本發(fā)明涉及一種汽車安全救生裝置，尤其是一種用于汽車落水后的自救裝置。

背景技術：

隨著社會的發(fā)展和科學技術的進步，人們的物質文化生活水平得到了大大的提高，汽車作為生活中常用的交通工具日益普及到各個家庭，從而汽車安全防護成為了人們日益關注的話題。據(jù)相關報道，世界上每天在公路上行使的汽車有5億輛，因此，汽車的安全性能涉及到千家萬戶和億萬人的安危，汽車的生產廠商也不斷的在汽車的安全配套上加大投入，有的生產廠商采用了安全性能更高的整合型制動安全系統(tǒng)，還有的廠商還在汽車的側面安裝了高強度的防側撞橫梁以及適合各類人員使用的高配置安全帶和增加乘員倉內的安全氣囊數(shù)量等，使汽車在發(fā)生意外時車內的司乘人員得到更有力的保護。

然而，當車輛在事故中墜入水中時，由于汽車重量大，所以落水以后在很短的時間內就會沉入水中，在加上水壓、傷痛或乘坐人員的驚慌失措等原因，車門及車窗一時無法打開，乘客無法及時逃生而發(fā)生溺水等人身傷害事故時有發(fā)生。

汽車落水后第一時間打開車窗和車門是最好的逃離時機，然而現(xiàn)在還沒有在汽車落水后第一時間檢測到，從而打開車窗和車門的汽車落水自救裝置，還提供汽車落水自救裝置的控制方法。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種能夠在汽車落水后第一時間檢測到，從而打開車窗和車門的汽車落水自救裝置。

本發(fā)明采用的技術方案如下：

本發(fā)明一種汽車落水自救裝置，包括車窗和車門自啟裝置、壓力傳感器；所述車窗和車門上的自啟裝置內部安裝有自啟電路，所述自啟電路連接CPU控制器；所述CPU控制器連接壓力傳感器；所述壓力傳感器設置于汽車底盤上；所述自啟電路有單獨的電源供給。

進一步，所述壓力傳感器在汽車底盤上沿著底盤邊緣呈等距離分布，每兩個壓力傳感器之間的距離為10cm。

進一步，所述自啟電路包括控制左側車窗及車門的左啟電路和控制右側車窗及車門的右啟電路；所述自啟電路連接車窗及車門開關。

進一步，一種汽車落水自救裝置的控制方法，包括以下幾個步驟：

步驟一：汽車落水后，汽車底盤車頭部位的壓力傳感器將壓力信號轉化為數(shù)字信號001，上傳到CPU控制器；汽車底盤車尾部位的壓力傳感器將壓力信號轉化為數(shù)字信號002，上傳到CPU控制器；汽車底盤左側部位的壓力傳感器將壓力信號轉化為數(shù)字信號003，上傳到CPU控制器；汽車底盤右側部位的壓力傳感器將壓力信號轉化為數(shù)字信號004，上傳到CPU控制器；

步驟二：CPU控制器接收汽車底盤車頭部位的壓力傳感器傳遞的數(shù)字信號001，CPU控制器接收汽車底盤車尾部位的壓力傳感器傳遞的數(shù)字信號002，若001>100Pa,或002>100Pa，就向左右兩側的車窗和車門發(fā)出執(zhí)行信號01；

步驟三：CPU控制器接收汽車底盤左側部位的壓力傳感器傳遞的數(shù)字信號003，CPU控制器接收汽車底盤右側部位的壓力傳感器傳遞的數(shù)字信號004，若003>100Pa,004=0Pa，就向右側的車窗和車門發(fā)出執(zhí)行信號02；若004>100Pa,003=0Pa，就向左側的車窗和車門發(fā)出執(zhí)行信號03；若003>100Pa，004>100Pa，就向左右兩側的車窗和車門發(fā)出執(zhí)行信號04；

步驟四：左右兩側的車窗和車門接收執(zhí)行信號01，打開左右兩側的車窗和車門；右側的車窗和車門接收執(zhí)行信號02，打開右側的車窗和車門；左側的車窗和車門接收執(zhí)行信號03，打開左側的車窗和車門；左右兩側的車窗和車門接收執(zhí)行信號04，打開左右兩側的車窗和車門。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發(fā)明的有益效果是：解決現(xiàn)有技術的汽車落水自救裝置反應速度慢，可靠性不高的問題，能夠在汽車落水的第一時間檢測到，并打開車窗和車門進行逃生。

附圖說明

本發(fā)明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本發(fā)明一種汽車落水自救裝置的結構示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權利要求、摘要）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

如圖1 ，本發(fā)明一種汽車落水自救裝置，包括車窗和車門自啟裝置、壓力傳感器；所述車窗和車門上的自啟裝置內部安裝有自啟電路，所述自啟電路連接CPU控制器；所述CPU控制器連接壓力傳感器；所述壓力傳感器設置于汽車底盤上；所述自啟電路有單獨的電源供給。

在實施中，所述壓力傳感器在汽車底盤上沿著底盤邊緣呈等距離分布，每兩個壓力傳感器之間的距離為10cm。

在實施中，所述自啟電路包括控制左側車窗及車門的左啟電路和控制右側車窗及車門的右啟電路；所述自啟電路連接車窗及車門開關。

在實施中，一種汽車落水自救裝置的控制方法，包括以下幾個步驟：

步驟一：汽車落水后，汽車底盤車頭部位的壓力傳感器將壓力信號轉化為數(shù)字信號001，上傳到CPU控制器；汽車底盤車尾部位的壓力傳感器將壓力信號轉化為數(shù)字信號002，上傳到CPU控制器；汽車底盤左側部位的壓力傳感器將壓力信號轉化為數(shù)字信號003，上傳到CPU控制器；汽車底盤右側部位的壓力傳感器將壓力信號轉化為數(shù)字信號004，上傳到CPU控制器；

步驟二：CPU控制器接收汽車底盤車頭部位的壓力傳感器傳遞的數(shù)字信號001，CPU控制器接收汽車底盤車尾部位的壓力傳感器傳遞的數(shù)字信號002，若001>100Pa,或002>100Pa，就向左右兩側的車窗和車門發(fā)出執(zhí)行信號01；

步驟三：CPU控制器接收汽車底盤左側部位的壓力傳感器傳遞的數(shù)字信號003，CPU控制器接收汽車底盤右側部位的壓力傳感器傳遞的數(shù)字信號004，若003>100Pa,004=0Pa，就向右側的車窗和車門發(fā)出執(zhí)行信號02；若004>100Pa,003=0Pa，就向左側的車窗和車門發(fā)出執(zhí)行信號03；若003>100Pa，004>100Pa，就向左右兩側的車窗和車門發(fā)出執(zhí)行信號04；

步驟四：左右兩側的車窗和車門接收執(zhí)行信號01，打開左右兩側的車窗和車門；右側的車窗和車門接收執(zhí)行信號02，打開右側的車窗和車門；左側的車窗和車門接收執(zhí)行信號03，打開左側的車窗和車門；左右兩側的車窗和車門接收執(zhí)行信號04，打開左右兩側的車窗和車門。

本發(fā)明并不局限于前述的具體實施方式。本發(fā)明擴展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。