電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾，包括線夾頭和線夾座，線夾座包括首部連接件、尾部連接件、首端帶密封環(huán)的彈性密封管和設(shè)置在尾部連接件尾端的卡緊件，首部連接件的首端設(shè)有與線夾頭尾端的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，首部連接件的尾端設(shè)有外螺紋，尾部連接件的首端設(shè)有與首部連接件尾端的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，尾部連接件的尾端設(shè)有與尾部連接件首端的內(nèi)螺紋連通的通孔，通孔的內(nèi)徑比尾部連接件首端的內(nèi)螺紋的內(nèi)徑小，彈性密封管插裝在尾部連接件內(nèi)，且彈性密封管首端處的密封環(huán)卡接在通孔與尾部連接件首端的內(nèi)螺紋的連接處，尾部連接件首端的內(nèi)螺紋的螺紋長(zhǎng)度小于首部連接件尾端的外螺紋的螺紋長(zhǎng)度與密封環(huán)的厚度之和。適用于線束。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)線束領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾。

【背景技術(shù)】
[0002]在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，一般采用線束連接各電器設(shè)備，而線束的端頭又通過(guò)專用航空線夾連接固定在各電器設(shè)備上。一般的電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾包括線夾頭和線夾座，使用時(shí)，先將線束的端頭穿過(guò)線夾座并焊接在線夾頭上，然后擰緊線夾頭和線夾座即可，這樣，線夾頭便可直接插裝在各電器設(shè)備上。
[0003]由于線夾頭和線夾座之間為螺紋連接，所以水和灰塵無(wú)法從線夾頭和線夾座的連接處進(jìn)入電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾內(nèi)，但水和灰塵會(huì)從線束與線夾座之間的縫隙進(jìn)入電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾內(nèi)。為防止水和灰塵從線束與線夾座之間的縫隙進(jìn)入電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾內(nèi)，一般會(huì)在連接好線束后，在線束與線夾座之間打一層防水膠，以防止水和灰塵進(jìn)入，但這種方法在實(shí)際使用時(shí)存在以下問(wèn)題:
[0004]1、長(zhǎng)時(shí)間使用后，防水膠會(huì)老化龜裂，水和灰塵會(huì)從裂縫中進(jìn)入電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾內(nèi)；
[0005]2、當(dāng)線束發(fā)生斷裂等情況需重新連接線束和線夾頭時(shí)，很難將粘接在線夾座內(nèi)的防水膠和線束清除干凈，從而影響了線束的二次接線效率和質(zhì)量；而更換新的線夾座又提高了成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種密封效果好且不影響二次接線的電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾，包括線夾頭和線夾座，所述線夾座包括首部連接件、尾部連接件、首端帶密封環(huán)的彈性密封管和設(shè)置在所述尾部連接件尾端且用于卡緊所述彈性密封管的卡緊件，所述首部連接件的首端設(shè)有與所述線夾頭尾端的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，所述首部連接件的尾端設(shè)有外螺紋，所述尾部連接件的首端設(shè)有與所述首部連接件尾端的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，所述尾部連接件的尾端設(shè)有與所述尾部連接件首端的內(nèi)螺紋連通的通孔，所述通孔的內(nèi)徑比所述尾部連接件首端的內(nèi)螺紋的內(nèi)徑小，所述彈性密封管插裝在所述尾部連接件內(nèi)，且所述彈性密封管首端處的密封環(huán)卡接在所述通孔與所述尾部連接件首端的內(nèi)螺紋的連接處，所述尾部連接件首端的內(nèi)螺紋的螺紋長(zhǎng)度小于所述首部連接件尾端的外螺紋的螺紋長(zhǎng)度與所述密封環(huán)的厚度之和。通過(guò)將線夾座設(shè)計(jì)成由首部連接件、尾部連接件和帶密封環(huán)的彈性密封管組成的拼裝結(jié)構(gòu)，并在尾部連接件上加設(shè)用于卡緊彈性密封管的卡緊件，這樣，密封環(huán)能保證彈性密封管與尾部連接件之間的密封效果，卡緊件能保證線束與彈性密封管之間的密封效果，從而能有效地防止水和灰塵從線束與線夾座之間的縫隙進(jìn)入電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配操作方便且不影響二次接線。
[0008]在上述方案中，所述密封環(huán)為錐形結(jié)構(gòu)的彈性件。通過(guò)將密封環(huán)優(yōu)化設(shè)計(jì)成錐形結(jié)構(gòu)，這樣一方面有利于密封環(huán)與彈性密封管所組成的一體件的脫模，便于生產(chǎn)，另一方面能在保證密封效果的前提下減少原材料的用量，降低成本。
[0009]在上述方案中，所述密封環(huán)的大頭端的直徑比所述通孔的內(nèi)徑大，所述密封環(huán)的大頭端的直徑比所述尾部連接件首端的內(nèi)螺紋的內(nèi)徑小。
[0010]在上述方案中，所述密封環(huán)與所述彈性密封管為一體結(jié)構(gòu)。
[0011]在上述方案中，所述卡緊件包括兩個(gè)設(shè)置在所述尾部連接件尾端的支撐固定板和兩個(gè)用于卡緊所述彈性密封管的卡緊箍，兩個(gè)所述支撐固定板上分別設(shè)有用于安裝固定所述卡緊箍的安裝孔，兩個(gè)所述卡緊箍的兩端分別通過(guò)螺釘固定安裝在兩個(gè)所述支撐固定板上。當(dāng)然，也可將彈性密封管與尾部連接件設(shè)計(jì)成一體結(jié)構(gòu)，但這樣設(shè)計(jì)后，一旦彈性密封管或尾部連接件發(fā)生破損等無(wú)法繼續(xù)使用時(shí)，則必須整體更換彈性密封管與尾部連接件，嚴(yán)重造成了資源的浪費(fèi)。
[0012]在上述方案中，所述卡緊箍為弧形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述卡緊箍拼裝所形成的內(nèi)圓弧的內(nèi)徑小于所述彈性密封管的外徑。
[0013]在上述方案中，兩個(gè)所述支撐固定板與所述尾部連接件為一體結(jié)構(gòu)。
[0014]在上述方案中，所述首部連接件與所述尾部連接件裝配到位時(shí)，所述密封環(huán)處于壓縮狀態(tài)，這樣能保證彈性密封管與尾部連接件之間的密封效果。
[0015]在上述方案中，所述彈性密封管的外徑與所述通孔的內(nèi)徑相配合，這樣能進(jìn)一步地保證彈性密封管與尾部連接件之間的密封效果。
[0016]在上述方案中，所述線夾頭的首端套裝有密封圈。
[0017]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:
[0018]1、通過(guò)將線夾座設(shè)計(jì)成由首部連接件、尾部連接件和帶密封環(huán)的彈性密封管組成的拼裝結(jié)構(gòu)，并在尾部連接件上加設(shè)用于卡緊彈性密封管的卡緊件，這樣，密封環(huán)能保證彈性密封管與尾部連接件之間的密封效果，卡緊件能保證線束與彈性密封管之間的密封效果，從而能有效地防止水和灰塵從線束與線夾座之間的縫隙進(jìn)入電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配操作方便且不影響二次接線；
[0019]2、通過(guò)將密封環(huán)優(yōu)化設(shè)計(jì)成錐形結(jié)構(gòu)，這樣一方面有利于密封環(huán)2d與彈性密封管所組成的一體件的脫模，便于生產(chǎn)，另一方面能在保證密封效果的前提下減少材料的用量，降低成本；
[0020]3、通過(guò)將彈性密封管與尾部連接件設(shè)計(jì)成分體式結(jié)構(gòu)，并通過(guò)密封環(huán)保證彈性密封管與尾部連接件之間的密封效果，這樣能大大地提高各零件的利用率，降低使用成本且節(jié)能環(huán)保；
[0021]4、首部連接件與所述尾部連接件裝配到位時(shí)，所述密封環(huán)處于壓縮狀態(tài)，這樣能保證彈性密封管與尾部連接件之間的密封效果；
[0022]5、通過(guò)將所述彈性密封管的外徑設(shè)計(jì)成與所述通孔的內(nèi)徑相配合，這樣能進(jìn)一步地保證彈性密封管與尾部連接件之間的密封效果。
[0023]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，充分顯示其優(yōu)越性在于:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，不影響二次接線，各零件的利用率高，使用成本低且節(jié)能環(huán)保等。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為圖1的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中:線夾頭I，線夾座2，首部連接件2a，尾部連接件2b，通孔2bI，卡緊件2c，支撐固定板2cI，卡緊箍2c2，安裝孔2c3，螺釘2c4，密封環(huán)2d，彈性密封管2e，密封圈3。

【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但該實(shí)施例不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0028]本實(shí)施例提供一種電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾，包括線夾頭I和線夾座2，所述線夾座2包括首部連接件2a、尾部連接件2b、首端帶密封環(huán)2d的彈性密封管2e和設(shè)置在所述尾部連接件2b尾端且用于卡緊所述彈性密封管2e的卡緊件2c，所述首部連接件2a的首端設(shè)有與所述線夾頭I尾端的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，所述首部連接件2a的尾端設(shè)有外螺紋，所述尾部連接件2b的首端設(shè)有與所述首部連接件2a尾端的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，所述尾部連接件2b的尾端設(shè)有與所述尾部連接件2b首端的內(nèi)螺紋連通的通孔2bl，所述通孔2b I的內(nèi)徑比所述尾部連接件2b首端的內(nèi)螺紋的內(nèi)徑小，所述彈性密封管2e插裝在所述尾部連接件2b內(nèi)，且所述彈性密封管2e首端處的密封環(huán)2d卡接在所述通孔2bl與所述尾部連接件2b首端的內(nèi)螺紋的連接處，所述尾部連接件2b首端的內(nèi)螺紋的螺紋長(zhǎng)度小于所述首部連接件2a尾端的外螺紋的螺紋長(zhǎng)度與所述密封環(huán)2d的厚度之和。通過(guò)將線夾座2設(shè)計(jì)成由首部連接件2a、尾部連接件2b和帶密封環(huán)2d的彈性密封管2e組成的拼裝結(jié)構(gòu)，并在尾部連接件2b上加設(shè)用于卡緊彈性密封管2e的卡緊件2c，這樣，密封環(huán)2d能保證彈性密封管2e與尾部連接件2b之間的密封效果，卡緊件2c能保證線束與彈性密封管2e之間的密封效果，從而能有效地防止水和灰塵從線束與線夾座2之間的縫隙進(jìn)入電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配操作方便且不影響二次接線。
[0029]上述密封環(huán)2d為錐形結(jié)構(gòu)的彈性件。通過(guò)將密封環(huán)2d優(yōu)化設(shè)計(jì)成錐形結(jié)構(gòu)，這樣一方面有利于密封環(huán)2d與彈性密封管2e所組成的一體件的脫模，便于生產(chǎn)，另一方面能在保證密封效果的前提下減少材料的用量，降低成本。所述密封環(huán)2d的大頭端的直徑比所述通孔2bl的內(nèi)徑大，所述密封環(huán)2d的大頭端的直徑比所述尾部連接件2b首端的內(nèi)螺紋的內(nèi)徑小。所述密封環(huán)2d與所述彈性密封管2e為一體結(jié)構(gòu)。
[0030]上述卡緊件2c包括兩個(gè)設(shè)置在所述尾部連接件2b尾端的支撐固定板2cl和兩個(gè)用于卡緊所述彈性密封管2e的卡緊箍2c2，兩個(gè)所述支撐固定板2cl上分別設(shè)有用于安裝固定所述卡緊箍2c2的安裝孔2c3，兩個(gè)所述卡緊箍2c2的兩端分別通過(guò)螺釘2c4固定安裝在兩個(gè)所述支撐固定板2cl上。當(dāng)然，也可將彈性密封管2e與尾部連接件2b設(shè)計(jì)成一體結(jié)構(gòu)，但這樣設(shè)計(jì)后，一旦彈性密封管2e或尾部連接件2b發(fā)生破損等無(wú)法繼續(xù)使用時(shí)，則必須整體更換彈性密封管2e與尾部連接件2b，嚴(yán)重造成了資源的浪費(fèi)。所述卡緊箍2c2為弧形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述卡緊箍2c2拼裝所形成的內(nèi)圓弧的內(nèi)徑小于所述彈性密封管2e的外徑。兩個(gè)所述支撐固定板2cl與所述尾部連接件2b為一體結(jié)構(gòu)。
[0031]上述首部連接件2a與所述尾部連接件2b裝配到位時(shí)，所述密封環(huán)2d處于壓縮狀態(tài)，這樣能保證彈性密封管2e與尾部連接件2b之間的密封效果。所述彈性密封管2e的外徑與所述通孔2bl的內(nèi)徑相配合，這樣能進(jìn)一步地保證彈性密封管2e與尾部連接件2b之間的密封效果。所述線夾頭I的首端套裝有密封圈3。
[0032]本實(shí)用新型的裝配過(guò)程如下:
[0033]首先，將各部件拆開(kāi)；然后，將彈性密封管2e插入尾部連接件2b內(nèi)，并將彈性密封管2e的尾端向外拉，直至彈性密封管2e首端上的密封環(huán)2d卡接在通孔2bl與尾部連接件2b首端的內(nèi)螺紋的連接處；然后，將首部連接件2a擰入尾部連接件2b內(nèi)，直至首部連接件2a的尾端將密封環(huán)2d抵死；接著，將線束從彈性密封管2e尾端穿入，并從首部連接件2a首端穿出；再接著，將線束的端頭焊接在線夾頭I上，并將焊接好的線夾頭I擰入首部連接件2a的首端；最后，通過(guò)卡緊箍2c2將彈性密封管2e卡緊在線束上即可，具體地，只需用螺釘2c4將卡緊箍2c2固定安裝在支撐固定板2cl上即可。
[0034]當(dāng)線束發(fā)生斷裂等情況需重新連接線束和線夾頭I時(shí)，只需先松開(kāi)螺釘2c4，并依次拆開(kāi)各零件即可進(jìn)行線束與線夾頭I的重新焊接，焊接完畢后再重新按上述步驟密封裝配即可，操作簡(jiǎn)單方便，效率高。
[0035]本實(shí)用新型通過(guò)將線夾座2設(shè)計(jì)成由首部連接件2a、尾部連接件2b和帶密封環(huán)2d的彈性密封管2e組成的拼裝結(jié)構(gòu)，并在尾部連接件2b上加設(shè)用于卡緊彈性密封管2e的卡緊件2c，這樣，密封環(huán)2d能保證彈性密封管2e與尾部連接件2b之間的密封效果，卡緊件2c能保證線束與彈性密封管2e之間的密封效果，從而能有效地防止水和灰塵從線束與線夾座2之間的縫隙進(jìn)入電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配操作方便且不影響二次接線；通過(guò)將密封環(huán)2d優(yōu)化設(shè)計(jì)成錐形結(jié)構(gòu)，這樣一方面有利于密封環(huán)2d與彈性密封管2e所組成的一體件的脫模，便于生產(chǎn)，另一方面能在保證密封效果的前提下減少材料的用量，降低成本；通過(guò)將彈性密封管2e與尾部連接件2b設(shè)計(jì)成分體式結(jié)構(gòu)，并通過(guò)密封環(huán)2d保證彈性密封管2e與尾部連接件2b之間的密封效果，這樣能大大地提高各零件的利用率，降低使用成本且節(jié)能環(huán)保；首部連接件2a與所述尾部連接件2b裝配到位時(shí)，所述密封環(huán)2d處于壓縮狀態(tài)，這樣能保證彈性密封管2e與尾部連接件2b之間的密封效果；通過(guò)將所述彈性密封管2e的外徑設(shè)計(jì)成與所述通孔2bl的內(nèi)徑相配合，這樣能進(jìn)一步地保證彈性密封管2e與尾部連接件2b之間的密封效果。
[0036]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾，包括線夾頭(1)和線夾座(2)，其特征在于，所述線夾座(2)包括首部連接件(2a)、尾部連接件(2b)、首端帶密封環(huán)(2d)的彈性密封管(2e)和設(shè)置在所述尾部連接件(2b)尾端且用于卡緊所述彈性密封管(2e)的卡緊件(2c)，所述首部連接件(2a)的首端設(shè)有與所述線夾頭(1)尾端的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，所述首部連接件(2a)的尾端設(shè)有外螺紋，所述尾部連接件(2b)的首端設(shè)有與所述首部連接件(2a)尾端的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，所述尾部連接件(2b)的尾端設(shè)有與所述尾部連接件(2b)首端的內(nèi)螺紋連通的通孔(2bl)，所述通孔(2bl)的內(nèi)徑比所述尾部連接件(2b)首端的內(nèi)螺紋的內(nèi)徑小，所述彈性密封管(2e)插裝在所述尾部連接件(2b)內(nèi)，且所述彈性密封管(2e)首端處的密封環(huán)(2d)卡接在所述通孔(2bl)與所述尾部連接件(2b)首端的內(nèi)螺紋的連接處，所述尾部連接件(2b)首端的內(nèi)螺紋的螺紋長(zhǎng)度小于所述首部連接件(2a)尾端的外螺紋的螺紋長(zhǎng)度與所述密封環(huán)(2d)的厚度之和。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾，其特征在于:所述密封環(huán)(2d)為錐形結(jié)構(gòu)的彈性件。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾，其特征在于:所述密封環(huán)(2d)的大頭端的直徑比所述通孔(2bl)的內(nèi)徑大，所述密封環(huán)(2d)的大頭端的直徑比所述尾部連接件(2b)首端的內(nèi)螺紋的內(nèi)徑小。
4.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾，其特征在于:所述密封環(huán)(2d)與所述彈性密封管(2e)為一體結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾，其特征在于:所述卡緊件(2c)包括兩個(gè)設(shè)置在所述尾部連接件(2b)尾端的支撐固定板(2cl)和兩個(gè)用于卡緊所述彈性密封管(2e)的卡緊箍(2c2)，兩個(gè)所述支撐固定板(2cl)上分別設(shè)有用于安裝固定所述卡緊箍(2c2)的安裝孔(2c3)，兩個(gè)所述卡緊箍(2c2)的兩端分別通過(guò)螺釘(2c4)固定安裝在兩個(gè)所述支撐固定板(2cl)上。
6.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾，其特征在于:所述卡緊箍(2c2)為弧形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述卡緊箍(2c2)拼裝所形成的內(nèi)圓弧的內(nèi)徑小于所述彈性密封管(2e)的外徑。
7.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾，其特征在于:兩個(gè)所述支撐固定板(2cl)與所述尾部連接件(2b)為一體結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾，其特征在于:所述首部連接件(2a)與所述尾部連接件(2b)裝配到位時(shí)，所述密封環(huán)(2d)處于壓縮狀態(tài)。
9.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾，其特征在于:所述彈性密封管(2e)的外徑與所述通孔(2bl)的內(nèi)徑相配合。
10.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)線束專用航空線夾，其特征在于:所述線夾頭(1)的首端套裝有密封圈(3)。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK204103384SQ201420597925
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】賀亮, 楊林, 范忠, 賀雄 申請(qǐng)人:襄陽(yáng)綠控電氣科技有限公司