一種模塊化新能源客車空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種模塊化新能源客車空調(diào)系統(tǒng)，包括至少1個模塊機組，所述模塊機組為獨立的空調(diào)裝置，模塊機組之間以及模塊機組與控制器之間通過CAN系統(tǒng)連接控制，每個模塊機組均由高壓電接入端和低壓電接入端，并自帶一套獨立的CAN控制箱，每個模塊機組通過CANH/L電平線束與控制器實現(xiàn)通訊。本實用新型提供一種模塊化新能源客車空調(diào)系統(tǒng)，該空調(diào)系統(tǒng)實現(xiàn)了單一型號空調(diào)滿足全系列長度車型的需求，可以實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)減少資源浪費。并且可以實現(xiàn)模塊化安裝以及區(qū)域溫度控制功能，達到節(jié)能降耗延長行駛里程的目的。
【專利說明】一種模塊化新能源客車空調(diào)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及客車空調(diào)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種能夠適用于全系列長度的模塊 化新能源客車空調(diào)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前市場現(xiàn)有新能源客車空調(diào)存在大量不同的型號，以適應(yīng)不同型號車長的空調(diào) 需求，不同型號的空調(diào)采用部件不同，標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一性較差，這樣導(dǎo)致較大的資源浪費，為 解決這一問題，需開發(fā)一款能夠適應(yīng)全系列車型的空調(diào)，即模塊化新能源空調(diào)，通過不同組 數(shù)的模塊化新能源空調(diào)的組合，可以較好的適應(yīng)不同長度車型的制冷、制熱需求，并且實現(xiàn) 客車區(qū)域溫度控制，達到節(jié)能延長車行里程的目的。 實用新型內(nèi)容
[0003] 為了解決新能源客車空調(diào)型號多，無法實現(xiàn)批量生產(chǎn)而導(dǎo)致資源浪費的問題，以 及客車人員較少的情況下空調(diào)全負(fù)荷運轉(zhuǎn)導(dǎo)致能源消耗，造成客車行駛里程較少的問題， 本實用新型提供一種模塊化新能源客車空調(diào)系統(tǒng)。
[0004] 本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：
[0005] -種模塊化新能源客車空調(diào)系統(tǒng)，包括至少1個模塊機組，所述模塊機組為獨立 的空調(diào)裝置，模塊機組之間以及模塊機組與控制器之間通過CAN系統(tǒng)連接控制，每個模塊 機組均有高壓電接入端和低壓電接入端，并自帶一套獨立的CAN控制箱，每個模塊機組通 過CANH/L電平線束與控制器實現(xiàn)通訊。
[0006] 至少3個模塊機組通過CANH/L電平線束連接控制器同時控制各個模塊機組的工 作狀態(tài)。
[0007] 模塊機組具有獨立的控制系統(tǒng)。
[0008] 所述模塊機組的CAN控制箱具有地址撥碼尋址功能，實現(xiàn)機組位置的存址。
[0009] 所述控制器根據(jù)需要關(guān)閉或開啟不同的模塊機組。
[0010] 本實用新型的有益效果是：1、單體空調(diào)之間具有互聯(lián)通訊的能力，接入主車空調(diào) 控制器實現(xiàn)客車區(qū)域溫度控制的功能，模塊化空調(diào)適用于新能源公交客車、旅游區(qū)擺渡車， 由于此類車型在不同的時段，成員人數(shù)變化較大，對于成員少或者無成員狀況下，空調(diào)僅需 對司機區(qū)域啟動空調(diào)，這樣既實現(xiàn)了空調(diào)溫度控制，又實現(xiàn)了大幅節(jié)能和增加新能源客車 行駛里程的目的。
[0011] 2、單體空調(diào)實現(xiàn)模塊化生產(chǎn)，大量采用標(biāo)準(zhǔn)化零件，實現(xiàn)單體空調(diào)規(guī)模化生產(chǎn)，所 有的零部件可以實現(xiàn)批量采購，降低采購成本，減少空調(diào)開發(fā)型號，減少對人員、資源的浪 費，并可實現(xiàn)有效的生產(chǎn)庫存管理。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1是本實用新型模塊化客車空調(diào)系統(tǒng)原理圖。
[0013] 圖2是本實用新型單體模塊化客車空調(diào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置圖。

【具體實施方式】
[0014] 一種模塊化新能源客車空調(diào)系統(tǒng)，包括至少1個模塊機組，所述模塊機組為獨立 的空調(diào)裝置，模塊機組之間以及模塊機組與控制器之間通過CAN系統(tǒng)連接控制，每個模塊 機組均有高壓電接入端1和低壓電接入端，并自帶一套獨立的CAN控制箱2,每個模塊機組 通過CANH/L電平線束與控制器實現(xiàn)通訊。至少3個模塊機組通過CANH/L電平線束連接控 制器同時控制各個模塊機組的工作狀態(tài)。模塊機組具有獨立的控制系統(tǒng)。所述控制器根據(jù) 需要關(guān)閉或開啟不同的模塊機組。所述模塊機組的CAN控制箱具有地址撥碼尋址功能，實 現(xiàn)機組位置的存址。
[0015] 具體工作過程如下：
[0016] 具體工作過程如下：
[0017] 開機流程：

【權(quán)利要求】
1. 一種模塊化新能源客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：包括至少1個模塊機組，每臺模塊機 組均為一臺獨立的空調(diào)裝置；模塊機組之間以及模塊機組與控制器之間通過CAN系統(tǒng)連接 控制，每個模塊機組均有高壓電接入端和低壓電接入端，并自帶一套獨立的CAN控制箱，每 個模塊機組通過CAN H/L電平線束與控制器實現(xiàn)通訊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化新能源客車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于：模塊機組具 有獨立的控制系統(tǒng)。
【文檔編號】B60H1/00GK204149810SQ201420567592
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】張紅偉, 李奎 申請人:鄭州科林車用空調(diào)有限公司