一種低滾動(dòng)阻力輪胎簾布撕布機(jī)導(dǎo)開(kāi)小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎制造領(lǐng)域，特別涉及一種低滾動(dòng)阻力輪胎簾布撕布機(jī)導(dǎo)開(kāi)小車。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見(jiàn)輪胎耗用橡膠的能力。
[0003]輪胎制造工藝包括:密煉工序一膠部件準(zhǔn)備工序一輪胎成型工序一硫化工序——最終檢驗(yàn)工序——輪胎測(cè)試，其中膠部件準(zhǔn)備工序又包括擠出、壓延、胎圈成型、簾布裁斷、貼三角膠條、帶束層成型六個(gè)工段。在貼三角膠條工序中，需要將整體的簾布切割成條狀的三角膠條用于包裹鋼絲圈。原先的導(dǎo)開(kāi)小車是固定的，因此需要由人工利用液壓小吊車將包裹有簾布的尼龍布放置于導(dǎo)開(kāi)小車上，利用導(dǎo)開(kāi)小車將尼龍布與簾布分離。但是，由于人工在利用液壓小吊車送料的過(guò)程中，由于尼龍布是比較重的，因此工作人員在將尼龍布轉(zhuǎn)至小車上時(shí)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率不高，而且液壓小吊車在吊料行走的過(guò)程中尼龍布卷晃動(dòng)，存在著翻車的危險(xiǎn)，有一定的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種移動(dòng)方便、勞動(dòng)強(qiáng)度低、工作效率高的低滾動(dòng)阻力輪胎簾布撕布機(jī)導(dǎo)開(kāi)小車。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種低滾動(dòng)阻力輪胎簾布撕布機(jī)導(dǎo)開(kāi)小車，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:包括糾偏機(jī)構(gòu)、鎖緊機(jī)構(gòu)及導(dǎo)開(kāi)小車主體；
[0006]所述導(dǎo)開(kāi)小車主體的下端安裝有可供導(dǎo)開(kāi)小車主體移動(dòng)的滑輪，該滑輪一共有四個(gè)，呈矩形狀分布在導(dǎo)開(kāi)小車主體的下端，所述導(dǎo)開(kāi)小車主體的一側(cè)通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊，并可由糾偏機(jī)構(gòu)帶動(dòng)進(jìn)行水平方向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步的，所述糾偏機(jī)構(gòu)包括糾偏電機(jī)、糾偏絲杠、糾偏支架、糾偏導(dǎo)軌及糾偏導(dǎo)軌滑塊，所述糾偏絲杠的一端通過(guò)固定支架與糾偏電機(jī)相連接，在固定支架上具有一容糾偏絲杠穿過(guò)的通孔，所述糾偏絲杠的另一端穿過(guò)糾偏支架并與糾偏支架之間螺紋連接，在糾偏支架上具有一容糾偏絲杠穿過(guò)的螺紋通孔，糾偏支架的底端通過(guò)糾偏導(dǎo)軌滑塊與糾偏導(dǎo)軌相連接，并可沿著糾偏導(dǎo)軌的延伸方向進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步的，所述糾偏絲杠上還安裝有一限位螺母，該限位螺母位于糾偏支架遠(yuǎn)離糾偏電機(jī)的一側(cè)。
[0009]進(jìn)一步的，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括鎖緊氣缸、鎖緊塊及頂桿，鎖緊氣缸安裝在糾偏支架上，所述鎖緊塊一共有三個(gè)，分別為安裝在導(dǎo)開(kāi)小車主體下端的鎖緊塊A、安裝在鎖緊氣缸頂端的鎖緊塊B及安裝在糾偏導(dǎo)軌上鎖緊塊C，在鎖緊塊B的上端具有一與鎖緊塊A相互配合的限位凸起，在鎖緊塊B的下端具有一鎖緊塊C相互配合的弧形凹槽，所述頂桿的尾端安裝在糾偏支架上，頂桿的前端抵住導(dǎo)開(kāi)小車主體。
[0010]進(jìn)一步的，所述頂桿的前端安裝有一橡膠墊。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:將原先固定的導(dǎo)開(kāi)小車現(xiàn)改為活動(dòng)的，在裝尼龍布時(shí)，將鎖緊機(jī)構(gòu)先解鎖，然后直接將導(dǎo)開(kāi)小車推出，利用生產(chǎn)車間內(nèi)安裝的固定的懸臂吊，將尼龍布安裝至導(dǎo)開(kāi)小車上，再由工作人員將導(dǎo)開(kāi)小車推動(dòng)至鎖緊機(jī)構(gòu)內(nèi)鎖緊后，完成裝料，整個(gè)過(guò)程移動(dòng)方便、勞動(dòng)強(qiáng)度低，同時(shí)降低了安全隱患，提高了工作效率；通過(guò)增設(shè)限位螺母，可以防止直接將糾偏支架移動(dòng)出糾偏絲杠行程外；通過(guò)增設(shè)橡膠墊，可以起到緩沖的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的低滾動(dòng)阻力輪胎簾布撕布機(jī)導(dǎo)開(kāi)小車的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示的示意圖可知，本實(shí)用新型的低滾動(dòng)阻力輪胎簾布撕布機(jī)導(dǎo)開(kāi)小車包括糾偏機(jī)構(gòu)、鎖緊機(jī)構(gòu)及導(dǎo)開(kāi)小車主體7。
[0014]在導(dǎo)開(kāi)小車主體7的下端安裝有可供導(dǎo)開(kāi)小車主體7移動(dòng)的滑輪12，該滑輪12 —共有四個(gè)，呈矩形狀分布在導(dǎo)開(kāi)小車主體7的下端，導(dǎo)開(kāi)小車主體7的一側(cè)通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊，并導(dǎo)開(kāi)小車主體7可由糾偏機(jī)構(gòu)帶動(dòng)進(jìn)行水平方向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0015]糾偏機(jī)構(gòu)包括糾偏電機(jī)1、糾偏絲杠2、糾偏支架3、糾偏導(dǎo)軌8及糾偏導(dǎo)軌滑塊9，糾偏絲杠2的一端通過(guò)固定支架15與糾偏電機(jī)I相連接，在固定支架15上具有一容糾偏絲杠2穿過(guò)的通孔，且糾偏絲杠2可由糾偏電機(jī)I帶動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，糾偏絲杠2的另一端穿過(guò)糾偏支架3，并糾偏絲杠2與糾偏支架3之間螺紋連接，在糾偏支架3上具有一容糾偏絲杠2穿過(guò)的螺紋通孔，糾偏支架3的底端與糾偏導(dǎo)軌滑塊9，糾偏導(dǎo)軌滑塊9安裝在糾偏導(dǎo)軌8上，并與糾偏導(dǎo)軌8相互配合使用，糾偏支架3可沿著糾偏導(dǎo)軌8的延伸方向進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0016]在糾偏絲杠2上還安裝有一限位螺母13，該限位螺母13位于糾偏支架3遠(yuǎn)離糾偏電機(jī)I的一側(cè)。通過(guò)增設(shè)該限位螺母13，可以防止在工作時(shí)直接將糾偏支架3移動(dòng)出糾偏絲杠2行程外。
[0017]鎖緊機(jī)構(gòu)包括鎖緊氣缸5、鎖緊塊及頂桿4，鎖緊氣缸5安裝在糾偏支架3上，鎖緊塊一共有三個(gè)，分別為安裝在導(dǎo)開(kāi)小車主體下端的鎖緊塊A10、安裝在鎖緊氣缸5頂端的鎖緊塊B14及安裝在糾偏導(dǎo)軌8上鎖緊塊Cl I，在鎖緊塊B14的上端具有一與鎖緊塊AlO相互配合的限位凸起，在鎖緊塊B14的下端具有一鎖緊塊Cl I相互配合的弧形凹槽，頂桿4的尾端安裝在糾偏支架上，頂桿4的前端抵住導(dǎo)開(kāi)小車主體7的側(cè)端。在頂桿4的前端安裝有一橡膠墊6，通過(guò)增設(shè)橡膠墊6，可以在頂桿4與導(dǎo)開(kāi)小車7接觸前起到緩沖的作用。
[0018]在鎖緊時(shí)，首先利用鎖緊氣缸5推動(dòng)鎖緊塊B14前行，此時(shí)由于鎖緊塊B14上的凹槽的作用，鎖緊塊B14會(huì)逐漸向下傾斜，此時(shí)將導(dǎo)開(kāi)小車推至鎖緊機(jī)構(gòu)的旁側(cè)，然后利用鎖緊氣缸5將鎖緊塊B14向會(huì)拉動(dòng)，利用鎖緊塊B14上的限位凸起拉住導(dǎo)開(kāi)小車主體7下端的鎖緊塊A10，同時(shí)利用頂桿4頂住導(dǎo)開(kāi)小車主體7的側(cè)端，從而實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)開(kāi)小車主體7的鎖緊。
[0019]在進(jìn)行糾偏時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)糾偏電機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)糾偏絲杠2旋轉(zhuǎn)，此時(shí)與糾偏絲杠2螺紋連接的糾偏支架3會(huì)沿著糾偏導(dǎo)軌8的延伸方向進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，此時(shí)位于糾偏支架3上的鎖緊氣缸5、鎖緊塊B、頂桿4也會(huì)隨著糾偏支架3的移動(dòng)而移動(dòng)，最終會(huì)帶動(dòng)利用鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊的導(dǎo)開(kāi)小車主體7進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了糾偏動(dòng)作。
[0020]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種低滾動(dòng)阻力輪胎簾布撕布機(jī)導(dǎo)開(kāi)小車，其特征在于:包括糾偏機(jī)構(gòu)、鎖緊機(jī)構(gòu)及導(dǎo)開(kāi)小車主體； 所述導(dǎo)開(kāi)小車主體的下端安裝有可供導(dǎo)開(kāi)小車主體移動(dòng)的滑輪，該滑輪一共有四個(gè)，呈矩形狀分布在導(dǎo)開(kāi)小車主體的下端，所述導(dǎo)開(kāi)小車主體的一側(cè)通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊，并可由糾偏機(jī)構(gòu)帶動(dòng)進(jìn)行水平方向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低滾動(dòng)阻力輪胎簾布撕布機(jī)導(dǎo)開(kāi)小車，其特征在于:所述糾偏機(jī)構(gòu)包括糾偏電機(jī)、糾偏絲杠、糾偏支架、糾偏導(dǎo)軌及糾偏導(dǎo)軌滑塊，所述糾偏絲杠的一端通過(guò)固定支架與糾偏電機(jī)相連接，在固定支架上具有一容糾偏絲杠穿過(guò)的通孔，所述糾偏絲杠的另一端穿過(guò)糾偏支架并與糾偏支架之間螺紋連接，在糾偏支架上具有一容糾偏絲杠穿過(guò)的螺紋通孔，糾偏支架的底端通過(guò)糾偏導(dǎo)軌滑塊與糾偏導(dǎo)軌相連接，并可沿著糾偏導(dǎo)軌的延伸方向進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低滾動(dòng)阻力輪胎簾布撕布機(jī)導(dǎo)開(kāi)小車，其特征在于:所述糾偏絲杠上還安裝有一限位螺母，該限位螺母位于糾偏支架遠(yuǎn)離糾偏電機(jī)的一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低滾動(dòng)阻力輪胎簾布撕布機(jī)導(dǎo)開(kāi)小車，其特征在于:所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括鎖緊氣缸、鎖緊塊及頂桿，鎖緊氣缸安裝在糾偏支架上，所述鎖緊塊一共有三個(gè)，分別為安裝在導(dǎo)開(kāi)小車主體下端的鎖緊塊A、安裝在鎖緊氣缸頂端的鎖緊塊B及安裝在糾偏導(dǎo)軌上鎖緊塊C，在鎖緊塊B的上端具有一與鎖緊塊A相互配合的限位凸起，在鎖緊塊B的下端具有一鎖緊塊C相互配合的弧形凹槽，所述頂桿的尾端安裝在糾偏支架上，頂桿的前端抵住導(dǎo)開(kāi)小車主體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的低滾動(dòng)阻力輪胎簾布撕布機(jī)導(dǎo)開(kāi)小車，其特征在于:所述頂桿的前端安裝有一橡膠墊。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種低滾動(dòng)阻力輪胎簾布撕布機(jī)導(dǎo)開(kāi)小車，包括糾偏機(jī)構(gòu)、鎖緊機(jī)構(gòu)及導(dǎo)開(kāi)小車主體；所述導(dǎo)開(kāi)小車主體的下端安裝有可供導(dǎo)開(kāi)小車主體移動(dòng)的滑輪，該滑輪一共有四個(gè)，呈矩形狀分布在導(dǎo)開(kāi)小車主體的下端，所述導(dǎo)開(kāi)小車主體的一側(cè)通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊，并可由糾偏機(jī)構(gòu)帶動(dòng)進(jìn)行水平方向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：將原先固定的導(dǎo)開(kāi)小車現(xiàn)改為活動(dòng)的，在狀尼龍布時(shí)，將鎖緊機(jī)構(gòu)先解鎖，然后直接將導(dǎo)開(kāi)小車推出，利用生產(chǎn)車間內(nèi)安裝的固定的懸臂吊，將尼龍布安裝至導(dǎo)開(kāi)小車上，再由工作人員將導(dǎo)開(kāi)小車推動(dòng)至鎖緊機(jī)構(gòu)內(nèi)鎖緊后，完成裝料，整個(gè)過(guò)程移動(dòng)方便、勞動(dòng)強(qiáng)度低，同時(shí)降低了安全隱患，提高了工作效率。
【IPC分類】B29D30-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204340235
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420700242
【發(fā)明人】周煒, 朱玲青, 王小飛, 蔡勇, 顧偉
【申請(qǐng)人】雙錢(qián)集團(tuán)（江蘇）輪胎有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年11月20日