汽車制動踏板、離合踏板及油門踏板總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車制動踏板、離合踏板及油門踏板總成，其特征在于：離合踏板(3)、踏板支架(1)和油門踏板(5)均采用工程塑料注塑成型；制動踏板(2)和離合踏板(3)分別連接同一根踏板轉軸(4)并安裝在踏板支架(1)上，離合總泵(6)通過螺栓(9)安裝在踏板支架(1)上，真空助力器通過車身前圍安裝在踏板支架(1)上，制動開關(11)和離合開關(12)通過可調整的螺母安裝在踏板支架(1)上，油門踏板(5)通過緊固螺栓(14)裝配在踏板支架(1)上。本實用新型應用于于乘用車制動系統(tǒng)中，有利于調整踏板的行程以及總成性能、尺寸的檢驗，減少駕駛倉傳遞過來的噪音和減少踏板回位時對踏板支架的沖擊。
【專利說明】
汽車制動踏板、離合踏板及油門踏板總成

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于一種乘用車制動系統(tǒng)，具體涉及一種汽車制動踏板、離合踏板及油門踏板一體結構。

【背景技術】
[0002]中國專利CN201970868U于2011_09_14公開了一種三組合踏板機構總成，包括底板和固定在底板上的踏板座，踏板座上設有組合踏板板軸、離合踏板總成、制動踏板總成和油門踏板總成，離合踏板總成和制動踏板總成分別安裝在組合踏板板軸的兩端，油門踏板總成與組合踏板板軸連接。
[0003]中國專利CN102416870A于2012_04_18公開了一種四輪全地形車操縱踏板結構，包括水平設置的安裝板，所述安裝板上從左到右依次設置有離合機構、制動機構和油門機構；所述離合機構包括離合踏板安裝座和離合踏板組合，所述離合踏板安裝座包括豎向焊接在安裝板上呈間隔并行設置的左立板和右立板，還包括豎向焊接在安裝板上且位于右立板右邊的支撐板，左立板上焊接有第一軸套，右立板上焊接有第二軸套，支撐板上焊接有第三軸套，所述第一軸套、第二軸套和第三軸套水平同軸設置；所述左立板和右立板上位于第一軸套和第二軸套的上方外側還焊接有水平設置的限位板，所述離合踏板組合包括離合器桿和離合踏桿，所述離合器桿可轉動地套接在所述第一軸套、第二軸套和第三軸套之內，離合器桿一端延伸至所述安裝板右側外邊并向下設置有用于連接離合器拉索的離合器臂，另一端連接所述離合器踏桿，離合器臂上端固定在離合器桿上，下端設置有開口斜向上的拉索掛槽，所述離合器踏桿里端從限位板下方穿過并垂直固定在離合器桿上，離合器踏桿外端向外上方延伸并設置有離合踏板，還包括一個扭簧結構的離合踏板回位簧，離合踏板回位簧作用于限位板與離合器踏桿之間并對離合器踏桿外端施加向上的力矩；所述制動機構包括可轉動地套接在離合器桿上并位于第一軸套和第二軸套之間的制動臂套管，制動臂套管上固定設置有制動內臂和制動外臂，制動內臂向內下方延伸并連接有一個安裝座，安裝座上向上設置有一個用于與制動泵配合實現制動的頂桿，所述左立板和右立板上焊接固定有位于安裝板上方且位于制動臂套管內側的制動泵安裝板，所述制動泵安裝板用于安裝所述制動泵，制動泵安裝板中部具有供頂桿上端穿出的通孔，所述制動外臂從限位板下方穿出并向外上方延伸設置有制動踏板，還包括一個扭簧結構的制動回位簧，制動回位簧作用于限位板與制動外臂之間并對制動外臂的外端施加向上的力矩；所述油門機構包括油門踏板安裝座和油門踏板組合，所述油門踏板安裝座包括疊合焊接在安裝板上外側右邊角位置的加強塊，焊接在加強塊上的俯視方向呈開口向內的U型的U型架，以及豎向上焊接在加強塊上的限位架，所述油門踏板組合包括油門踏桿和橫向設置在U型架上的轉軸，轉軸右端穿出U型架并焊接在油門踏桿上，油門踏桿外端向外上方延伸并在端部設置有油門踏板，油門踏桿內端穿過限位架向內下方延伸并在端部設置有油門拉索支耳，所述油門拉索支耳下方的安裝板上對應設置有油門拉索過孔，所述限位架為框架形且框架的上下兩端用于對油門踏桿轉動行程限位，還包括有扭簧結構的油門踏板回位簧，油門踏板回位簧套接在轉軸上，油門踏板回位簧一端作用于U型架外側，另一端作用于油門踏桿上轉軸之內的位置并對油門踏桿內側施加向下的力矩。
[0004]目前常規(guī)的制動控制、離合控制和油門采用分散的金屬結構。離合器和制動控制由兩套機構控制。制動踏板、離合踏板裝配都是在駕駛室內進行，裝配工藝復雜，過程繁瑣浪費，金屬結構笨重。
[0005]傳統(tǒng)結構的踏板，由不同工程師負責設計布置，目前存在如下缺陷:裝配工藝復雜，所需要的零件都需要在駕駛艙內進行；無法在線監(jiān)測裝配情況，無法有效調整踏板的空行程，制動開關和離合開關的調整不方便；拆卸維修不方便；制動、離合、油門踏板位置過程控制困難，無法有效控制三踏板面的位置以及高度差。結構笨重，不利于現有的輕量化及減重。
實用新型內容
[0006]針對現有技術的上述不足，根據本實用新型的實施例，希望提供一種汽車制動踏板、離合踏板及油門踏板總成，制動踏板、離合踏板和油門踏板裝配到整體注塑的塑料踏板支架上，有利于踏板位置調整及總成性能的檢驗；減少踏板回位時的噪音及踏板回位時對踏板支架的沖擊；方便踏板總成的裝配以及后續(xù)使用過程中維修和更換，減輕踏板總體重量，滿足現有整車輕量化設計。
[0007]根據實施例，本實用新型提供的汽車制動踏板、離合踏板及油門踏板總成，其創(chuàng)新點在于:離合踏板、踏板支架和油門踏板均采用工程塑料注塑成型；制動踏板和離合踏板分別連接同一根踏板轉軸并安裝在踏板支架上，離合總泵通過螺栓安裝在踏板支架上，真空助力器通過前圍安裝在踏板支架上，制動開關和離合開關通過可調整的螺母安裝在踏板支架上，油門踏板通過緊固螺栓裝配在踏板支架上。
[0008]根據一個實施例，本實用新型前述汽車制動踏板、離合踏板及油門踏板總成中，離合踏板帶有助力回位的輔助彈簧，制動踏板帶有回位彈簧。
[0009]根據一個實施例，本實用新型前述汽車制動踏板、離合踏板及油門踏板總成中，離合總泵具有推桿；離合踏板上帶有導銷及卡簧，用來固定前述離合總泵的推桿。
[0010]相對于現有技術，本實用新型汽車制動踏板、離合踏板及油門踏板總成具有如下特點和有益效果:1、離合踏板、踏板支架和油門踏板均采用工程塑料，最大限度的減重即輕量化設計，節(jié)省油耗；2、采用模塊化設計，實現總成裝配，簡化裝配工藝；3、在完成總成裝配后可直接實現總成性能、尺寸檢驗和制動開關、離合開關的調整和檢驗；4、總成實現模塊化后在駕駛室前圍外側裝配，方便后續(xù)維修；5、制動泵、離合泵管路在駕駛室外側，方便底盤管路連接；6、在踏板支架與車身前圍之間增加非金屬隔音材料，減少駕駛倉傳遞過來的噪音和減少踏板回位時對踏板支架沖擊；7、方便檢查、加注制動液，節(jié)省油管路連接，并在打開車身前蓋就可以檢查或者加注制動液；8、增加助力器回位彈簧，減小離合踏板力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是根據本實用新型實施例的汽車制動踏板、離合踏板及油門踏板總成的分解圖。
[0012]其中:1為踏板支架；2為制動踏板；3為離合踏板；4為踏板轉軸；5為油門踏板；6為離合總泵；7為導銷；8為卡簧；9為螺栓；10為制動開關；11為離合開關；12為輔助彈簧；13為回位彈簧；14為緊固螺栓。

【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和具體實施例，進一步闡述本發(fā)明。這些實施例應理解為僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的保護范圍。在閱讀了本發(fā)明記載的內容之后，本領域技術人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等效變化和修改同樣落入本發(fā)明權利要求所限定的范圍。
[0014]如圖1所示，本實用新型優(yōu)選實施例提供的一種制動踏板、離合踏板及油門踏板總成中，離合踏板3、踏板支架I和油門踏板5均采用工程塑料踏板支架注塑成型，將制動踏板2、注塑成型的離合踏板3分別通過同一根踏板轉軸4安裝在踏板支架I上；將離合總泵6采用螺栓9安裝在踏板支架I上，真空助力器通過車身安裝孔與踏板支架I安裝孔后用螺母緊固；制動開關10和離合開關11采用可調整的螺母安裝在踏板支架I上；離合踏板3與踏板支架I上帶有可提供助力回位的輔助彈簧12 ;制動踏板2上帶有回位彈簧13保證踏板能夠自由回位；離合踏板3上帶有導銷7及卡簧8，用來固定離合總泵6的推桿，油門踏板5通過緊固螺栓14裝配在踏板支架I上。
[0015]本實施例中，離合踏板3、踏板支架I和油門踏板5均采用工程塑料注塑成型，最大限度的減輕踏板整體重量，保證車輛輕量化設計；
[0016]本實施例中，各零部件之間述的安裝采用模塊化的設計理念，實現總成線下裝配，簡化駕駛室裝配工藝；所述在總成實現模塊后在駕駛室前圍板上裝配，維修時可方便拆卸；所述在總成裝配后可實現總成性能的檢驗和制動開關、離合開關的調整和檢驗。
[0017]具體實施本實用新型時，踏板支架I與車身前圍踏板支架之間可增加增加隔音棉，減少駕駛倉傳遞過來的噪音及踏板對回位時對踏板支架的沖擊；所述的離合器儲液罐可被集成到總成中，方便檢查和加注，節(jié)省管路，方便檢查和加注制動液。
[0018]具體實施本實用新型時，所述的油門踏板5安裝在踏板支架I上，采用ETC控制，增加駕駛員舒適感及節(jié)能控制；所述的總成附帶有助力回位的離合踏板機構，減輕離合踏板力，增加駕駛員的舒適感。
【權利要求】
1.一種汽車制動踏板、離合踏板及油門踏板總成，其特征在于:離合踏板(3)、踏板支架(I)和油門踏板(5)均采用工程塑料注塑成型；制動踏板(2)和離合踏板(3)分別連接同一根踏板轉軸(4)并安裝在踏板支架(I)上，離合總泵(6)通過螺栓(9)安裝在踏板支架(I)上，真空助力器通過車身前圍安裝在踏板支架(I)上，制動開關(11)和離合開關(12)通過可調整的螺母安裝在踏板支架(I)上，油門踏板(5)通過緊固螺栓(14)裝配在踏板支架⑴上。
2.根據權利要求1所述的汽車制動踏板、離合踏板及油門踏板總成，其特征在于:離合踏板⑶帶有助力回位的輔助彈簧(12)，制動踏板帶有回位彈簧(13)。
3.根據權利要求1或2所述的汽車制動踏板、離合踏板及油門踏板總成，其特征在于:離合總泵(6)具有推桿；離合踏板(3)上帶有導銷(7)及卡簧(8)，用來固定前述離合總泵(6)的推桿。
4.根據權利要求3所述的汽車制動踏板、離合踏板及油門踏板總成，其特征在于:油門踏板采用ETC控制。
5.根據權利要求3所述的汽車制動踏板、離合踏板及油門踏板總成，其特征在于:踏板支架(I)與車身前圍踏板支架之間設有隔音棉。
【文檔編號】B60K26/02GK204136968SQ201420537693
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月18日 優(yōu)先權日:2014年9月18日
【發(fā)明者】馮果, 王輝, 劉俊英 申請人:上海凱眾材料科技股份有限公司