汽車手剎按鈕裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型汽車手剎按鈕裝置，包括：拉桿，拉桿的前端與注塑頭連接；恢復(fù)彈簧，恢復(fù)彈簧套設(shè)置在拉桿上；限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在拉桿上。本實(shí)用新型汽車手剎按鈕裝置在拉桿上的恢復(fù)彈簧下滑的時(shí)候，恢復(fù)彈簧會(huì)首先碰到導(dǎo)柱的上端，由于彈簧在初始的狀態(tài)下就是處于被壓縮的狀態(tài)，所以能對(duì)恢復(fù)彈簧對(duì)導(dǎo)柱上端面的沖擊力進(jìn)行緩沖。然后恢復(fù)彈簧會(huì)沿著導(dǎo)柱外側(cè)傾斜的引導(dǎo)面向下滑動(dòng)，直至滑到導(dǎo)柱的底部與安裝座的連接處，因?yàn)閷?dǎo)柱的底部與安裝座的連接處的直徑是大于等于恢復(fù)彈簧的內(nèi)直徑的，所以恢復(fù)彈簧會(huì)被卡在此處。
【專利說(shuō)明】汽車手剎按鈕裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及汽車制動(dòng)手剎裝置，尤其涉及一種汽車手剎按鈕裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車上的手剎駐車裝置均為手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)，是將控制手剎車機(jī)構(gòu)的剎車?yán)€接到推桿上，當(dāng)泊車或暫時(shí)停車時(shí)，扳動(dòng)推桿即可拉緊剎車?yán)€，通過(guò)剎車?yán)€拉緊剎車盤，從而達(dá)到手剎駐車的目的。當(dāng)需要起步時(shí)，按壓位于推桿頂端的按鈕后，再壓下推桿，即可放松剎車?yán)€，使剎車盤松開(kāi)釋放剎車。隨著汽車的普及，車輛交通事故的比例也明顯提高，因此人們對(duì)汽車安全性提出了更高的要求。當(dāng)汽車行駛過(guò)程時(shí)，按鈕的恢復(fù)是依靠恢復(fù)彈簧，但是目前在按壓的過(guò)程中由于力量大小無(wú)法控制，很容易造成恢復(fù)彈簧脫落，此時(shí)恢復(fù)彈簧就會(huì)沿著拉桿滑落，就需要一個(gè)限位結(jié)構(gòu)來(lái)接住恢復(fù)彈簧，使其不會(huì)繼續(xù)滑落。但是現(xiàn)在的限位結(jié)構(gòu)無(wú)法有效地接住下滑的恢復(fù)彈簧，影響車輛安全。
[0003]而且當(dāng)汽車行駛過(guò)程時(shí)，由于人為按按鈕力度不均勻，方向也會(huì)有所偏差，無(wú)法實(shí)現(xiàn)剎車的功能，影響車輛安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全可靠的汽車手剎按鈕裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型汽車手剎按鈕裝置，包括:拉桿，拉桿的前端與注塑頭連接；恢復(fù)彈簧，所述恢復(fù)彈簧套設(shè)置在所述拉桿上；限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述拉桿上；其中所述限位結(jié)構(gòu)包括:安裝座，在所述安裝座上設(shè)有貫穿的通孔；限位鉤，所述限位鉤環(huán)接在所述安裝座下部的外側(cè)，所述限位鉤的端部向著斜上方延伸；凸臺(tái)，所述凸臺(tái)設(shè)置在所述安裝座上部?jī)?nèi)側(cè)，所述凸臺(tái)的一端伸出所述安裝座、伸入所述通孔內(nèi)；導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱設(shè)置在所述安裝座上，在所述導(dǎo)柱內(nèi)側(cè)與所述凸臺(tái)對(duì)應(yīng)的位置上開(kāi)有凹槽；彈簧，所述彈簧設(shè)置在所述凹槽內(nèi)。
[0006]所述導(dǎo)柱的外側(cè)為傾斜設(shè)計(jì)，下部的直徑大于上部的直徑。
[0007]在所述導(dǎo)柱內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)防滑齒。
[0008]所述彈簧在未受力情況下的長(zhǎng)度大于所述凹槽的長(zhǎng)度。
[0009]所述注塑頭包括:殼體，所述殼體的形狀為貫通的圓柱形，在所述殼體的兩端分別設(shè)有向著所述殼體內(nèi)部延伸的前擋板和后擋板；按鈕本體，所述按鈕本體的形狀為貫通的圓柱形，所述按鈕本體穿設(shè)于所述殼體內(nèi)；滑塊，所述滑塊設(shè)置在所述按鈕本體的外側(cè)與所述殼體內(nèi)壁之間；導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向座設(shè)置在所述后擋板的內(nèi)壁上、位于所述按鈕本體的外側(cè)與所述殼體內(nèi)壁之間；導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊設(shè)置在所述按鈕本體的外側(cè)與所述殼體內(nèi)壁之間，所述導(dǎo)向塊與所述導(dǎo)向座對(duì)應(yīng)；觸頭，所述觸頭通過(guò)安裝板連接在所述按鈕本體的內(nèi)壁上。
[0010]在所述按鈕本體的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，在所述安裝板的外側(cè)設(shè)有外螺紋；所述內(nèi)螺紋與所述外螺紋相對(duì)應(yīng)。
[0011]在所述按鈕本體的后端設(shè)有限位板，所述限位板通過(guò)連接板與所述按鈕本體的后端連接。
[0012]所述滑塊的數(shù)量為多個(gè)。
[0013]本實(shí)用新型汽車手剎按鈕裝置在拉桿上的恢復(fù)彈簧下滑的時(shí)候，恢復(fù)彈簧會(huì)首先碰到導(dǎo)柱的上端，由于彈簧在初始的狀態(tài)下就是處于被壓縮的狀態(tài)，所以能對(duì)恢復(fù)彈簧對(duì)導(dǎo)柱上端面的沖擊力進(jìn)行緩沖。然后恢復(fù)彈簧會(huì)沿著導(dǎo)柱外側(cè)傾斜的引導(dǎo)面向下滑動(dòng)，直至滑到導(dǎo)柱的底部與安裝座的連接處，因?yàn)閷?dǎo)柱的底部與安裝座的連接處的直徑是大于等于恢復(fù)彈簧的內(nèi)直徑的，所以恢復(fù)彈簧會(huì)被卡在此處，同時(shí)，恢復(fù)彈簧由于其彈力會(huì)向內(nèi)積壓安裝座，橡膠材質(zhì)的安裝座會(huì)向內(nèi)變形，此時(shí)在通孔內(nèi)的拉桿會(huì)受到凸出的凸臺(tái)所帶來(lái)的徑向的壓力，使限位結(jié)構(gòu)緊貼拉桿，防止限位結(jié)構(gòu)本身的下滑。進(jìn)一步的，在導(dǎo)柱的內(nèi)側(cè)還設(shè)有多個(gè)防滑齒，防滑齒的高度略高于凸臺(tái)的高度，使導(dǎo)柱本身的位置能固定在拉桿外偵I另外，在安裝座的底部的限位鉤能保證一旦恢復(fù)彈簧從導(dǎo)柱的底部與安裝座的連接處掉落的話，不會(huì)繼續(xù)滑落。
[0014]而且，在按壓的時(shí)候，在按鈕本體的外側(cè)和殼體內(nèi)壁之間的滑塊可以對(duì)按鈕本體的向下的行徑進(jìn)行調(diào)整，保證按鈕本體不會(huì)因?yàn)椴煌嵌鹊氖┝Ψ较蚨鴮?dǎo)致按鈕本體無(wú)法按下或卡住的現(xiàn)象，使得下按的過(guò)程能夠平順，使觸頭能保證基本相同的力與后方的拉桿接觸。同時(shí)，設(shè)置在按鈕本體后端的限位板對(duì)按鈕本體的位置進(jìn)行限定，不會(huì)因?yàn)榛貜椓Χ拱粹o本體彈出殼體。另外，觸頭的安裝板與按鈕本體的內(nèi)壁上通過(guò)螺紋連接，可以根據(jù)需要調(diào)接觸頭的位置，從而增加了與拉桿的接觸面積，增加了強(qiáng)度，使使用者在使用手剎結(jié)構(gòu)時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，簡(jiǎn)單方便實(shí)用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型汽車手剎按鈕裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型汽車手剎按鈕裝置限位結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型汽車手剎按鈕裝置注塑頭結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]本實(shí)用新型汽車手剎按鈕裝置附圖中附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0019]1-安裝座2-通孔3-限位鉤
[0020]4-凸臺(tái)5-導(dǎo)柱6-凹槽
[0021]7-彈簧8-防滑齒9-引導(dǎo)面
[0022]10-注塑頭1011-拉桿1112-恢復(fù)彈簧
[0023]13-限位結(jié)構(gòu)14-殼體15-前擋板
[0024]16-后擋板17-按鈕本體18-滑塊
[0025]19-導(dǎo)向座20-導(dǎo)向塊21-導(dǎo)向臺(tái)
[0026]22-觸頭23-安裝板24-限位板
[0027]25-連接板

【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型汽車手剎按鈕裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0029]如圖1?圖3所示，本實(shí)用新型汽車手剎按鈕裝置，包括:注塑頭10、一端設(shè)置在注塑頭10內(nèi)的拉桿11，而恢復(fù)彈簧12和限位結(jié)構(gòu)13套設(shè)在拉桿11上。
[0030]限位結(jié)構(gòu)13包括橡膠安裝座1，在安裝座1上設(shè)有貫穿的通孔2，在安裝座1上部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有凸臺(tái)4，而且凸臺(tái)4的一端伸出安裝座1、伸入通孔2內(nèi)。
[0031]橡膠導(dǎo)柱5設(shè)置在安裝座1上，在導(dǎo)柱5內(nèi)側(cè)與凸臺(tái)4對(duì)應(yīng)的位置上開(kāi)有凹槽6，在凹槽6內(nèi)設(shè)有彈簧7，彈簧7在凹槽6內(nèi)是處于壓縮的狀態(tài)。
[0032]當(dāng)恢復(fù)彈簧12下滑的時(shí)候，恢復(fù)彈簧12會(huì)首先碰到導(dǎo)柱5的上端，由于彈簧7在初始的狀態(tài)下就是處于被壓縮的狀態(tài)，所以能對(duì)恢復(fù)彈簧12對(duì)導(dǎo)柱5上端面的沖擊力進(jìn)行緩沖。然后恢復(fù)彈簧12會(huì)沿著導(dǎo)柱5外側(cè)傾斜的引導(dǎo)面9向下滑動(dòng)，直至滑到導(dǎo)柱5的底部與安裝座1的連接處，因?yàn)閷?dǎo)柱5的底部與安裝座1的連接處的直徑是大于等于恢復(fù)彈簧12的內(nèi)直徑的，所以恢復(fù)彈簧12會(huì)被卡在此處，同時(shí)，恢復(fù)彈簧12由于其彈力會(huì)向內(nèi)積壓安裝座1，橡膠材質(zhì)的安裝座1會(huì)向內(nèi)變形，此時(shí)在通孔2內(nèi)的拉桿11會(huì)受到凸出的凸臺(tái)4所帶來(lái)的徑向的壓力，使限位結(jié)構(gòu)13緊貼拉桿11，防止限位結(jié)構(gòu)13本身的下滑。
[0033]同時(shí)，在導(dǎo)柱5內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)防滑齒8。防滑齒8的高度略高于凸臺(tái)4的高度，使導(dǎo)柱5本身的位置能固定在拉桿11外側(cè)。
[0034]另外，在安裝座1的下部的外側(cè)的限位鉤3能保證一旦恢復(fù)彈簧12從導(dǎo)柱5的底部與安裝座1的連接處掉落的話，不會(huì)繼續(xù)滑落。
[0035]注塑頭10包括:中空的圓柱形殼體14，按鈕本體17穿設(shè)于殼體14內(nèi)。在按鈕本體17的外側(cè)、殼體14內(nèi)壁、殼體14兩端的前擋板15和后擋板16之間設(shè)有多個(gè)滑塊18。在按壓的時(shí)候，在按鈕本體17的外側(cè)和殼體14內(nèi)壁之間的滑塊18可以對(duì)按鈕本體17的向下的行徑進(jìn)行調(diào)整，保證按鈕本體17不會(huì)因?yàn)椴煌嵌鹊氖┝Ψ较蚨鴮?dǎo)致按鈕本體17無(wú)法按下或卡住的現(xiàn)象，使得注塑頭10在下按的過(guò)程能夠平順，使觸頭22能保證基本相同的力與后方的拉桿11接觸，并通過(guò)恢復(fù)彈簧12予以復(fù)位。
[0036]在按鈕本體17的外側(cè)、殼體14內(nèi)壁、殼體14兩端的前擋板15和后擋板16之間還設(shè)有導(dǎo)向座19及導(dǎo)向塊20，在按鈕本體17的滑動(dòng)過(guò)程中，導(dǎo)向塊20前端的導(dǎo)向臺(tái)21會(huì)嵌入導(dǎo)向座19對(duì)應(yīng)位置的凹陷中，保證了按鈕本體17的滑動(dòng)路徑的徑直。
[0037]觸頭22的安裝板23與按鈕本體17的內(nèi)壁上通過(guò)螺紋連接，可以根據(jù)需要調(diào)接觸頭22的位置，從而增加了與拉桿11的接觸面積，增加了強(qiáng)度，使使用者在使用手剎結(jié)構(gòu)時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，簡(jiǎn)單方便實(shí)用。
[0038]通過(guò)連接板25設(shè)置在按鈕本體17后端的限位板24對(duì)按鈕本體17的位置進(jìn)行限定，不會(huì)因?yàn)榛貜椓Χ拱粹o本體17彈出殼體14。
[0039]另外，在拉桿1114后端的限位結(jié)構(gòu)16能防止恢復(fù)彈簧12的脫落
[0040]本實(shí)用新型汽車手剎按鈕裝置在拉桿上的恢復(fù)彈簧下滑的時(shí)候，恢復(fù)彈簧會(huì)首先碰到導(dǎo)柱的上端，由于彈簧在初始的狀態(tài)下就是處于被壓縮的狀態(tài)，所以能對(duì)恢復(fù)彈簧對(duì)導(dǎo)柱上端面的沖擊力進(jìn)行緩沖。然后恢復(fù)彈簧會(huì)沿著導(dǎo)柱外側(cè)傾斜的引導(dǎo)面向下滑動(dòng)，直至滑到導(dǎo)柱的底部與安裝座的連接處，因?yàn)閷?dǎo)柱的底部與安裝座的連接處的直徑是大于等于恢復(fù)彈簧的內(nèi)直徑的，所以恢復(fù)彈簧會(huì)被卡在此處，同時(shí)，恢復(fù)彈簧由于其彈力會(huì)向內(nèi)積壓安裝座，橡膠材質(zhì)的安裝座會(huì)向內(nèi)變形，此時(shí)在通孔內(nèi)的拉桿會(huì)受到凸出的凸臺(tái)所帶來(lái)的徑向的壓力，使限位結(jié)構(gòu)緊貼拉桿，防止限位結(jié)構(gòu)本身的下滑。進(jìn)一步的，在導(dǎo)柱的內(nèi)側(cè)還設(shè)有多個(gè)防滑齒，防滑齒的高度略高于凸臺(tái)的高度，使導(dǎo)柱本身的位置能固定在拉桿外偵I另外，在安裝座的底部的限位鉤能保證一旦恢復(fù)彈簧從導(dǎo)柱的底部與安裝座的連接處掉落的話，不會(huì)繼續(xù)滑落。
[0041]而且，在按壓的時(shí)候，在按鈕本體的外側(cè)和殼體內(nèi)壁之間的滑塊可以對(duì)按鈕本體的向下的行徑進(jìn)行調(diào)整，保證按鈕本體不會(huì)因?yàn)椴煌嵌鹊氖┝Ψ较蚨鴮?dǎo)致按鈕本體無(wú)法按下或卡住的現(xiàn)象，使得下按的過(guò)程能夠平順，使觸頭能保證基本相同的力與后方的拉桿接觸。同時(shí)，設(shè)置在按鈕本體后端的限位板對(duì)按鈕本體的位置進(jìn)行限定，不會(huì)因?yàn)榛貜椓Χ拱粹o本體彈出殼體。另外，觸頭的安裝板與按鈕本體的內(nèi)壁上通過(guò)螺紋連接，可以根據(jù)需要調(diào)接觸頭的位置，從而增加了與拉桿的接觸面積，增加了強(qiáng)度，使使用者在使用手剎結(jié)構(gòu)時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，簡(jiǎn)單方便實(shí)用。
[0042]以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車手剎按鈕裝置，其特征在于，包括: 拉桿，拉桿的前端與注塑頭連接； 恢復(fù)彈簧，所述恢復(fù)彈簧套設(shè)置在所述拉桿上； 限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述拉桿上；其中 所述限位結(jié)構(gòu)包括: 安裝座，在所述安裝座上設(shè)有貫穿的通孔； 限位鉤，所述限位鉤環(huán)接在所述安裝座下部的外側(cè)，所述限位鉤的端部向著斜上方延伸； 凸臺(tái)，所述凸臺(tái)設(shè)置在所述安裝座上部?jī)?nèi)側(cè)，所述凸臺(tái)的一端伸出所述安裝座、伸入所述通孔內(nèi)； 導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱設(shè)置在所述安裝座上，在所述導(dǎo)柱內(nèi)側(cè)與所述凸臺(tái)對(duì)應(yīng)的位置上開(kāi)有凹槽； 彈簧，所述彈簧設(shè)置在所述凹槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車手剎按鈕裝置，其特征在于，所述導(dǎo)柱的外側(cè)為傾斜設(shè)計(jì)，下部的直徑大于上部的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車手剎按鈕裝置，其特征在于，在所述導(dǎo)柱內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)防滑齒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車手剎按鈕裝置，其特征在于，所述彈簧在未受力情況下的長(zhǎng)度大于所述凹槽的長(zhǎng)度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車手剎按鈕裝置，其特征在于，所述注塑頭包括: 殼體，所述殼體的形狀為貫通的圓柱形，在所述殼體的兩端分別設(shè)有向著所述殼體內(nèi)部延伸的前擋板和后擋板； 按鈕本體，所述按鈕本體的形狀為貫通的圓柱形，所述按鈕本體穿設(shè)于所述殼體內(nèi)； 滑塊，所述滑塊設(shè)置在所述按鈕本體的外側(cè)與所述殼體內(nèi)壁之間； 導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向座設(shè)置在所述后擋板的內(nèi)壁上、位于所述按鈕本體的外側(cè)與所述殼體內(nèi)壁之間； 導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊設(shè)置在所述按鈕本體的外側(cè)與所述殼體內(nèi)壁之間，所述導(dǎo)向塊與所述導(dǎo)向座對(duì)應(yīng)； 觸頭，所述觸頭通過(guò)安裝板連接在所述按鈕本體的內(nèi)壁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車手剎按鈕裝置，其特征在于，在所述按鈕本體的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，在所述安裝板的外側(cè)設(shè)有外螺紋；所述內(nèi)螺紋與所述外螺紋相對(duì)應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的汽車手剎按鈕裝置，其特征在于，在所述按鈕本體的后端設(shè)有限位板，所述限位板通過(guò)連接板與所述按鈕本體的后端連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車手剎按鈕裝置，其特征在于，所述滑塊的數(shù)量為多個(gè)。
【文檔編號(hào)】B60T7/10GK204150030SQ201420531992
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】楊寶富, 潘仙法 申請(qǐng)人:上海通工汽車零部件有限公司