一種防剮蹭胎側(cè)的輪胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種防剮蹭胎側(cè)的輪胎，胎面向胎側(cè)兩邊延伸設(shè)有多個凸起，凸起和胎面共同形成寬胎面，其中凸起在胎側(cè)上呈高低間隔設(shè)置，形成凸起二和凸起一；凸起二比胎側(cè)兩邊的距離大6-8mm，凸起一比胎側(cè)兩邊的距離小4-6mm。本實(shí)用新型中多個凸起的設(shè)置增加了胎面的寬度，和地面的接觸面積增大，使其更具有附著力，同時凸起的設(shè)置保護(hù)了輪胎的胎側(cè)，因?yàn)楫?dāng)凸起的間隔使其能夠?qū)⒔佑|到胎側(cè)部分的障礙能夠及時排除，從而起到保護(hù)胎側(cè)的作用，結(jié)構(gòu)簡單經(jīng)濟(jì)實(shí)用，有利于防止輪胎胎側(cè)的剮蹭，確保安全行駛。
【專利說明】一種防剮蹭胎側(cè)的輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輪胎，具體是一種防剮蹭胎側(cè)的輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002]輪胎在非鋪裝路面行駛時，胎側(cè)部位為最薄弱部位，胎側(cè)容易被利石等尖銳物體割傷，輪輞部位容易被石塊碰傷，造成輪胎及輪輞損傷，從而造成財(cái)產(chǎn)損傷及安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了能夠防止輪胎胎側(cè)及輪輞免受石塊等物體刮傷及損傷，杜絕胎偵I輪輞損傷造成的安全隱患，特提出一種防剮蹭胎側(cè)的輪胎。
[0004]為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種防剮蹭胎側(cè)的輪胎，包括輪胎本體，胎面、胎偵牝其特征在于:所述胎面向胎側(cè)兩邊延伸設(shè)有多個凸起，凸起和胎面共同形成寬胎面，其中凸起在胎側(cè)上呈高低間隔設(shè)置，形成凸起二和凸起一。
[0005]對上述方案的改進(jìn)在于:所述凸起二比胎側(cè)兩邊的距離大6-8mm，凸起一比胎側(cè)兩邊的距離小4-6mm。
[0006]有益效果:
[0007]本實(shí)用新型中多個凸起的設(shè)置增加了胎面的寬度，和地面的接觸面積增大，使其更具有附著力，同時凸起的設(shè)置保護(hù)了輪胎的胎側(cè)，因?yàn)楫?dāng)凸起的間隔使其能夠?qū)⒔佑|到胎側(cè)部分的障礙能夠及時排除，從而起到保護(hù)胎側(cè)的作用。
[0008]尺寸的限制是為了適應(yīng)重車和空車之間的載重量，當(dāng)空車時胎側(cè)受壓較小，所以胎面的凸起一就可以充分的利用，節(jié)約了胎面的材料，當(dāng)重車時，胎側(cè)受壓鼓起，這樣就利用凸起二，從而保護(hù)胎側(cè)的作用，此時凸起一就和胎面一起增加受力面積，加大附著力，有利于行駛。
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單經(jīng)濟(jì)實(shí)用，有利于防止輪胎胎側(cè)的剮蹭，確保行駛安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中I是輪胎本體，2是胎面，3是胎側(cè)，4是凸起一，5是凸起二。

【具體實(shí)施方式】
[0012]本實(shí)用新型如圖1所示。
[0013]一種防剮蹭胎側(cè)的輪胎，包括輪胎本體1，胎面2、胎側(cè)3，胎面2向胎側(cè)3兩邊延伸設(shè)有多個凸起，凸起和胎面2共同形成寬胎面，其中凸起在胎側(cè)上呈高低間隔設(shè)置，形成凸起二 5和凸起一 4。
[0014]凸起二 5比胎側(cè)3兩邊的距離大6-8mm，凸起一 4比胎側(cè)3兩邊的距離小4_6mm。
【權(quán)利要求】
1.一種防剮蹭胎側(cè)的輪胎，包括輪胎本體，胎面、胎側(cè)，其特征在于：所述胎面向胎側(cè)兩邊延伸設(shè)有多個凸起，凸起和胎面共同形成寬胎面，其中凸起在胎側(cè)上呈高低間隔設(shè)置，形成凸起二和凸起一。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防剮蹭胎側(cè)的輪胎，其特征在于：所述凸起二比胎側(cè)兩邊的距離大6-8mm，凸起一比胎側(cè)兩邊的距離小4_6mm。
【文檔編號】B60C11/01GK204249740SQ201420700418
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】劉薇, 李小龍, 趙燕, 馬飛, 董康 申請人:雙星東風(fēng)輪胎有限公司