踏板臂及包括其的汽車踏板總成、汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)計(jì)及制造技術(shù)領(lǐng)域;具體地說，本實(shí)用新型涉及一種踏板臂及包括其的汽車踏板總成、汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)的汽車踏板總成的結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，其中，圖1是常規(guī)的汽車踏板總成的示意性的結(jié)構(gòu)立體圖；圖2是圖1中的A-A處的汽車踏板總成的剖視圖。
[0003]從圖中可以看出，常規(guī)的汽車踏板總成包括踏板臂11、踏板支架12和踏板軸13。踏板臂11由連接臂111、套管112和踏板113組成。踏板支架12在與套管112的兩端相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有開孔，踏板軸13通過該開孔穿過踏板支架12和位于踏板支架12之間的套管112，并通過螺母14將踏板臂11固定在踏板支架12上，踏板臂11能夠繞踏板軸13轉(zhuǎn)動(dòng)。如前所述，踏板臂11包括連接臂111和金屬套管112;并且，連接臂111可以通過焊接工藝連接至金屬套管112 上。
[0004]這種踏板臂的子零件多、工藝復(fù)雜、成本高，給汽車踏板總成和汽車的設(shè)計(jì)和制造帶來不利因素。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種踏板臂，其可以減少套管、減少焊接工序，并且通過結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新來減少子零件數(shù)量、簡化工藝和降低成本。
[0006]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的目的還在于提供一種包括這種踏板臂的汽車踏板總成、汽車。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)前述目的，本實(shí)用新型的第一方面提供了一種用于汽車踏板總成的踏板臂，所述踏板臂包括:
[0008]空心的連接臂；
[0009]踏板，所述踏板固定在所述連接臂的遠(yuǎn)端；以及
[0010]用于將所述踏板臂以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于所述汽車踏板總成的踏板軸的通孔，所述通孔帶有內(nèi)翻邊并且形成在所述連接臂的近端處。
[0011 ]可選地，在如前所述的踏板臂中，所述連接臂、所述踏板及所述內(nèi)翻邊一體地形成。
[0012]可選地，在如前所述的踏板臂中，所述內(nèi)翻邊在所述通孔處形成套管。
[0013]可選地，在如前所述的踏板臂中，所述連接臂的材料厚度為2?3毫米之間。
[0014]可選地，在如前所述的踏板臂中，所述連接臂的材料厚度為2.5毫米。
[0015]可選地，在如前所述的踏板臂中，所述連接臂的寬度大于28毫米，并且在所述連接臂的單側(cè)上的所述內(nèi)翻邊的深度大于所述寬度的三分之一并且小于所述寬度的二分之一。
[0016]可選地，在如前所述的踏板臂中，所述套管的內(nèi)直徑在8?12毫米之間。
[0017]可選地，在如前所述的踏板臂中，所述內(nèi)直徑為10毫米。
[0018]為了實(shí)現(xiàn)前述目的，本實(shí)用新型的第二方面提供了一種汽車踏板總成，所述汽車踏板總成包括如前述第一方面中任一項(xiàng)所述的踏板臂、以及踏板支架和所述踏板軸，所述踏板支架在與所述內(nèi)翻邊的兩外側(cè)相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有開孔，所述踏板軸通過所述開孔穿過所述踏板支架和所述踏板臂上的通孔，并且通過螺母將所述踏板臂固定在所述踏板支架上。
[0019]為了實(shí)現(xiàn)前述目的，本實(shí)用新型的第三方面提供了一種汽車，所述汽車包括如前述第二方面中所述的汽車踏板總成。
[0020]由上述技術(shù)方案可見，通過本實(shí)用新型提供的踏板臂、汽車踏板總成及汽車，減少了踏板零件、減少了與套管連接的焊接工序、減少了重量，節(jié)約了成本。
【附圖說明】
[0021]參照附圖，本實(shí)用新型的公開內(nèi)容將更加顯然。應(yīng)當(dāng)了解，這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。圖中:
[0022]圖1是常規(guī)的汽車踏板總成的示意性的結(jié)構(gòu)立體圖；
[0023]圖2是圖1中的A-A處的汽車踏板總成的剖視圖；以及
[0024]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的汽車踏板總成與圖2相對(duì)應(yīng)的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面參照附圖詳細(xì)地說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。在各附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同或相應(yīng)的技術(shù)特征。
[0026]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的汽車踏板總成與圖2相對(duì)應(yīng)的剖視圖。從圖中可以看出，根據(jù)本實(shí)用新型的汽車踏板總成包括踏板臂(圖中的連接臂211為其一部分)、踏板支架22和踏板軸23。
[0027]踏板臂包括連接臂211以及與踏板軸23接合的帶內(nèi)翻邊212的通孔，還包括圖3中未示出的固定在所述連接臂211的遠(yuǎn)端的踏板。所述通孔形成在連接臂211的近端處，用于將踏板臂以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于汽車踏板總成的踏板軸。在可選的實(shí)施方式中，連接臂211、內(nèi)翻邊212及踏板可以一體地形成。如圖3所示，連接臂211為空心臂，其兩側(cè)設(shè)計(jì)有內(nèi)翻邊212，通過內(nèi)翻邊212直接與踏板軸23接觸實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)施方式中，通過內(nèi)翻邊工藝，在接合踏板軸23處(即所述通孔處)形成有套管，直接代替?zhèn)鹘y(tǒng)的踏板臂套管?？梢?，在本實(shí)用新型提供的汽車踏板總成中，在踏板臂處比傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)減少了一個(gè)金屬套管、減少了與套管連接的一道焊接工藝，因而重量減少、成本減低。
[0028]踏板支架22在與連接臂211上的內(nèi)翻邊212的兩外側(cè)相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有開孔，踏板軸23通過該開孔穿過踏板支架22及踏板臂211上的內(nèi)翻邊212，并通過螺母24將踏板臂211固定在踏板支架22上。
[0029]可選地，連接臂的材料厚度為2?3毫米之間，例如約2.5毫米。連接臂的寬度L可選為大于28毫米。連接臂211上單邊的內(nèi)翻邊的深度優(yōu)選為大于L/3小于L/2。連接臂211的內(nèi)翻邊形成的套管的內(nèi)直徑可選為在8?12毫米之間，例如約為10毫米。
[0030]結(jié)合如上對(duì)汽車踏板總成的描述，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以想到將其應(yīng)用于汽車，從而有益于汽車的設(shè)計(jì)和制造。
[0031]本實(shí)用新型的技術(shù)范圍不僅僅局限于上述說明中的內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)思想的前提下，對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行多種變形和修改，而這些變形和修改均應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車踏板總成的踏板臂，其特征在于，所述踏板臂包括: 空心的連接臂； 踏板，所述踏板固定在所述連接臂的遠(yuǎn)端；以及 用于將所述踏板臂以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于所述汽車踏板總成的踏板軸的通孔，所述通孔帶有內(nèi)翻邊并且形成在所述連接臂的近端處。2.如權(quán)利要求1所述的踏板臂，其中，所述連接臂、所述踏板及所述內(nèi)翻邊一體地形成。3.如權(quán)利要求1或2所述的踏板臂，其中，所述內(nèi)翻邊在所述通孔處形成套管。4.如權(quán)利要求1或2所述的踏板臂，其中，所述連接臂的材料厚度為2?3毫米之間。5.如權(quán)利要求4所述的踏板臂，其中，所述連接臂的材料厚度為2.5毫米。6.如權(quán)利要求1或2所述的踏板臂，其中，所述連接臂的寬度大于28毫米，并且在所述連接臂的單側(cè)上的所述內(nèi)翻邊的深度大于所述寬度的三分之一并且小于所述寬度的二分之 O7.如權(quán)利要求3所述的踏板臂，其中，所述套管的內(nèi)直徑在8?12毫米之間。8.如權(quán)利要求7所述的踏板臂，其中，所述內(nèi)直徑為10毫米。9.一種汽車踏板總成，其特征在于，所述汽車踏板總成包括如前述權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的踏板臂、以及踏板支架和所述踏板軸，所述踏板支架在與所述內(nèi)翻邊的兩外側(cè)相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有開孔，所述踏板軸通過所述開孔穿過所述踏板支架和所述踏板臂上的通孔，并且通過螺母將所述踏板臂固定在所述踏板支架上。10.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求9所述的汽車踏板總成。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及踏板臂及包括其的汽車踏板總成、汽車。所述踏板臂包括：空心的連接臂；踏板，所述踏板固定在所述連接臂的遠(yuǎn)端；以及用于將所述踏板臂以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于所述汽車踏板總成的踏板軸的通孔，所述通孔帶有內(nèi)翻邊并且形成在所述連接臂的近端處。由上述技術(shù)方案可見，通過本實(shí)用新型提供的踏板臂、汽車踏板總成及汽車簡化了汽車踏板總成的工藝，節(jié)約了成本。
【IPC分類】B60K23/02, B60K26/02, B60T7/06
【公開號(hào)】CN205327041
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520851727
【發(fā)明人】程麗娟, 馮祖軍, 陳漢軍
【申請(qǐng)人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日