一種機動車前照燈控制電路及機動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機動車前照燈控制電路以及機動車，該機動車前照燈控制電路包括：車載電源、可變電阻裝置以及前照燈；其中，所述前照燈的一個輸入端與所述車載電源的一個電極連接，所述前照燈的另一輸入端通過所述可變電阻裝置與所述車載電源的另一個電極連接；所述可變電阻裝置的電阻值在所述機動車的車速大于第一閾值時，隨著車速的增大而增大。可見，故前照燈的亮度會隨著車速的增大而減小。因此，所述機動車前照燈控制電路還可以通過前照燈的亮度指示車速的大小。所以，具有所述機動車前照燈控制電路的機動車，在夜間行車過程中，能夠通過自動改變所述前照燈的亮度提醒駕駛員不要超速行駛，保證了夜間形成的安全性。
【專利說明】一種機動車前照燈控制電路及機動車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型機動車前照燈控制【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種機動車前照燈控制電路及機動車。

【背景技術(shù)】
[0002]機動車前照燈又稱“大燈”，安裝在機動車車頭部的兩側(cè)，用于環(huán)境黑暗行車時道路照明。
[0003]現(xiàn)有的機動車前照燈控制電路均是只能用于控制照明前照燈照明，功能單一。實用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種機動車前照燈控制電路及機動車，所述控制電路不僅可用于前照燈照明，還可用于通過前照燈進行速度提示。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種機動車前照燈控制電路，該機動車前照燈控制電路包括:車載電源、可變電阻裝置以及前照燈；
[0007]其中，所述前照燈的一個輸入端與所述車載電源的一個電極連接，所述前照燈的另一輸入端通過所述可變電阻裝置與所述車載電源的另一個電極連接；所述可變電阻裝置的電阻值在所述機動車的車速大于第一閾值時，隨著車速的增大而增大。
[0008]優(yōu)選的，在上述機動車前照燈控制電路中，所述可變電阻裝置包括:速度傳感器、控制器以及自動調(diào)節(jié)變阻器；
[0009]所述速度傳感器用于感測所述機動車的車速；
[0010]所述控制器與所述速度傳感器連接，用于獲取所述速度傳感器感測的車速，并將所述車速與所述第一閾值比較，當(dāng)所述車速大于所述第一閾值時，所述控制器用于將所述車速轉(zhuǎn)換成電阻驅(qū)動信號，所述電阻驅(qū)動信號隨所述車速的增大而增大；
[0011]所述自動調(diào)節(jié)變阻器與所述控制器連接，所述自動調(diào)節(jié)變阻器根據(jù)所述電阻驅(qū)動信號自動調(diào)節(jié)自身電阻值，所述電阻驅(qū)動信號越大，所述電阻值越大。
[0012]優(yōu)選的，在上述機動車前照燈控制電路中，所述可變電阻裝置包括:速度傳感器、控制器、動力裝置以及滑動變阻器；
[0013]所述速度傳感器用于感測所述機動車的車速；
[0014]所述動力裝置與所述滑動變阻器的滑片連接；
[0015]所述控制器與所述速度傳感器連接，用于獲取所述速度傳感器感測的車速，并將所述車速與所述第一閾值比較，當(dāng)所述車速大于所述第一閾值時，所述控制器輸出驅(qū)動信號，所述驅(qū)動信號用于控制所述動力裝置帶動所述滑片向著電阻增大的方向移動，所述車速越大，所述電阻越大。
[0016]優(yōu)選的，在上述機動車前照燈控制電路中，還包括:
[0017]與所述可變電阻裝置連接的第一閾值設(shè)定裝置，所述第一閾值設(shè)定裝置用于設(shè)定所述第一閾值的大小。
[0018]優(yōu)選的，在上述機動車前照燈控制電路中，所述車燈包括:第一燈芯、第二燈芯以及切換開關(guān)；
[0019]其中，所述切換開關(guān)用于控制所述第一燈芯與所述第二燈芯中的一個與所述車載電源連接；所述第一燈芯的照射距離大于所述第二燈芯的照射距離。
[0020]本實用新型還提供了一種機動車，其特征在于，包括上述任一項所述的機動車前照燈控制電路。
[0021]從上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型所提供的機動車前照燈控制電路包括:車載電源、可變電阻裝置以及前照燈；其中，所述前照燈的一個輸入端與所述車載電源的一個電極連接，所述前照燈的另一輸入端通過所述可變電阻裝置與所述車載電源的另一個電極連接；所述可變電阻裝置的電阻值在所述機動車的車速大于第一閾值時，隨著車速的增大而增大。可見，所述機動車前照燈控制電路在車速大于設(shè)定的第一閾值時，由于所述可變電阻裝置的電阻值隨著車速的增大而增大，故前照燈的亮度會隨著車速的增大而減小。因此，所述機動車前照燈控制電路不僅可以用于控制前照燈進行行車照明，還可以通過前照燈的亮度指示車速的大小。所以，具有所述機動車前照燈控制電路的機動車，在夜間行車過程中，能夠通過自動改變所述前照燈的亮度提醒駕駛員不要超速行駛，保證了夜間形成的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本申請實施例提供的一種機動車前照燈控制電路的原理示意圖；
[0024]圖2為本申請實施例提供的另一種機動車如照燈控制電路的原理意圖；
[0025]圖3為本申請實施例提供的又一種機動車前照燈控制電路的原理示意圖；
[0026]圖4為本申請實施例提供的又一種機動車前照燈控制電路的原理示意圖。

【具體實施方式】
[0027]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0028]本申請實施例提供了一種機動車前照燈控制電路，參考圖1，所述機動車前照燈控制電路包括:車載電源E、可變電阻裝置RX以及前照燈M。
[0029]其中，所述前照燈M的一個輸入端與所述車載電源E的一個電極連接，所述前照燈M的另一輸入端通過所述可變電阻裝置RX與所述車載電源E的另一個電極連接；所述可變電阻裝置RX的電阻值Rx在所述機動車的車速大于第一閾值時，隨著車速的增大而增大。
[0030]可見，所述機動車前照燈控制電路在車速大于設(shè)定的第一閾值時，由于所述可變電阻裝置RX的電阻值Rx隨著車速的增大而增大，故前照燈M的亮度會隨著車速的增大而減小。因此，所述機動車前照燈控制電路不僅可以用于控制前照燈M進行行車照明，還可以通過前照燈M的亮度指示車速的大小，當(dāng)車速越大時，可以使得前照燈M的亮度越小。
[0031]所述可變電阻裝置RX的實施方式可以如圖2所示，包括:速度傳感器21、控制器22以及自動調(diào)節(jié)變阻器23。
[0032]所述速度傳感器21用于感測所述機動車的車速。所述控制器22與所述速度傳感器21連接，用于獲取所述速度傳感器21感測的車速，并將所述車速與所述第一閾值比較，當(dāng)所述車速大于所述第一閾值時，所述控制器22用于將所述車速轉(zhuǎn)換成電阻驅(qū)動信號，所述電阻驅(qū)動信號隨所述車速的增大而增大。所述自動調(diào)節(jié)變阻器23與所述控制器22連接，所述自動調(diào)節(jié)變阻器23根據(jù)所述電阻驅(qū)動信號自動調(diào)節(jié)自身電阻值Rx，所述電阻驅(qū)動信號越大，所述電阻值Rx越大。
[0033]所述可變電阻裝置RX的實施方式還可以如圖3所示，包括:速度傳感器31、控制器32、動力裝置33以及滑動變阻器34。
[0034]所述速度傳感器31用于感測所述機動車的車速。所述動力裝置32與所述滑動變阻器34的滑片P(圖3中箭頭所示)連接。所述控制器32與所述速度傳感器31連接，用于獲取所述速度傳感器31感測的車速，并將所述車速與所述第一閾值比較，當(dāng)所述車速大于所述第一閾值時，所述控制器32輸出驅(qū)動信號，所述驅(qū)動信號用于控制所述動力裝置33帶動所述滑片P向著電阻增大的方向移動，所述車速越大，所述電阻越大。
[0035]參考圖4，所述機動車前照燈控制電路還包括:與所述可變電阻裝置RX連接的第一閾值設(shè)定裝41，所述第一閾值設(shè)定裝置41用于設(shè)定所述第一閾值的大小。
[0036]當(dāng)所述可變電阻裝置RX為圖2所示實施方式時，所述第一閾值設(shè)定裝置41與所述控制器22連接，為所述控制器22提供設(shè)定的第一閾值。當(dāng)所述可變電阻裝置RX為圖3所示實施方式時，所述第一閾值設(shè)定裝置41與所述控制器32連接，為所述控制器32提供設(shè)定的第一閾值。
[0037]交通法規(guī)規(guī)定，在不同的道路上有不同的速度要求，如在市區(qū)內(nèi)道路與在高速公路上速度要求不同。因此，通過所述第一閾值設(shè)定裝置可以根據(jù)不同速度要求的道路設(shè)置不同大小的第一閾值，以適應(yīng)不同時速要求。
[0038]在本申請實施例所述的機動車前照燈控制電路中，所述前照燈包括:第一燈芯、第二燈芯以及切換開關(guān)。其中，所述切換開關(guān)用于控制所述第一燈芯與所述第二燈芯中的一個與所述車載電源連接；所述第一燈芯的照射距離大于所述第二燈芯的照射距離。即所述前照燈具有遠光燈照明模式以及近光燈照明模式，當(dāng)所述第一燈芯與所述車載電源連接時，所述前照燈處于遠光燈照明模式，當(dāng)所述第二燈芯與所述車載電源連接時，所述前照燈處于近光燈照明模式。
[0039]通過上述描述可知，本申請實施例所述的機動車前照燈控制電路不僅可以用于控制所述前照燈進行照明，所述前照燈的亮度還可以用于指示行車速度的大小。
[0040]本申請另一實施例還提供了一種機動車,所述機動車包括上述實施例任一種實施方式所述的機動車前照燈控制電路。
[0041]由于所述機動車具有上述實施例所述的機動車前照燈控制電路，因此，所述機動車在黑暗環(huán)境行車過程中，所述機動車前照燈控制電路可以通過自動調(diào)節(jié)所述前照燈的亮度提示駕駛員行車速度的大小，能夠防止夜間超速行駛，提高了夜間駕車的安全性。
[0042]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機動車前照燈控制電路，其特征在于，包括:車載電源、可變電阻裝置以及前照燈； 其中，所述前照燈的一個輸入端與所述車載電源的一個電極連接，所述前照燈的另一輸入端通過所述可變電阻裝置與所述車載電源的另一個電極連接；所述可變電阻裝置的電阻值在所述機動車的車速大于第一閾值時，隨著車速的增大而增大。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車前照燈控制電路，其特征在于，所述可變電阻裝置包括:速度傳感器、控制器以及自動調(diào)節(jié)變阻器； 所述速度傳感器用于感測所述機動車的車速； 所述控制器與所述速度傳感器連接，用于獲取所述速度傳感器感測的車速，并將所述車速與所述第一閾值比較，當(dāng)所述車速大于所述第一閾值時，所述控制器用于將所述車速轉(zhuǎn)換成電阻驅(qū)動信號，所述電阻驅(qū)動信號隨所述車速的增大而增大； 所述自動調(diào)節(jié)變阻器與所述控制器連接，所述自動調(diào)節(jié)變阻器根據(jù)所述電阻驅(qū)動信號自動調(diào)節(jié)自身電阻值，所述電阻驅(qū)動信號越大，所述電阻值越大。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車前照燈控制電路，其特征在于，所述可變電阻裝置包括:速度傳感器、控制器、動力裝置以及滑動變阻器； 所述速度傳感器用于感測所述機動車的車速； 所述動力裝置與所述滑動變阻器的滑片連接； 所述控制器與所述速度傳感器連接，用于獲取所述速度傳感器感測的車速，并將所述車速與所述第一閾值比較，當(dāng)所述車速大于所述第一閾值時，所述控制器輸出驅(qū)動信號，所述驅(qū)動信號用于控制所述動力裝置帶動所述滑片向著電阻增大的方向移動，所述車速越大，所述電阻越大。
4.根據(jù)權(quán)利要求所述的機動車前照燈控制電路，其特征在于，還包括: 與所述可變電阻裝置連接的第一閾值設(shè)定裝置，所述第一閾值設(shè)定裝置用于設(shè)定所述第一閾值的大小。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的機動車前照燈控制電路，其特征在于，所述車燈包括:第一燈芯、第二燈芯以及切換開關(guān)； 其中，所述切換開關(guān)用于控制所述第一燈芯與所述第二燈芯中的一個與所述車載電源連接；所述第一燈芯的照射距離大于所述第二燈芯的照射距離。
6.一種機動車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一項所述的機動車前照燈控制電路。
【文檔編號】B60Q1/08GK204055545SQ201420444103
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】劉超 申請人:重慶星河光電科技有限公司