一種用于自卸車(chē)的油氣懸架機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于自卸車(chē)的油氣懸架機(jī)構(gòu)，包括前橋、后橋油氣懸架油缸，均包括對(duì)稱(chēng)分布的兩個(gè)油缸，兩個(gè)油缸呈由上而下八字形固定在對(duì)應(yīng)的橋殼上，油缸與垂直方向的夾角為5°，前懸固定支架的一側(cè)設(shè)置有用于應(yīng)對(duì)車(chē)橋制動(dòng)扭矩的前推力桿，前推力桿的上方還設(shè)有用于承載前橋油氣懸架油缸的重量的少片簧，少片簧的一端與前懸固定支架相連接，后橋油氣懸架油缸的下方設(shè)有用于保證車(chē)橋跳動(dòng)時(shí)車(chē)橋平動(dòng)的下推力桿，后橋油氣懸架油缸的上方設(shè)有限制車(chē)橋橫向移動(dòng)量的V形推力桿。本實(shí)用新型的彈性特征大大提高了整車(chē)舒適性和操縱穩(wěn)定性，能減少裝載時(shí)的沖擊，使車(chē)輛更好的適應(yīng)各種路況，并消除了卸貨時(shí)的安全隱患，防止翻車(chē)，具有良好的應(yīng)用前景。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種用于自卸車(chē)的油氣懸架機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于自卸車(chē)的油氣懸架機(jī)構(gòu)，屬于汽車(chē)懸架【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]自卸車(chē)的行駛路況較差，行駛工況復(fù)雜多變，在行駛的過(guò)程中行駛姿態(tài)會(huì)經(jīng)常發(fā)生變化，尤其遇到汽車(chē)的車(chē)速和轉(zhuǎn)向急劇變化的情況時(shí)，整車(chē)的姿態(tài)會(huì)發(fā)生很大改變，這既破壞了舒適性又使操縱穩(wěn)定性變壞，另外，在裝載過(guò)程中，貨物對(duì)車(chē)箱及底盤(pán)的沖擊非常大，在傾斜路面卸貨時(shí)，存在翻車(chē)的隱患。
[0003]針對(duì)大噸位剛性自卸車(chē)的如何改善行駛平順性，提高乘坐舒適性的需求，同時(shí)為滿足大噸位裝載機(jī)作業(yè)時(shí)對(duì)整車(chē)及底盤(pán)防沖擊保護(hù)的需要，是當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題傳統(tǒng)自卸車(chē)的行駛路況較差，行駛工況復(fù)雜多變，，整車(chē)的姿態(tài)會(huì)發(fā)生很大改變，這既破壞了舒適性又使操縱穩(wěn)定性變壞，而且，存在翻車(chē)的隱患。本實(shí)用新型的用于自卸車(chē)的油氣懸架機(jī)構(gòu)，其的彈性特征大大提高了整車(chē)舒適性和操縱穩(wěn)定性，并能減少裝載時(shí)的沖擊，同時(shí)高度調(diào)整功能使車(chē)輛更好的適應(yīng)各種路況，另外利用貨箱調(diào)平功能消除了卸貨時(shí)的安全隱患，有效的防止翻車(chē)，具有良好的應(yīng)用前景。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種用于自卸車(chē)的油氣懸架機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括前橋油氣懸架油缸、后橋油氣懸架油缸，所述前橋油氣懸架油缸連接在前懸固定支架的后端，所述后橋油氣懸架油缸的下端固定在后油氣懸架下支架的正上方，所述后橋油氣懸架油缸的上端與車(chē)架固定連接，所述前橋油氣懸架油缸和后橋油氣懸架油缸均包括對(duì)稱(chēng)分布的兩個(gè)油缸，兩個(gè)油缸呈由上而下八字形固定在對(duì)應(yīng)的橋殼上，油缸與垂直方向的夾角為5°，所述前懸固定支架的一側(cè)設(shè)置有用于應(yīng)對(duì)車(chē)橋制動(dòng)扭矩的前推力桿，所述前推力桿的上方還設(shè)有少片簧，所述少片簧的一端與前懸固定支架相連接，所述少片簧用于承載前橋油氣懸架油缸的重量，所述后橋油氣懸架油缸的下方設(shè)有用于保證車(chē)橋跳動(dòng)時(shí)車(chē)橋平動(dòng)的下推力桿，所述后橋油氣懸架油缸的上方設(shè)有限制車(chē)橋橫向移動(dòng)量的V形推力桿。
[0007]前述的一種用于自卸車(chē)的油氣懸架機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述前橋油氣懸架油缸、后橋油氣懸架油缸內(nèi)的油缸均利用氣體的可壓縮性作為懸架的彈性元件，利用油液的流動(dòng)阻力實(shí)現(xiàn)減振。
[0008]前述的一種用于自卸車(chē)的油氣懸架機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述后油氣懸架下支架與車(chē)廂之間還設(shè)有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩個(gè)緩沖限位機(jī)構(gòu)，各緩沖限位機(jī)構(gòu)均包括緩沖塊支座和緩沖塊，所述緩沖塊支座固定在后油氣懸架下支架上，并位于油缸的一側(cè)，所述緩沖塊設(shè)置在括緩沖塊支座的正上方。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的用于自卸車(chē)的油氣懸架機(jī)構(gòu)，其的彈性特征大大提高了整車(chē)舒適性和操縱穩(wěn)定性，并能減少裝載時(shí)的沖擊，同時(shí)高度調(diào)整功能使車(chē)輛更好的適應(yīng)各種路況，另外利用貨箱調(diào)平功能消除了卸貨時(shí)的安全隱患，有效的防止翻車(chē)，具有良好的應(yīng)用前景。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的用于自卸車(chē)的油氣懸架機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的用于自卸車(chē)的油氣懸架機(jī)構(gòu)的俯視圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型的油缸位置的俯視圖。
[0013]圖4是本實(shí)用新型的緩沖限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖中標(biāo)記的含義如下:
[0015]1:前橋油氣懸架油缸；2:后橋油氣懸架油缸；3:前懸固定支架；4:后油氣懸架下支架；5:前推力桿；6:下推力桿；7:V形推力桿；8:少片簧；9:車(chē)架；10:緩沖限位機(jī)構(gòu)；101:緩沖塊支座；102:緩沖塊。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0017]如圖1及圖2所示，一種用于自卸車(chē)的油氣懸架機(jī)構(gòu)，包括前橋油氣懸架油缸1、后橋油氣懸架油缸2，前橋油氣懸架油缸I連接在前懸固定支架3的后端，后橋油氣懸架油缸2的下端固定在后油氣懸架下支架4的正上方，后橋油氣懸架油缸2的上端與車(chē)架9固定連接，前橋油氣懸架油缸I和后橋油氣懸架油缸2均包括對(duì)稱(chēng)分布的兩個(gè)油缸，兩個(gè)油缸呈由上而下八字形固定在對(duì)應(yīng)的橋殼上，油缸與垂直方向的夾角為5°，油缸均利用氣體的可壓縮性作為懸架的彈性元件，利用油液的流動(dòng)阻力實(shí)現(xiàn)減振，不僅具有較好的彈性特性，更重要的是它能方便地實(shí)現(xiàn)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)姿態(tài)等的良好控制，如圖3所示，油缸向內(nèi)傾斜5°，呈“八”字形，油缸能夠在一定程度上分擔(dān)側(cè)向力。
[0018]所述前懸固定支架3的一側(cè)設(shè)置有用于應(yīng)對(duì)車(chē)橋制動(dòng)扭矩的前推力桿5，前推力桿5的上方還設(shè)有少片簧8，少片簧8的一端與前懸固定支架3相連接，少片簧8用于承載前橋油氣懸架油缸I的重量，前推力桿5還能夠限制橫向移動(dòng)量。
[0019]所述后橋油氣懸架油缸2的下方設(shè)有用于保證車(chē)橋跳動(dòng)時(shí)車(chē)橋平動(dòng)的下推力桿6，所述后橋油氣懸架油缸2的上方設(shè)有限制車(chē)橋橫向移動(dòng)量的V形推力桿7，下推力桿6和的V形推力桿7，能夠保證車(chē)橋平動(dòng)，保證車(chē)橋傾角并限制車(chē)橋橫向移動(dòng)量，消除了卸貨時(shí)的安全隱患。
[0020]如圖4所示，所述后油氣懸架下支架4與車(chē)廂之間還設(shè)有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩個(gè)緩沖限位機(jī)構(gòu)10，各緩沖限位機(jī)構(gòu)10均包括緩沖塊支座101和緩沖塊102，緩沖塊支座101固定在后油氣懸架下支架4上，并位于油缸的一側(cè)，緩沖塊102設(shè)置在括緩沖塊支座101的正上方，保護(hù)油氣懸架油缸的安全使用。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于自卸車(chē)的油氣懸架機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括前橋油氣懸架油缸(I)、后橋油氣懸架油缸(2)，所述前橋油氣懸架油缸(I)連接在前懸固定支架(3)的后端，所述后橋油氣懸架油缸(2)的下端固定在后油氣懸架下支架(4)的正上方，所述后橋油氣懸架油缸(2)的上端與車(chē)架(9)固定連接，所述前橋油氣懸架油缸(I)和后橋油氣懸架油缸(2)均包括對(duì)稱(chēng)分布的兩個(gè)油缸，兩個(gè)油缸呈由上而下八字形固定在對(duì)應(yīng)的橋殼上，油缸與垂直方向的夾角為5°，所述前懸固定支架(3)的一側(cè)設(shè)置有用于應(yīng)對(duì)車(chē)橋制動(dòng)扭矩的前推力桿(5)，所述前推力桿(5)的上方還設(shè)有少片簧(8)，所述少片簧(8)的一端與前懸固定支架(3)相連接，所述少片簧(8)用于承載前橋油氣懸架油缸(I)的重量，所述后橋油氣懸架油缸(2)的下方設(shè)有用于保證車(chē)橋跳動(dòng)時(shí)車(chē)橋平動(dòng)的下推力桿(6)，所述后橋油氣懸架油缸(2)的上方設(shè)有限制車(chē)橋橫向移動(dòng)量的V形推力桿(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于自卸車(chē)的油氣懸架機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述前橋油氣懸架油缸(I)、后橋油氣懸架油缸(2)內(nèi)的油缸均利用氣體的可壓縮性作為懸架的彈性元件，利用油液的流動(dòng)阻力實(shí)現(xiàn)減振。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于自卸車(chē)的油氣懸架機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述后油氣懸架下支架(4)與車(chē)廂之間還設(shè)有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩個(gè)緩沖限位機(jī)構(gòu)(10)，各緩沖限位機(jī)構(gòu)(10)均包括緩沖塊支座(101)和緩沖塊(102)，所述緩沖塊支座(101)固定在后油氣懸架下支架(4)上，并位于油缸的一側(cè)，所述緩沖塊(102)設(shè)置在括緩沖塊支座(101)的正上方。
【文檔編號(hào)】B60G21/04GK204249775SQ201420678082
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】葛洪召, 汪健, 成海闊, 馬國(guó)安 申請(qǐng)人:南京徐工汽車(chē)制造有限公司