汽車啟動系統(tǒng)及其繼電器總成和啟動機保護器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車啟動系統(tǒng)及其繼電器總成和啟動機保護器，該汽車啟動系統(tǒng)包括汽車蓄電池、點火開關(guān)、啟動繼電器、啟動機保護器、電磁開關(guān)、傳動機構(gòu)和直流電動機。該繼電器總成包括啟動繼電器和啟動機保護器；該啟動機保護器容置于啟動繼電器內(nèi)部或裝配于啟動繼電器外部。該啟動機保護器包括輸出控制模塊、延時控制模塊、電壓采集模塊和DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊。本實用新型汽車啟動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，使用安全、可靠且能有效保護啟動機不易損毀，使用壽命長。本實用新型繼電器總成結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，結(jié)構(gòu)牢固、可靠，使用安全、穩(wěn)定。本實用新型啟動機保護器結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、合理，使用安全、可靠，適于推廣與應(yīng)用。
【專利說明】汽車啟動系統(tǒng)及其繼電器總成和啟動機保護器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車啟動機自動保護領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車啟動系統(tǒng)及其繼電器總成和啟動機保護器。

【背景技術(shù)】
[0002]啟動機是保證汽車正常啟動的必備條件，而啟動繼電器是啟動系統(tǒng)中重要部件，它是汽車啟動系統(tǒng)及汽車啟動機總成中實現(xiàn)點火啟動環(huán)節(jié)中必不可少的部分。
[0003]在現(xiàn)代汽車啟動控制回路中，為降低流過點火鑰匙的電流，在啟動系統(tǒng)中加入了啟動繼電器，通過啟動繼電器去控制啟動機的電磁開關(guān)從而控制汽車啟動。但這種直接通過啟動繼電器去控制電磁開關(guān)的方法會帶來一定的安全隱患。點火鑰匙的卡滯，不能及時回位，或是啟動繼電器出現(xiàn)觸點粘連，或是由于司機操作不當長時間蹩著點火鑰匙，造成點火回路不能正常斷開，都會導(dǎo)致啟動繼電器、電磁開關(guān)、啟動機持續(xù)通電而燒壞。若是出現(xiàn)啟動機頂齒情況，持續(xù)電流可達到200-300A，這樣的大電流將會加劇啟動系統(tǒng)相關(guān)部件燒毀，嚴重時會造成電瓶虧電，電瓶爆裂，線路燒毀等安全事故。據(jù)調(diào)查，出現(xiàn)啟動機燒毀的現(xiàn)象絕大多數(shù)是點火鑰匙卡滯、啟動繼電器觸點粘連、司機操作不當而造成的，由于啟動機本身質(zhì)量造成的燒毀故障只占了極少數(shù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型是為了解決現(xiàn)有汽車啟動機保護器因點火元件、啟動繼電器等質(zhì)量問題或由于司機操作不當而引起的點火啟動系統(tǒng)故障的問題而提出一種結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、合理，安裝方便，成本較低，使用安全、可靠，使用壽命長，能有效保護啟動機不易損毀避免出現(xiàn)較為嚴重后果的汽車啟動系統(tǒng)及其繼電器總成和啟動機保護器。
[0005]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]上述的汽車啟動系統(tǒng)，包括汽車蓄電池、點火開關(guān)、啟動繼電器、啟動機保護器、電磁開關(guān)、傳動機構(gòu)和直流電動機；所述汽車蓄電池連接所述點火開關(guān)并通過所述點火開關(guān)連接所述啟動繼電器；所述電磁開關(guān)一端連接所述直流電動機，另一端連接于所述汽車蓄電池和點火開關(guān)的連接點；所述傳動機構(gòu)與所述直流電動機連接；所述啟動機保護器一端連接所述啟動繼電器，另一端連接所述直流電動機，同時連接于所述點火開關(guān)與啟動繼電器的連接點；所述啟動機保護器包括輸出控制模塊、延時控制模塊、電壓采集模塊和DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊；所述輸出控制模塊一端接地，另一端連接所述啟動繼電器，同時還連接所述延時控制模塊；所述延時控制模塊連接所述電壓采集模塊；所述電壓采集模塊還與所述直流電動機連接；所述DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊一端連接所述延時控制模塊，另一端連接于所述點火開關(guān)與啟動繼電器的連接點。
[0007]一種汽車啟動系統(tǒng)的繼電器總成，包括啟動繼電器；所述繼電器總成還包括啟動機保護器；所述啟動機保護器容置于所述啟動繼電器的內(nèi)部，其包括輸出控制模塊、延時控制模塊、電壓采集模塊和DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊；所述輸出控制模塊一端接地，另一端連接所述啟動繼電器，同時還連接所述延時控制模塊；所述延時控制模塊連接所述電壓采集模塊；所述電壓采集模塊還與直流電動機連接；所述DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊一端連接所述延時控制模塊，另一端連接于點火開關(guān)與所述啟動繼電器的連接點；所述啟動繼電器的裝配端裝設(shè)有Ω形板，所述Ω形板與車體裝配固定。
[0008]一種汽車啟動系統(tǒng)的繼電器總成，包括啟動繼電器；所述繼電器總成還包括啟動機保護器:所述啟動機保護器裝配于所述啟動繼電器外部，其包括輸出控制模塊、延時控制模塊、電壓采集模塊和DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊；所述輸出控制模塊一端接地，另一端連接所述啟動繼電器，同時還連接所述延時控制模塊；所述延時控制模塊連接所述電壓采集模塊；所述電壓采集模塊還與直流電動機連接；所述DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊一端連接所述延時控制模塊，另一端連接于點火開關(guān)與所述啟動繼電器的連接點；所述啟動繼電器的裝配端裝設(shè)有Ω形板，所述啟動機保護器匹配嵌設(shè)于所述Ω形板兩端之間的間隙內(nèi)，其通過固定板與所述Ω形板固定裝配且外部通過防護罩密閉。
[0009]一種汽車啟動系統(tǒng)的啟動機保護器，其中:所述啟動機保護器包括輸出控制模塊、延時控制模塊、電壓采集模塊和DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊；所述輸出控制模塊一端接地，另一端連接所述啟動繼電器，同時還連接所述延時控制模塊；所述延時控制模塊連接所述電壓采集模塊；所述電壓采集模塊還與直流電動機連接；所述DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊一端連接所述延時控制模塊，另一端連接于點火開關(guān)與所述啟動繼電器的連接點。
[0010]所述汽車啟動系統(tǒng)的啟動機保護器，其中:所述DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊由電壓轉(zhuǎn)換芯片Ul、接線柱J1、電容Cf C3、二極管D4和電感LI連接組成；所述電壓轉(zhuǎn)換芯片Ul具有引腳Vin、一對引腳GND、引腳ON/OFF、引腳Vout和引腳FeedBack，所述引腳0N/0FF和一對引腳GND連接在一起并一起接地；所述接線柱Jl連接于所述引腳Vin ;所述電容Cl為極性電容，其負極接地，正極連接于所述接線柱Jl與引腳Vin的連接點；所述電感LI 一端連接于所述引腳Vout，另一端連接電源VCC;所述二極管D4的陽極端接地，陰極端連接于所述電感L與引腳Vout的連接點；所述電容C2也為極性電容，其負極連接于所述二極管D4的陽極端，正極分別連接于所述引腳Vout與電源VCC的連接點，同時，所述電容C2的正極還與所述引腳FeedBack連接；所述電容C3 —端連接于所述二極管D4的陽極端，另一端連接所述引腳Vout與電源VCC的連接點。
[0011]所述汽車啟動系統(tǒng)的啟動機保護器，其中:所述電壓采樣模塊由三極管Q3、5、電阻R1(TR17、電容C5?C7和接線柱J4連接組成；所述三極管Ql的發(fā)射極接地，基極連接所述電阻R13并通過所述電阻R13連接所述接線柱J4，集電極連接所述電阻R15并通過所述電阻R15連接所述三極管Q4的基極；所述三極管Q4的集電極連接所述電阻Rll并通過所述電阻Rl I連接電源VCC，發(fā)射極接地；所述三極管Q5的發(fā)射極連接所述電阻RlO并通過所述電阻RlO連接電源VCC，集電極連接所述電容C7并通過所述電容C7接地，基極連接所述電阻R16并通過所述電阻R16連接于所述電阻Rll與所述三極管Q4集電極的連接點；所述電阻R12 —端連接電源VCC，另一端連接所述電阻R15與所述三極管Q3集電極的連接點；所述電阻R14 —端連接所述三極管Q3的基極，另一端接地；所述電阻R17 —端連接所述三極管Q5的集電極，另一端連接所述三極管Q5的發(fā)射極；所述電容C5 —端連接所述三極管Q3的基極，另一端接地；所述電容C6 —端接地，另一端連接于所述電阻R15與所述三極管Q3集電極的連接點；所述三極管Q3、Q4均為NPN型三極管；所述三極管Q5為PNP型三極管。
[0012]所述汽車啟動系統(tǒng)的啟動機保護器，其中:所述延時控制模塊由芯片U2、電容C4、電阻R5?R7和三極管Q2連接組成；所述延時控制芯片U2具有引腳VDDP^WP VSSPdWPVDDC,引腳P0.0?Ρ0.6、引腳Pl.0、引腳Pl.2和引腳Ρ2.0?Ρ2.3 ;所述引腳VDDP連接電源VCC,所述引腳VSSP接地；所述電容C4 一端接地，另一端連接所述引腳VDDC ;所述三極管Q2的基極連接所述電阻R6并通過所述電阻R6連接所述引腳P0.0，集電極連接電源VCC ;所述電阻R5 —端連接所述引腳P0.2，另一端連接所述電阻R7并通過所述電阻R7連接所述三極管Q2的發(fā)射極；所述三極管Q2為NPN型三極管。
[0013]所述汽車啟動系統(tǒng)的啟動機保護器，其中:所述輸出控制模塊由輸出控制芯片U1、電阻R2、電阻R3、電阻R5、電阻R8、電阻R9、電容C8?C9、場效應(yīng)管Ql和接線柱J2連接組成；所述輸出控制芯片Ul具有引腳Vds、引腳Ptc、引腳In/Dg、引腳Gnd、引腳Vcc、引腳Gate、引腳Source和引腳Cboot ;所述輸出控制芯片Ul通過所述引腳Vcc連接電源VCC -JJf述電阻R2 —端連接于所述引腳Vds，另一端連接電源VCC ;所述電阻R3 —端連接于所述引腳Ptc，另一端連接電源VCC ;所述電阻R5 —端連接所述引腳Gate，另一端連接所述場效應(yīng)管Ql的柵極；所述電阻R8—端接地，另一端連接所述引腳In/Dg且還連接于所述電阻R5、R7的連接點；所述電阻R9 —端接地，另一端連接于所述引腳Gnd ;所述電容C8 —端連接于所述引腳Vcc，另一端接地；所述電容C9 一端連接于所述引腳Cboot，另一端連接于所述引腳Source并接地；所述場效應(yīng)管Ql的源極接地，漏極連接所述接線柱J2。
[0014]有益效果:
[0015]本實用新型汽車啟動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，使用穩(wěn)定、可靠，能確保啟動機不會在異常狀態(tài)和頂齒情況下長時間通電而燒毀，避免出現(xiàn)較為嚴重的后果，適于推廣與應(yīng)用。
[0016]本實用新型汽車啟動系統(tǒng)的繼電器總成結(jié)構(gòu)簡單、安裝靈活方便，裝配效率高且牢固、可靠，成本低，使用安全、穩(wěn)定，適合在客車、卡車等車輛上推廣。
[0017]本實用新型汽車啟動系統(tǒng)的啟動機保護器即能對啟動系統(tǒng)起到保護作用，又不會干擾啟動系統(tǒng)的正常工作；啟動機保護器中的輸出控制模塊與啟動繼電器的一端相連接，直接串接在啟動系統(tǒng)中，采集電壓模塊的設(shè)計可有效保護了啟動繼電器和電磁開關(guān)不被損壞；再則，還能對啟動繼電器通斷時間的可調(diào)，并最終實現(xiàn)用啟動繼電器來進行汽車啟動功能，不僅能大大提高啟動繼電器、電磁開關(guān)的可靠性、穩(wěn)定性并延長了驅(qū)動小齒輪及飛輪輪齒的壽命，還能在啟動繼電器、電磁開關(guān)、啟動機等出現(xiàn)故障時或是由于司機操作不當時有效的保護啟動系統(tǒng)，即能避免由于駕駛員操作不當導(dǎo)致的啟動繼電器的損壞，又能避免由于啟動繼電器的問題引起的點火故障，可以有效保證汽車在實現(xiàn)點火啟動過程中的可靠性和穩(wěn)定性，延長了啟動機的使用壽命，適于推廣與應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型汽車啟動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0019]圖2為本實用新型汽車啟動系統(tǒng)的控制關(guān)系圖；
[0020]圖3為本實用新型汽車啟動系統(tǒng)的啟動機保護器的DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊的電路原理圖；
[0021]圖4為本實用新型汽車啟動系統(tǒng)的啟動機保護器的電壓采樣模塊的電路原理圖；
[0022]圖5為本實用新型汽車啟動系統(tǒng)的啟動機保護器的延時控制模塊的電路原理圖；
[0023]圖6為本實用新型汽車啟動系統(tǒng)的啟動機保護器的輸出控制模塊的電路原理圖；
[0024]圖7為本實用新型實施例1的汽車啟動系統(tǒng)的繼電器總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖8為本實用新型實施例2的汽車啟動系統(tǒng)的繼電器總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0026]如圖1、2所示，本實用新型汽車啟動系統(tǒng)，包括汽車蓄電池1、點火開關(guān)2、啟動繼電器3、啟動機保護器4、電磁開關(guān)5、傳動機構(gòu)6和直流電動機7。
[0027]該汽車蓄電池I連接點火開關(guān)2并通過點火開關(guān)2連接啟動繼電器3，該啟動繼電器3的另一端與啟動機保護器4連接。
[0028]該啟動機保護器4 一端連接直流電動機7，另一端連接于點火開關(guān)2與啟動繼電器3的連接點。
[0029]該電磁開關(guān)5—端連接直流電動機7，另一端連接于汽車蓄電池I和點火開關(guān)2的連接點；該傳動機構(gòu)6與該直流電動機7。
[0030]本實用新型汽車啟動系統(tǒng)的繼電器總成，其具有以下兩個實施例:
[0031]實施例1
[0032]如圖7所示，本實用新型實施例1的汽車啟動系統(tǒng)的繼電器總成，包括啟動繼電器Ia和啟動機保護器2a。
[0033]該啟動繼電器Ia的裝配端裝設(shè)有Ω形板11a，該Ω形板Ila兩端設(shè)有裝配孔Illa并通過裝配孔Illa配以緊固件與車體固定。
[0034]該啟動機保護器2a容置于啟動繼電器Ia的內(nèi)部。
[0035]實施例2
[0036]如圖8所示，本實用新型實施例2的汽車啟動系統(tǒng)的繼電器總成，包括啟動繼電器Ib和啟動機保護器2b。
[0037]該啟動繼電器Ib的裝配端裝設(shè)有Ω形板11b，該Ω形板Ilb兩端分別設(shè)有裝配孔 Illbo
[0038]該啟動機保護器2b裝配于該啟動繼電器Ib的外部，具體是匹配嵌設(shè)于該Ω形板Ilb兩端之間的間隙內(nèi)，其通過固定板3b與Ω形板Ilb裝配固定且外部采用防護罩(圖中未示)密閉。
[0039]如圖1至6所示，本實用新型啟動機保護器，包括DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊41、電壓采樣模塊42、延時控制模塊43和輸出控制模塊44。
[0040]該DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊41 一端連接延時控制模塊43，另一端連接于該點火開關(guān)2和啟動繼電器3的連接點；該電壓采集模塊42還與直流電動機7連接；該輸出控制模塊44一端接地，另一端連接啟動繼電器3，同時還連接延時控制模塊43 ;該延時控制模塊43連接電壓采集模塊42。
[0041]如圖3所示，該DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊41由電壓轉(zhuǎn)換芯片U1、接線柱J1、電容CfC3、二極管D4和電感LI連接組成；其中，該電壓轉(zhuǎn)換芯片Ul具有引腳Vin、一對引腳GNDdI腳0N/0FF、引腳Vout和引腳FeedBack，該引腳0N/0FF和一對引腳GND連接在一起并一起接地；該接線柱Jl連接于該電壓轉(zhuǎn)換芯片Ul的引腳Vin ;該電容Cl為極性電容，其負極接地，正極連接于接線柱Jl與引腳Vin的連接點；該電感LI 一端連接于電壓轉(zhuǎn)換芯片Ul的引腳Vout，另一端連接電源VCC ;該二極管D4的陽極端接地，陰極端連接于電感L與引腳Vout的連接點；該電容C2也為極性電容，其負極連接于二極管D4的陽極端，正極分別連接于該電壓轉(zhuǎn)換芯片Ul的引腳Vout與電源VCC的連接點，同時，該電容C2的正極還與引腳FeedBack連接；該電容C3 —端連接于二極管D4的陽極端，另一端連接該電壓轉(zhuǎn)換芯片Ul的引腳Vout與電源VCC的連接點。
[0042]如圖4所示，該電壓采樣模塊43由三極管Q3?Q5、電阻R1(TR17、電容C5?C7和接線柱J4連接組成；其中，該三極管Q3為NPN型三極管，其發(fā)射極接地，基極連接電阻Rl3并通過電阻Rl3連接接線柱J4，集電極連接電阻Rl5并通過電阻Rl5連接三極管Q4的基極；該接線柱J4與被監(jiān)測的器件相連；該三極管Q4也為NPN型三極管，其集電極連接電阻Rll并通過電阻Rll連接電源VCC，發(fā)射極接地；該三極管Q5為PNP型三極管，其發(fā)射極連接電阻RlO并通過電阻RlO連接電源VCC，集電極連接電容C7并通過電容C7接地，基極連接電阻R16并通過電阻R16連接于電阻Rll與三極管Q4集電極的連接點；該電阻R12 —端連接電源VCC，另一端連接電阻R15與三極管Q3集電極的連接點；電阻R14 —端連接三極管Q3的基極，另一端接地；該電阻R17 —端連接三極管Q5的集電極，另一端連接三極管Q5的發(fā)射極；該電容C5 —端連接三極管Q3的基極，另一端接地；電容C6 —端接地，另一端連接于電阻Rl5與三極管Q3集電極的連接點。
[0043]如圖5所示，該延時控制模塊43由芯片U2、電容C4、電阻R5?R7和三極管Q2連接組成；其中，該延時控制芯片U2具有引腳VDDP、引腳VSSP、引腳VDDC,引腳P0.0?Ρ0.6、引腳Pl.0、引腳Pl.2和引腳Ρ2.0?Ρ2.3 ;該引腳VDDP連接電源VCC,該引腳VSSP接地；電容C4一端接地，另一端連接延時控制芯片U2的引腳VDDC ;三極管Q2為NPN型三極管，其基極連接電阻R6并通過電阻R6連接延時控制芯片U2的引腳P0.0，集電極連接電源VCC ;該電阻R5 一端連接延時控制芯片U2的引腳P0.2，另一端連接電阻R7并通過電阻R7連接三極管Q2的發(fā)射極。
[0044]如圖6所示，該輸出控制模塊44由輸出控制芯片U1、電阻R2、電阻R3、電阻R5、電阻R8、電阻R9、電容C8?C9、場效應(yīng)管Ql和接線柱J2連接組成；其中，該輸出控制芯片Ul具有引腳Vds、引腳Ptc、引腳In/Dg、引腳GncU引腳Vcc、引腳Gate、引腳Source和引腳Cboot，該輸出控制芯片Ul通過引腳Vcc連接電源VCC ;該電阻R2 —端連接于輸出控制芯片Ul的引腳Vds，另一端連接電源VCC ;該電阻R3 —端連接于輸出控制芯片Ul的引腳Ptc，另一端連接電源VCC ；電阻R5 —端連接輸出控制芯片Ul的引腳Gate，另一端連接場效應(yīng)管Ql的柵極；該電阻R8—端接地，另一端連接輸出控制芯片Ul的引腳In/Dg且還連接于該輸出控制模塊的電阻R5、R7的連接點；電阻R9 —端接地，另一端連接于輸出控制芯片Ul的引腳Gnd ;電容C8 —端連接于輸出控制芯片Ul的引腳Vcc，另一端接地；電容C9 一端連接于輸出控制芯片Ul的引腳Cboot，另一端連接于輸出控制芯片Ul的引腳Source并接地；場效應(yīng)管Ql的源極接地，漏極連接接線柱J2。
[0045]其中，當點火開關(guān)2接通后，將來自于汽車蓄電池I的直流電壓24V轉(zhuǎn)換成啟動機保護器中的芯片正常的工作電壓，輸出控制模塊44直接連接到啟動繼電器3的一端，與啟動繼電器3構(gòu)成啟動系統(tǒng)的一條回路，通過采集直流電動機7 —端的電壓判斷啟動機的工作狀態(tài)并輸出當前的延時時間，通過延時控制模塊43去控制輸出控制模塊44從而控制啟動系統(tǒng)這條回路的通斷。
[0046]本實用新型汽車啟動系統(tǒng)及其啟動機保護器的工作原理:
[0047]當點火開關(guān)2打開后，汽車蓄電池I的24V電壓經(jīng)過DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊41，將24V直流電壓轉(zhuǎn)換成啟動機保護器4常工作的穩(wěn)定電壓，作為啟動機保護器4的標準電源，給啟動機保護器4電；系統(tǒng)供上電時輸出控制模塊44處于開通狀態(tài)，這樣啟動機保護器4就處于開通狀態(tài)，啟動繼電器3的線圈會吸合，啟動過程也就正常工作，達到汽車啟動的目的。
[0048]與此同時啟動機保護器4中電壓采集模塊42會采集直流電動機7—端的電壓，延時控制模塊43開啟了系統(tǒng)的定時裝置，通過采集到的直流電動機7 —端的電壓判斷當前是否為頂齒狀態(tài)，若是頂齒狀態(tài)，延時控制模塊43經(jīng)過設(shè)定的頂齒時間后會控制輸出控制模塊44，使其處于關(guān)閉狀態(tài)，這樣啟動系統(tǒng)的這條回路就被切斷，啟動繼電器3停止工作，同時啟動系統(tǒng)的啟動過程也將停止。若通過采集到的電壓判斷啟動機沒有頂齒，則延時控制模塊43會設(shè)定較長時間的延時，如若在一段時間內(nèi)點火開關(guān)一直處于有效狀態(tài)，而這段時間又超過了啟動機保護器4設(shè)定的正常啟動延時時間，則延時控制模塊43會輸出一個信號去控制輸出控制模塊44，使其處于關(guān)閉狀態(tài)，這樣就可以切斷整個回路，使啟動過程停止。點火開關(guān)2串接在啟動系統(tǒng)回路中的，所以，一旦點火開關(guān)斷開，整個啟動過程就會停止下來。
[0049]本實用新型汽車啟動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，使用穩(wěn)定、可靠，成本低，能確保啟動機不會在異常狀態(tài)和頂齒情況下長時間通電而燒毀，避免出現(xiàn)較為嚴重的后果，適于推廣與應(yīng)用。
[0050]本實用新型汽車啟動系統(tǒng)的繼電器總成結(jié)構(gòu)簡單、安裝靈活方便，裝配效率高且牢固、可靠，成本低，使用安全、穩(wěn)定，適合在客車、卡車等車輛上推廣。
[0051]本實用新型汽車啟動系統(tǒng)的啟動機保護器結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、合理，不僅能大大提高啟動繼電器、電磁開關(guān)的可靠性、穩(wěn)定性并延長了驅(qū)動小齒輪及飛輪輪齒的壽命，還能在啟動繼電器、電磁開關(guān)、啟動機等出現(xiàn)故障時或是由于司機操作不當時有效的保護啟動系統(tǒng)，避免出現(xiàn)較為嚴重的后果，適于推廣與應(yīng)用。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車啟動系統(tǒng)，包括汽車蓄電池、點火開關(guān)、啟動繼電器、啟動機保護器、電磁開關(guān)、傳動機構(gòu)和直流電動機；所述汽車蓄電池連接所述點火開關(guān)并通過所述點火開關(guān)連接所述啟動繼電器；所述電磁開關(guān)一端連接所述直流電動機，另一端連接于所述汽車蓄電池和點火開關(guān)的連接點；所述傳動機構(gòu)與所述直流電動機連接；其特征在于:所述啟動機保護器一端連接所述啟動繼電器，另一端連接所述直流電動機，同時連接于所述點火開關(guān)與啟動繼電器的連接點； 所述啟動機保護器包括輸出控制模塊、延時控制模塊、電壓采集模塊和DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊；所述輸出控制模塊一端接地，另一端連接所述啟動繼電器，同時還連接所述延時控制模塊；所述延時控制模塊連接所述電壓采集模塊；所述電壓采集模塊還與所述直流電動機連接；所述DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊一端連接所述延時控制模塊，另一端連接于所述點火開關(guān)與啟動繼電器的連接點。
2.—種汽車啟動系統(tǒng)的繼電器總成，包括啟動繼電器；其特征在于:所述繼電器總成還包括啟動機保護器； 所述啟動機保護器容置于所述啟動繼電器的內(nèi)部，其包括輸出控制模塊、延時控制模塊、電壓采集模塊和DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊；所述輸出控制模塊一端接地，另一端連接所述啟動繼電器，同時還連接所述延時控制模塊；所述延時控制模塊連接所述電壓采集模塊；所述電壓采集模塊還與直流電動機連接；所述DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊一端連接所述延時控制模塊，另一端連接于點火開關(guān)與所述啟動繼電器的連接點； 所述啟動繼電器的裝配端裝設(shè)有Ω形板，所述Ω形板與車體裝配固定。
3.—種汽車啟動系統(tǒng)的繼電器總成，包括啟動繼電器；其特征在于:所述繼電器總成還包括啟動機保護器: 所述啟動機保護器裝配于所述啟動繼電器外部，其包括輸出控制模塊、延時控制模塊、電壓采集模塊和DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊；所述輸出控制模塊一端接地，另一端連接所述啟動繼電器，同時還連接所述延時控制模塊；所述延時控制模塊連接所述電壓采集模塊；所述電壓采集模塊還與直流電動機連接；所述DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊一端連接所述延時控制模塊，另一端連接于點火開關(guān)與所述啟動繼電器的連接點； 所述啟動繼電器的裝配端裝設(shè)有Ω形板，所述啟動機保護器匹配嵌設(shè)于所述Ω形板兩端之間的間隙內(nèi)，其通過固定板與所述Ω形板固定裝配且外部通過防護罩密閉。
4.一種汽車啟動系統(tǒng)的啟動機保護器，其特征在于:所述啟動機保護器包括輸出控制模塊、延時控制模塊、電壓采集模塊和DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊； 所述輸出控制模塊一端接地，另一端連接所述啟動繼電器，同時還連接所述延時控制模塊； 所述延時控制模塊連接所述電壓采集模塊； 所述電壓采集模塊還與直流電動機連接； 所述DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊一端連接所述延時控制模塊，另一端連接于點火開關(guān)與所述啟動繼電器的連接點。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車啟動系統(tǒng)的啟動機保護器，其特征在于:所述DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊由電壓轉(zhuǎn)換芯片Ul、接線柱J1、電容Cf C3、二極管D4和電感LI連接組成； 所述電壓轉(zhuǎn)換芯片Ul具有引腳Vin、一對引腳GND、引腳ON/OFF、引腳Vout和引腳FeedBack,所述引腳ON/OFF和一對引腳GND連接在一起并一起接地；所述接線柱Jl連接于所述引腳Vin ;所述電容Cl為極性電容，其負極接地，正極連接于所述接線柱Jl與引腳Vin的連接點；所述電感LI 一端連接于所述引腳Vout，另一端連接電源VCC ;所述二極管D4的陽極端接地，陰極端連接于所述電感L與引腳Vout的連接點；所述電容C2也為極性電容，其負極連接于所述二極管D4的陽極端，正極分別連接于所述引腳Vout與電源VCC的連接點，同時，所述電容C2的正極還與所述引腳FeedBack連接；所述電容C3—端連接于所述二極管D4的陽極端，另一端連接所述引腳Vout與電源VCC的連接點。
6.如權(quán)利要求4所述的汽車啟動系統(tǒng)的啟動機保護器，其特征在于:所述電壓采樣模塊由三極管Q3?Q5、電阻R1(TR17、電容C5?C7和接線柱J4連接組成； 所述三極管Ql的發(fā)射極接地，基極連接所述電阻R13并通過所述電阻R13連接所述接線柱J4，集電極連接所述電阻R15并通過所述電阻R15連接所述三極管Q4的基極；所述三極管Q4的集電極連接所述電阻Rll并通過所述電阻Rll連接電源VCC，發(fā)射極接地；所述三極管Q5的發(fā)射極連接所述電阻RlO并通過所述電阻RlO連接電源VCC，集電極連接所述電容C7并通過所述電容C7接地，基極連接所述電阻R16并通過所述電阻R16連接于所述電阻Rll與所述三極管Q4集電極的連接點；所述電阻R12 —端連接電源VCC，另一端連接所述電阻R15與所述三極管Q3集電極的連接點；所述電阻R14 —端連接所述三極管Q3的基極，另一端接地；所述電阻R17—端連接所述三極管Q5的集電極，另一端連接所述三極管Q5的發(fā)射極；所述電容C5 —端連接所述三極管Q3的基極，另一端接地；所述電容C6 —端接地，另一端連接于所述電阻R15與所述三極管Q3集電極的連接點；所述三極管Q3、Q4均為NPN型三極管；所述三極管Q5為PNP型三極管。
7.如權(quán)利要求4所述的汽車啟動系統(tǒng)的啟動機保護器，其特征在于:所述延時控制模塊由芯片U2、電容C4、電阻R5?R7和三極管Q2連接組成； 所述延時控制芯片U2具有引腳VDDP、引腳VSSP、引腳VDDC,引腳P0.0?Ρ0.6、引腳Pl.0、引腳Pl.2和引腳Ρ2.(ΓΡ2.3 ;所述引腳VDDP連接電源VCC，所述引腳VSSP接地；所述電容C4 一端接地，另一端連接所述引腳VDDC ;所述三極管Q2的基極連接所述電阻R6并通過所述電阻R6連接所述引腳P0.0，集電極連接電源VCC ;所述電阻R5 —端連接所述引腳P0.2，另一端連接所述電阻R7并通過所述電阻R7連接所述三極管Q2的發(fā)射極；所述三極管Q2為NPN型三極管。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車啟動系統(tǒng)的啟動機保護器，其特征在于:所述輸出控制模塊由輸出控制芯片U1、電阻R2、電阻R3、電阻R5、電阻R8、電阻R9、電容C8?C9、場效應(yīng)管Ql和接線柱J2連接組成； 所述輸出控制芯片Ul具有引腳Vds、引腳Ptc、引腳In/Dg、引腳Gnd、引腳Vcc、引腳Gate、引腳Source和引腳Cboot ;所述輸出控制芯片Ul通過所述引腳Vcc連接電源VCC ;戶斤述電阻R2 —端連接于所述引腳Vds，另一端連接電源VCC ;所述電阻R3 —端連接于所述引腳Ptc，另一端連接電源VCC ;所述電阻R5 —端連接所述引腳Gate，另一端連接所述場效應(yīng)管Ql的柵極；所述電阻R8—端接地，另一端連接所述引腳In/Dg且還連接于所述電阻R5、R7的連接點；所述電阻R9 —端接地，另一端連接于所述引腳Gnd ;所述電容C8 —端連接于所述引腳Vcc，另一端接地；所述電容C9 一端連接于所述引腳Cboot，另一端連接于所述引腳Source并接地；所述場效應(yīng)管Ql的源極接地，漏極連接所述接線柱J2。
【文檔編號】B60R16/02GK204172821SQ201420539498
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】楊及娣, 陳偉, 李江波 申請人:湖北英索爾電子有限公司