本發(fā)明屬于汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特涉及一種檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)加速預(yù)警裝置。

背景技術(shù)：

目前當(dāng)車(chē)速過(guò)快時(shí)，人的視角會(huì)變小，遇到意外狀況時(shí)，制動(dòng)距離會(huì)變長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車(chē)不能及時(shí)的停下，所以容易造成交通事故，其次，當(dāng)駕駛員遇到緊急情況時(shí)，容易誤踩油門(mén)，造成更嚴(yán)重的后果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)背景技術(shù)的缺陷，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用，能夠精確、有效的對(duì)車(chē)速進(jìn)行控制，為此提供檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)加速預(yù)警裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案為一種檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)加速預(yù)警裝置，其特征在于：包括單片機(jī)單元、距離傳感器單元、車(chē)速傳感器單元、汽車(chē)接口單元、報(bào)警模塊單元，其中：所述單片機(jī)通過(guò)通信線路與汽車(chē)接口連接，所述距離傳感器、報(bào)警模塊通過(guò)通信線路與單片機(jī)相連。

進(jìn)一步地說(shuō)明，所述距離傳感器、報(bào)警模塊通過(guò)通信線路與單片機(jī)相連。

再進(jìn)一步地說(shuō)明，所述距離傳感器發(fā)送信號(hào)到單片機(jī)。

再進(jìn)一步地說(shuō)明，所述車(chē)速傳感器接收信號(hào)到單片機(jī)。

再進(jìn)一步地說(shuō)明，所述汽車(chē)接口與汽車(chē)制動(dòng)器連接。

更進(jìn)一步地說(shuō)明，所述單片機(jī)處理后通過(guò)汽車(chē)接口控制汽車(chē)制動(dòng)器工作，同時(shí)啟動(dòng)報(bào)警模塊發(fā)出警告。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：

車(chē)距接近或小于安全距離時(shí)，啟動(dòng)報(bào)警模塊，同時(shí)將減速信號(hào)通過(guò)汽車(chē)接口反饋給汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，使加速行為無(wú)效或強(qiáng)制減速。本系統(tǒng)可以通過(guò)對(duì)車(chē)輛之間的距離的檢測(cè)對(duì)車(chē)輛的速度發(fā)出提醒并進(jìn)行控制，能夠精確、有效的對(duì)車(chē)速進(jìn)行控制，減少交通事故的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)加速預(yù)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)加速預(yù)警裝置，其特征在于：包括單片機(jī)單元、距離傳感器單元、車(chē)速傳感器單元、汽車(chē)接口單元、報(bào)警模塊單元，其中：所述單片機(jī)通過(guò)通信線路與汽車(chē)接口連接。

作為優(yōu)選，所述距離傳感器、報(bào)警模塊通過(guò)通信線路與單片機(jī)相連。

作為優(yōu)選，所述距離傳感器發(fā)送信號(hào)到單片機(jī)。

作為優(yōu)選，所述車(chē)速傳感器接收信號(hào)到單片機(jī)。

作為優(yōu)選，所述汽車(chē)接口與汽車(chē)制動(dòng)器連接。

作為優(yōu)選，所述單片機(jī)處理后通過(guò)汽車(chē)接口控制汽車(chē)制動(dòng)器工作，同時(shí)啟動(dòng)報(bào)警模塊發(fā)出警告。

更進(jìn)一步地說(shuō)明，當(dāng)車(chē)距接近或小于安全距離時(shí)，啟動(dòng)報(bào)警模塊。同時(shí)將減速信號(hào)通過(guò)汽車(chē)接口反饋給汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，使加速行為無(wú)效或強(qiáng)制減速。實(shí)際行車(chē)中，反應(yīng)時(shí)間越長(zhǎng)，剎車(chē)距離越長(zhǎng)；動(dòng)摩擦系數(shù)越小，越容易追尾。整個(gè)剎車(chē)過(guò)程分為反應(yīng)時(shí)間內(nèi)的勻速運(yùn)動(dòng)及剎車(chē)后的勻減速運(yùn)動(dòng)，因此?？筛鶕?jù)當(dāng)前速度計(jì)算出安全車(chē)距離。

最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。