一種鐵路輪對檢修平臺的防干擾機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鐵路輪對檢修平臺的防干擾機(jī)構(gòu)，包括進(jìn)輪方向防護(hù)軌道、出輪方向防護(hù)軌道、檢修工作指令氣缸、底座和固設(shè)于所述底座中部兩側(cè)的軸承座，及兩端設(shè)置于所述軸承座內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿；所述檢修工作指令氣缸包括缸筒和伸縮桿，所述缸筒通過第一鉸連接軸鉸連接于所述底座上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿上均固定設(shè)置有主動(dòng)連桿和從動(dòng)連桿，所述主動(dòng)連桿自由端與所述伸縮桿自由端通過第二鉸連接軸鉸連接，所述第一鉸連接軸和所述第二鉸連接軸均平行于所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述從動(dòng)連桿自由端通過活動(dòng)連桿連接用于鉸連接所述進(jìn)輪方向防護(hù)軌道和所述出輪方向防護(hù)軌道的防護(hù)轉(zhuǎn)軸。能夠阻止來自進(jìn)輪方向和出輪方向的輪對進(jìn)入作業(yè)區(qū)域干擾正常檢修作業(yè)，確保生產(chǎn)安全。
【專利說明】一種鐵路輪對檢修平臺的防干擾機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路輪對檢修平臺的防干擾機(jī)構(gòu)，屬于鐵路裝備制造【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]中國專利文獻(xiàn)CN 102128730 A公開了一種輪對轉(zhuǎn)輪器，適用與輪對檢修，其主要由升降裝置、安裝座、驅(qū)動(dòng)裝置和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪組構(gòu)成；兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)輪組對稱設(shè)置在所述安裝座上，所述驅(qū)動(dòng)輪組包括驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪與所述從動(dòng)輪沿徑向并排設(shè)置，所述驅(qū)動(dòng)輪與所述從動(dòng)輪分別鉸接在所述安裝座上；所述安裝座固設(shè)在所述升降裝置上，所述驅(qū)動(dòng)裝置固設(shè)在所述安裝座上，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)輪組中的驅(qū)動(dòng)輪分別與所述驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接。上述方案存在的不足在于:升降裝置抬升輪對作業(yè)能耗高而且輪對不穩(wěn)定，容易跌落造成設(shè)備、產(chǎn)品甚至人員損傷，且作業(yè)的過程中作業(yè)人員必須注意來自轉(zhuǎn)輪器二側(cè)的輪對干擾正常的輪對檢修，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率較低，且缺乏有效地防護(hù)機(jī)構(gòu)保護(hù)作業(yè)中的設(shè)備、輪對和人員。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種鐵路輪對檢修平臺的防干擾機(jī)構(gòu)，便于進(jìn)行正常作業(yè)時(shí)，防止來自檢修平臺二側(cè)的輪對干擾作業(yè)的正常開展，滿足實(shí)際使用要求。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種鐵路輪對檢修平臺的防干擾機(jī)構(gòu)，包括:進(jìn)輪方向防護(hù)軌道、出輪方向防護(hù)軌道、檢修工作指令氣缸、底座和固設(shè)于所述底座中部兩側(cè)的軸承座，還包括兩端分別設(shè)置于兩個(gè)所述軸承座內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述進(jìn)輪方向防護(hù)軌道或所述出輪方向防護(hù)軌道的中部設(shè)置有固定轉(zhuǎn)軸，所述固定轉(zhuǎn)軸固設(shè)于所述底座；所述檢修工作指令氣缸包括缸筒和伸縮桿，所述缸筒通過第一鉸連接軸鉸連接于所述底座上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿上均固定設(shè)置有主動(dòng)連桿和從動(dòng)連桿，所述主動(dòng)連桿的自由端與所述伸縮桿的自由端通過第二鉸連接軸鉸連接，且所述第一鉸連接軸和所述第二鉸連接軸均平行于所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述從動(dòng)連桿的自由端通過活動(dòng)連桿連接用于鉸連接所述進(jìn)輪方向防護(hù)軌道和所述出輪方向防護(hù)軌道的防護(hù)轉(zhuǎn)軸。
[0006]本文所述底座兩端是指輪對運(yùn)行軌道的方向，本文所述底座兩側(cè)是指水平面中垂直于輪對運(yùn)行軌道的方向；所述檢修工作指令氣缸可以是氣缸或油缸。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述主動(dòng)連桿的長度長于所述從動(dòng)連桿。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述檢修工作指令氣缸通過活動(dòng)座連接所述底座，且所述活動(dòng)座下端與所述底座鉸連接，所述活動(dòng)座上端通過所述第一鉸連接軸與所述缸筒鉸連接，所述主動(dòng)連桿設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿下方。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，還包括均設(shè)置于所述底座上的主動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪和從動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪，且所述主動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪和所述從動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪設(shè)置有向所述底座兩側(cè)凸出的凸軸，所述進(jìn)輪方向防護(hù)軌道放置于所述主動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪和所述從動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪中其一的所述凸軸上，所述出輪方向防護(hù)軌道放置于所述主動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪和所述從動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪中另一的所述凸軸上。所述結(jié)構(gòu)能夠?qū)M(jìn)輪方向防護(hù)軌道和出輪方向防護(hù)軌道的翻轉(zhuǎn)幅度形成限制作用，避免從動(dòng)連桿和活動(dòng)連桿之間發(fā)生卡死現(xiàn)象。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下:
[0011]本實(shí)用新型所述的一種鐵路輪對檢修平臺的防干擾機(jī)構(gòu)，檢修工作指令氣缸在壓縮空氣作用下推動(dòng)主動(dòng)連桿，使得進(jìn)輪方向防護(hù)軌道和出輪方向防護(hù)軌道與檢修平臺的外接導(dǎo)軌平行，讓不需要檢修的輪對通過。檢修工作指令氣缸在壓縮空氣作用下通過活塞桿拉動(dòng)主動(dòng)連桿，在從動(dòng)連桿作用下，使得進(jìn)輪方向防護(hù)軌道和出輪方向防護(hù)軌道的鉸連接處向下運(yùn)動(dòng)翻轉(zhuǎn)形成“V”形，進(jìn)輪方向防護(hù)軌道和出輪方向防護(hù)軌道的外端與檢修平臺的外接導(dǎo)軌產(chǎn)生一高度差，防止來自二側(cè)的輪對干擾正常的輪對檢修，確保生產(chǎn)安全。
[0012]此外，進(jìn)輪方向防護(hù)軌道和出輪方向防護(hù)軌道翻轉(zhuǎn)成V形的傳動(dòng)方式可以有很多種，例如在用于鉸連接進(jìn)輪方向防護(hù)軌道和出輪方向防護(hù)軌道的防護(hù)轉(zhuǎn)軸底部設(shè)置液壓油缸推動(dòng)或拉動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)軸升降，但是該方案需要較大動(dòng)力的液壓油缸，不僅成本高而且大動(dòng)力的液壓油缸安裝空間要求較大，施工成本也較高。本實(shí)用新型所述的一種鐵路輪對檢修平臺的防干擾機(jī)構(gòu)，通過采用設(shè)置有主動(dòng)連桿和從動(dòng)連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)桿進(jìn)行傳動(dòng)，從而可以運(yùn)用杠桿省力原理，降低液壓油缸的動(dòng)力要求，而且在進(jìn)輪方向防護(hù)軌道和出輪方向防護(hù)軌道展平狀態(tài)下的鎖死效果好，使輪對通過更平穩(wěn)；且可以使液壓油缸橫向設(shè)置，從而使機(jī)車輪對轉(zhuǎn)輪器結(jié)構(gòu)更為緊湊精簡。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型所述的一種鐵路輪對檢修平臺的防干擾機(jī)構(gòu)在進(jìn)輪方向防護(hù)軌道和出輪方向防護(hù)軌道展平時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型所述的一種鐵路輪對檢修平臺的防干擾機(jī)構(gòu)在進(jìn)輪方向防護(hù)軌道和出輪方向防護(hù)軌道翻轉(zhuǎn)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為圖3中B處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來說明本實(shí)用新型的內(nèi)容。
[0018]如圖1至圖4所示，為本實(shí)用新型所述的一種鐵路輪對檢修平臺的防干擾機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型所述一種鐵路輪對檢修平臺的防干擾機(jī)構(gòu)，包括:所述防護(hù)轉(zhuǎn)軸11、進(jìn)輪方向防護(hù)軌道12、出輪方向防護(hù)軌道13、檢修工作指令氣缸21、底座3和固設(shè)于所述底座3中部兩側(cè)的軸承座31，還包括兩端分別設(shè)置于兩個(gè)所述軸承座31內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿22，所述進(jìn)輪方向防護(hù)軌道12或所述出輪方向防護(hù)軌道13的中部設(shè)置有固定轉(zhuǎn)軸18，所述固定轉(zhuǎn)軸18固設(shè)于所述底座3 ;所述檢修工作指令氣缸21包括缸筒211和伸縮桿212，所述缸筒211通過第一鉸連接軸41鉸連接于所述底座3上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿22上均固定設(shè)置有主動(dòng)連桿221和從動(dòng)連桿222，所述主動(dòng)連桿221的自由端與所述伸縮桿212的自由端通過第二鉸連接軸42鉸連接，且所述第一鉸連接軸41和所述第二鉸連接軸42均平行于所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿22，所述從動(dòng)連桿222的自由端通過活動(dòng)連桿43連接用于鉸連接所述進(jìn)輪方向防護(hù)軌道12和所述出輪方向防護(hù)軌道13的所述防護(hù)轉(zhuǎn)軸11。具體地，所述檢修工作指令氣缸可以是氣缸或油缸；優(yōu)選地，所述主動(dòng)連桿221的長度長于所述從動(dòng)連桿222。
[0019]進(jìn)一步具體優(yōu)選地，所述檢修工作指令氣缸21通過活動(dòng)座32連接所述底座3，且所述活動(dòng)座32下端與所述底座3鉸連接，所述活動(dòng)座32上端通過所述第一鉸連接軸41與所述缸筒211鉸連接，所述主動(dòng)連桿221設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿22下方。更進(jìn)一步地，還包括均設(shè)置于所述底座3上的主動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪14和從動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪15，且所述主動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪14和所述從動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪15設(shè)置有向所述底座兩側(cè)凸出的凸軸141，所述進(jìn)輪方向防護(hù)軌道12放置于所述主動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪14和所述從動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪15中其一的所述凸軸141上，所述出輪方向防護(hù)軌道13放置于所述主動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪14和所述從動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪15中另一的所述凸軸141上。
[0020]輪對通過軌道滾動(dòng)至并列設(shè)置的所述輪對進(jìn)入軌道16和所述進(jìn)輪方向防護(hù)軌道12上，然后所述檢修工作指令氣缸21的伸縮桿212收縮，帶動(dòng)所述主動(dòng)連桿221轉(zhuǎn)動(dòng)，所述主動(dòng)連桿221帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿22旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿22再帶動(dòng)所述從動(dòng)連桿222轉(zhuǎn)動(dòng)，所述從動(dòng)連桿222通過所述活動(dòng)連桿43向下拉動(dòng)所述防護(hù)轉(zhuǎn)軸11，所述進(jìn)輪方向防護(hù)軌道12和所述出輪方向防護(hù)軌道13均圍繞所述防護(hù)轉(zhuǎn)軸11向上翻轉(zhuǎn)形成V形，輪對在重力作用下自動(dòng)滾向所述進(jìn)輪方向防護(hù)軌道12和所述出輪方向防護(hù)軌道13的最低點(diǎn)處，即位于所述主動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪14和所述從動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪15之間的支撐間隙處；然后所述主動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪14和所述從動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪15帶動(dòng)輪對轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)輪對的動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)，以便于作業(yè)人員進(jìn)行探傷作業(yè)，且輪對作業(yè)時(shí)狀態(tài)穩(wěn)定，不易跌落，且作業(yè)的過程中無需大量的人工參與，勞動(dòng)強(qiáng)度低，工作效率較高，且可以保護(hù)作業(yè)中的設(shè)備、輪對和人員不受后續(xù)輪對的撞擊。
[0021]探傷作業(yè)完成后，所述檢修工作指令氣缸21的伸縮桿212伸長，帶動(dòng)所述主動(dòng)連桿221轉(zhuǎn)動(dòng)，通過所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿22和所述從動(dòng)連桿222的傳動(dòng)，由于存在所述固定轉(zhuǎn)軸18的限位作用，所述活動(dòng)連桿43向上推動(dòng)所述防護(hù)轉(zhuǎn)軸11，所述進(jìn)輪方向防護(hù)軌道12和所述出輪方向防護(hù)軌道13展平并抬升輪對，以便于輪對送出機(jī)車輪對轉(zhuǎn)輪器。
[0022]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型所作的詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施僅限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路輪對檢修平臺的防干擾機(jī)構(gòu)，其特征是，包括:防護(hù)轉(zhuǎn)軸(11)、進(jìn)輪方向防護(hù)軌道(12)、出輪方向防護(hù)軌道(13)、檢修工作指令氣缸(21)、底座(3)和固設(shè)于所述底座(3)中部兩側(cè)的軸承座(31)，還包括兩端分別設(shè)置于兩個(gè)所述軸承座(31)內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿(22)，所述進(jìn)輪方向防護(hù)軌道(12)或所述出輪方向防護(hù)軌道(13)的中部設(shè)置有固定轉(zhuǎn)軸(18)，所述固定轉(zhuǎn)軸(18)固設(shè)于所述底座(3);所述檢修工作指令氣缸(21)包括缸筒(211)和伸縮桿(212)，所述缸筒(211)通過第一鉸連接軸(41)鉸連接于所述底座(3)上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(22)上均固定設(shè)置有主動(dòng)連桿(221)和從動(dòng)連桿(222)，所述主動(dòng)連桿(221)的自由端與所述伸縮桿(212)的自由端通過第二鉸連接軸(42)鉸連接，且所述第一鉸連接軸(41)和所述第二鉸連接軸(42)均平行于所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(22)，所述從動(dòng)連桿(222)的自由端通過活動(dòng)連桿(43 )連接用于鉸連接所述進(jìn)輪方向防護(hù)軌道(12 )和所述出輪方向防護(hù)軌道(13 )的所述防護(hù)轉(zhuǎn)軸(11)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路輪對檢修平臺的防干擾機(jī)構(gòu)，其特征是，所述主動(dòng)連桿(221)的長度長于所述從動(dòng)連桿(222)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路輪對檢修平臺的防干擾機(jī)構(gòu)，其特征是，所述檢修工作指令氣缸(21)通過活動(dòng)座(32)連接所述底座(3)，且所述活動(dòng)座(32)下端與所述底座(3)鉸連接，所述活動(dòng)座(32)上端通過所述第一鉸連接軸(41)與所述缸筒(211)鉸連接，所述主動(dòng)連桿(221)設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(22)下方。
4.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路輪對檢修平臺的防干擾機(jī)構(gòu)，其特征是，還包括均設(shè)置于所述底座(3)上的主動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪(14)和從動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪(15)，且所述主動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪(14)和所述從動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪(15)設(shè)置有向所述底座兩側(cè)凸出的凸軸(141 )，所述進(jìn)輪方向防護(hù)軌道(12)放置于所述主動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪(14)和所述從動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪(15)中其一的所述凸軸(141)上，所述出輪方向防護(hù)軌道(13)放置于所述主動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪(14)和所述從動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)輪(15)中另一的所述凸軸(141)上。
【文檔編號】B60S5/00GK204264115SQ201420672536
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月12日
【發(fā)明者】朱衛(wèi)國 申請人:江蘇瑞鐵軌道裝備有限公司