專利名稱：一種礦用自卸車油氣懸架振動試驗(yàn)臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種檢測試驗(yàn)裝置，具體涉及一種礦用自卸車油氣懸架振動試驗(yàn)臺。
背景技術(shù)：
自卸車是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車。根據(jù)驅(qū)動模式的不同還分為6X4，8X4以及半掛自卸車。根據(jù)用途的不同還分為①礦用自卸車，用于運(yùn)輸煤礦，沙石；②環(huán)衛(wèi)綠化自卸車，用于運(yùn)輸垃圾等。根據(jù)車廂翻動的方向還有前舉式和側(cè)翻式自卸車。礦用自卸車是一種專門用于礦山(煤礦、鐵礦、金礦等)的大型運(yùn)輸車，屬于礦山開采設(shè)備之一，主要用于礦山的礦石及其它散料的運(yùn)輸。礦用自卸車在行駛過程中由于負(fù)載、 道路狀況等行駛情況的變化，車輛對剛度和阻尼特性要求高，因此車輛都設(shè)置有油氣懸架。 油氣懸架作為礦用自卸車的主要組成部件之一，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的振動，以保證車輛平穩(wěn)行駛和駕駛的舒適性，所以油氣懸架性能的好壞直接關(guān)系到整車綜合性能的好壞。為了充分檢驗(yàn)和測試油氣懸架的綜合性能(氣密性、速度特性、阻尼特性等)，需要專用的試驗(yàn)臺對油氣懸架進(jìn)行檢驗(yàn)測試。然而目前普遍使用的懸架試驗(yàn)臺主要是針對空氣彈簧懸架，以及轎車通用懸架所設(shè)計(jì)，前者主要用于大中型客車，后者主要用于轎車等小型車輛，上述試驗(yàn)臺的加載能力、測量范圍以及試驗(yàn)空間等都無法滿足礦用自卸車油氣懸架大尺寸、重載、復(fù)雜工況等的試驗(yàn)要求，因而設(shè)計(jì)一種專門用于礦用自卸車油氣懸架的試驗(yàn)臺，以達(dá)到有效檢驗(yàn)測試油氣懸架性能的目的，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)急待解決的問題了。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的是提供一種礦用自卸車油氣懸架振動試驗(yàn)臺，使用該裝置，可有效的測試油氣懸架的性能。為達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種礦用自卸車油氣懸架振動試驗(yàn)臺，包括一安裝底座，所述安裝底座四角分別設(shè)有導(dǎo)向立柱，所述導(dǎo)向立柱上貫穿套設(shè)有下工作臺及上工作臺，所述導(dǎo)向立柱頂端螺紋連接有固定頂板，所述下工作臺下端面與安裝底座間連接設(shè)有液壓激振油缸，所述下工作臺上端面與所述上工作臺下端面間對應(yīng)設(shè)有下夾具及上夾具，所述上工作臺上端面上固定連接有橫梁，所述橫梁兩端分別設(shè)有配重塊，所述上工作臺上端面上還設(shè)有拉線式位移傳感器及加速度傳感器，所述下工作臺上端面上也設(shè)有加速度傳感器。上述技術(shù)方案中，所述安裝底座的四角上分別設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向立柱，四個(gè)導(dǎo)向立柱的結(jié)構(gòu)設(shè)置，可以保證試驗(yàn)臺架再進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)受力均勻，整個(gè)臺架穩(wěn)定，在導(dǎo)向立柱上貫穿設(shè)置下工作臺及上工作臺，下工作臺與安裝底座之間連接設(shè)置液壓激振油缸，液壓激振油缸在試驗(yàn)中作為動力輸出，模擬實(shí)際路面狀況，在下工作臺與上工作臺之間對應(yīng)設(shè)置下夾具及上夾具，用于夾持待試驗(yàn)油氣懸架，在上工作臺上端面固定設(shè)置橫梁，橫梁兩端分別設(shè)置配重塊，用于模擬實(shí)際簧載質(zhì)量，上工作臺上端面還設(shè)有拉線式位移傳感器及加速度傳感器，下工作臺上端面也設(shè)有加速度傳感器。下工作臺在液壓激振油缸的作用下產(chǎn)生振動沿導(dǎo)向立柱做軸向運(yùn)動，使得待試驗(yàn)油氣懸架及上工作臺也隨之產(chǎn)生振動，模擬車輛在實(shí)際運(yùn)行中油氣懸架的運(yùn)動，加速度傳感器分別測量激勵(lì)加速度和響應(yīng)加速度，拉線式位移傳感器測量油缸的響應(yīng)位移。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述導(dǎo)向立柱貫穿所述下工作臺及上工作臺構(gòu)成貫穿孔，在所述工作臺上的貫穿孔上下兩側(cè)分別經(jīng)螺栓固定設(shè)有導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套內(nèi)側(cè)設(shè)有直線軸承及卡簧，所述直線軸承與所述導(dǎo)向立柱抵觸。在所述上、下工作臺的貫穿孔兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向套，一共設(shè)有16個(gè)，導(dǎo)向套內(nèi)側(cè)安裝直線軸承，可以有效的減少動態(tài)試驗(yàn)產(chǎn)生的摩擦力，在實(shí)驗(yàn)中若出現(xiàn)較大的橫向力，也不會對實(shí)驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生較大的影響，從而保證實(shí)驗(yàn)?zāi)芨玫哪M實(shí)際情況，也可以充分抵消動力油缸加載時(shí)所產(chǎn)生的側(cè)向力，保證液壓激振油缸不因側(cè)向力的作用而發(fā)生過度的磨損，提高了動力油缸的使用壽命，同時(shí)提高了整個(gè)實(shí)驗(yàn)臺架的整體使用壽命。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述安裝底座上兩側(cè)還分別設(shè)有舉升油缸，所述舉升油缸上端貫穿所述下工作臺。舉升油缸設(shè)置在安裝底座兩側(cè)，用于控制上工作臺、橫梁及配重塊的上升或下降，便于更換待試驗(yàn)油氣懸架。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述下工作臺與所述安裝底座間設(shè)有工作柜。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)
1.本發(fā)明通過在安裝底座上設(shè)置導(dǎo)向立柱，導(dǎo)向立柱上貫穿設(shè)置下工作臺及上工作臺，下工作臺與安裝底座間連接液壓激振油缸，下工作臺與上工作臺間夾持被試驗(yàn)油氣懸架，上工作臺上設(shè)置橫梁、配重塊、位移傳感器及加速度傳感器，下工作臺也設(shè)有加速度傳感器，經(jīng)液壓激振油缸及配重塊模擬車輛實(shí)際運(yùn)動，利用位移傳感器及加速度傳感器檢測相應(yīng)信息，從而可有效的測試油氣懸架的性能；
2.本發(fā)明中橫梁兩端的配重塊可方便的增減，滿足待試驗(yàn)油氣懸架不同的重載要求；
3.本發(fā)明中設(shè)置多個(gè)導(dǎo)向套，有效的減少了試驗(yàn)中的摩擦力，避免了橫向力對試驗(yàn)結(jié)果的影響，更好的模擬實(shí)際情況，同時(shí)充分抵消了側(cè)向力，保證液壓激振油缸不因側(cè)向力而發(fā)生過度磨損，提高了使用壽命；
4.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，且易于實(shí)現(xiàn)，適合推廣使用。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明實(shí)施例一中導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)放大示意圖。其中1、安裝底座；2、導(dǎo)向立柱；3、下工作臺；4、上工作臺；5、固定頂板；6、液壓激振油缸；7、下夾具；8、上夾具；9、橫梁；10、配重塊；11、拉線式位移傳感器；12、加速度傳感器；13、螺栓；14、導(dǎo)向套；15、直線軸承；16、卡簧；17、舉升油缸；18、工作柜。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述
實(shí)施例一參見圖1、2所示，一種礦用自卸車油氣懸架振動試驗(yàn)臺，包括一安裝底座1，所述安裝底座1四角分別設(shè)有導(dǎo)向立柱2，所述導(dǎo)向立柱2上貫穿套設(shè)有下工作臺3及上工作臺4，所述導(dǎo)向立柱2頂端螺紋連接有固定頂板5，所述下工作臺3下端面與安裝底座 1間連接設(shè)有液壓激振油缸6，所述下工作臺3上端面與所述上工作臺4下端面間對應(yīng)設(shè)有下夾具7及上夾具8，所述上工作臺4上端面上固定連接有橫梁9，所述橫梁9兩端分別設(shè)有配重塊10，所述上工作臺4上端面上還設(shè)有拉線式位移傳感器11及加速度傳感器12，所述下工作臺上端面上也設(shè)有加速度傳感器，所述導(dǎo)向立柱2貫穿所述下工作臺3及上工作臺4構(gòu)成貫穿孔，在所述工作臺上的貫穿孔上下兩側(cè)分別經(jīng)螺栓13固定設(shè)有導(dǎo)向套14，所述導(dǎo)向套14內(nèi)側(cè)設(shè)有直線軸承15及卡簧16，所述直線軸承15與所述導(dǎo)向立柱2抵觸，所述安裝底座1上兩側(cè)還分別設(shè)有舉升油缸17，所述舉升油缸17上端貫穿所述下工作臺3， 所述下工作臺3與所述安裝底座1間設(shè)有工作柜18。 本裝置在使用時(shí)，將待試驗(yàn)油氣懸架兩端分別夾持于下工作臺3及上工作臺4的下夾具7及上夾具8上，液壓激振油缸6在計(jì)算機(jī)的控制下輸出設(shè)定的動力，模擬實(shí)際路面狀況，配重塊10加載在待試驗(yàn)油氣懸架上方，模擬實(shí)際簧載質(zhì)量，下工作臺、油氣懸架及上工作臺在液壓激振油缸的作用下產(chǎn)生振動，工作臺沿導(dǎo)向立柱做軸向運(yùn)動，加速度傳感器分別測量油氣懸架的激勵(lì)加速度和響應(yīng)加速度，拉線式位移傳感器測量油氣懸架的響應(yīng)位移，從而有效的測試出油氣懸架的性能。
權(quán)利要求
1.一種礦用自卸車油氣懸架振動試驗(yàn)臺，其特征在于包括一安裝底座(1)，所述安裝底座(1)四角分別設(shè)有導(dǎo)向立柱O)，所述導(dǎo)向立柱(2)上貫穿套設(shè)有下工作臺(3)及上工作臺G)，所述導(dǎo)向立柱( 頂端螺紋連接有固定頂板(5)，所述下工作臺( 下端面與安裝底座(1)間連接設(shè)有液壓激振油缸(6)，所述下工作臺(3)上端面與所述上工作臺(4) 下端面間對應(yīng)設(shè)有下夾具(7)及上夾具(8)，所述上工作臺(4)上端面上固定連接有橫梁 (9)，所述橫梁(9)兩端分別設(shè)有配重塊(10)，所述上工作臺(4)上端面上設(shè)有拉線式位移傳感器(11)及加速度傳感器，所述下工作臺上端面上設(shè)有加速度傳感器(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用自卸車油氣懸架振動試驗(yàn)臺，其特征在于所述導(dǎo)向立柱(2)貫穿所述下工作臺(3)及上工作臺(4)構(gòu)成貫穿孔，在所述工作臺上的貫穿孔上下兩側(cè)分別經(jīng)螺栓(1 固定設(shè)有導(dǎo)向套(14)，所述導(dǎo)向套(14)內(nèi)側(cè)設(shè)有直線軸承(15) 及卡簧(16)，所述直線軸承(1 與所述導(dǎo)向立柱( 抵觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用自卸車油氣懸架振動試驗(yàn)臺，其特征在于所述安裝底座(1)上兩側(cè)還分別設(shè)有舉升油缸(17)，所述舉升油缸(17)上端貫穿所述下工作臺 ⑶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用自卸車油氣懸架振動試驗(yàn)臺，其特征在于所述下工作臺(3)與所述安裝底座(1)間設(shè)有工作柜(18)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種礦用自卸車油氣懸架振動試驗(yàn)臺，其特征在于包括一安裝底座，所述底座四角分別設(shè)有導(dǎo)向立柱，所述導(dǎo)向立柱上貫穿套設(shè)有下工作臺及上工作臺，所述導(dǎo)向立柱頂端螺紋連接有固定頂板，所述下工作臺下端面與安裝底座間連接設(shè)有液壓激振油缸，所述下工作臺上端面與所述上工作臺下端面間對應(yīng)設(shè)有下夾具及上夾具，所述上工作臺上端面上固定連接有橫梁，所述橫梁兩端分別設(shè)有配重塊，所述上工作臺上端面上還設(shè)有拉線式位移傳感器及加速度傳感器，所述下工作臺上端面上也設(shè)有加速度傳感器。本發(fā)明通過設(shè)置礦用自卸車油氣懸架振動試驗(yàn)臺，從而可有效的對油氣懸架性能進(jìn)行測試。
文檔編號G01M7/02GK102323027SQ20111023144
公開日2012年1月18日 申請日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者劉委, 滿軍城 申請人:三一重機(jī)有限公司