本實施例不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且易于制造，另外，可以自行供給潤滑油和真正達到自潤滑的目的，同時還能降低噪音和減少摩擦，保證易于拆裝的同時還具有使用壽命長的優(yōu)點。
[0024]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0025]盡管本文較多地使用了圓環(huán)體1、第一加強筋la、第二加強筋lb、第一加強塊lc、第二加強塊Id、第二環(huán)形滾槽11、第三環(huán)形滾槽12、環(huán)形凸起2、第一環(huán)形錐面2a、第二環(huán)形錐面2b、第一環(huán)形滾槽21、柱狀連接部3、內(nèi)螺孔31、凸臺4、定位平面41、通孔42、封堵件定位孔43等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種輪轂單元的外圈，包括圓環(huán)體(I)，其特征在于，所述的圓環(huán)體(I)內(nèi)壁中部具有向內(nèi)延伸的環(huán)形凸起(2)，在環(huán)形凸起(2)上設(shè)有第一環(huán)形滾槽(21)，在圓環(huán)體(I)內(nèi)壁還設(shè)有位于環(huán)形凸起(2) —端的第二環(huán)形滾槽(11)、位于環(huán)形凸起(2)另一端的第三環(huán)形滾槽(12)，所述的第一環(huán)形滾槽(21)的槽底從第二環(huán)形滾槽(11)側(cè)向第三環(huán)形滾槽(12)側(cè)傾斜設(shè)置，在環(huán)形凸起(2)上具有從第一環(huán)形滾槽(21)向第二環(huán)形滾槽(11)傾斜的第一環(huán)形錐面(2a)，在環(huán)形凸起(2)上還具有從第一環(huán)形滾槽(21)向第三環(huán)形滾槽(12)傾斜的第二環(huán)形錐面(2b)，所述的第一環(huán)形錐面(2a)與第二環(huán)形錐面(2b)對應(yīng)設(shè)置，在圓環(huán)體(I)的外壁設(shè)有若干具有內(nèi)螺孔(31)的柱狀連接部(3)，所述的內(nèi)螺孔(31)軸心線與圓環(huán)體(I)軸心線相互平行，在圓環(huán)體(I)的外壁還設(shè)有若干一一位于相鄰的兩個柱狀連接部(3)之間的凸臺(4)，在凸臺(4)的一側(cè)與柱狀連接部(3)之間設(shè)有第一加強結(jié)構(gòu)，在凸臺(4)的另一側(cè)與柱狀連接部(3)之間設(shè)有第二加強結(jié)構(gòu)，每個凸臺(4)分別傾斜設(shè)置且凸臺(4)的傾斜方向一致，在每個凸臺(4)遠離圓環(huán)體(I)的一端具有定位平面(41)，在每個凸臺(4)上設(shè)有至少一個與所述的第一環(huán)形滾槽(21)連通的通孔(42)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂單元的外圈，其特征在于，所述的通孔(42)為階梯孔且該通孔(42)的軸心線與定位平面(41)垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂單元的外圈，其特征在于，所述的凸臺(4)圓周均勻分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的輪轂單元的外圈，其特征在于，所述的第一加強結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在凸臺(4)的一側(cè)和柱狀連接部(3)之間的第一加強筋(Ia);所述的第二加強結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在凸臺(4)的另一側(cè)和柱狀連接部(3)之間的第二加強筋(lb)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪轂單元的外圈，其特征在于，所述的第一加強筋(Ia)與柱狀連接部(3)之間設(shè)有第一加強塊(Ic)，所述的第二加強筋(Ib)與柱狀連接部(3)之間設(shè)有第二加強塊(Id)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪轂單元的外圈，其特征在于，所述的第一加強筋(Ia)厚度為柱狀連接部(3)長度的1/3-1/2，第二加強筋(Ib)厚度為柱狀連接部(3)長度的1/3-1/2。
【文檔編號】B60B27/00GK203957711SQ201420405873
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】鐘劍飛 申請人:德清德曼汽車零部件有限公司