改良型氣制動(dòng)閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車(chē)部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種改良型氣制動(dòng)閥。它解決了現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)不夠合理等技術(shù)問(wèn)題。挺桿上端抵頂有設(shè)置在制動(dòng)踏板上的滾輪組件，滾輪組件包括穿設(shè)制動(dòng)踏板兩側(cè)側(cè)壁的軸銷，軸銷中部套設(shè)有滾針軸承，滾針軸承上套設(shè)有滾輪，滾輪和滾針軸承軸長(zhǎng)相等，滾輪抵頂在挺桿上端，軸銷上套設(shè)有分別位于滾輪兩端的隔離套，挺桿下端與閥芯組件的導(dǎo)向上活塞相連，導(dǎo)向上活塞側(cè)部設(shè)有密封圈槽，在密封圈槽內(nèi)設(shè)有密封圈，密封圈槽兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向環(huán)槽，在導(dǎo)向環(huán)槽內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向環(huán)。與現(xiàn)有的技術(shù)相比優(yōu)點(diǎn)在于：1、設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性高。2、制動(dòng)靈敏，縮短了制動(dòng)踩踏行程，制動(dòng)穩(wěn)定性好。
【專利說(shuō)明】
改良型氣制動(dòng)閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種改良型氣制動(dòng)閥。

【背景技術(shù)】
[0002]氣制動(dòng)閥是汽車(chē)行車(chē)時(shí)氣路制動(dòng)系統(tǒng)中的中心控制部件，其起到對(duì)制動(dòng)氣路中氣壓調(diào)整的作用?，F(xiàn)有技術(shù)氣制動(dòng)閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在踩踏制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)不靈敏，踩踏行程過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致剎車(chē)反映時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，從而造成了剎車(chē)時(shí)間變長(zhǎng)，并且上活塞在挺桿偏磨的情況下會(huì)導(dǎo)致上活塞發(fā)卡，可能造成安全隱患。因此需要一種能夠在挺桿偏磨的情況發(fā)生時(shí)，上活塞仍然能夠正常工作不發(fā)卡，并且保證氣制動(dòng)閥工作穩(wěn)定性，縮短剎車(chē)時(shí)間的氣制動(dòng)閥。
[0003]例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種氣制動(dòng)閥總成[申請(qǐng)?zhí)?201110301609.9]，包括上、下閥體，上閥體頂部安裝有頂蓋，下閥體安裝在上閥體底部，頂蓋上設(shè)置有支架，支架上鉸接有踏板，頂蓋中心凸臺(tái)中滑動(dòng)安裝有挺桿，踏板上的頂輪抵頂在挺桿上端，挺桿下端安裝有上彈簧座，上閥體內(nèi)腔中設(shè)置有下彈簧座，上、下彈簧座之間連接有內(nèi)彈簧，下彈簧座外設(shè)置有包圍下彈簧座的活塞，活塞下部中心凸臺(tái)伸入下閥體內(nèi)腔中，上閥體內(nèi)腔中還設(shè)置有安裝座，安裝座與活塞之間連接有外彈簧，下閥體內(nèi)腔中閥桿上端固定在活塞中心凸臺(tái)中，閥桿下端安裝有閥門(mén)。
[0004]上述方案雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，能夠提高氣制動(dòng)閥的靈敏度，并提高活塞工作穩(wěn)定性，進(jìn)而提高了汽車(chē)行車(chē)制動(dòng)時(shí)的安全性。但是仍然存在著設(shè)計(jì)不夠合理，制動(dòng)靈敏度不夠理想，需要的制動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)；并且當(dāng)挺桿單邊磨損嚴(yán)重時(shí)，上活塞會(huì)發(fā)卡，造成安全隱患，使用壽命較短，無(wú)法滿足人們的使用需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性高的改良型氣制動(dòng)閥。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本改良型氣制動(dòng)閥，包括閥體和制動(dòng)踏板，所述的閥體上設(shè)有安裝板，所述的制動(dòng)踏板一端鉸接在安裝板上，所述的閥體內(nèi)設(shè)有閥芯組件，所述的閥芯組件通過(guò)挺桿和制動(dòng)踏板相連，所述的挺桿位于制動(dòng)踏板的下方，其特征在于，所述的挺桿上端抵頂有設(shè)置在制動(dòng)踏板上的滾輪組件，所述的滾輪組件包括穿設(shè)制動(dòng)踏板兩側(cè)側(cè)壁的軸銷，所述的軸銷中部套設(shè)有滾針軸承，所述的滾針軸承上套設(shè)有滾輪，所述的滾輪和滾針軸承軸長(zhǎng)相等，所述的滾輪抵頂在挺桿上端，所述的軸銷上套設(shè)有分別位于滾輪兩端的隔離套，所述的挺桿下端與閥芯組件的導(dǎo)向上活塞相連，所述的導(dǎo)向上活塞側(cè)部設(shè)有密封圈槽，在密封圈槽內(nèi)設(shè)有密封圈，所述的密封圈槽兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向環(huán)槽，在導(dǎo)向環(huán)槽內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向環(huán)。
[0007]在上述的改良型氣制動(dòng)閥中，所述的隔離套與滾輪或制動(dòng)踏板側(cè)壁之間留有間隙。
[0008]在上述的改良型氣制動(dòng)閥中，所述的制動(dòng)踏板與安裝板呈42°夾角。
[0009]在上述的改良型氣制動(dòng)閥中，所述的軸銷偏心地抵頂在挺桿上端。
[0010]在上述的改良型氣制動(dòng)閥中，所述的滾針軸承的內(nèi)表面與軸銷的外表面緊密貼合，所述的滾針軸承的外表面與滾輪的內(nèi)表面緊密貼合。
[0011]在上述的改良型氣制動(dòng)閥中，所述的導(dǎo)向環(huán)的外徑大于導(dǎo)向上活塞的外徑。
[0012]在上述的改良型氣制動(dòng)閥中，所述的導(dǎo)向上活塞表面鈍化有鋁合金層。
[0013]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本改良型氣制動(dòng)閥的優(yōu)點(diǎn)在于:1、設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性高。2、制動(dòng)靈敏，縮短了制動(dòng)踩踏行程，制動(dòng)穩(wěn)定性好。3、有效的避免了挺桿單邊磨損嚴(yán)重的問(wèn)題。4、機(jī)械強(qiáng)度高，維護(hù)簡(jiǎn)單。5、延長(zhǎng)了使用壽命，安全可靠。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型提供的左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是圖2中A處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是圖1中B處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中，閥體1、制動(dòng)踏板2、安裝板11、閥芯組件3、挺桿4、滾輪組件5、軸銷51、滾針軸承52、滾輪53、隔離套54、導(dǎo)向上活塞6、密封圈槽61、密封圈611、導(dǎo)向環(huán)槽62、導(dǎo)向環(huán)621、間隙 5a。

【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1-4所示，本改良型氣制動(dòng)閥，包括閥體I和制動(dòng)踏板2，閥體I上設(shè)有安裝板11，制動(dòng)踏板2 —端鉸接在安裝板11上，閥體I內(nèi)設(shè)有閥芯組件3，閥芯組件3通過(guò)挺桿4和制動(dòng)踏板2相連，挺桿4位于制動(dòng)踏板2的下方，挺桿4上端抵頂有設(shè)置在制動(dòng)踏板2上的滾輪組件5，滾輪組件5包括穿設(shè)制動(dòng)踏板2兩側(cè)側(cè)壁的軸銷51，軸銷51中部套設(shè)有滾針軸承52，滾針軸承52上套設(shè)有滾輪53，滾輪53和滾針軸承52軸長(zhǎng)相等，滾輪53抵頂在挺桿4上端，軸銷51上套設(shè)有分別位于滾輪53兩端的隔離套54，挺桿4下端與閥芯組件3的導(dǎo)向上活塞6相連，導(dǎo)向上活塞6側(cè)部設(shè)有密封圈槽61，在密封圈槽61內(nèi)設(shè)有密封圈611,密封圈槽61兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向環(huán)槽62,在導(dǎo)向環(huán)槽62內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向環(huán)621。上述結(jié)構(gòu)能夠有效的解決了挺桿單邊磨損嚴(yán)重的問(wèn)題，并且即使在挺桿磨損的情況下也能有效的防止上活塞發(fā)卡，有效的解決了安全隱患，提高了安全性。
[0020]隔離套54與滾輪53或制動(dòng)踏板2側(cè)壁之間留有間隙5a。隔離套54與滾輪53之間留有間隙5a，隔離套54與制動(dòng)踏板2側(cè)壁之間留有間隙5a，由于設(shè)有間隙5a，從而能夠有效的防止?jié)L輪53卡死，間隙5a為0.2cm-l.0cm之間；制動(dòng)踏板2與安裝板11呈42°夾角，軸銷51偏心地抵頂在挺桿4上端，滾針軸承52的內(nèi)表面與軸銷51的外表面緊密貼合，滾針軸承52的外表面與滾輪53的內(nèi)表面緊密貼合，導(dǎo)向環(huán)621的外徑大于導(dǎo)向上活塞6的外徑，導(dǎo)向上活塞6表面鈍化有鋁合金層。
[0021]導(dǎo)向上活塞6包括呈柱狀的活塞桿，活塞桿上穿設(shè)有中心孔，活塞桿外圍設(shè)有活塞芯，活塞芯外圍部上設(shè)有用于容納密封圈611的密封圈槽61，密封圈槽61兩側(cè)分別設(shè)有用于放置導(dǎo)向環(huán)621的導(dǎo)向環(huán)槽62，活塞芯一端設(shè)有第一環(huán)形臺(tái)階，第一環(huán)臺(tái)階內(nèi)端設(shè)有用于安放橡膠彈簧的第二環(huán)形臺(tái)階，第二環(huán)形臺(tái)階內(nèi)端設(shè)有第三環(huán)形臺(tái)階，第一環(huán)形臺(tái)階的內(nèi)徑大于第二環(huán)形臺(tái)階的內(nèi)徑，第二環(huán)形臺(tái)階的內(nèi)徑大于第三環(huán)形臺(tái)階的內(nèi)徑，活塞芯另一端設(shè)有位于活塞芯和活塞桿之間的環(huán)形套體，活塞桿、活塞芯和環(huán)形套體連為一體式結(jié)構(gòu)，活塞芯另一端還設(shè)有用于安裝彈簧一端的環(huán)形槽，且環(huán)形槽由外至內(nèi)逐漸縮小。
[0022]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0023]盡管本文較多地使用了閥體1、制動(dòng)踏板2、安裝板11、閥芯組件3、挺桿4、滾輪組件5、軸銷51、滾針軸承52、滾輪53、隔離套54、導(dǎo)向上活塞6、密封圈槽61、密封圈611、導(dǎo)向環(huán)槽62、導(dǎo)向環(huán)621、間隙5a等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種改良型氣制動(dòng)閥，包括閥體(I)和制動(dòng)踏板(2)，所述的閥體(I)上設(shè)有安裝板(11)，所述的制動(dòng)踏板⑵一端鉸接在安裝板(11)上，所述的閥體⑴內(nèi)設(shè)有閥芯組件(3)，所述的閥芯組件(3)通過(guò)挺桿(4)和制動(dòng)踏板(2)相連，所述的挺桿(4)位于制動(dòng)踏板(2)的下方，其特征在于，所述的挺桿(4)上端抵頂有設(shè)置在制動(dòng)踏板(2)上的滾輪組件(5)，所述的滾輪組件(5)包括穿設(shè)制動(dòng)踏板(2)兩側(cè)側(cè)壁的軸銷(51)，所述的軸銷(51)中部套設(shè)有滾針軸承(52)，所述的滾針軸承(52)上套設(shè)有滾輪(53)，所述的滾輪(53)和滾針軸承(52)軸長(zhǎng)相等，所述的滾輪(53)抵頂在挺桿(4)上端，所述的軸銷(51)上套設(shè)有分別位于滾輪(53)兩端的隔離套(54)，所述的挺桿(4)下端與閥芯組件(3)的導(dǎo)向上活塞(6)相連，所述的導(dǎo)向上活塞(6)側(cè)部設(shè)有密封圈槽(61)，在密封圈槽(61)內(nèi)設(shè)有密封圈(611)，所述的密封圈槽(61)兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向環(huán)槽(62)，在導(dǎo)向環(huán)槽(62)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向環(huán)(621)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良型氣制動(dòng)閥，其特征在于，所述的隔離套(54)與滾輪(53)或制動(dòng)踏板(2)側(cè)壁之間留有間隙(5a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改良型氣制動(dòng)閥，其特征在于，所述的制動(dòng)踏板(2)與安裝板(11)呈42°夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改良型氣制動(dòng)閥，其特征在于，所述的軸銷(51)偏心地抵頂在挺桿(4)上端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改良型氣制動(dòng)閥，其特征在于，所述的滾針軸承(52)的內(nèi)表面與軸銷(51)的外表面緊密貼合，所述的滾針軸承(52)的外表面與滾輪(53)的內(nèi)表面緊密貼合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改良型氣制動(dòng)閥，其特征在于，所述的導(dǎo)向環(huán)￠21)的外徑大于導(dǎo)向上活塞(6)的外徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改良型氣制動(dòng)閥，其特征在于，所述的導(dǎo)向上活塞(6)表面鈍化有鋁合金層。
【文檔編號(hào)】B60T15/04GK204110019SQ201420449270
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年8月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月10日
【發(fā)明者】樓浩升 申請(qǐng)人:諸暨企航機(jī)械科技有限公司