一種倒車?yán)走_(dá)控制器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種倒車?yán)走_(dá)控制器安裝結(jié)構(gòu)。包括雷達(dá)控制器和用于安裝雷達(dá)控制器的安裝支架，所述的雷達(dá)控制器與安裝支架通過彈性鎖止壓扣卡接連接，所述的安裝支架與車身鈑金通過內(nèi)外卡扣卡接連接，車身鈑金對(duì)因?yàn)閮?nèi)外卡扣的彈性形變對(duì)安裝支架施加一對(duì)方向相反的作用力，使安裝支架穩(wěn)定的固定在汽車上。本實(shí)用新型采用卡接連接的方式，在安裝時(shí)無需使用螺栓和螺母，節(jié)約了材料成本，且避免了螺栓螺母銹蝕導(dǎo)致的拆卸困難，同時(shí)提高了安裝時(shí)的工作效率。
【專利說明】一種倒車?yán)走_(dá)控制器安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種倒車?yán)走_(dá)控制器安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]倒車?yán)走_(dá)是汽車泊車或倒車時(shí)供駕駛員掌握車前、后的狀況，避免車體與障礙物發(fā)生碰撞的安全輔助裝置，正越來越廣泛應(yīng)用在汽車倒車系統(tǒng)中，目前大多車廠已將倒車?yán)走_(dá)都作為了標(biāo)配。
[0003]目前倒車?yán)走_(dá)控制器的安裝方式分為兩種形式:一是將雷達(dá)控制器固定在五金支架上，再將五金支架通過螺栓螺母固定在車身上；二將雷達(dá)控制器直接通過螺栓與車身上的螺母固定連接。兩種安裝形式都需要在車身上固定焊接螺母，安裝控制器時(shí)再使用專用工具用螺栓進(jìn)行固定，不僅增加了車輛零部件的種類及數(shù)量，浪費(fèi)了材料，而且還延長(zhǎng)了安裝的工時(shí)，增加了車輛的制造成本。同時(shí)，使用時(shí)間長(zhǎng)后螺栓螺母易生銹，影響美觀，不利于拆卸。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種倒車?yán)走_(dá)控制器安裝結(jié)構(gòu)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無需采用螺栓和螺母，也不用焊接既能將雷達(dá)控制器固定在汽車上，能夠節(jié)約成本，節(jié)省安裝時(shí)間。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種倒車?yán)走_(dá)控制器安裝結(jié)構(gòu)，包括雷達(dá)控制器和用于安裝雷達(dá)控制器的安裝支架，所述的雷達(dá)控制器與安裝支架卡接連接，所述的安裝支架與車身鈑金卡接連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述的雷達(dá)控制器兩側(cè)設(shè)有水平向外側(cè)延伸的安裝底座，所述的安裝底座上設(shè)有安裝孔。
[0007]進(jìn)一步的，所述的安裝支架兩側(cè)固定有向外水平伸出的耳塊，所述的耳塊上方水平固定連接有彈性鎖止壓扣，所述的彈性鎖止壓扣下端面設(shè)有向下凸出的限位凸臺(tái)。
[0008]進(jìn)一步的，所述的安裝支架為板狀結(jié)構(gòu)，所述的安裝支架下端面固定有至少一個(gè)向外伸出的卡扣，所述的卡扣端部彎折形成卡爪。
[0009]進(jìn)一步的，所述的卡扣包括內(nèi)卡扣和外卡扣。
[0010]進(jìn)一步的，所述安裝支架的耳塊上表面設(shè)有導(dǎo)向道。
[0011]進(jìn)一步的，所述雷達(dá)控制器兩側(cè)的安裝底座卡入彈性鎖止壓扣下端面與導(dǎo)向道之間，彈性鎖止壓扣下端面的限位凸臺(tái)嵌入雷達(dá)控制器安裝底座的安裝孔內(nèi)，將雷達(dá)控制器固定在安裝支架的板面上。
[0012]進(jìn)一步的，所述的車身鈑金上設(shè)有安裝支架安裝孔，所述的內(nèi)卡扣穿過安裝支架安裝孔與車身鈑金卡接，所述的外卡扣與車身鈑金的外表面彈性接觸。
[0013]更進(jìn)一步的，所述雷達(dá)控制器的安裝底座與雷達(dá)控制器連接處設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:彈性鎖止壓扣通過彈性形變將限位凸臺(tái)壓入雷達(dá)控制器的安裝孔內(nèi)，使雷達(dá)控制器穩(wěn)定的固定在安裝支架的板面上，而安裝支架背后設(shè)置有內(nèi)卡扣與外卡扣，內(nèi)卡扣伸入車身鈑金的內(nèi)部，內(nèi)卡扣端部的卡爪勾住車身鈑金的內(nèi)表面，夕卜卡扣彈性抵接在車身鈑金的外表面，車身鈑金通過內(nèi)外卡扣的彈性形變對(duì)安裝支架施加兩個(gè)方向相反的作用力，使安裝支架以及安裝支架上的雷達(dá)控制器能夠穩(wěn)定的卡接在車身鈑金上。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無需使用螺栓和螺母既能將雷達(dá)控制器穩(wěn)定的固定在汽車上，也無需采用專業(yè)工具安裝，安裝時(shí)更為方便，同時(shí)也避免了螺栓和螺母銹蝕帶來的拆卸麻煩，即節(jié)約了成本，又減少了安裝時(shí)間，提高了雷達(dá)控制器安裝的工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為雷達(dá)控制器結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖3為安裝支架背面結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖4為車身鈑金結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖5為安裝支架與雷達(dá)控制器安裝分解圖；
[0020]圖6為安裝支架與車身鈑金裝配側(cè)視圖；
[0021]圖中:1一雷達(dá)控制器，1.1一安裝底座，1.2—安裝孔，1.3—加強(qiáng)筋，2—安裝支架，2.1—耳塊，2.2—彈性鎖止壓扣，2.3—限位凸臺(tái)，2.4—內(nèi)卡扣，2.5—外卡扣，2.6—導(dǎo)向道，3—車身鈑金，3.1—安裝支架安裝孔。

【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0023]圖1所示，本實(shí)用新型包括雷達(dá)控制器I和安裝支架2，安裝支架2安裝在車身鈑金3上。如圖2所示，雷達(dá)控制器I兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)水平向外側(cè)延伸的安裝底座1.1，安裝底座1.1上設(shè)有安裝孔1.2，安裝底座1.1與雷達(dá)控制器I連接處設(shè)有用于增加連接處強(qiáng)度的加強(qiáng)筋1.3。如圖3所示，安裝支架2為板狀結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)各固定有一個(gè)向外水平伸出的耳塊2.1，上表面設(shè)置有表面傾斜的導(dǎo)向道2.6，耳塊2.1上方水平固定連接有一個(gè)板狀的彈性鎖止壓扣2.2，彈性鎖止壓扣2.2下表面設(shè)有向下凸出的圓形限位凸臺(tái)2.3。安裝支架2下端面設(shè)置有5個(gè)向外伸出的卡扣，卡扣的端部彎折形成卡爪?？壑杏腥齻€(gè)為內(nèi)卡扣2.4，兩個(gè)為外卡扣2.5。如圖4所示，車身鈑金3上設(shè)置有三個(gè)用于安裝內(nèi)卡扣2.4的安裝支架安裝孔3.1。本實(shí)施例中的內(nèi)外卡扣和彈性鎖止壓扣2.2均有彈性材料構(gòu)成，可以發(fā)生彈性形變。
[0024]如圖5所示，雷達(dá)控制器I兩側(cè)的安裝底座1.1與安裝支架2上的耳塊2.1是相對(duì)應(yīng)的，安裝時(shí)，安裝底座1.1通過導(dǎo)向道2.6滑進(jìn)耳塊2.1上方，卡接在彈性鎖止壓扣2.2的下端面與導(dǎo)向道2.6之間。彈性鎖止壓扣2.2下表面的限位凸臺(tái)2.3在彈性鎖止壓扣2.2回復(fù)力的作用下嵌入安裝底座1.1上的安裝孔1.2內(nèi)，從而使雷達(dá)控制器I穩(wěn)定的固定在安裝支架2上。如圖6所示，安裝底座1.1上的內(nèi)卡扣2.4伸入到車身鈑金3上的安裝支架安裝孔3.1內(nèi)，而外卡扣2.5與車身鈑金3彈性接觸。內(nèi)卡扣2.4的卡爪勾住車身鈑金3的內(nèi)表面，車身鈑金3通過內(nèi)外卡扣的彈性形變對(duì)內(nèi)外卡扣施加一對(duì)方向相反的作用力，使安裝支架2穩(wěn)定的卡接在車身鈑金3上。
[0025]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種倒車?yán)走_(dá)控制器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括雷達(dá)總成結(jié)構(gòu)控制器和用于安裝雷達(dá)控制器的安裝支架，所述的雷達(dá)控制器與安裝支架卡接連接，所述的安裝支架與車身鈑金卡接連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種倒車?yán)走_(dá)控制器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的雷達(dá)控制器兩側(cè)設(shè)有水平向外側(cè)延伸的安裝底座，所述的安裝底座上設(shè)有安裝孔。
3.如權(quán)利要求1所述的一種倒車?yán)走_(dá)控制器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的安裝支架兩側(cè)固定有向外水平伸出的耳塊，所述的耳塊上方水平固定連接有彈性鎖止壓扣，所述的彈性鎖止壓扣下端面設(shè)有向下凸出的限位凸臺(tái)。
4.如權(quán)利要求1或3所述的一種倒車?yán)走_(dá)控制器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的安裝支架為板狀結(jié)構(gòu)，所述的安裝支架下端面固定有至少一個(gè)向外伸出的卡扣，所述的卡扣端部彎折形成卡爪。
5.如權(quán)利要求4所述的一種倒車?yán)走_(dá)控制器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的卡扣包括內(nèi)卡扣和外卡扣。
6.如權(quán)利要求4所述的一種倒車?yán)走_(dá)控制器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝支架的耳塊上表面設(shè)有導(dǎo)向道。
7.如權(quán)利要求1或2所述的一種倒車?yán)走_(dá)控制器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述雷達(dá)控制器兩側(cè)的安裝底座卡入彈性鎖止壓扣下端面與導(dǎo)向道之間，彈性鎖止壓扣下端面的限位凸臺(tái)嵌入雷達(dá)控制器安裝底座的安裝孔內(nèi)，將雷達(dá)控制器固定在安裝支架的板面上。
8.如權(quán)利要求1所述的一種倒車?yán)走_(dá)控制器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的車身鈑金上設(shè)有安裝支架安裝孔，所述的內(nèi)卡扣穿過安裝支架安裝孔與車身鈑金卡接，所述的外卡扣與車身鈑金的外表面彈性接觸。
9.如權(quán)利要求7所述的一種倒車?yán)走_(dá)控制器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述雷達(dá)控制器的安裝底座與雷達(dá)控制器連接處設(shè)有加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】B60R11/00GK204222759SQ201420667176
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月10日
【發(fā)明者】楊霖 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司