導(dǎo)軌式自解鎖安全汽車椅座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)軌式自解鎖安全汽車椅座。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：該導(dǎo)軌式自解鎖安全汽車椅座包括左導(dǎo)軌、右導(dǎo)軌、操縱桿、主體板、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的在于將汽車椅座導(dǎo)軌換成彈簧卡扣式，在出現(xiàn)意外，慣性力把椅座往前推動(dòng)觸碰到碰撞塊時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)作，拉動(dòng)卡扣使得椅座脫離束縛。
【專利說明】導(dǎo)軌式自解鎖安全汽車椅座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)軌式自解鎖安全汽車椅座。

【背景技術(shù)】
[0002]導(dǎo)軌式汽車座椅，經(jīng)過其底下的操縱桿可以隨意調(diào)節(jié)座椅的前后位置，但是傳統(tǒng)的導(dǎo)軌式汽車座椅會(huì)在人停止操作的時(shí)候直接固定住，一旦出現(xiàn)車禍等意外情況，導(dǎo)軌式汽車座椅座椅底部發(fā)生了形變，很容易會(huì)卡住座椅，在人想要脫離座椅時(shí)很可能已經(jīng)無法推動(dòng)座椅，因此尋求一種能在發(fā)生意外既會(huì)自動(dòng)使座椅能自由活動(dòng)不受限制，可以避免無法逃生的情況發(fā)生。因此，有必要對(duì)傳統(tǒng)導(dǎo)軌座椅椅座結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)革新。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于將汽車椅座導(dǎo)軌換成彈簧卡扣式，在出現(xiàn)意外，慣性力把椅座往前推動(dòng)觸碰到碰撞塊時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)作，拉動(dòng)卡扣使得椅座脫離束縛的導(dǎo)軌式自解鎖安全汽車椅座。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種導(dǎo)軌式自解鎖安全汽車椅座，其特征在于:所述導(dǎo)軌式自解鎖安全汽車椅座包括左導(dǎo)軌、右導(dǎo)軌、操縱桿、主體板、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)；所述左導(dǎo)軌、右導(dǎo)軌上有鎖孔；所述主體板上有碰撞塊；所述鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定柱、彈簧和拉動(dòng)柱，所述鎖定柱可活動(dòng)連接在主體板上，鎖定柱柱體與操縱桿接觸；鎖定柱一端的鎖頭與鎖孔相配合并作可拆卸活動(dòng)連接，鎖定柱另一端與彈簧連接，所述彈簧包覆在拉動(dòng)柱外部；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)頭和拉線，所述旋轉(zhuǎn)頭與拉線連接，所述拉線與鎖定柱連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)一端與彈簧連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述左導(dǎo)軌、右導(dǎo)軌、鎖定機(jī)構(gòu)分為左右兩部分，中間部分為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步的，所述鎖定柱上有供操縱桿嵌入的缺口。
[0008]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在碰撞塊后側(cè)并不與之接觸。
[0009]在正常使用的情況下，直接掰動(dòng)操縱桿，因操縱桿的根部與鎖定柱的柱體接觸，而鎖定柱的柱體為圓柱形，并且?guī)в锌梢怨┎倏v桿嵌入的缺口，轉(zhuǎn)動(dòng)操縱桿的同時(shí)，操縱桿所給予鎖定柱的力度，會(huì)迫使操縱桿沿著鎖定柱往缺口處移動(dòng)，而因?yàn)椴倏v桿是固定結(jié)構(gòu)，因此鎖定柱會(huì)自行移動(dòng)，而以驅(qū)動(dòng)電機(jī)為中心對(duì)稱點(diǎn)，鎖定柱與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間有彈簧，經(jīng)過鎖定柱的移動(dòng)，會(huì)壓迫到彈簧，在鎖定柱移動(dòng)的過程中，處于鎖定柱外部的鎖頭會(huì)脫離鎖孔，因此其所在主體板可以進(jìn)行前后的移動(dòng)調(diào)節(jié)。
[0010]在發(fā)生車禍，受到猛烈撞擊的情況下，整個(gè)汽車椅座會(huì)因?yàn)閼T性向前移動(dòng)，而設(shè)置在內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)也會(huì)因?yàn)閼T性的關(guān)系向前推動(dòng)，接觸到設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)前的碰撞塊時(shí)，會(huì)激發(fā)驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)與之連帶的旋轉(zhuǎn)頭，與旋轉(zhuǎn)頭連接的拉線會(huì)被拉動(dòng)，而外部與拉線連接的鎖定柱也會(huì)被拉動(dòng)，因此帶動(dòng)了與鎖定柱連接的鎖定塊，迫使鎖定塊壓縮彈簧，強(qiáng)制使得鎖頭脫離鎖孔，使得該汽車椅座可以自由地前后移動(dòng)。
[0011]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為:
[0012]1、結(jié)構(gòu)合理，利用彈簧的往復(fù)力來使得鎖頭嵌入和脫離鎖孔，達(dá)到固定和活動(dòng)的目的；
[0013]2、效果良好，利用操縱桿可以隨意掰動(dòng)，控制鎖頭的伸縮與彈開，在遇到突發(fā)情況時(shí)，椅座可以自由活動(dòng)不受限制。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型導(dǎo)軌式自解鎖安全汽車椅座的固定狀態(tài)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型導(dǎo)軌式自解鎖安全汽車椅座的移動(dòng)狀態(tài)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型導(dǎo)軌式自解鎖安全汽車椅座的突發(fā)情況示意圖；
[0017]附圖標(biāo)記說明:
[0018]1、主體板；2、左導(dǎo)軌；3、右導(dǎo)軌；4、鎖孔；5、操縱桿；6、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；7、旋轉(zhuǎn)頭；8、拉線；9、碰撞塊；10、拉動(dòng)柱；11、鎖定柱；12、彈簧；13、鎖頭；14、缺口。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0020]如圖1所示，一種導(dǎo)軌式自解鎖安全汽車椅座，該導(dǎo)軌式自解鎖安全汽車椅座包括左導(dǎo)軌2、右導(dǎo)軌3、操縱桿5、主體板1、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)。
[0021]左導(dǎo)軌2、右導(dǎo)軌3上有鎖孔4 ;主體板I上有碰撞塊9 ;鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定柱11、彈簧12和拉動(dòng)柱10，鎖定柱11可活動(dòng)連接在主體板I上，鎖定柱11柱體與操縱桿5接觸；鎖定柱11 一端的鎖頭13與鎖孔4相配合并作可拆卸活動(dòng)連接，鎖定柱11另一端與彈簧12連接，彈簧12包覆在拉動(dòng)柱10外部；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)6、旋轉(zhuǎn)頭7和拉線8,旋轉(zhuǎn)頭7與拉線8連接，拉線8與鎖定柱11連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6 —端與彈簧12連接。
[0022]左導(dǎo)軌2、右導(dǎo)軌3、鎖定機(jī)構(gòu)分為左右兩部分，中間部分為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。鎖定柱11上有供操縱桿5嵌入的缺口 14。驅(qū)動(dòng)電機(jī)6設(shè)置在碰撞塊9后側(cè)并不與之接觸。
[0023]如圖2所示，在正常使用的情況下，直接掰動(dòng)操縱桿5，因操縱桿5的根部與鎖定柱11的柱體接觸，而鎖定柱11的柱體為圓柱形，并且?guī)в锌梢怨┎倏v桿5嵌入的缺口 14，轉(zhuǎn)動(dòng)操縱桿5的同時(shí)，操縱桿5所給予鎖定柱11的力度，會(huì)迫使操縱桿5沿著鎖定柱11往缺口 14處移動(dòng)，而因?yàn)椴倏v桿5是固定結(jié)構(gòu)，因此鎖定柱11會(huì)自行移動(dòng)，而以驅(qū)動(dòng)電機(jī)6為中心對(duì)稱點(diǎn)，鎖定柱11與驅(qū)動(dòng)電機(jī)6之間有彈簧12，經(jīng)過鎖定柱11的移動(dòng)，會(huì)壓迫到彈簧12，在鎖定柱11移動(dòng)的過程中，處于鎖定柱11外部的鎖頭13會(huì)脫離鎖孔4，因此其所在主體板I可以進(jìn)行前后的移動(dòng)調(diào)節(jié)。
[0024]如圖3所示，在發(fā)生車禍，受到猛烈撞擊的情況下，整個(gè)汽車椅座會(huì)因?yàn)閼T性向前移動(dòng)，而設(shè)置在內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)6也會(huì)因?yàn)閼T性的關(guān)系向前推動(dòng)，接觸到設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)6前的碰撞塊9時(shí)，會(huì)激發(fā)驅(qū)動(dòng)電機(jī)6內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)與之連帶的旋轉(zhuǎn)頭7，與旋轉(zhuǎn)頭7連接的拉線8會(huì)被拉動(dòng),而外部與拉線8連接的拉動(dòng)柱10也會(huì)被拉動(dòng)，因此帶動(dòng)了與拉動(dòng)柱10連接的鎖定柱11，迫使鎖定柱11壓縮彈簧12，強(qiáng)制使得鎖頭13脫離鎖孔4，使得該汽車椅座可以自由地前后移動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種導(dǎo)軌式自解鎖安全汽車椅座，其特征在于:所述導(dǎo)軌式自解鎖安全汽車椅座包括左導(dǎo)軌(2)、右導(dǎo)軌(3)、操縱桿(5)、主體板(I)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)； 所述左導(dǎo)軌(2)、右導(dǎo)軌(3)上有鎖孔(4)； 所述主體板(I)上有碰撞塊(9 ); 所述鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定柱(11)、彈簧(12 )和拉動(dòng)柱(10 )，所述鎖定柱(11)可活動(dòng)連接在主體板(I)上，鎖定柱(11)柱體與操縱桿(5)接觸；鎖定柱(11) 一端的鎖頭(13)與鎖孔(4)相配合并作可拆卸活動(dòng)連接，鎖定柱(11)另一端與彈簧(12)連接，所述彈簧(12)包覆在拉動(dòng)柱(10)外部； 所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6 )、旋轉(zhuǎn)頭(7 )和拉線(8 )，所述旋轉(zhuǎn)頭(7 )與拉線(8 )連接，所述拉線(8)與鎖定柱(11)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)—端與彈簧(12)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌式自解鎖安全汽車椅座，其特征在于:所述左導(dǎo)軌(2)、右導(dǎo)軌(3)、鎖定機(jī)構(gòu)分為左右兩部分，中間部分為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌式自解鎖安全汽車椅座，其特征在于:所述鎖定柱(11)上有供操縱桿(5 )嵌入的缺口( 14 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌式自解鎖安全汽車椅座，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)設(shè)置在碰撞塊(9)后側(cè)并不與之接觸。
【文檔編號(hào)】B60N2/08GK203995771SQ201420467692
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】李仕吉 申請(qǐng)人:億升（南京）金屬制品有限公司