用于車輛的索環(huán)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于車輛的索環(huán)，包括：頂板；旋轉(zhuǎn)板，旋轉(zhuǎn)板與頂板旋轉(zhuǎn)地連接，并且具有U形系結(jié)件；以及緊固件，緊固件構(gòu)造成將旋轉(zhuǎn)板緊固在相對于頂板的緊固位置，其中旋轉(zhuǎn)板的兩個相對的圍板凸緣至少延伸至頂板的邊緣以與頂板限定夾緊區(qū)域。還提供了另外兩種用于車輛的索環(huán)。本實用新型的用于車輛的索環(huán)不需要工具來移除和插入。
【專利說明】用于車輛的索環(huán)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型總的涉及用于車輛的索環(huán)系結(jié)件，更具體地，涉及具有旋轉(zhuǎn)緊固機構(gòu)的可移除索環(huán)系結(jié)件。

【背景技術(shù)】
[0002]包括皮卡車在內(nèi)的各種類型的運貨車輛包括車箱側(cè)圍板(bed side rail)，這些車箱側(cè)圍板中形成有柱插凹部。能夠?qū)⒏鞣N附件插入到這些柱插凹部中，例如能夠緊固至車箱側(cè)圍板的索環(huán)，這些索環(huán)用來系結(jié)放置在皮卡車的車箱內(nèi)的貨物。一般地，這些索環(huán)通過工具的使用安裝在柱插凹部內(nèi)，并且在沒有工具的情況下不容易移除。通過這種方式，由于需要工具來移除和插入各種附件，索環(huán)的移除(以便替代的附件能夠插入在柱插凹部內(nèi))是不方便的。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于，提供一種不需要工具來移除和插入的用于車輛的索環(huán)。
[0004]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種用于車輛的索環(huán)，包括:頂板；旋轉(zhuǎn)板，旋轉(zhuǎn)板與頂板旋轉(zhuǎn)地連接，并且具有U形系結(jié)件；以及緊固件，緊固件構(gòu)造成將旋轉(zhuǎn)板緊固在相對于頂板的緊固位置，其中旋轉(zhuǎn)板的兩個相對的圍板凸緣至少延伸至頂板的邊緣以與頂板限定夾緊區(qū)域。
[0005]根據(jù)本實用新型的一個實施例，還包括:旋轉(zhuǎn)板的連接凸緣，連接凸緣構(gòu)造成接收緊固件，其中連接凸緣大致垂直于圍板凸緣，連接凸緣延伸不超過頂板的外邊緣。
[0006]根據(jù)本實用新型的一個實施例，頂板包括主軸線和次軸線，其中當圍板凸緣定位成與次軸線大致平行時，圍板凸緣延伸超過頂板的外邊緣，從而限定緊固位置。
[0007]根據(jù)本實用新型的一個實施例，當旋轉(zhuǎn)板位于安裝位置時，頂板延伸超過圍板凸緣和連接凸緣。
[0008]根據(jù)本實用新型的一個實施例，還包括:
[0009]旋轉(zhuǎn)板的圓形突出部，圓形突出部緊固在頂板的圓形孔內(nèi)，其中圓形突出部構(gòu)造成在圓形孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，使得旋轉(zhuǎn)板選擇性地相對于頂板旋轉(zhuǎn)。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，旋轉(zhuǎn)板和圓形突出部是通過系結(jié)件連接在一起的單獨的構(gòu)件，系結(jié)件是延伸穿過旋轉(zhuǎn)板和圓形突出部的U形構(gòu)件。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，頂板和緊固凸緣各自形成有開口，開口協(xié)同限定了容孔，容孔構(gòu)造成在圍板凸緣位于緊固位置時接收緊固件，并且緊固件是銷。
[0012]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種用于車輛的索環(huán)，包括:頂板，頂板連接于具有系結(jié)件的旋轉(zhuǎn)板；從旋轉(zhuǎn)板延伸的兩個相對的圍板凸緣；以及緊固件，緊固件選擇性地將旋轉(zhuǎn)板連接在相對于頂板的緊固位置，其中圍板凸緣延伸為至少靠近頂板的外邊緣以與頂板限定夾緊區(qū)域。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，旋轉(zhuǎn)板包括構(gòu)造成接收緊固件的連接凸緣，其中連接凸緣大致垂直于圍板凸緣，連接凸緣延伸不超過頂板的外邊緣。
[0014]根據(jù)本實用新型的一個實施例，頂板包括主軸線，當圍板凸緣定位成與主軸線大致垂直時，圍板凸緣延伸超過外邊緣，從而限定緊固位置。
[0015]根據(jù)本實用新型的一個實施例，當旋轉(zhuǎn)板位于安裝位置時，頂板延伸超過圍板凸緣和連接凸緣。
[0016]根據(jù)本實用新型的一個實施例，頂板形成有圓形孔，旋轉(zhuǎn)板的圓形突出部緊固在圓形孔內(nèi)，其中圓形突出部構(gòu)造成在圓形孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，使得旋轉(zhuǎn)板選擇性地相對于頂板旋轉(zhuǎn)。
[0017]根據(jù)本實用新型的一個實施例，旋轉(zhuǎn)板和圓形突出部是通過系結(jié)件連接在一起的單獨的構(gòu)件，并且系結(jié)件是延伸穿過旋轉(zhuǎn)板和圓形突出部的U形構(gòu)件。
[0018]根據(jù)本實用新型的一個實施例，頂板和連接凸緣各自形成有開口，開口協(xié)同限定了容孔，容孔構(gòu)造成在圍板凸緣位于緊固位置時接收緊固件。
[0019]根據(jù)本實用新型的又一方面，提供了一種用于車輛的索環(huán)，包括:頂板，頂板連接于具有系結(jié)件的旋轉(zhuǎn)板；從旋轉(zhuǎn)板延伸的兩個相對的圍板凸緣；緊固件，緊固件選擇性地將旋轉(zhuǎn)板連接在相對于頂板的緊固位置，其中圍板凸緣延伸為至少靠近頂板的外邊緣以與頂板限定夾緊區(qū)域；以及車輛具有形成凹部開口的貨物車箱側(cè)圍板，其中兩個圍板凸緣和旋轉(zhuǎn)板構(gòu)造成當兩個圍板凸緣與凹部開口的主軸線基本對齊時穿過凹部開口，并且當旋轉(zhuǎn)板穿過凹部開口并且位于緊固位置時，貨物車箱側(cè)圍板的靠近凹部開口的部分選擇性地設(shè)置在夾緊區(qū)域內(nèi)，其中系結(jié)件選擇性地緊固在貨物車箱側(cè)圍板附近。
[0020]根據(jù)本實用新型的一個實施例，旋轉(zhuǎn)板包括構(gòu)造成接收緊固件的連接凸緣，其中連接凸緣大致垂直于圍板凸緣，并且當旋轉(zhuǎn)板位于緊固位置時，連接凸緣延伸不超過頂板的外邊緣。
[0021]根據(jù)本實用新型的一個實施例，頂板包括長軸線，其中當圍板凸緣定位成與長軸線大致垂直時，圍板凸緣延伸超過外邊緣，從而限定緊固位置，并且當旋轉(zhuǎn)板位于安裝位置時，頂板延伸超過圍板凸緣和連接凸緣。
[0022]根據(jù)本實用新型的一個實施例，頂板形成有圓形孔，旋轉(zhuǎn)板的圓形突出部緊固在圓形孔內(nèi)，其中圓形突出部構(gòu)造成在圓形孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，使得旋轉(zhuǎn)板選擇性地相對于頂板旋轉(zhuǎn)。
[0023]根據(jù)本實用新型的一個實施例，旋轉(zhuǎn)板和圓形突出部是通過系結(jié)件連接在一起的單獨的構(gòu)件，并且系結(jié)件是延伸穿過旋轉(zhuǎn)板和圓形突出部的U形構(gòu)件。
[0024]根據(jù)本實用新型的一個實施例，頂板和連接凸緣各自形成有開口，開口協(xié)同限定了容孔，容孔構(gòu)造成在圍板凸緣位于緊固位置時接收緊固件。
[0025]根據(jù)本實用新型的一個方面，一種用于車輛柱插凹部或標準接口板的索環(huán)包括頂板、與頂板可旋轉(zhuǎn)地連接的旋轉(zhuǎn)板、以及U形系結(jié)件。緊固件構(gòu)造成將旋轉(zhuǎn)板緊固在相對于頂板的緊固位置。旋轉(zhuǎn)板的兩個相對的圍板凸緣延伸超過頂板并且與頂板限定夾緊區(qū)域。
[0026]根據(jù)本實用新型的另一個方面，一種用于車輛柱插凹部或標準接口板的索環(huán)包括頂板，該頂板連接于具有系結(jié)件的旋轉(zhuǎn)板。兩個相對的圍板凸緣從旋轉(zhuǎn)板延伸。緊固件選擇性地將旋轉(zhuǎn)板連接在相對于頂板的緊固位置。圍板凸緣延伸超過頂板的外邊緣以與頂板限定夾緊區(qū)域。
[0027]根據(jù)本實用新型的另一個方面，一種用于車輛柱插凹部或標準接口板的索環(huán)包括頂板，該頂板連接于具有系結(jié)件的旋轉(zhuǎn)板。兩個相對的圍板凸緣從旋轉(zhuǎn)板延伸，并且緊固件選擇性地將旋轉(zhuǎn)板連接在相對于頂板的緊固位置。圍板凸緣延伸超過頂板的外邊緣以與頂板限定夾緊區(qū)域。具有貨物車箱側(cè)圍板的車輛形成凹部開口，其中兩個圍板凸緣和旋轉(zhuǎn)板構(gòu)造成在兩個圍板凸緣基本上與凹部開口的主軸線對齊時穿過凹部開口。當旋轉(zhuǎn)板穿過凹部開口并且處于緊固位置時，車箱側(cè)圍板的靠近凹部開口的部分選擇性地設(shè)置在夾緊區(qū)域內(nèi)。系結(jié)件選擇性地緊固在車箱側(cè)圍板附近。
[0028]本實用新型的有益效果在于，該用于車輛的索環(huán)不需要通過使用工具安裝在柱插凹部內(nèi)，并且容易移除，從而提供了方便。
[0029]本領(lǐng)域技術(shù)人員在研究了下文的說明書以及權(quán)利要求和附圖后將理解和認識到本實用新型的這些及其他方面、目的和特征。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]在附圖中:
[0031]圖1是具有處于安裝位置的一個實施方式的可移除索環(huán)的車輛的局部分解后視立體圖；
[0032]圖2是具有一個實施方式的可移除索環(huán)的車輛的后視立體圖，該索環(huán)處于緊固位置并且安裝在車箱側(cè)圍板的柱插凹部中；
[0033]圖3是處于緊固位置的可移除索環(huán)的實施方式的俯視立體圖；
[0034]圖4是圖3的可移除索環(huán)的仰視立體圖；
[0035]圖5是圖3的可移除索環(huán)的分解立體圖；
[0036]圖6是圖3的可移除索環(huán)的俯視平面圖；
[0037]圖7是圖3的可移除索環(huán)的仰視平面圖；
[0038]圖8是圖3的可移除索環(huán)的第一側(cè)正視圖；
[0039]圖9是圖3的可移除索環(huán)的第二側(cè)正視圖；
[0040]圖10是圖8的可移除索環(huán)沿X-X線截取的截面圖；
[0041]圖11是圖9的可移除索環(huán)沿X1-XI線截取的截面圖；
[0042]圖12是圖2的可移除索環(huán)沿XI1-XII線截取的截面圖；
[0043]圖13是處于安裝位置的可移除索環(huán)的實施方式的仰視平面圖；
[0044]圖14是圖13的可移除索環(huán)的仰視立體圖；
[0045]圖15是圖13的可移除索環(huán)的俯視立體圖；
[0046]圖16是沿XV1-XVI線截取的圖1的實施方式的截面圖，其中可移除索環(huán)從柱插凹部移除并且索環(huán)處于安裝位置；
[0047]圖17是具有處于安裝位置的可移除索環(huán)的替代實施方式的車輛的局部分解后視立體圖；
[0048]圖18是具有處于緊固位置并且安裝在車箱側(cè)圍板的標準接口板中的可移除索環(huán)的實施方式的車輛的后視立體圖；
[0049]圖19是沿XIX-XIX線截取的圖17的實施方式的截面圖，其中可移除索環(huán)從標準接口板移除并且索環(huán)處于安裝位置；以及
[0050]圖20是沿XX-XX線截取的圖18的可移除索環(huán)的截面圖。

【具體實施方式】
[0051]為了本文描述的目的，用語“上”、“下”、“右”、“左”、“后“、“前”、“豎直”、“水平”及其派生詞應(yīng)當參照如圖3中定向的本實用新型而言。然而，應(yīng)當理解，本實用新型可以采用各種替代定向，除非明確地另有說明。還應(yīng)當理解，在附圖中圖示以及在下文的說明書中描述的具體的裝置和方法僅僅是在所附權(quán)利要求中限定的本實用新型的概念的示例性實施方式。因此，涉及本文所公開的實施方式的具體尺寸和其他物理特性不應(yīng)理解為限制性的，除非權(quán)利要求明確地另有說明。
[0052]如圖1至圖4所示，參考標號10總體上指代根據(jù)一個實施方式的可移除索環(huán)10，其如圖所示從皮卡車16的車箱側(cè)圍板14的柱插凹部12移除或即將安裝在柱插凹部12上?？梢瞥鳝h(huán)10包括頂板20和與頂板20旋轉(zhuǎn)連接的旋轉(zhuǎn)板22，其中U形構(gòu)件或系結(jié)件24連接于旋轉(zhuǎn)板22。緊固機構(gòu)構(gòu)造成將旋轉(zhuǎn)板22緊固在相對于頂板20的緊固位置28。在緊固位置28(圖2所示)中，旋轉(zhuǎn)板22的兩個相對的圍板凸緣30延伸超過頂板20以與頂板20限定夾緊區(qū)域32(圖11所示)。在安裝位置34 (圖13所示)，兩個相對的圍板凸緣30延伸不超過頂板20，使得旋轉(zhuǎn)板22能夠直接垂直地插入到柱插凹部12中，這將在下文中更完整地描述。
[0053]如圖2所示，可移除索環(huán)10安裝在車輛16的車箱側(cè)圍板14的柱插凹部12中，并且旋轉(zhuǎn)板22布置在緊固位置28中，使得車箱側(cè)圍板14的一部分設(shè)置在形成于相對的圍板凸緣30與頂板20之間的夾緊區(qū)域32中，因而可移除索環(huán)10與車輛16的車箱側(cè)圍板14選擇性地連接,這也將在下文中更完整地描述。如將在下文中更完整描述地,可移除索環(huán)10還能夠構(gòu)造成與車輛16的標準接口板200 (圖17至圖20所示)接合。
[0054]現(xiàn)在參照圖3至圖11，在多種實施方式中，可移除索環(huán)10包括旋轉(zhuǎn)板22的連接凸緣50，連接凸緣50構(gòu)造成接收緊固件52。連接凸緣50大致垂直于兩個相對的圍板凸緣30。當可移除索環(huán)10處于緊固位置28或安裝位置34時，連接凸緣50延伸不超過頂板20的外邊緣54。
[0055]如圖3、圖5和圖6所示，頂板20包括限定在其中的圓形孔60，其中圓形孔60構(gòu)造成接收旋轉(zhuǎn)板22的圓形突出部62。旋轉(zhuǎn)板22的圓形突出部62包括從圓形突出部62向外延伸的上緣64。頂板20的靠近圓形孔60的部分構(gòu)造成與圓形突出部62接合，使得頂板20配合在上緣64與相對的圍板凸緣30及連接凸緣50的上表面66之間。通過這種方式，旋轉(zhuǎn)板22能夠在頂板20內(nèi)順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)完整的360°，以限定可移除索環(huán)10的緊固位置和安裝位置34。在多種實施方式中，圓形突出部62和旋轉(zhuǎn)板22能夠形成為單個的一體件，或者圓形突出部62能夠是與旋轉(zhuǎn)板22的其余部分連接的單獨的構(gòu)件。
[0056]在多種實施方式中，能夠在圓形孔60與圓形突出部62之間設(shè)置旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，以給予旋轉(zhuǎn)板22在頂板的圓形孔60內(nèi)更多的旋轉(zhuǎn)自由。這些旋轉(zhuǎn)機構(gòu)可以包括但不限于滾珠軸承、潤滑劑、可滑動接口以及以上所述的組合，或者允許在頂板20與旋轉(zhuǎn)板22之間的更大運動自由的其他旋轉(zhuǎn)接口。在其他替代性實施方式中，旋轉(zhuǎn)板22在頂板20內(nèi)的旋轉(zhuǎn)能夠受到限制，使得旋轉(zhuǎn)板22僅僅能夠在緊固位置28與安裝位置34之間旋轉(zhuǎn)。這種實施方式使得用戶能夠更容易地確定旋轉(zhuǎn)板22相對于頂板20的定位。在又一些其他替代性實施方式中，可以在頂板20和圓形突出部62上設(shè)置標記，所述標記向用戶顯示旋轉(zhuǎn)板22和頂板20的相對位置，以確定可移除索環(huán)10何時處于緊固位置28或安裝位置34或某一其他預(yù)定位置。在該替代性實施方式中，標記可以采用符號的形式，所述符號包括但不限于頂板20和圓形突出部62的表面處理、刻在頂板20和/或圓形突出部62的表面內(nèi)或由該表面限定的符號、頂板20和/或圓形突出部62的隆起的或有紋理的表面、或者以上所述的組合。
[0057]如圖4至圖16所示，頂板20包括上蓋部80和下容孔部82，其中蓋部80比容孔部82大。頂板20的容孔部82構(gòu)造成配合在車箱側(cè)圍板14的柱插凹部12內(nèi)，并且相對于柱插凹部12其尺寸設(shè)定成使得當安裝在柱插凹部12內(nèi)時，可移除索環(huán)10的頂板20被給予有限的側(cè)向移動。容孔部82還構(gòu)造成使得容孔部82的厚度與車箱側(cè)圍板14的靠近柱插凹部12的材料的厚度大致相同。頂板20的蓋部80構(gòu)造成比柱插凹部12大，使得當可移除索環(huán)10安裝在柱插凹部12內(nèi)時，頂板20的蓋部80延伸超過限定柱插凹部12的每個邊緣84，從而隱藏住柱插凹部12并且還允許在不使整個頂板20穿過柱插凹部12的情況下使頂板20的容孔部82插入在柱插凹部12中。通過這種方式，當頂板20的容孔部82插入在柱插凹部12中時，旋轉(zhuǎn)板22插入穿過車箱側(cè)圍板14并且設(shè)置在車箱側(cè)圍板14的內(nèi)部86上，使得旋轉(zhuǎn)板22能夠在車箱側(cè)圍板14的內(nèi)部86內(nèi)旋轉(zhuǎn)以設(shè)置在緊固位置28與安裝位置34之間。柱插凹部12 (通常為矩形形狀)防止當頂板20的容孔部82設(shè)置在柱插凹部12內(nèi)時頂板20的側(cè)向運動和旋轉(zhuǎn)運動。通過這種方式，當可移除索環(huán)10設(shè)置在柱插凹部12內(nèi)時，頂板20被保持在相對于柱插凹部12的相對固定位置，同時旋轉(zhuǎn)板22能夠在緊固位置與安裝位置34之間旋轉(zhuǎn)。
[0058]再次參照圖3至圖10，在頂板20和旋轉(zhuǎn)板22的連接凸緣50內(nèi)分別形成有頂部緊固件開口 100和底部緊固件開口 102。頂部緊固件開口 100和底部緊固件開口 102協(xié)同限定出用于緊固件52的容孔104，其中容孔104構(gòu)造成當可移除索環(huán)10設(shè)置在緊固位置28中時接收緊固件52。當可移除索環(huán)10不位于緊固位置28中時，緊固件52能夠穿過頂部緊固件開口 100或底部緊固件開口 102 (并非同時穿過兩者)設(shè)置。通過這種方式，頂部緊固件開口 100和底部緊固件開口 102協(xié)同向用戶指示可移除索環(huán)10何時布置在緊固位置28中。在多種實施方式中，緊固件52能夠是銷型緊固件或其他替代緊固件的形式，這些替代緊固件能夠包括但不限于螺紋型緊固件、夾子、搭扣、鉤扣或者能夠選擇性地穿過頂板20和旋轉(zhuǎn)板22布置的其他類型的緊固件。
[0059]在多種替代性實施方式中，旋轉(zhuǎn)板22能夠包括由相對的圍板凸緣30中的一個或兩個限定的底部緊固件開口 102，其中可移除索環(huán)10可以包括兩個緊固位置28中的一個。在這種實施方式中，旋轉(zhuǎn)板22將不需要連接凸緣50。相對的圍板凸緣30中的一個或兩個中的底部緊固件開口 102的位置相對于頂板20中的頂部緊固件開口 100的位置限定了可移除索環(huán)10的緊固位置28。在其他替代性實施方式中，頂板20可以包括構(gòu)造成接收緊固件52的多個緊固件開口 100，緊固件52在安裝時定位在相對的圍板凸緣30中的一個或多個附近。通過這種方式，插入在設(shè)置于頂板20內(nèi)的多個頂部緊固件開口 100中的多種緊固件52用來將相對的圍板凸緣30限制在緊固位置28中而無需緊固件52延伸穿過旋轉(zhuǎn)板22的任何部分。在這種實施方式中，緊固件52可以是多個銷、或者是一個或多個單獨的銷，這些銷能夠穿過頂板20中的兩個或更多個頂部緊固件開口 100布置，同時將旋轉(zhuǎn)板22限制在緊固位置28內(nèi)。
[0060]如圖3至圖10所示，緊固件52可以包括環(huán)110，環(huán)110允許用戶抓住緊固件52并且方便地從由頂部緊固件開口 100和底部緊固件開口 102限定的容孔104拉動緊固件52。環(huán)110還提供了防止緊固件52完全穿過頂部緊固件開口 100和底部緊固件開口 102的機構(gòu)，其中環(huán)110與頂板20的頂表面接合并且防止緊固件52進一步前進穿過頂板20。在替代性實施方式中，緊固件52可以包括替代性的抓握機構(gòu)，這些抓握機構(gòu)包括但不限于把手、質(zhì)地粗糙的部分、具有提供較大的摩擦和抓緊力的替代材料的部分、或者其他的這種抓握機構(gòu)。在多種替代性實施方式中，緊固件52可以包括比緊固件52的其余部分寬的端部，例如蓋部、擴口部、或者具有比頂部緊固件開口 100大的周長的邊緣，使得緊固件52將不會完全穿過頂板20的頂部緊固件開口 100并且防止了緊固件52完全穿過可移除索環(huán)10。
[0061]在多種替代性實施方式中，緊固件52可以包括位于緊固件52的端部的偏壓機構(gòu)112，該偏壓機構(gòu)112與旋轉(zhuǎn)板22的靠近底部緊固件開口 102的底表面114選擇性地接合。偏壓機構(gòu)112可以是球型止動器或者能夠選擇性地將緊固件52緊固在容孔104內(nèi)的其他類似的偏壓機構(gòu)112。這種偏壓機構(gòu)112基本上(且選擇性地)防止緊固件52在車輛16的使用期間、例如當車輛16遇到顛簸或其他粗糙的路面條件時從容孔104脫落。
[0062]再次參照圖4至圖16，旋轉(zhuǎn)板22包括兩個相對的圍板凸緣30、以及構(gòu)造成與相對的圍板凸緣30大致垂直的連接凸緣50。如前面所論述的，旋轉(zhuǎn)板22能夠在頂板20內(nèi)相對于頂板20在緊固位置28與安裝位置34之間旋轉(zhuǎn)。緊固位置28由至少延伸超過頂板20的容孔部82的兩個相對的圍板凸緣30限定。在替代性實施方式中，當旋轉(zhuǎn)板22定位在緊固位置28中時，兩個相對的圍板凸緣30至少延伸至蓋部80的外邊緣54。在其他替代性實施方式中，當設(shè)置在緊固位置28中時，相對的圍板凸緣30延伸超過頂板20的蓋部80。連接凸緣50構(gòu)造成使得頂板的容孔部82與連接凸緣50的外延范圍齊平地延伸或者延伸超過連接凸緣50的外延范圍，使得當旋轉(zhuǎn)板22位于緊固位置28中時，頂板20的頂部緊固件開口 100能夠與旋轉(zhuǎn)板22的底部緊固件開口 102對齊。
[0063]如圖6至圖7所示，頂板20包括具有主軸線130和次軸線132的矩形構(gòu)型，其中主軸線130比次軸線132長。如前面所討論的，該構(gòu)型與柱插凹部12的構(gòu)型相匹配，其中柱插凹部12的形狀與頂板20的形狀基本上成比例。當可移除索環(huán)10設(shè)置在緊固位置28中時，兩個相對的圍板凸緣30與頂板20的次軸線132平行地延伸，使得兩個相對的圍板凸緣30延伸超過頂板20的外邊緣54。通過這種方式，車箱側(cè)圍板14的一些部分能夠設(shè)置在兩個相對的圍板凸緣30與頂板20的蓋部80之間的夾緊區(qū)域32中，以將可移除索環(huán)10緊固在車箱側(cè)圍板14的柱插凹部12內(nèi)。當旋轉(zhuǎn)板22位于緊固位置28中時，基本垂直于兩個相對的圍板凸緣30的連接凸緣50與頂板20的主軸線130大致平行。通過這種方式，頂板20的頂部緊固件開口 100也沿著頂板20的主軸線130設(shè)置，使得緊固件52能夠穿過頂板20和連接凸緣50設(shè)置以基本上將旋轉(zhuǎn)板22緊固在相對于頂板20的緊固位置28中。如前面所論述的，在替代性實施方式中，在旋轉(zhuǎn)板22缺少連接凸緣50并且緊固件52穿過頂板20以及兩個相對的圍板凸緣30中的至少一個定位的情況下，頂部緊固件開口 100基本上沿著頂板20的次軸線132設(shè)置，使得在緊固位置28中，兩個相對的圍板凸緣30能夠與頂板20的次軸線132平行地設(shè)置。
[0064]在其他多種替代性實施方式中，旋轉(zhuǎn)板22可以包括各自垂直于兩個相對的圍板凸緣30設(shè)置的一對相對的連接凸緣，使得旋轉(zhuǎn)板22包括兩個緊固位置28，當相對的連接凸緣中的任一個定位在頂部緊固件開口 100附近時，能夠?qū)崿F(xiàn)這兩個緊固位置28。在該實施方式中，兩個相對的連接凸緣中的任一個的底部緊固件開口 102能夠接收將旋轉(zhuǎn)板22緊固在緊固位置28中的緊固件52。為了實現(xiàn)更大水平的穩(wěn)定性，頂板20可以包括一對頂部緊固件開口 100，所述一對頂部緊固件開口 100與兩個相對的連接凸緣的底部緊固件開口 102一起限定兩個容孔104，其中這兩個容孔104能夠接收兩個單獨的緊固件52。
[0065]如圖1和圖13至圖16所示，旋轉(zhuǎn)板22還可以設(shè)置在安裝位置34中，如前面所論述的，安裝位置34由定位在頂板20的容孔部82所限定的邊界140內(nèi)的兩個相對的圍板凸緣30和連接凸緣50限定。通過這種方式，當旋轉(zhuǎn)板22設(shè)置在安裝位置34中時，旋轉(zhuǎn)板22和頂板20的容孔部82能夠垂直于車箱側(cè)圍板14的柱插凹部12穿過柱插凹部12設(shè)置。換言之，旋轉(zhuǎn)板22和頂板20的容孔部82能夠插入到柱插凹部12中而無需用戶傾斜、歪斜或以其他方式重新定位可移除索環(huán)10相對于柱插凹部12的角度，以將可移除索環(huán)10安裝在柱插凹部12內(nèi)。
[0066]現(xiàn)在參照圖8至圖12，旋轉(zhuǎn)板22的底表面114在朝向頂板20的向上方向上呈錐形，使得旋轉(zhuǎn)板22的底表面114包括多個傾斜表面150，傾斜表面150從旋轉(zhuǎn)板22的中心152朝向兩個相對的圍板凸緣30的端部154和連接凸緣50的端部154向上傾斜。通過這種方式，當可移除索環(huán)10插入到柱插凹部12內(nèi)時，所述多個傾斜表面150與柱插凹部12的邊緣84接合并且朝向柱插凹部12的中心偏壓旋轉(zhuǎn)板22，使得旋轉(zhuǎn)板22被引導(dǎo)至柱插凹部12中，以便更方便地插入到柱插凹部12中。
[0067]再次參照圖7和圖13，旋轉(zhuǎn)板22的形狀通常為長橢圓形，使得兩個相對的圍板凸緣30處的旋轉(zhuǎn)板22比垂直于相對的圍板凸緣30的旋轉(zhuǎn)板22長。此外，兩個相對的圍板凸緣30具有大致錐形的構(gòu)型，其中每個相對的圍板凸緣30朝向窄端154逐漸變細并且終止在每個相對的圍板凸緣30的末端邊緣160處。該錐形構(gòu)型允許旋轉(zhuǎn)板22設(shè)置在安裝位置34內(nèi)，使得兩個相對的圍板凸緣30能夠定位在頂板20的容孔部82的邊界140內(nèi)。該錐形構(gòu)型允許相對的圍板凸緣30沿著頂板20的主軸線130延伸比頂板20的容孔部82長的長度。通過這種方式，相對的圍板凸緣30能夠進一步延伸超過柱插凹部12的邊緣84以更好地將可移除索環(huán)10在柱插凹部12附近緊固于車箱側(cè)圍板14。類似地，旋轉(zhuǎn)板22的連接凸緣50構(gòu)造成使得當旋轉(zhuǎn)板22處于緊固位置28中時其沿著頂板20的主軸線130延伸至頂板20的容孔部82的邊界140?？商娲兀斝D(zhuǎn)板22設(shè)置在安裝位置34中時，連接凸緣50保留在頂板20的容孔部82的邊界140內(nèi)，使得旋轉(zhuǎn)板22和頂板20的容孔部82能夠插入到車箱側(cè)圍板14的柱插凹部12中。相對的圍板凸緣30的構(gòu)型使得相對的圍板凸緣30的末端邊緣160為預(yù)定的長度，使得相對的圍板凸緣30將提供在頂板20的容孔部82的邊界140外的足夠的延伸度，從而充分地緊固可移除索環(huán)10，同時還在處于安裝位置34中時配合在容孔部82的邊界140內(nèi)。類似地，連接凸緣50的尺寸設(shè)定為使得其將在安裝位置34中配合在容孔部82的邊界140內(nèi)，但是還延伸得足夠遠，使得頂部緊固件開口100和底部緊固件開口 102能夠?qū)⑿D(zhuǎn)板22充分地緊固在緊固位置28中。
[0068]應(yīng)當理解，能夠使用旋轉(zhuǎn)板22的替代構(gòu)型，只要這些替代構(gòu)型包括安裝位置34即可，其中，在該安裝位置34，旋轉(zhuǎn)板22的外面的凸緣設(shè)置在頂板20的容孔部82的邊界140內(nèi)。
[0069]再次參照圖3至圖13，U形系結(jié)件24在圓形突出部62處穿過旋轉(zhuǎn)板22設(shè)置。通過這種方式，U形系結(jié)件24構(gòu)造成當旋轉(zhuǎn)板22在緊固位置28與安裝位置34之間旋轉(zhuǎn)時與圓形突出部62—起旋轉(zhuǎn)。在多種實施方式中，支撐盤170能夠插入圓形突出部62的內(nèi)部172中，以對V形系結(jié)件24提供額外的結(jié)構(gòu)支撐。支撐盤170和旋轉(zhuǎn)板22可以包括系結(jié)孔1744形系結(jié)件24的腿部176能夠穿過系結(jié)孔174插入以將V形系結(jié)件24連接至旋轉(zhuǎn)板22。定位凸緣178設(shè)置在V形系結(jié)件24的每個腿部176上以在豎直方向上相對于旋轉(zhuǎn)板22定位V形系結(jié)件24。V形系結(jié)件24的每個腿部176的端部180各自包括用于接收螺紋緊固件184的螺紋部182，其中螺紋緊固件184構(gòu)造成將V形系結(jié)件24緊固于旋轉(zhuǎn)板22。在多種實施方式中，旋轉(zhuǎn)板22能夠包括限定在旋轉(zhuǎn)板22的底表面114內(nèi)的系結(jié)容孔186，在系結(jié)容孔186內(nèi)，螺紋緊固件184能夠與V形系結(jié)件24的每個腿部176的端部180接合。當螺紋緊固件184繞V形系結(jié)件24的腿部176的端部180擰緊時，支撐盤170在螺紋緊固件184與V形系結(jié)件24的定位凸緣178之間設(shè)置于旋轉(zhuǎn)板22。通過這種方式，口形系結(jié)件24緊固于旋轉(zhuǎn)板22，使得V形系結(jié)件24能夠接收在緊固有可移除索環(huán)10的車輛16的使用期間布置在V形系結(jié)件24上的貨物。
[0070]在多種替代實施方式中，替代的緊固機構(gòu)能夠用來將V形系結(jié)件24緊固于旋轉(zhuǎn)板22。這些替代的緊固機構(gòu)可以包括但不限于銷、鉤扣、搭扣、開槽的接口或其他類似的緊固機構(gòu)。
[0071]如圖2至圖12所示，當可移除索環(huán)10設(shè)置在緊固位置28中時4形系結(jié)件24與頂板20的次軸線132對齊。在替代的實施方式中，[形系結(jié)件24能夠沿著頂板20處的主軸線130定向。在這種實施方式中，系結(jié)容孔186與相對的圍板凸緣30垂直地布置。在又一些其他替代性實施方式中4形系結(jié)件24能夠選擇性地重新定位在平行于相對的圍板凸緣30的位置與垂直于相對的圍板凸緣30的位置之間。在這種實施方式中，旋轉(zhuǎn)板22包括多個系結(jié)孔174，系結(jié)孔174構(gòu)造成接收處于多個定向中的V形系結(jié)件24。在又一些其他替代性實施方式中，能夠通過將相對的凸緣設(shè)置在替代的緊固位置中而將[形系結(jié)件24定位在替代構(gòu)型中。在該替代的緊固位置中，相對的圍板凸緣30與頂板20的主軸線130平行地設(shè)置并且延伸超過頂板20的容孔部82以限定替代的夾緊區(qū)域。在該實施方式中，頂板20包括替代的頂部緊固件開口，使得旋轉(zhuǎn)板22能夠設(shè)置在緊固位置28或替代的緊固位置中。
[0072]在多種實施方式中，能夠使用替代形狀的系結(jié)件。這些系結(jié)件的形狀可以包括但不限于系泊型系結(jié)件1:10-(10^11)、[形系結(jié)件和能夠用來將貨物緊固在車輛16的車箱內(nèi)的其他形狀的系結(jié)件。在其他替代性實施方式中，支撐板和旋轉(zhuǎn)板22可以包括系結(jié)容孔186，系結(jié)容孔186用于接收具有單個腿部的系結(jié)件、例如具有單個腿部的I鉤或系泊型系結(jié)件。在這些實施方式中，支撐盤170或旋轉(zhuǎn)板22可以包括槽口、突起或者能夠與單個腿部式系結(jié)件的相應(yīng)的槽口或突起協(xié)作的其他構(gòu)件，以防止在使用期間單個腿部式系結(jié)件在旋轉(zhuǎn)板22內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
[0073]根據(jù)多種實施方式，可移除索環(huán)10由基本剛性且耐用的材料制成，這些材料包括但不限于金屬、金屬合金以及其他基本剛性的材料。在其他替代性實施方式中，可移除索環(huán)10的一些部分能夠被涂覆多種材料，這些材料包括但不限于塑料、塑料涂層、鉻、金屬型涂層以及其他能夠限制對可移除索環(huán)10的一些部分的腐蝕和/或向可移除索環(huán)10提供美觀品質(zhì)的類似的材料。
[0074]如圖17至圖20所示，可移除索環(huán)10能夠安裝在標準接口板200的板開口 198內(nèi)，其中標準接口板200設(shè)置在車箱側(cè)圍板14的面向內(nèi)的表面202上、駕駛室206的背表面204上、車箱210的頂表面208上、或者車輛16的能夠用來支撐可移除系結(jié)件以緊固放置在車輛16的貨物區(qū)域內(nèi)的貨物。在這種實施方式中，當可移除索環(huán)10在緊固位置28中設(shè)置在標準接口板200的凹部開口 198內(nèi)時，標準接口板200的靠近凹部開口 198的部分設(shè)置在可移除索環(huán)10的夾緊區(qū)域32內(nèi)，從而將可移除索環(huán)10緊固在標準接口板200內(nèi)。
[0075]應(yīng)當理解，能夠在不偏離本實用新型的概念的情況下對上述結(jié)構(gòu)進行變型和修改，并且應(yīng)當進一步理解的是，這種概念意在由所附權(quán)利要求涵蓋，除非權(quán)利要求的文字明確地另有說明。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的索環(huán)，其特征在于，包括: 頂板； 旋轉(zhuǎn)板，所述旋轉(zhuǎn)板與所述頂板旋轉(zhuǎn)地連接，并且具有U形系結(jié)件；以及 緊固件，所述緊固件構(gòu)造成將所述旋轉(zhuǎn)板緊固在相對于所述頂板的緊固位置，其中所述旋轉(zhuǎn)板的兩個相對的圍板凸緣至少延伸至所述頂板的邊緣以與所述頂板限定夾緊區(qū)域。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的索環(huán)，其特征在于，還包括: 所述旋轉(zhuǎn)板的連接凸緣，所述連接凸緣構(gòu)造成接收所述緊固件，其中所述連接凸緣垂直于所述圍板凸緣，所述連接凸緣延伸不超過所述頂板的外邊緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的索環(huán)，其特征在于，所述頂板包括主軸線和次軸線，其中當所述圍板凸緣定位成與所述次軸線平行時，所述圍板凸緣延伸超過所述頂板的外邊緣，從而限定所述緊固位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的索環(huán)，其特征在于，當所述旋轉(zhuǎn)板位于安裝位置時，所述頂板延伸超過所述圍板凸緣和所述連接凸緣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的索環(huán)，其特征在于，還包括: 所述旋轉(zhuǎn)板的圓形突出部，所述圓形突出部緊固在所述頂板的圓形孔內(nèi)，其中所述圓形突出部構(gòu)造成在所述圓形孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，使得所述旋轉(zhuǎn)板選擇性地相對于所述頂板旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的索環(huán)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)板和所述圓形突出部是通過系結(jié)件連接在一起的單獨的構(gòu)件，所述系結(jié)件是延伸穿過所述旋轉(zhuǎn)板和所述圓形突出部的U形構(gòu)件。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的索環(huán)，其特征在于，所述頂板和所述緊固凸緣各自形成有開口，所述開口協(xié)同限定了容孔，所述容孔構(gòu)造成在所述圍板凸緣位于所述緊固位置時接收所述緊固件，并且所述緊固件是銷。
8.一種用于車輛的索環(huán)，其特征在于，包括: 頂板，所述頂板連接于具有系結(jié)件的旋轉(zhuǎn)板； 從所述旋轉(zhuǎn)板延伸的兩個相對的圍板凸緣；以及 緊固件，所述緊固件選擇性地將所述旋轉(zhuǎn)板連接在相對于所述頂板的緊固位置，其中所述圍板凸緣延伸為至少靠近所述頂板的外邊緣以與所述頂板限定夾緊區(qū)域。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的索環(huán)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)板包括構(gòu)造成接收所述緊固件的連接凸緣，其中所述連接凸緣垂直于所述圍板凸緣，所述連接凸緣延伸不超過所述頂板的外邊緣。
10.一種用于車輛的索環(huán)，其特征在于，包括: 頂板，所述頂板連接于具有系結(jié)件的旋轉(zhuǎn)板； 從所述旋轉(zhuǎn)板延伸的兩個相對的圍板凸緣； 緊固件，所述緊固件選擇性地將所述旋轉(zhuǎn)板連接在相對于所述頂板的緊固位置，其中所述圍板凸緣延伸為至少靠近所述頂板的外邊緣以與所述頂板限定夾緊區(qū)域；以及 所述車輛具有形成凹部開口的貨物車箱側(cè)圍板，其中所述兩個圍板凸緣和所述旋轉(zhuǎn)板構(gòu)造成當所述兩個圍板凸緣與所述凹部開口的主軸線對齊時穿過所述凹部開口，并且當所述旋轉(zhuǎn)板穿過所述凹部開口并且位于所述緊固位置時，所述貨物車箱側(cè)圍板的靠近所述凹部開口的部分選擇性地設(shè)置在所述夾緊區(qū)域內(nèi)，其中所述系結(jié)件選擇性地緊固在所述貨物車箱側(cè)圍板附近。
【文檔編號】B60P7/06GK204149929SQ201420513470
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】喬什沃·亨普希爾, 斯科特·阿龍·福特, 菲利普·范·維克, 貝克·艾倫·奧伊斯 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司