一種帶輔助充電裝置的電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶輔助充電裝置的電動車，包括電動車車體，電動車車體上安裝有電動機、為電動機供電的充電電池、控制向所述電動機供電情況的電動機控制電路、受電動機驅(qū)動的后輪，還包括腳踏板，還包括一發(fā)電機，所述發(fā)電機通過一發(fā)電機傳動機構與所述腳踏板聯(lián)動；還包括一充電保護電路，所述充電保護電路包括升壓電路，所述升壓電路的輸入端連接電動車輔助充電裝置發(fā)電機的輸出端；限壓限流電路，所述限壓限流電路的輸入端連接升壓電路的輸出端，限壓限流電路的輸出端連接二次限流電路和電動車控制器；二次限流電路的輸出端連接充電電池；充電電池的輸出端連接電動車控制器。
【專利說明】一種帶輔助充電裝置的電動車

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于交通工具【技術領域】，涉及一種電動車，尤其是一種帶輔助充電裝置的電動車；該電動車能夠?qū)崿F(xiàn)輔助充電，確保實時對電動車車載充電電池進行充電。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中的電動車主要包括兩種類型，一種是踏板式電動車，一種是腳蹬式電動車；踏板式電動車由于其不具有腳蹬，因此當其車載電瓶內(nèi)的電量耗盡時，無法繼續(xù)駕駛；腳蹬式電動車雖然具有腳蹬，當其車載電瓶的電量耗盡時，雖然可以依靠腳蹬繼續(xù)駕駛，但是行駛速度非常緩慢，而且非常費力。
[0003]針對上述技術缺陷，申請?zhí)枮?00910049201.X，主題名稱為人力輔助動力電動車的發(fā)明專利申請文本中公開了如下技術方案:
[0004]人力輔助動力電動車，包括車體，車體上裝有電動機、為電動機供電的充電電池、控制向所述電動機供電情況的電動機控制電路、受電動機驅(qū)動的后輪，還包括腳踏板，其特征在于，還包括以發(fā)電機，所述發(fā)電機通過一發(fā)電機傳動機構與所述腳踏板聯(lián)動；
[0005]還包括以電源管理模塊，所述發(fā)電機的電能輸出端連接所述電源管理模塊，所述電源管理模塊具有一供電輸出端，所述供電輸出端連接所述充電電池；所述充電電池與所述電動機間設有所述電動機控制電路；所述電源管理模塊為將發(fā)電機產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)化為充電電池充電的電流的電源管理模塊；所述電源管理模塊包括，一將所述發(fā)電機產(chǎn)生的電流的電壓調(diào)整為充電電池充電電壓或電動機供電電壓的電壓調(diào)整模塊，所述電壓調(diào)整模塊，包括一升壓電路、一降壓電路、一電壓反饋電路、一調(diào)整電路，所述電壓反饋電路的信號采集端連接所述供電輸出端，所述電壓反饋電路的信號輸出端連接所述調(diào)整電路，所述調(diào)整電路分別控制連接所述升壓電路、降壓電路，所述升壓電路、降壓電路的供電輸出端連接所述充電電池。
[0006]上述技術方案中，通過增加發(fā)電機和電源管理模塊，利用人力踩踏腳踏板，將機械能轉(zhuǎn)化成電能并存儲到充電電池中，以持續(xù)保證充電電池中存有足夠的電量，降低充電電池的損毀程度，提高其使用壽命；然而上述技術方案中存在如下技術問題:
[0007]采用調(diào)整電路分別控制連接所述升壓電路、降壓電路，所述升壓電路、降壓電路的供電輸出端連接所述充電電池；即:該電源管理模塊僅僅對發(fā)電機的輸出電壓進行限制，而并未對發(fā)電機的輸出電流進行限制，因此，當發(fā)電機的輸出電流較大時，將會對充電電池產(chǎn)生損害，降低充電電池的使用壽命，甚至可能直接導致充電電池不能使用。
實用新型內(nèi)容
[0008]本實用新型的目的在于，針對上述現(xiàn)有技術中未對發(fā)電機的輸出電流進行限制而導致充電電池損毀的技術缺陷，提供設計一種帶輔助充電裝置的電動車；以解決上述技術問題，增加電動車的行駛里程，同時提高充電電池的使用壽命。
[0009]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型給出以下技術方案:
[0010]一種帶輔助充電裝置的電動車，包括電動車車體，電動車車體上安裝有電動機、為電動機供電的充電電池、控制向所述電動機供電情況的電動機控制電路、受電動機驅(qū)動的后輪，還包括腳踏板；其特征在于:還包括一發(fā)電機，所述發(fā)電機通過一發(fā)電機傳動機構與所述腳踏板聯(lián)動；
[0011 ] 還包括一充電保護電路，所述充電保護電路包括升壓電路，所述升壓電路的輸入端連接電動車輔助充電裝置發(fā)電機的輸出端；
[0012]限壓限流電路，所述限壓限流電路的輸入端連接升壓電路的輸出端，限壓限流電路的輸出端連接二次限流電路和電動車控制器；
[0013]二次限流電路的輸出端連接充電電池；
[0014]充電電池的輸出端連接電動車控制器。
[0015]優(yōu)選地，所述充電電池為鋰電池；采用鋰電池作為充電電池，能夠增加充電電池的充放電次數(shù)，保證充電電池的工作穩(wěn)定性。
[0016]優(yōu)選地，所述升壓電路與發(fā)電機之間設置有整流橋電路；通過整流橋電路能夠?qū)l(fā)電機產(chǎn)生的電流進行整流處理，以便后續(xù)對電流的處理。
[0017]優(yōu)選地，所述電動車控制器連接有充電接口 ；充電接口便于駕駛者對在行駛過程中對用電器進行充電。
[0018]優(yōu)選地，所述電動車控制器連接有電量顯示器；電量顯示器顯示充電電池的剩余電量，以便提醒駕駛者采取相應措施。
[0019]優(yōu)選地，所述充電接口為USB充電接口 ；采用USB充電接口能夠方便對駕駛者的用電器進行充電。
[0020]本實用新型的有益效果在于，采用該充電保護電路對發(fā)電機產(chǎn)生的電壓進行升壓處理，之后對其進行限壓限流處理，將進行限壓限流處理后的電流一部分直接通過電動車控制器對輪轂電機進行供電，另一部分通過二次限流電路后沖入充電電池中，將限壓限流處理后的電流分為兩路，使得發(fā)電機產(chǎn)生的電能既能夠直接給輪轂電機供電，又能夠通過充電電池進行存儲，提高發(fā)電機產(chǎn)生出的電能的使用率；同時，避免由于發(fā)電機的輸出電流過大而損毀充電電池，以保護充電電池正常使用，增加其使用壽命；此外，本實用新型的電路結構合理簡單，具有廣泛的應用前景。
[0021]由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有實質(zhì)性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型提供的一種帶輔助充電裝置的電動車的結構示意圖。
[0023]圖2為本實用新型提供的一種帶輔助充電裝置的電動車的充電保護電路原理示意圖。
[0024]其中，1-發(fā)電機，2-升壓電路，3-限壓限流電路，4- 二次限流電路，5-充電電池，6-電動車車體，7-電動機，8-后輪，9-發(fā)電機傳動機構，10-腳踏板，11-電動車控制器，12-充電接口，13-電量顯示器，14-整流橋電路。

【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖并通過具體實施例對本實用新型進行詳細闡述，以下實施例是對本實用新型的解釋，而本實用新型并不局限于以下實施方式。
[0026]如圖1和2所示，本實用新型提供的一種帶輔助充電裝置的電動車，包括電動車車體6，電動車車體6上安裝有電動機7、為電動機7供電的充電電池5、控制向所述電動機7供電情況的電動機控制電路、受電動機驅(qū)動的后輪8，還包括腳踏板10，還包括一發(fā)電機1，所述發(fā)電機I通過一發(fā)電機傳動機構9與所述腳踏板10聯(lián)動；
[0027]還包括一充電保護電路，所述充電保護電路包括升壓電路2，所述升壓電路2的輸入端連接電動車輔助充電裝置發(fā)電機I的輸出端；
[0028]限壓限流電路3，所述限壓限流電路3的輸入端連接升壓電路2的輸出端，限壓限流電路3的輸出端連接二次限流電路4和電動車控制器11 ；
[0029]二次限流電路4的輸出端連接充電電池5 ；
[0030]充電電池5的輸出端連接電動車控制器11。
[0031]本實施例中，所述充電電池5為鋰電池；采用鋰電池作為充電電池5，能夠增加充電電池的充放電次數(shù)，保證充電電池的工作穩(wěn)定性。
[0032]本實施例中，所述升壓電路2與發(fā)電機I之間設置有整流橋電路14 ;通過整流橋電路14能夠?qū)l(fā)電機產(chǎn)生的電流進行整流處理，以便后續(xù)對電流的處理。
[0033]本實施例中，所述電動車控制器11連接有充電接口 12;充電接口 12便于駕駛者對在行駛過程中對用電器進行充電。
[0034]本實施例中，所述電動車控制器11連接有電量顯示器13 ;電量顯示器13顯示充電電池5的剩余電量，以便提醒駕駛者采取相應措施。
[0035]本實施例中，所述充電接口 12為USB充電接口 ；采用USB充電接口能夠方便對駕駛者的用電器進行充電。
[0036]以上公開的僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，但本實用新型并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的沒有創(chuàng)造性的變化，以及在不脫離本實用新型原理前提下所作的若干改進和潤飾，都應落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種帶輔助充電裝置的電動車，包括電動車車體，電動車車體上安裝有電動機、為電動機供電的充電電池、控制向所述電動機供電情況的電動機控制電路、受電動機驅(qū)動的后輪，還包括腳踏板；其特征在于:還包括一發(fā)電機，所述發(fā)電機通過一發(fā)電機傳動機構與所述腳踏板聯(lián)動； 還包括一充電保護電路，所述充電保護電路包括升壓電路，所述升壓電路的輸入端連接電動車輔助充電裝置發(fā)電機的輸出端； 限壓限流電路，所述限壓限流電路的輸入端連接升壓電路的輸出端，限壓限流電路的輸出端連接二次限流電路和電動車控制器； 二次限流電路的輸出端連接充電電池； 充電電池的輸出端連接電動車控制器。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶輔助充電裝置的電動車，其特征在于:所述充電電池為鋰電池。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的帶輔助充電裝置的電動車，其特征在于:所述升壓電路與發(fā)電機之間設置有整流橋電路。
4.根據(jù)權利要求3所述的帶輔助充電裝置的電動車，其特征在于:所述電動車控制器連接有充電接口。
5.根據(jù)權利要求4所述的帶輔助充電裝置的電動車，其特征在于:所述電動車控制器連接有電量顯示器。
6.根據(jù)權利要求5所述的帶輔助充電裝置的電動車，其特征在于:所述充電接口為USB充電接口。
【文檔編號】B60L3/00GK204173126SQ201420592288
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月14日 優(yōu)先權日:2014年10月14日
【發(fā)明者】崔傳輝, 王春山, 于洪濤 申請人:于洪濤