一種軟軸固定支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種軟軸固定支架，其包括定位件和固定件，所述定位件上設(shè)置有與軟軸相適配的第一軟軸孔，所述固定件與所述定位件可拆卸連接，所述固定件上設(shè)置有用于將所述固定件安裝至車身上的安裝孔。本實(shí)用新型提供的軟軸固定支架通過第一軟軸孔將軟軸定位在定位件中，第一軟軸孔與軟軸相適配，可有效地避免軟軸的晃動(dòng)，從而保護(hù)軟軸，并且固定件與定位件之間的可拆卸連接可方便地安裝或拆卸軟軸。
【專利說明】一種軟軸固定支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車變速操縱系統(tǒng)，特別涉及一種軟軸固定支架。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車的變速操縱系統(tǒng)中的軟軸連接駕駛室內(nèi)選換擋把手和變速器上的選換擋搖臂，以實(shí)現(xiàn)汽車的選換擋功能，變速操縱系統(tǒng)可包括一根軟軸或兩根軟軸。軟軸在車身內(nèi)走線布置時(shí)需要定位，以避免其與周邊零部件相干涉。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的軟軸固定支架Γ為一管夾，上述管夾通過固定螺栓W固定在車身內(nèi)，由于這種固定方式在無(wú)法避免軟軸3'在管夾內(nèi)因車輛行駛的震動(dòng)而晃動(dòng)，軟軸3'易與管夾或軟軸3'彼此之間相互摩擦，導(dǎo)致軟軸3'外層磨損，影響駕乘人員變速操縱時(shí)的舒適感。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種定位效果好，可有效保護(hù)軟軸的軟軸固定支架。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的軟軸固定支架包括定位件和固定件，所述定位件上設(shè)置有與軟軸相適配的第一軟軸孔，所述固定件與所述定位件可拆卸連接，所述固定件上設(shè)置有用于將所述固定件安裝至車身上的安裝孔。
[0006]優(yōu)選地，所述定位件上設(shè)置有與所述第一軟軸孔相通的開口，所述第一軟軸孔的內(nèi)壁上設(shè)置有第一凹槽，所述第一凹槽和所述開口沿所述第一軟軸孔的軸向方向設(shè)置，且所述第一凹槽和所述開口貫穿所述第一軟軸孔。
[0007]更優(yōu)選地，所述第一凹槽和所述開口的位置相對(duì)應(yīng)。
[0008]更優(yōu)選地，所述第一軟軸孔的內(nèi)壁上還均勻布置有沿所述第一軟軸孔的軸向方向設(shè)置的第二凹槽。
[0009]優(yōu)選地，所述定位件包括上定位件和下定位件，所述上定位件和下定位件上各具有所述第一軟軸孔的一半。
[0010]優(yōu)選地，所述定位件上設(shè)置限位凸起，所述固定件具有與所述限位凸起相配合的固定部。
[0011]優(yōu)選地，所述限位凸起具有兩條，且兩所述限位凸起沿所述第一軟軸孔的徑向方向分布。
[0012]優(yōu)選地，所述定位件上還設(shè)置有第二軟軸孔，所述第一軟軸孔的中心軸和所述第二軟軸孔的中心軸相平行。
[0013]優(yōu)選地，所述定位件為橡膠材質(zhì)。
[0014]本實(shí)用新型提供的軟軸固定支架通過第一軟軸孔將軟軸定位在定位件中，第一軟軸孔與軟軸相適配，可有效地避免軟軸的晃動(dòng)，從而保護(hù)軟軸，并且固定件與定位件之間的可拆卸連接可方便地安裝或拆卸軟軸。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有的軟軸固定支架的使用示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型軟軸固定支架的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型軟軸固定支架的實(shí)施例的爆炸圖。
[0018]圖中標(biāo)示如下:
[0019]軟軸固定支架-P，固定螺栓-2 ^，軟軸-3 ^，定位件-1，第一軟軸孔-11，第一凹槽-111，第二凹槽-112，開口-12，限位凸起-13，第二軟軸孔-14，固定件-2，安裝孔-21，固定部-22。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0021]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0022]如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型提供了一種軟軸固定支架，其包括定位件I和固定件2，所述定位件I上設(shè)置有與軟軸相適配的第一軟軸孔11，所述固定件2與所述定位件I可拆卸連接，所述固定件2上設(shè)置有用于將所述固定件2安裝至車身上的安裝孔21，通過螺栓或螺釘穿過安裝孔21將固定件安裝在車身上，上述固定件2與定位件I之間的可拆卸連接可通過卡扣等方式實(shí)現(xiàn)。
[0023]本實(shí)用新型提供的軟軸固定支架通過第一軟軸孔11將軟軸定位在定位件I中，第一軟軸孔11與軟軸相適配，軟軸可較好地定位在第一軟軸孔11中，從而有效地避免軟軸在行車過程中晃動(dòng)，避免軟軸外層磨損，并且固定件2與定位件I之間的可拆卸連接可方便地安裝或拆卸軟軸，使用便利。
[0024]本實(shí)用新型的定位件I的結(jié)構(gòu)可為一體式或分體式，如圖2和圖3中的實(shí)施例所示，定位件I為一體式結(jié)構(gòu)，所述定位件I上設(shè)置有與所述第一軟軸孔11相通的開口 12，所述第一軟軸孔11的內(nèi)壁上設(shè)置有第一凹槽111，所述第一凹槽111和所述開口 12沿所述第一軟軸孔11的軸向方向設(shè)置，且所述第一凹槽111和所述開口 12貫穿所述第一軟軸孔11，這樣，在安裝軟軸時(shí)，通過打開開口 12將軟軸納入第一軟軸孔11中，第一軟軸孔11內(nèi)壁上的第一凹槽111能提供給開口 12打開時(shí)需要的形變空間，從而更好地保護(hù)定位件I。其中，第一凹槽111的形狀可根據(jù)需求設(shè)置，如第一凹槽111的截面為圓弧形或三角形。
[0025]為了提升定位件I的使用感，減少操作工人在打開開口 12時(shí)需要的力，所述第一凹槽111和所述開口 12的位置相對(duì)應(yīng)。
[0026]同樣為了提升定位件I的使用感，減少操作工人在打開開口 12時(shí)需要的力，所述第一軟軸孔11的內(nèi)壁上還可均勻布置沿所述第一軟軸孔11的軸向方向設(shè)置的第二凹槽112，本領(lǐng)域技術(shù)人員可清楚的知道，第二凹槽112的數(shù)量根據(jù)定位件I的大小及第一軟軸孔11的大小設(shè)置，本實(shí)用新型并不對(duì)此作進(jìn)一步的限定。
[0027]在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，定位件I為分體式結(jié)構(gòu)，所述定位件I包括上定位件和下定位件，所述上定位件和下定位件上各具有所述第一軟軸孔11的一半，安裝時(shí)先將軟軸放入上定位件或下定位件的半孔中，再將另一半定位件合上，從而將軟軸定位在第一軟軸孔11中。上述上定位件或下定位件可通過卡扣等方式固定在一起，或者是通過固定件2將上下定位件的相對(duì)位置固定，以避免上定位件和下定位件在使用的過程中錯(cuò)位或分離。
[0028]定位件I和固定件2的可拆卸連接方式可有多種，優(yōu)選地，所述定位件I上設(shè)置限位凸起13，所述固定件2具有與所述限位凸起13相配合的固定部22，固定部22與限位凸起13的配合可有多種實(shí)現(xiàn)方式，例如，定位件I上設(shè)置有兩處限位凸起13，固定件2為兩片彈片，彈片的一端具有與限位凸起13相配合的凹陷(即固定部22)，另一端具有安裝孔21，安裝時(shí)，先將凹陷和限位凸起13配合在一起，再將彈片的另一端通過螺栓固定在車身上，從而達(dá)到定位件I和固定件2固定的目的。限位凸起13與固定部22之間的配合還可通過其它方式實(shí)現(xiàn)，具體地，所述限位凸起13具有兩條，且兩所述限位凸起13沿所述第一軟軸孔11的徑向方向分布，固定部22可為與環(huán)狀限位凸起13相配合的凹槽，或是固定部22可與定位件I上兩條限位凸起13之間的部位相卡合。
[0029]為了適應(yīng)不同類型的變速操縱系統(tǒng)，所述定位件I上還可設(shè)置有第二軟軸孔14，所述第一軟軸孔11的中心軸和所述第二軟軸孔14的中心軸相平行。對(duì)于分體式結(jié)構(gòu)的定位件而言，上定位件和下定位件上各具有第二軟軸孔14的一半；對(duì)于一體式結(jié)構(gòu)的定位件而言，第二軟軸孔14位于第一軟軸孔11和開口 12遠(yuǎn)離第一軟軸孔11的一側(cè)之間，如圖2和圖3中所示，安裝時(shí)打開開口 12并依次將軟軸放入第一軟軸孔11和第二軟軸孔14內(nèi)。
[0030]為了更好地保護(hù)軟軸，所述定位件I為橡膠材質(zhì)，本領(lǐng)域技術(shù)人員也容易想到，在第一軟軸孔11和/或第二軟軸孔14的內(nèi)壁上設(shè)置橡膠襯墊也同樣可達(dá)到保護(hù)軟軸的目的。
[0031]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軟軸固定支架，其特征在于，包括定位件和固定件，所述定位件上設(shè)置有與軟軸相適配的第一軟軸孔，所述固定件與所述定位件可拆卸連接，所述固定件上設(shè)置有用于將所述固定件安裝至車身上的安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軟軸固定支架，其特征在于，所述定位件上設(shè)置有與所述第一軟軸孔相通的開口，所述第一軟軸孔的內(nèi)壁上設(shè)置有第一凹槽，所述第一凹槽和所述開口沿所述第一軟軸孔的軸向方向設(shè)置，且所述第一凹槽和所述開口貫穿所述第一軟軸孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軟軸固定支架，其特征在于，所述第一凹槽和所述開口的位置相對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軟軸固定支架，其特征在于，所述第一軟軸孔的內(nèi)壁上還均勻布置有沿所述第一軟軸孔的軸向方向設(shè)置的第二凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軟軸固定支架，其特征在于，所述定位件包括上定位件和下定位件，所述上定位件和下定位件上各具有所述第一軟軸孔的一半。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軟軸固定支架，其特征在于，所述定位件上設(shè)置限位凸起，所述固定件具有與所述限位凸起相配合的固定部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軟軸固定支架，其特征在于，所述限位凸起具有兩條，且兩所述限位凸起沿所述第一軟軸孔的徑向方向分布。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軟軸固定支架，其特征在于，所述定位件上還設(shè)置有第二軟軸孔，所述第一軟軸孔的中心軸和所述第二軟軸孔的中心軸相平行。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)中所述的軟軸固定支架，其特征在于，所述定位件為橡膠材質(zhì)。
【文檔編號(hào)】B60K20/02GK203957877SQ201420417339
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】楊允輝, 張雷博, 凡則宏, 岳麗姣, 鄒文迅, 喻少高, 幸振帆 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司